grogi

Ale jak naciśniesz normalnie hamulec, to całe wtrącanie energii odbywa się przez rekuperację. Dopiero poniżej 10 czy 15km/h hamulce są w akcję stopniowo włączane. Mój drogiej generacji prius pi 160kkm też miał oryginale hamulce.

Chyba to:

Śmiesznie jest, jak czasami taki system zczyta ograniczenie z tyłu ciężarówki czy autobusu, którą właśnie wyprzedzasz... 😄

Mam tego "nowego" Tucsona i akurat tego nie zauważyłem. Czujniki pikają bez problemu przy podjechaniu do przeszkody. Może musisz coś w opcjach kliknąć. Potwierdzam, że postojowy się nie aktywuje po wyłączeniu zapłonu to jest klapa absolutna. Zawsze się też uruchamia w trybie ECO. Średnio mnie to rusza, bo i tak tak jeżdże - ale jakbym preferował tryb normalny czy sport, to by denerwowało niesłychanie.

Nie zawsze, nie wszędzie. W niektórym można, w niektórych nie... Jeździłem kilkoma Toyotami ostatnio i we wszystkich trzeba wyłączyć cały system, żeby nie darł się głupio.

Jakie jest spalanie z dystrybutora? Mój Tucson regularnie pokazuje o ponad litr za dużo. W trasie bez problemu zrobię 800km wlewając później mniej niż 50l, a komputer uparcie twierdzi że 7.4l/100km...

Tak.

Nie o skali problemu, ale skuteczności usunięcia przyczyny problemów rozmawiamy... Póki dwa/trzy lata nie miną, nie ma sensu mówić o tym, że coś już naprawili. Możemy powiedzieć, że "zmodyfikowali"...

Tak jak BMW naprawiało silniki N47 i za każdym razem był już dobry... Albo jak japońskie samochody w tej nowej wersji są już naprawdę dobrze zabezpieczone przed rudą... Tak długo, jak filozofia rozrządu nie zostanie zmieniona w tym silniku, to będzie się dalej sypał...

To nie byłby internet, jakby było inaczej...? 😜 Z praktycznego punktu widzenia w PL nie - wiem za to z intencyjnego punktu widzenia Komisji Europejskiej... Nie-trudno jednak wyobrazić sobie sytuację, że leasing refinansuje już sprowadzony do UE samochód. Podatek mógł zostać przecież zapłacony przez importera, ale pojazd wciąż nie zarejestrowany. Zupełnie inną kwestią jest sprzedaż auta w cenie netto przez dealera. Bardzo nie chcą tego robić bez wcześniejszej historii z nabywcą, najlepiej instytucjonalnym... Ryzyko jest spore, że pojazd nie zostanie wyeksportowany, a dealer finalnie będzie musiał VAT lokalnie odprowadzić.

VAT płacisz Ty bądź leasing, w momencie rejestracji.

Przeciez Supra to w 99% BMW, robione w Austrii...

A to nie jest już Renault?

Ale jest przecież harmonizacja homologacji. W Polsce nie można wykonać dopuszczenia, ale jeśli typ jest w Niemczech homologowany, to w PL też można jeździć...

"Hondy" i "Toyoty" są najlepsze i mają ponad 100% samochodów bez usterek 😄

Ogólnej nie ma. Ale mogą być w 100% zrobione dopuszczenia konkretnych typów pojazdów.

BRZ i MX3 są szybkie, mimo że obiektywnie dość wolne...

Żeby raz włożyć i więcej nie tykać.

To już chyba niedługo, bo Google pchalby w tej chwili Gemini nawet do wypchanych królików...

Nokian "produkuje" w Korei, w fabrykach Kumho...

Wszyscy.

Kamera cofania to dla mnie absolutny must-have. Jak często cofasz pod jakąkolwiek szkołą, bez kamery prędzej czy później walniesz w jakiegoś malucha. Jak ktoś ma słabą psychikę, to go odmóżdża. Trzeba po prostu jeździć tak, jakby go nie było... ESP, autonomiczne hamowanie awaryjne czy nawet poduszki powietrzne - może Ci dupę uratować w sytuacji podbramkowej.

Teraz to już nawet chyba nie wolno... 10000€ max gotówką w transakcjach gdzie jedna strona jest biznesem.

Cybermuck jeżdżą już w Unii - wiec się da (nie spełniają m.in. Europejskich norm ochrony pieszych). Więc się da - indywidualne dopuszczenie techniczne.

Oni się nie potrafią nauczyć, jak Stop&Start zaimplementować w automacie. Miałem C4 Picasso z 2016 roku... Tak długo, jak S&S był aktywny, to strach był tym jeździć. Z początku wyłączałe ręcznie, ale wnerwiające było to klikanie po ekranie dotykowym. Finalnie Diagboxem wyłączyłem na stałe i bezproblemowo zrobiłem kolejne 60000 km.