Bednar

Dzisiaj na grupie też ktoś zgłosił taki sam problem: wczoraj jeździł, dzisiaj brak prądu. Auto z ubiegłego roku. Nic to, skoro trafiło mi się na początku, to może więcej się nie powtórzy

Miałem już czerwonego forestera, mamy czerwonego captura, wystarczy

Shit happens. Nie raz tutaj na AK czytałem, że ktoś z trasy nowym autem wrócił na lawecie. Fakt, że jak wczoraj przeszukałem forum alfy, to zdarzały się takie przypadki w niemal nowych autach, że rano aku bez prądu. Po naładowaniu problem nie powracał, nikt nie wie co było przyczyną.

Niestety żółtych nie robią Tak, AC i GAP Zastanawiam się nad czymś w rodzaju canlock, pewnie kiedyś wjedzie. Co do WW, to w 2019 kupiłem puga 508, on miał już wtedy numery WW 012WS, o ile dobrze pamiętam, a ta rejestracja była z 2014.

Miała być na przełomie grudnia i stycznia, ostatecznie dojechała 2 miesiące później. Odebrana. Poznajemy się i docieramy. Nasza znajomość ma burzliwe początki. Auto odebrane w piątek, przez weekend zrobione około 450 km, w poniedziałek po południu postawione w garażu, we wtorek rano brak prądu. Zero reakcji na jakiekolwiek przyciski. Nie wiem jakie było napięcie na aku, ale po kilkunastu minutach pod prostownikiem pokazało 10,8 V. Po około półtorej godziny ładowania podniosło się do 11,5. Auto odpaliło, przejechałem się trochę co by lepiej podładować i postawiłem na noc bez prostownika. Dzisiaj prąd jest, 12,6 V po nocy. Zobaczymy co będzie dalej, chyba trzeba będzie odkopać przewody rozruchowe i wozić na wszelki wypadek

Ano. Teraz można sobie dokupić pakiety do 5 lat i do 200 tys. km. Najtańszy 11400 brutto. Taki z serwisem i częściami eksploatacyjnymi 37000... Krótsze odpowiednio taniej. Jeszcze nie podjąłem decyzji. Zgadza się, chyba jedyna marka, która obecnie wymaga tak częstych zmian oleju Swoją drogą to też zależy od używania auta. 15 tys. km gdy dziennie robi się odcinki po 2-4 km, to nadal dużo dla oleju. Co ciekawe, te 2-3 latki wcale nie są obecnie wystawiane dużo taniej od nowych. Zdarzają się oferty przepisania leasingu, które wychodzą drożej albo niewiele taniej niż kupno nowego. Jeżeli miałbym brać SUVa, to byłby to JGC WK2, tyle że wszystko (poza 3.0D) jest ściągane zza oceanu i jakoś nie mam przekonania, że to słuszne rozwiązanie. Fakt, że niemal każdy ma hak, ale za to prawie żaden spryskiwaczy reflektorów, które u nas są wymagane przy światłach ksenonowych. Jakoś to przechodzi badania techniczne (to tak w kontekście ostatniego wątku o skuteczności badań technicznych ), ale kiedyś może w końcu nie przejść i będzie kłopot. Kusi trochę to 5.7 HEMI

No niby pełno w salonach, ale nie wszystkie są od ręki dostępne. Auto Club w Falentach ma zamówione do produkcji, odbiór będzie na przełomie 24/25. Zielona Giulia u nich kosztuje równe 230k. Jeździłem białą, która jest obecnie wystawiona za 220. Rozważałem używaną 2-3 letnią, ale nie wiem co kupię. Nawet tutaj, na forum motoryzacyjnym, są głosy, że skoro producent mówi, że olej co X kilometrów, to nie ma sensu częściej, bo dopiero kolejny właściciel będzie się martwił. Nie chcę być tym martwiącym się... Jak teraz nie kupię, to już nie kupię.

Dobra, jestem po jeździe próbnej Giulią Tributo. To pierwszy macany samochód, w którym pedały są tak daleko, że nie muszę wysuwać kierownicy maksymalnie do siebie aby było wygodnie Wrażenia w formie porównania do innych przeze mnie posiadanych teraz lub kiedyś: - ciaśniejszy niż peugeot 508 I, - precyzyjny w prowadzeniu, forester SG był precyzyjny, ten jest bardziej, - głośniejszy niż peugeot 508 I, - miałem wrażenie, że przyspieszenie bardziej było czuć w starym foresterze (230KM ale masa poniżej 1,5T i manual). Brakowało mi tutaj takiego kopa w plecy przy przyspieszaniu. - audio porównywalne do BOSE w capturze, dla mnie ok. - standardowe ustawienie zawieszenia ponoć odpowiada zawieszeniu z Veloce. Jest całkiem komfortowe. Utwardzenie go powoduje odczuwanie każdej nierówności, ale z drugiej strony auto nie staje się taczką. Wstępnie zamówiony... Jeszcze są pewne wątpliwości: - bagażnik. No niestety nie porywa rozmiarem, ale mam nadzieję, że wystarczy dla rodziny 2+2. Najwyżej jakiś box dachowy trzeba będzie ogarnąć na dłuższe wyjazdy. - nie bardzo pasuje hak do tego samochodu, a pojawiła mi się taka potrzeba, bo młody dostał małego crossa i jakoś trzeba go dowozić na tor. W 508 mieścił się w bagażniku Może do captura zamontujemy albo kupi się jakiegoś grata z hakiem Tak, wiem, Stelvio tutaj idealnie pasuje: większa przestrzeń, większy bagażnik, hak też nie przeszkadza, ale nie chcę suva, który z suvem ma w sumie niewiele wspólnego. Pozostają jeszcze negocjacje kończącego się kontraktu i rozmowa z księgową... Bo żona już chyba przetrawiła

W konfiguratorze nie jest dostępna, ale w salonach jeszcze jest około 20 sztuk, w tym kilka zielonych (o ile można wierzyć otomoto ).

Czy jest sens rzucać się na Giulię w wersji Tributo? Poza fajnym, zielonym lakierem ma ona również zawieszenie o regulowanej twardości. Jak to zawieszenie ma się do "zwykłej" veloce? Wiem, że było też w ubiegłorocznych Comeptizione. Zielonych tributo zostało tylko kilka i trzeba szybko podjąć decyzję

Mieliśmy clio IV z tym silnikiem, rocznik 2018. Przez 5,5 roku nic się nie działo. Olej zmieniany raz do roku. Przez ten okres przejechał równo 51 tys. km. Silnik świetnie się sprawuje ze skrzynią EDC, dynamiczny w mieście, na autostradzie też nie było wstydu. Oleju nie brał, ale przez jeden rok robił krótkie odcinki, 2x dziennie po około 2km. Dostałem ostrzeżenie od mechanika, że olej był w bardzo kiepskim stanie, mazał się w misce. Fakt, że poprzednia wymiana była w ASO w ramach pakietu serwisowego i cholera wie czy i jak ten olej zmienili. My byliśmy na tyle zadowoleni z całości auta, że zastąpił go captur z 1.3. Co ciekawe captur cięższy i mocniejszy, ale w podobnych warunkach pali co najmniej pół litra mniej.

Jest kolejny... Trzeci francuz w domu. Znaczy się nadal będę zaglądał na ten kącik Jak 508 go zobaczył, to się obraził i strzelił focha awarią układu oczyszczania spalin...

Dzięki, dopiero teraz zajrzałem, coś znalazłem, na allegro w tej chwili jedna oferta za 1300. Tato finalnie kupił na miejscu w warsztacie za te 1500 (zadzwonił z tematem wieczorem, a warsztat miał umówiony następnego dnia rano ), mają (może już to zrobili) mu oddać około 300, jeżeli uda się zregenerować ten jego.

Tato ujeżdża ten francuski wynalazek, który ostatnio niedomaga. W warsztacie jutro dobierają się do wtryskiwacza, na miejscu mają coś za 1500zł. Dostałem zlecenie rozejrzenia się za czymś w niższej cenie. Na allegro jest kilka nowych VDO w cenach od 900 do 2800 za sztukę... Oczywiście różnią się numerami części, przykłady: https://allegro.pl/oferta/8200380253-8200842205-8200294788-hrd655-0871029-x1-10967754255 https://allegro.pl/oferta/wtryski-vdo-juke-qashqai-clio-1-5-dci-166004305r-8696367026 https://allegro.pl/oferta/wtryskiwacz-nissan-note-1-5-dci-a2c59511606-vdo-11012262466 https://allegro.pl/oferta/wtryskiwacz-8200903034-8200704191-nissan-1-5-dci-9189658440 Co powinienem wybrać żeby było dobrze? A może coś zupełnie innego? Da się to regenerować? VIN: SJNFCAJ10U2397902

Dzień dobry

Jakieś 3 miesiące temu pozbyliśmy się jednego francuza (pug 206, automat) i tydzień temu w jego miejsce trafił kolejny... 1.2 EDC.

Wczoraj wracając z pracy w czasie deszczu doświadczyłem tego w HJC właśnie. Do kasku wpiąłem podbródek, do tego gruba kominiarka, pomimo otwartych wszystkich wentylacji pinlock mi zaparował. Pierwszy raz w ciągu 12 tys km. Zatem to może nie zależeć od samego pinlocka, ale właśnie od szczelności kasku. Bez podbródka lżej się oddycha, ale mocno ciągnie po twarzy. Kask to hjc fg-st

Teoretycznie łysa nie jest, ale na pewno jest stara i wyeksploatowana.

Pierwsza jazda z Tomkiem po mieście, zjazd z Puławskiej w Waryńskiego, ruszamy, gaz! gaz! gaz! i na zakręcie zaczął mi się wychylać w drugą stronę. Mając w głowie przeciwskręt zastosowałem go, ale w złą stronę Było OPR. Próbował tego samego innym razem, ale już mu nie wyszło

Ja mam takie coś: http://allegro.pl/uchwyt-motorowy-na-telefon-gps-motor-wodoodporny-i6044108414.html Kupiony na szybko Jego wadą jest zbyt mały zakres regulacji wygięcia mocowania, tak by na przykład przymocować go do pionowego fragmentu kierownicy. Teraz nieco przysłania stacyjkę, co bywa upierdliwe przy częstym gaszeniu i uruchamianiu moto.

Gratulacje Na jaki motocykl? Do miasta, czy raczej uniwersalna? Jeżeli będziesz sporo jeździł po mieście, to koniecznie kup mesh. Nawet poza miastem latem jest doskonałym wyborem. Na chłodniejsze dni jakąś solidniejszą. Kolejna rzecz to krój kurtki, rozmiar rękawów. Na siebie na przykład nie dopasowałem żadnej kurtki modeki, rękawy kończyły się w połowie przedramienia Pojeździj po sklepach, przymierz różne marki i modele, coś powinieneś dobrać.

Na rower się zupełnie inaczej ubierasz, więc to nie argument

Na forum SIP jest kult oem filtrów oleju i taki bym mimo wszystko wybrał...

Ze skrzynią AT nie pomogę za bardzo (zgodnie z instrukcją: wchodzi 6,9l, olej IDEMITSU ATF HP lub Castrol Transmax J. Dextron III niezalecany), natomiast: - do dyfra i MT zalano mi motul gear 300 75W90, - do chłodnicy motul inugel, wchodzi 6,9l - do układu wspomagania... hmm... chyba zapomnieli wpisać, bo pompę rozbierali, więc chyba musieli wymienić wchodzi 0,7l - hamulcowy też mam motul 5.1 Na trzech pierwszych przejechałem już 40kkm i jest ok. Co do drgań, to chyba TTTM. Mój drży na luzie, drgania są nieregularne, czasem zadrży, czasem nie. Był jakiś wątek na forum subaru o tych drganiach, wiele osób tak ma.

Co znaczy rozsądna cena? Do normalnej jazdy polecam Hawk Performance Ceramic. Do mazdy 6 są dostępne. Dobrze hamują i mało pylą, pozostaje tylko kwestia tej rozsądnej ceny.