lessero

Jak bardzo lubisz dłubać/masz czas dłubać przy moto ? Stojak tył jak nie masz centralnej stopki przydaje się zawsze. Taki stojak przód przyda się tylko do zrzucenia przedniego koła. Ewentualnie do zimowania motocykla (ja zimuje podparty za tył; przednie kółko co miesiąc inaczej okręcam). Za pomocą tego stojaka za przód nie wyciągniesz lag, nie rozbierzesz główki. Dla mnie - nieprzydatne. Biorę tylko wersje tył. Bez żadnych adapterów, duperelów - pognie się bądź zagubi. Zmiana opony przedniej z demontażem wyważeniem u ziomala - 30 do 40 zł Zmiana opony przedniej z demontażem wyważeniem ASO suzuki - 90 zł (sama przekładka opony z wyważeniem -50 zł) Do majstrowania przy przodzie moto dźwigam go żabą pod silnikiem. Foto poglądowe. Moja lasza / profil jest szeroka na 50 cm Żaba pod profil, pod profil klocki i gitara.

Co? @spyra z sv forum cię zainspirował ? Jakbym miał się bawić - to porzeźbiłbym jednak w HD sportster 1200. Ale na pewno nie będę miał czasu przez następne 20 lat

Uważajcie jak omijacie zestawy - nie widzą was... Ja po tym filmiku przestałem się pchać obok zestawów.

Ogólnie niezdrowa sytuacja. Pobieżnie popatrzyłem na zdjęcia - tam jest skrzyżowanie? Edit - nie ma oznakowanego skrzyżowania. Czyli motocyklista - i słowo klucz - wyprzedził pojazd poruszający się? - czy ominął pojazd stojący przed skrzyżowaniem? Bo od tego będzie dużo zależeć. Edyta Quote: Według ustaleń policji, 47-letni kierowca skody jechał ul. Tomaszowską w kierunku ul. Olechowskiej, a z przeciwnego kierunku nadjeżdżał motocyklista, który z lewej strony wyprzedzał kilka pojazdów. Na tym odcinku drogi mógł wykonać ten manewr Uszkodzenia >> prędkość pozostawiam bez komentarza. Generalnie szkoda jednego i drugiego. Taki lajf cóż zrobić. A co do motocykli to wszyscy wiemy jak jest - 1 cyk 2 cyk 3 i o kule już 80 km/h...

Raz po zakończeniu sezonu. Zrzutka tylnego koła, kąpiel łańcucha w nafcie, wyczyszczenie zębatek i wahacza z syfu.

> polowe tego, a jest do tego duże prawdopodobieństwo że ciągle będziesz coś poprawiał i dokręcał Tak jak np w Hysongach poszła cała partia z odklejającymi się okładzinami przednich klocków... to jest dopiero jazda z dreszczykiem emocji: dziś hamujemy normalnie, czy jak Flinston

Widlak z pazurem to KTM 990 SuperDuke albo wspomniana w dyskusji obok Aptilla Tuono - silnik w/w koło 7- 8 tys dostaje kopniaka znanego z rzędówki, za to KTM ma boskie hamulce i w ogóle ponoć jest mega zwinny. No i nie zapominajmy o tryplach czy Triumph czy MT 09 (tylko cena nie ta bo to nowy model) SV 1000 jest - hmmm... taka zwyczajna. Nie jest to za bardzo moto do tras (wibracje), na funbike za ciężki, do sportu też nie za bardzo (kiepskie przednie zawieszenie), spalanie 8- 9 litrów. Ot tak aby się pokulać dookoła powiatu... Ale klang silnika ma piękny i wygląd nietuzinkowy. Kumpel miał taką i przez pięć lat nie wygonił z garażu. Jeżeli nie masz w pobliżu toru, nie robisz tras to naturalnym wyborem do zabawy powinno być enduro lub supermoto albo czoperas 1700

http://otomoto.pl/chevrolet-aveo-okazjia-jak-nowy-986-km-C29950928.html Aveo podemówka itp itd

Nie. Jeszcze się nie pokazuję "publicznie" bo byłaby kompromitacja...

> to nie była wada, a TTTM. poprostu na długotrwała jazda jednym kole jest be, bo przedni cylinder nie jest smarowany dostatecznie. Z rocznikami 1999 -2002 faktycznie coś było, bo naprawdę osób widziałem szukających silników Z kolei @Pedros nawinął już sporo kilometrów na kole i Perła (chyba r. 2004 )nie chce wyzionąć panewki A w stuncie jest niezły > dostaniesz. nie rdzewieje. i jest ładne. a rozpiętość roczników - daje pełną opcję wyboru pułapu cenowego. O to chodzi - proste, ładne tanie z zapleczem serwisowym. Doskonały "entry level" > nie nada sie natomiast do gymkhany (chociaż niektórzy próbują). Nie nada się, ale próbuję Jak na razie sprzęt daje radę, tylko kierownik dupa i straaaaaasznie dłonie bolą...

Aprila Tuono 1000 naked bike Opis modelu: http://www.scigacz.pl/Aprilia,Tuono,1000,najpierw,blysk,a,potem,grzmot,12240.html Malowanie Rok prod. chyba 2006 sprowadzony z Włoch Przebieg (wskazanie licznika) ok 30 tyś Dołożone crash pady Akcesoryjne tłumiki MiVV (małe) bez DB kilerów nie da się jechać - hałas wywraca bebechy Opona z tyłu pirelli diablo (bodajże 3) ale kończy żywota (chyba 190/50 R17) Motocykl przewyższający osiągami np SV 1000 W porównaniu z SV 1000 włoszka to: - diobeł i łobuzerka - bardziej agresywna, silnik lubi wysokie obroty - apetyt na paliwo - 8 - 10 l / 100 km - porażające hamulce - można sobie potłuc klejnoty - komputer pokładowy z wieloma bajerami dla lubiących tor (średnie, czasy, shift light) - niewygodne (dla mnie) siedzenie - jak na desce - pomimo, że naked - pozycja sportowa - wysoko podnóżki - brak siedzenia pasażera Sprzęt przeszedł ok 5000 temu strojenie i komputer w Krakowie. Kumpel odgraża się, że ją sprzeda, bo: 1. problem z dostępnością części 2. znudziło mu się zaperpaper - szuka funbika KTM 690 czy duke 690 Sprawa jest rozwojowa, jeszcze nie podjął decyzji. Edit : ile to ma? 139 koni na 189 kg wagi na sucho

Nie, czemu Ten silnik, zaraz obok silnika znanego z Hajki, należy do jednych z najbardziej udanych jeżeli chodzi o osiągi i trwałość (oczywiscie KTM i Rotax bije japończyków, jeżeli chodzi o osiagi...) Pozostaje kwestia "prawidłowej eksploatacji" przez użyszkodnika. Ale wystarczy popatrzeć na małe i duże DL'e jak łykają kilometry. A to, że jest marką budżetową - no cóż... Ma to swoje zalety - zaplecze części i wiedzy do dłubania samodzielnego. Ps. Będzie do sprzedania Aprilla Tuono od kumpla z wioski obok. Piękna niebudżetowa włoszka - na gumkę do wyprzęglika czeka już 2-gi miesiąc... a na komputer jeździ do Krakowa.

Ja tylko wrzucę swoje 3 grosze, aby jednak w motocyklach Suzuki SV, SVF Gladius redukować łagodnie ze sprzęgłem. Dlaczego ? Niewprawny rider, pech przy nauce i dość duże siły działające na silnik mogą prowadzić do zblokowania koła oraz przy kumulacji pecha do ukręcenia wału w okolicach magneto Problem jest "dość znany" przy tych silnikach

Ja ostatnio opanowałem sztukę ruszania "z dymkiem" zostawiając czarna kreskę za sobą (wcześniej paliłem ale okładziny sprzęgła ) Wiem - głupie, ale jaka radocha, a że opona tylna już nie trąci świeżością...

Nic się nie stanie. Ja co roku leje inny olej do stilona i jeździ. Miał: Selenia 10W40 Mobil S 10W40 Motul 10W40 Lotos 5W40 LiquiMoly 10W40 z molibdenem i co - i nic jedyne co się zmienia nieznacznie to zużycie oleju: ok 120 ml / 1000 km Motul ok 230 ml /1000 km Lotos 5W40

Przyjechałbych, ale jutro ściepuja wungiel. Prawie dzisiej szczyrkneli, że jutro bydom u mnie. Wot tako regionalno rozrywka.

A zaglądam tu z racji sparka - tak się ze spamu wytłumaczę Spalanie dla stilo 1.4 16V 5D - chyba krótszy od cruza hatchback ok 15 cm. Ale auta porównywalne. Przejazd na Chorwację na ogumieniu 205. Auto doładowane tak, że tył siadł dobre 3 cm.

Ja też się podłączę pod wątek - ale bardziej w kierunku bliźniaka od "golfa plusa" czyli seata alteę??? Czy te konstrukcje mają typowe bolączki - docelowo u mnie 1,9 TDI lub 1,4 TSI 122 km

Zabrzmi to mało fachowo i parlamentarnie, ale... Weź no chłopie popytaj o tę właściwą, przyjazną motocykliście stację badań technicznych... Mało jeżdżę, w paru miejscach motocykl mam nieprzepisowy (odblaski, głośność) i patrole podczas kontroli nie robiły problemu. Od paru usłyszałem, że mam ładnego szpeja Także bądźmy optymistycznymi fanami hamerykańskiego stylu...

Wiec tak... Moi kumple, którzy mają natrzaskane powyżej 30 tyś w siodle jakoś bez oporów wymieniają się maszynami. Ba, kiedyś była sytuacja jak Endrju był nad morzem: - Mogę pożyczyć BMW ? - Jasne, kluczyki są tam, a papióry tam... Słowo klucz - zaufanie i optymizm. Ja niestety wszystko widzę w czarnych barwach i karnąć się dam, ale pożyczyć na 2 dni to już nie za bardzo. Ale karnać się daje tez tym "wypłacalnym"...

>P.S. Ręka do góry, kto nie miał jeszcze "2 z przodu" na moto!? Ja nie miałem - moje moto tela nie jedzie Kumpel się karnął na moim i pod 189 wyciągnął. Ja nie przekraczam złoty pięćdziesiąt - powyżej to już strach i za bardzo galotami targa.

True, true - wicher chyta za łeba ...

> ... w tym przypadku skoro moje ciało nie reagowało tak jak powinno bo było > usztywnione, a zabrakło puszczenia hamulca na wprost ostatniej bramki. > Te egzaminy to niestety jest walka ze stresem ... No i w końcu masz przedsmak tego co cie może spotkać Chodzi mi o to - że sam przyznałeś - jazda w stresie to żadna jazda. Moto jedzie gdzie chce - bo rider jest jak słup soli. A teraz zwróć uwagę, że każda zaskakująca sytuacja na drodze to stres, a niekontrolowany stres to sztywność ciała i spora utrata manewrowania Powodzenia w dalszej nauce.

Buheheheh masakra taki samochód na 2 kołach

A z kolei z moich doświadczeń wynika, że najmniej przewidywalni są dziadziusiowie w swoich pikaczento... Zielone Tico zasługuje na specjalne wyróżnienie.