grogi

To wróć i poproś potwierdzenie złożenia na kopii lub pisemną odmowę przyjęcia deklaracji.

Podatek się nie należy, ale samą deklarację trzeba złożyć

Utrata wartości jest funkcją kosztu utrzymania (lub percepcji tego kosztu - dotyczy np. samochodów francuskich czy pojazdów premium) starszego auta. Na rynku, gdzie naprawy są drogie, droższe ubezpieczenie czy wyższe podatki (liczone np. od emisji CO2) - utrata wartości jest większa. Na takim rynku samochody są też (względem siły nabywczej) tańsze - więc jest mniejsza presja na utrzymywanie zombie... To też powoduje, ze cena używek idzie w dół. Pokazujecie swoje przykłady - i nie jest niczym dziwnym utrata wartości 50% przez 5 lat. W UK połowa utraty wartości to trzy lata, by po 10 latach kosztować 10-15% wyjściowej kwoty...

TU nie może przecież wypowiedzieć umowy OC. Będą ścigać, polisa się nie przedłuży - ale wypowiedzieć nie mogą...

Obowiązku składania formularza SD-Z2 nie ma, jeżeli wartość wszystkich darowizn otrzymanych od tej samej osoby w ciągu ostatnich 5 lat nie przekroczyła kwoty 9 637 zł.

Różne już rzeczy na temat meleksa od dealerów słyszałem :D Jest np. tryb B - to podobno od "Battery" - tryb ładowania baterii ::

Dramatyzujesz... Wystarczy mniej inteligentny prostownik bez funkcji automatycznego wyboru napięcia Tak samo muszę kombinować przy ładowarce aku AA, bo jak akumulator zbyt rozładowany, to nie chce go ładować...

W hybrydzie to wątpliwy zysk czy przyjemność - bo taki sam odzysk energii będziesz miał jak naciśniesz hamulec

Jeśli te systemy są sterowane elektrycznie, to nie ma najmniejszych powodów, żeby silnika nie wyłączać.

Możliwe. Dużo zależy od efektywności silnika w różnych punktach pracy... Ale przy aktualnym parciu na ograniczenie emisji CO2, pewnie właśnie nad tym pracują (niektóre silniki Opela potrafią odłączyć część osprzętu - np. pompę wody...)

Ale Pulse & Glide ma sens tylko w przypadku hybryd, gdzie silnik w fazie "glide" zostaje wyłączony całkowicie. W tradycyjnym aucie nie możesz przestać kręcić silnikiem, bo stracisz wspomaganie kierownicy i hamulców. Tu trzeba zrobić badanie na losowo wybranej próbie Polaków... Bo może być tak i tak, wszystko zależy od sposobu jazdy... Jeśli całkowite puszczenie gazu poprzedza hamowanie, to lepiej nie rozłączać napędu (IMHO tak jest w większości przypadków). A jeśli służy do lekkiego zwolnienia i potem powrotu do wcześniejszej prędkości, to większą oszczędność da rozłączenie. Praca do wykonania jednego obrotu silnika jest taka sama, bez względu na obroty. Praca do obracania silnikiem przez zadany okres czasu jest proporcjonalna do prędkości obrotowej silnika.

Silnik może nie spalać paliwa tylko kiedy stoi lub jest napędzany z zewnątrz. Jadąc na luzie nie może nie spalać paliwa. Silnik sam z siebie kręcił się nie będzie... Zatem skrzynia ma albo dodatkowy tryb pracy oparty na płynnie zmieniającym się przełożeniu, żeby utrzymywać obroty silnika w okolicy obrotów jałowych, albo jedzie na półsprzęgle. Obie opcje wydają mi się mało prawdopodobne - pierwsza przekombinowana, druga bardzo mało trwała. Najbardziej prawdopodobne, że komputer pokładowy kłamie Fajną opcją - naprawdę oszczędzającą paliwo - byłaby jazda na najdłuższym biegu (lub takim, który zapewni odpowiednie wysokie obroty) z zamkniętymi zaworami. Efekt hamowania silnikiem były wtedy absolutnie minimalny, zużycie paliwa faktycznie zerowe a systemy hydraulicznego wspomagania działające.

Stop i 800rpm...

Jazda na luzie to ~800rpm. Jazda z lekkim gazem to ~2000rpm. Co się bardziej opłaca, kiedy trzeba wykonać większą pracę?

Sprawdź proszę link, bo coś mi nie działa -- Na komputerze działa. Dzięki

Zasadniczo nie - ale bardziej mi chodzi o zasady konstrukcji niż konkretne rozwiązanie...

Tak, dokładnie o to mi chodzi. Od zewnątrz/z gruntu nawet jak wejdzie, to przechodząc coraz wyżej napotyka na coraz cieplejsze powierzchnie i kondensować się nie będzie... W starych domach tak właśnie jest - legary na słupkach, na to deski podłogowe. Przeciąg pod tym wszystkim - więc grzyb się nie pojawia. Takie podłogi (w Polsce budowane chyba w okolicach lat 30-tych), mimo że kosmicznie energochłonne, są dość trwałe i wytrzymują sporo lat... Montuje się żeliwne kratki - to gryzonie nie wchodzą... Po to jest wentylacja pod spodem - wilgoć z podłoża ma zostać wyprowadzona na zewnątrz przez wentylację...

Spójrzcie tutaj: http://www.rockwool.pl/produkty-rozwiazania/u/3626/podloga-na-gruncie-oraz-na-stropie/ocieplenie-podlogi-wentylowanej-na-legarach 5 - izolacja przeciwwilgociowa 6 - deskowanie Czy mi się tylko wydaje, czy to kompletnie bez sensu? Folia paroizolacyjna po po zimnej stronie spowoduje dużą kondensację na konstrukcji drewnianej... Takie małe pole pieczarek raz-dwa się tam zrobi... Bardziej sensowne wydaje się rozwiązanie jak tu (http://2testfff.blogspot.ie/2011/07/jak-wentylowac-podoge-z-desek.html) Ale jak w takim układzie przymocować deski podłogowe, żeby nie naruszyć ciągłości paroizolacji?

I jeszcze robić "Pulse and Glide" :D Wtedy to by byłą oszczędność... W niektórych autach...

Meleksa odpaliłem kiedyś zasilaczem od laptopa wpiętym do gniazda zapalniczki na pająka... :D

Nie. Ale zawsze może to zrobić lepiej: szybciej, przy mniejszych stratach energii, bezpieczniej dla akumulatora itd. Impulsowy prostownik ładuje przecież bardzo podobnie do jednopołówkowego - krótki impuls prądu, po czym cisza - aku może się schłodzić...

Sami przecież tego nie robią. W jakimś wynajmowanym mieszkaniu była ich zmywarka - Whirlpool jeśli dobrze pamiętam... Przez 3 lata się nie zepsuła...

Tak. Każda faza to przecież zwykłe 230V. Zmywarka eliminuje potrzebę. Kilka rzeczy, których nie można myć w zmywarce wycieram od razu i chowam. Nawet jeśli, to wolę się obijać łokciem niż zaglądać na kolanach... Będziesz robił laboratorium chemiczne? Przy zmywarce nie potrzeba nic poza jedną komorą. Jeśli będziesz miał źródła bezpośrednio nad blatami, to dlaczego nie? Side by side jest w większości przypadków kompletnie bez sensu - większość ma wąski zamrażalnik i wąską chodziarkę. I tak nie włożysz dużej rzeczy (np. blachy z ciastem) do takiej lodówki. Osobićie mam 70x200 i jest OK.

"Siła" to trzy osobne linie fazowe (czy jak to się po polsku nazywa - ang. Live), przesunięte w fazie.

A co ma sprzęgło do wiatraka? Jeśli miałbyś je spalić, to zapewne przez jego ślizganie się... A to raczej na wyższym niż niższym biegu... Na niskim biegu to możesz gumy spalić albo ukręcić przeguby. Akurat sprzęgło wtedy ma łatwiej niż na biegu wyższym.