badyl1982

Co polecacie do czyszczenia i konserwacji elementów chromowanych nadwozia? Druga sprawa to problem z szybą. Na szybie czołowej jest jakieś zatłuszczenie, które powoduje mazanie szyby podczas deszczu mimo wymiany piór wycieraczek. Możliwe, że są to pozostałości wosku do karoserii. Czym wyczyścić szybę? Próbowałem benzyną ekstrakcyjną, ale z marnym skutkiem.

Komunikat o problemach z aku to często wina zimnych lutów w zegarach. Przynajmniej u mnie tak było, też kupiłem auto z załączającym się tym komunikatem. Jeśli chodzi o biegi to nie wiem.

Kupiłem oryginalny bagażnik na dach, w którym brak śrub do przykręcenia do nadwozia. Czy ktoś mógłby podać jaka klasa wytrzymałości jest na oryginalnych śrubach?

> poluj na oryginał - ja kupiłem nówkę za 300 pln- to wszystko co pokazałeś to będzie mocno hałasować > w czasie jazdy Hałas to jest argument, który mocno mnie przekonuje, ze jednak warto szukać czegoś oryginalnego

Przymierzam się do zakupu bagażnika dachowego. Wozić będę rowery,czasem jakiś box. Na allegro znalazłem następujące bagażniki: 1 2 3 4 Czy któryś z nich jest wart uwagi? Myślałem nad oryginalnym Fiatowskim, ale cena 400+ zł to trochę sporo. Jakie maksymalne obciążenie dachu dopuszcza Fiat?

> Jeśli grawitacyjnie jest OK poza jednym grzejnikiem, to może sprawdź sam grzejnik ? Grzejnik był wymieniany 10 lat temu i rury od głównej do tego grzejnika tez i tu jest pies pogrzebany, bo wymieniono na tą samą średnicę co w starym grzejniku i po skończeniu remontu okazało się ze nie dogrzewa jak w starym grzejniku. Mieszkańcy meczą się tak dogrzewając elektrycznie, a nie ma zgody na wymianę rur do łazienki, jest tylko opcja wspomagania obiegu pompą. Grzejnik na pewno nie jest zapowietrzony.

> Generalnie tak, a dodatkowo też wtedy, gdy przez tę samą rurę będziesz chciał przepuścić większą Pisząc o drastycznych zmianach miałem na myśli obieg jedno rurowy bez rozgałęzień, tak dla rozważań to zawęziłem, tylko nie sprecyzowałem. Zdaje sobie sprawę, ze w układzie z kilkoma obiegami, będą różne charakterystyki tych obiegów. I generalnie taki jest przypadek w domku w którym trzeba dobrać pompę (chyba jak wszędzie). Jest to domek z instalacja CO z lat 80tych z instalacją, która działa aktualnie w układzie grawitacyjnym. Nawet się to sprawdza poza łazienką w której wg mnie dobrano za małe przekroje rur i grzejnik jest letni podczas gdy pozostałe są gorące. Kiedyś podłączona była pompa Grundfos 25/40, ale od lat nie jest sprawna,a w dodatku nikt nie jest w stanie powiedzieć czy było ok jak pompa była sprawna. Stąd te moje rozważania co do doboru pomp. Na stronie Grundfosa widziałem, ze są jakieś programy doboru pomp w wolnej chwili sprawdzę jeszcze dobór w oparciu o ten program. Dzieki za objaśnienia

Reasumując opory zwiększą się gdy drastycznie wydłużę obieg bez zmiany średnic rur lub gdy drastycznie zmniejszę średnicę rur bez zmiany długości obiegu?

W domku jednorodzinnym trzeba dobrać pompę do układu centralnego ogrzewania. O ile znalazłem wzory na wydajność i w miarę to rozumie o tyle nie do końca rozumiem o co chodzi z wysokością podnoszenia. Poczytałem różne fora i mam mętlik w głowie. Generalnie widzę to następująco, mam zbiornik na wysokości "0" i chce przepompować z niego na wysokość 5 metrów (jest to wysokość lustra wody po przepompowaniu). To dobieram pompę minimum 5 metrów wysokości tłoczenia tak? Ale jak teraz te dane teoretyczne przenieść na dobór pompy do CO. Poczytałem różne fora i z tych wiadomości wynika ze jak mam dla przykładu 6 metrów do grzejnika to wystarczy pompa z wysokością 4 metry wysokości podnoszenia. Jak to w końcu jest? Przecież wysokość słupa mam 6 metrów to nie przetłoczy mi tego pompa?

A czym zabezpiecza się miejsca łączenia elementów? Na fotorelacjach z odbudowy rożnych aut widać, że łączenia są zasmarowane jakąś masą Bywa tak, że odbudowywane auta już dawno wyszły z produkcji, a zakup jakichkolwiek części blacharskich jest niemożliwy. Co w sytuacji gdy np słupek, podłużnica lub coś podobnego jest siatką przeżartą przez korozje. Jak odbudowuje się taki element? Jak wytnę to nie dognę w warunkach warsztatowych takich blach.Czy tylko obspawanie w celu usztywnienia/wzmocnienia i musi być ok?

> A co jak rowek nie ma być wzdłuż tylko po obwodzie? > Autor podał za mało danych. No racja za mało danych. Wyobraziłem sobie ze to będzie wzdłuż rury.

> Witam > Panowie czym w domowych warunkach wytłoczyć w środku rury rowek , chodzi tylko o rowek jednego > milimetra , średnica rury to fi 51 mm > Myślałem o jakiś tarczach szlifierskich ale są duże > pozdrawiam i proszę o info > Fatal Jaka długość rury? Rowek przez całą długość? Jeśli rura jest krótka to zamocować ja w imadle i brzeszczotem naciąć rowek.

> twój jest z Holandii ? Mojej siostry również jest z Holandii.

> czemu zaklejone taśmą izolacyjną no chyba że mam coś ze wzrokiem A nie jest to przypadkiem nakleja kieszonka na "ulotkę" np. żeby wsadzić tam karteczkę kiedy był ostatni przegląd. U mojej siostry w lagunie jest takie coś naklejone ale na daszku przeciwsłonecznym i wciśnięta kartka z logo Renault kiedy był przegląd robiony.

Świadczy o tym,że są tam bezpieczniki

> No cóż ........... miło przeczytać RZECZOWĄ kontr-opinię > Pozdrawiam To nie jest kontr opinia, jest to odpowiedz na pytanie, czy wystarczająco wyjaśniłeś. Otóż nie wystarczająco. Opowiedz coś więcej.

> nieszczelność w instalacji LPG + zapłon iskrowy (ktoś określił auto jako benzyna) - możliwość > wywołania nagłego pożaru. > Wystarczająco rozwinąłem myśl ? Nie

> 1.4 Turbo: od wyjechania z salonu dokładnie tak ma. Dźwięk jakby przełączać stare przełączniki typu > Isostat. Na początku mnie to wkurzało, ale po 23kkm bardzo mnie to bawi i należy do charakteru > auta. Podobno były różne typy: sprzęgło, poduszki pod silnikiem lub skrzynią, krzyżak, > mocowanie tłumika itp. Ale z tego co wiem, TTTM. W sumie to już się przyzwyczaiłem i nie słyszę tego Ale i tak wybiorę się chyba do serwisu bo czasem wsteczny nie chce wejść, muszę puścić i nacisnąć sprzęgło i wchodzi w miarę ok

> ...a raczej kawałek bagnetu- został w środku w 1,5dci- olać czy rozkręcać? nie narobi szkód? > ps.macie namiar na sklep z kołeczkami montażowymi na osłony przy silniku? W Lagunie siostry ułamałem bagnet jakieś 10kkm temu, jak do tej pory nic złego się nie dzieje. Z tym, że silnik to 1.6 16V benzynowy, a bagnet plastik ma się rozumieć. Nawet wydaje mi się jakby był trochę bardziej zrywny od czasu złamania tego bagnetu

Przy zmianie biegów w momencie puszczania sprzęgła słychać pukniecie. Nie jest to głośne, ale dość irytujące. Dzieje się tak czasem na 1 oraz dość regularnie na 2, 3, 4 biegu na pozostałych nie słyszę. Silnik 1.4 90KM. Czy TTTM, czy zainteresować sprawą serwis?

> susze w mieszkaniu. I to może być przyczyna. Gdzieś ta cala woda musi odparować. Może spróbuj na początek suszyć poza mieszkaniem. Dodatkowo rób krótkie i częste wietrzenia. > nie mamy nawilzaczy.

Pranie suszysz w mieszkaniu? Masz jakieś nawilżacze powietrza na grzejnikach?

> Z góry przepraszam, bo nie chcę urazić, ale może to nie kwestia samochodu a pozycji żony. Jeśli nie > kwesta pozycji to kondycji kręgosłupa, którą warto zweryfikować u ortopedy. Myślę, ze pozycja za kierownica ma duże znaczenie i przyjże się temu dokładnie. Jednak samochód to tez dość istotny aspekt. Do tej pory śmigała Laguna II i nie miała problemu. W Golfie V już się problemy pojawiały, a twierdzi, ze fotel zawsze ustawia tak samo. Najwyżej dostanie poduszkę z wycięciem na kość ogonowa:)

Po zmianie samochodu u mojej zony pojawiły się dolegliwości polegające na bólu kości ogonowej. Po powrocie z każdej dłuższej trasy ma bóle. Co zrobić aby to wyeliminować? Fotele w poprzednim aucie były wyraźnie miękciejsze. Może jakaś poduszka pod tyłek? Może kwestia odpowiedniej regulacji fotela (pozycji za kierownica), tylko jak jest prawidłowo?

> Prawda, tam jest problem lozysk. Dokladnie to samo dzieje sie w Corsach OPC - ta sama skrzynia. > Z tego co jednak wiem, w GP ten problem raczej nie wystepuje, ale nie wiem tez czy to M32 jest. A Fiat nie walczy z tym problemem? Bravo produkują od 2007 roku to chyba mieli dość czasu na zorientowanie się, ze jest problem i trzeba zmienić łożyska na inne.