michaelfox

Jestem za! ..miałbyć powód do zanabycia kierownicy

Amorki mają mocne przełożenie na bezpieczeństwo więc nie wchodziłbym w chinole nawet za darmo....

> Podobno jest taka opcja, ze posiadając NIP wewnątrzwspólnotowy mogę zakupić np. w niemczech auto > ciężarowe w cenie netto i w Polsce nie płacić vat-u, który i tak bym odliczył. > Prawda to? Kupujesz netto

> Jeżeli chodzi o spalanie, to GSA 1,2 przy jeździe przepisowej (jechałem kiedyś z czoperowcami z > Częstochowy do Warszawy) ze spalaniem zbliża sie do 4 l na 100 > Biorąc pod uwagę pojemność zbiorńika to zbliżamy sie do 1kkm Przy baaaaardzo spokojnej jeździe, 700 km w 1200 adv(bo o takim piszesz )jest spokojnie do osiągnięcia! Ja wziąłbym gs 800 1200 to ciężkawa maszyna w teren.

> Triumph Tiger? Świętne sprzęcicho - bardzo polecam na drugie moto!

Mam dokładnie taką kurtkę mega żarówiastą, a na drugiej czarnej kurtce zapinaną kamizelkę (nie pasy) i też świecę na maksa - wolę być jak najbardziej widoczny

> Jakie modele? I kiedy odbiór? Dostałem oferty na Citan-y - dostępne od ręki.

> Z naciskiem na "w miarę" > O tym, że będą Mercedesy z kratką pisali na twardo od początku grudnia. W Mercedesie do tej pory o > niczym nie wiedzą Wiedzą wiedzą-mam oferty na ciężarówki u siebie

Na samar.pl masz w miarę wiarygodna listę

> I musi to wykupić podmiot który był leasingobiorcą? Bo do tego się odnosiłem. Musi - każdy inny może wykupić tylko po wartości rynkowej. > Sprzedać może po dowolnej cenie. Tylko fiskus może sobie zażyczyć podatku od ceny rynkowej. Tylko po rynkowej > Nic podobnego. Nie ma obowiązku amortyzacji środka trwałego(i niektórzy nie amortyzują - bo im się > nie opłaca, ale to dłuższy temat). No i nie ma obowiązku wykupionego auta używania jako środek > trwały - można go potraktować jako towar i sprzedać przed upływem roku. Tylko jeśli wykupuje podmiot uprawniony do handlu pojazdami

> To zależy od umowy. Już nie - ustawa zobowiązuje leasingodawcę do ustalenia wartości wykupu na początku. > Jak jest VATowcem, to nie na wszystko wystawia fakturę (nie ma prawa wystawić rachunku). Istotne > jest jednak, czy wlicza do przychodu z DG. A sprzedaż poniżej ceny rynkowej zawsze jest > ryzykowna. Ale z czyjej strony? Ze strony eks-Korzystającego? Czy ze strony firmy leasingowej? Firma leasingowe może sprzedać po wartości 0,1 % WK lub 1% WK jeśli tak się umówiła z Klientem. Innemu podmiotowi może sprzedać tylko po wartości rynkowej. > Niska wartość wykupu nie ma sensu, jak się chce szybko auto pogonić. Bo przy DG podatek płaci się > od dochodu - czyli przychód minus koszt. Jak ktoś ma wykup za symboliczną złotówkę, to: > a. US się przyczepi, jak sprzeda po cenie nierynkowej. > b. jak sprzeda po cenie rynkowej to ma duży dochód a co za tym idzie duży podatek. Ale trzeba > pamiętać, że wcześniej więcej wliczył w koszty w ratach leasingowych, więc wcześniej miał za > to mniejszy podatek. Więc tak naprawdę to możliwość odliczenia VATu przy wykupie robi różnicę, > więc warto mieć go do odliczenia na maksa, jeżeli nie wystarczyło limitu na odliczenie od rat > leasingowych. ..pamiętajmy jednak, że wykup po wartości większej niż minimalna wartość środka trwałego (3500 netto)powoduje potrzebę amortyzacji auta

> Mógłbyś w wolnej chwili podrzucić taką interpretację? Jak sie odkopie to pewka

> Co to WK? Wartość końcowa > Dlaczego dla odwaznych? Jeśli przedsiębiorca wykupił, nawet nie wrzucił w koszta to musiał wykupić jako przedsiębiorca, a jeśli tak się stało to powinien przy sprzedaży wystawić fakturę - to interpretacja kilku izb skarbowych...

> Nie od wszystkich - po przekroczeniu 6K zł przestajesz odliczać nawet te 60% z każdej raty. ..ale są kosztem uzyskania przychodu

> I zostajesz z autem w dz.g. - czyt. sprzedając je płacisz podatki. > Lepiej wziąć 1% wykupu, nie wrzucać w KUP i po 6 m-cach pogodnić auto bez podatków. albo zrobić 0,1 % WK, nie wrzucać w koszta i pogonić na umowę kupna sprzedaży ot taki myk dla odważnych

> łopatologicznie > 1. wkład własny + wszystkie raty leasingowe = maksymalne odliczenie vatu na kwotę 6 tyś 60 % nie więcej niż 6000 zł - jeśli osiągniesz 60 % to kończysz odliczanie VAT, tak jak pisałem to musi być dosyć drogie auto > 2. wykup jako osobna transakcja = maksymalne odliczenie na kwotę 6 tyś > Od zakupionego auta można odliczyć kwotowo nie procentowo 12 000 PLN procentowo 60 % nie więcej niż 6000 zł od OW + raty i 60 % Z WK

> z tym odliczaniem vatu od paliwa to po bandzie ale odliczenie całego vatu od auto już aż tak > strasznie nie jest. > Zresztą jest też inny całkiem legalny myk. > Biorąc auto w leasingu , pierwszą ratę robimy w takiej wysokości aby można było 6 tyś vatu odliczyć > ------- oraz z ostatnią ratą robimy tak samo....czyli legalnie można odliczyć sobie 12 000 pln z opłaty wstępnej i rat odliczasz 60 % nie więcej niż 6000 i z wartości końcowej 60 % nie więcej niż 6000 zł, więc żeby odliczyć 12 TPLN trzeba kupić dosyć drogie auto (ponad 100 TPLN)

> Niby ma Vat-1 wbite w dowód, ale "nufffffki" z niemiec tez niby mają ubezpieczenie i tablice, więc > się Was pytam czy to możliwe, że takie auto ma Vat-1 w celach podatkowych, Bardzo możliwe, jak ma VAT-1 w dowodzie to jest jasna sprawa - w swoim czasowym też go będziesz miał "z urzędu" (jak go kupisz )

> Ale ja zamierzam tak jeździć. Te 2 fotele to max co mi potrzeba. Czyli mimo, że auto to "osobówka" > to Vat-1 przejdzie legalnie? Jeśli masz wątpliwości niech sprzedający zrobi VAT-1 przed sprzedażą i po temacie

> Już się nie mogę doczekać wyjazdu... ja też aż piszcze

> Zgadza się, jest organoleptyczna. Ale biorąc pod uwagę jak ludzie kupują auta to lepsza taka niż > żadna. Zdecydowanie

> Chyba aż tak źle nie jest - ostatnio kupiłem od nich samochód i było OK. W sumie widziałem kilka > aut i stan jest generalnie przyzwoity. Mój znajomy też jeździ ich samochodem, natomiast znam ludzi którzy tam pracują - naprawde cuda się dzieją

> Wycena jest dość szczegółowa, począwszy od oceny mechanicznej, stanu lakieru, skończywszy na > głębokości bieżnika w oponie. Okej, nie ma że brakuje śrubki w komorze silnika, ale jest to > ocena więcej niż ogólna. Przynajmniej z takimi się spotykam. To jest wycena "organoleptyczna" - zawieszenie sprawdzanie w czasie jazdy 50-cio metrowej, stan silnika tylko osłuchiwany, jak się świeci kontrolka to jest info w wycenie. Moim zdaniem to raczej potwierdzenie wartości przedmiotu niż jego ocena

> Zapytałem o to bo auto poleasingowe to co piąte na parkingu. Firmy leasingowe w trakcie trwania > umowy leasingu nie weryfikują stanu auta, to może być złom po zakończeniu leasingu. Leasing > daje auto w leasing i więcej w to nie wnika. A Kowalski który ma warzywniak robi co chce z > autem. To jest klasyczny leasing. A to czego Ty bardziej szukasz to auta poflotowe, gdzie > firma wymienia flotę np. co trzy lata i masz np. sto focusów z prawdziwym przebiegiem, > serwisowane i jeszcze mają zrobioną wycenę rzeczoznawcy w której dowiesz się o każdej > dupereli. Pomimo, że floty to najczęściej auta w leasingu to nie oznacza, że sprzedaje je > firma leasingowa. Często też są umowy z komisami, które biorą całe partie aut od sprzedającego > flotę. Z tego co wiem to komis car4you w Wawie sprzedje poflotowe. Zerknij też na to: EFL > Aha, jako ciekawostka. Szeroko pojęte auta leasingowe mają bardzo wysoką szkodowość, tzn. tłuką się > na ulicach na potęgę a do tego Kowalski posiadający auto w leasingu nie musi się przyznać. > Dlatego napisałem wyżej czego Ty bardziej oczekujesz. jedna uwaga - w wycenie rzeczoznawcy nie ma każdej dupereli

> Pamiętam, że w Instrukcji do Astry II wręcz było napisane, aby pierwszą wymianę oleju zrobić > planowo dopiero na pierwszym przeglądzie. Nie musiała mieć oleju długiego składowania - auta zamawiane pod produkcję mają wlewany zalecany olej