Artur_W_wa

> trzeba odkręcić 3 śruby i odgiąć te wygłuszenie. Dostęp wtedy jest elegancki > Silnik w ogóle słychać? Podobno tylko deszcz Jutro będzie walczył

To gratki, obyć był zadowolony

> Witam, > Szwagierce przestały działać wycieraczki, spryskiwacz działa? > Gdzie szukać przyczyny?? > Pozdrawiam Tylna jednak działa, szwagier szuka dostępu do silnika

> przelacznik zespolony A jest szansa go jakoś zweryfikować?

> na 99% kwestia bezpiecznika. Czekam na raport o zmianie a nie sprawdzeniu, bo też to obstawiam ale może ktoś coś miał podobnego i co innego wyszło, przełącznik przekaźnik

> Bezpieczniki Podobno cały, ale kazałem wymienić, doradzam niestety przez telefon. Przestały działać obie na raz

> mocno w temacie yyppuuttuubbee Może tv tym zainteresować?? Jakichś kontakt24 zainteresowali się 8,50 euro to może i to trochę nagłośnią

Witam, Szwagierce przestały działać wycieraczki, spryskiwacz działa? Gdzie szukać przyczyny?? Pozdrawiam

> No dobra, ale to był problem ze wspomaganiem, a nie z blokowaniem kół po hamowaniu, co jednak > wskazuje na pompę, skoro zaciski++ są w porządku. nawiązywałem do tego fragmentu >...-po pomiarach vacum w sprawnym T4 doszedłem do tego iz u >mnie zbyt wolno osiąga dobre podciśnienie. Na starym serwie >było lepsze niż na tym nowym . >-i doszedłem do jednej prawidłowości iż jak robi sie pedał twardy >to wtedy zacisk/zaciski nie odpuszczaja do końca.... co m.in powinien sprawdzić

> Mierzona była i zbija do prawie 100mbar więc raczej to nie to ale w innym T4 szybciej jest ta > wartość osiagana niż u mnie, sporo szybciej. Może sie wydajność takiej pompy zmienić?? wartości nie znam ale zaraz po uruchomieniu silnika pierwsze hamowanie było bez wspomagania, chyba że minęła chwila to hamował normalnie. W normalnym użytkowaniu nie było objawów aż kolega zjeżdżał z górki i mu włosy dęba stanęły po zabawie pedałem przy okazji się nauczył że z góry to jednak silnikiem się hamuje

Sprawdź Vacum pompę, u mnie po drugim naciśnięciu (szybkim) pedał twardniał oraz przestawało działać turbo przy szybszej jeździe wymiana i jak ręką odjął (ale hamulce się nie blokowały)

> Żona kumpla zmienia autko na coś nowszego i większego. I do wzięcia jest taki Matiz, wersja golas, > rocznik 2002: > - w zeszłym roku: zrobiony rozrząd, amorki, szczęki, pasek klinowy, wymienione oba progi, wycięte > nadkola i wspawane nowe blachy > - świeżo wymieniony olej > - przegląd i ubezpieczenie do września jakoś > - oponki na co najmniej 2 sezony > Cena 2,5tys ale sądzę, że poszedłby za 2tys. > Brać? brać, a jak nie to sprawdź privy

> tak ale dlaczego takiej samej mocy silnik a może i wiekszej mógł nie mec dwumasy a w nowych to > konieczność. Wcześniej to niby nie było silników po 100KM? i momencie ponad 100Nm jeżdżę 2,5 TDI turbo zaczyna dmuchać ok 2000 obrotów, jeżdżę nowszym 2,2 CDI, turbo pracuje od 1200 obrotów, naprężenia i wibracje przy tych obrotach są całkiem inne

żarówki może i są sprawne ale czy wszystkie gniazda czyste? włącz kierunkowskaz i obserwuj czy wszystkie żarówki pracują cały czas, bo może nie stykać w momencie szybszego migania, i któraś będzie gasła lub pracowała z innymi w tylnej lampie

Ładę sprzedałem ze względu na powiększenie rodziny i wizytę Kupiec dołożył gaz i latał bezproblemowo 2 lata, Nubira miała wady wizualne, ale bez dziur Oba mechanicznie sprawne, poszły w cenach ''rynkowych''

> Miał jak wyjechał z fabryki. A czy teraz ma to nie wiem. To sprawdź bo może nie musisz się martwić

> Dzięki za namiar. Niestety z DPF Niestety ma czy niestety miał Bo chyba z Radomia kupowałeś

Przesadzasz, za 1500 sprzedałem nubirę z 2 kompletem kół, sprawną mechanicznie, blacharsko do ogarnięcia progi i ranty błotnikow, oraz dziura obok katalizatora. Na przegląd bym pojechał po tym ostatnim bez problemu

> To, iż nie jestem jedynym kierowcą tego auta, nie znaczy, że nie dbam. I wybacz, ale jakoś trudno > mi uwierzyć, że smarowałeś ten korektor. > Do niedawna był stale garażowany i paradoksalnie, to mogło pomóc korozji, zwłaszcza zimą, kiedy > auto mokre i osolone wjeżdżało na ogrzewaną halę. to nie pomaga > Wiem, że lublin to pod pewnymi względami dostawczak specjalnej troski. A porównanie mam choćby z > podobnym rocznikowo masterem. Korozja korozją - nie warto nawet komentować. No i jeszcze to > odpalanie na mrozie... Katorga. Ale nawet tapicerka... Master ma prawie 200 tys. na zegarze i > fotel kierowcy prawie jak nowy, a lublinowy już przy ok. 50 tys. zaczął się przecierać. Teraz > ma 55 tys. i pozakładane pokrowce, bo gdyby nie one, to można by już było gąbkę skubać. no niestety cena, cena, cena

taki

> To też ważne. Ale tu raczej autor wątku będzie głównym użytkownikiem, więc ryzyko jest spore. oczywiście, ale ja ze swoim budowaniem historii czekałem do 25 lat, potem jako współwłaściciel ją zbudowałem, a na przestrzeni 10 lat różnica w kwocie ubezpieczenia to ok 10000 Pln. Po pierwszej szkodzie bym oczywiście uciekał na własny rachunek

> Ile kolektor kosztuje? Jak go nie bedzie to lipa Panie bo tyl bedzie blokowal a to troche srednie. ponad 200 pln, wg mnie nie warto ryzykować i bym zakładał

> Nie wykluczam ale różnie to może być w różnych firmach. Tu sobie mogą OWU napisać jak chcą. może tak być, u mnie są jasne warunki ale kary z AC po prostu nie pamiętam, a nie chciało mi się dopłacać zwyżki gdy w moim otoczeniu tylko jedna osoba się kwalifikuje = wiem jakie będzie ryzyko

> Przy OC faktycznie nie mogą się wypiąć lecz karę dowalić. > Ale przy AC to już droga wolna. tu chyba też mam 2000

> Traci 10% więc zysk jaki zostanie mu ze współwłasności spokojnie starczy na dołożenie ojcu tych 10% > różnicy. Opcja 1 mało ekonomiczna. Ja bym wziął siebie jako współwłaściciela a główny > właściciel ojciec. a ja bym poczekał te 4 lata i dopiero dopisywał się do jakiejkolwiek własności/polisy