Bednar

> Mitsu do wersji ze zwykłym kluczykiem też brzydki daje: > Ale nie aż tak brzydki jak ten z Subaru. Chociaż za sam fakt nieskładanego kluczyka jest żółta > kartka. Tak, decyzja o zakupie samochodu na podstawie wyglądu kluczyka Tak, jestem nieobiektywny, bo mam subaru. Mam też tradycyjny kluczyk, bo to stare subaru. Co do oślepiania to masz rację, w wyższym samochodzie to nie przeszkadza. Jeszcze jak się szyby przyciemni, to się nie używa tej drugiej pozycji lusterka.

> Czy jakieś propozycje nowego kasku w podobnej cenie? Mam właśnie tego FG-ST. Niestety jeszcze nie sprawdzałem przy prędkościach większych niż 70km/h. Do tych 70 jest cichy, nic mi nie szumi. No chyba że nie słyszę, bo zbyt zajęty jestem ogarnianiem moto na kursie

> Z tego co wyczytalem w necie to pytania na kat b Z tego, co widzę na płycie, wszystkie A, wszystkie B, C, D i T Tyle tylko, że jak pisałem, tych pytań nie ma zbyt wiele. Może chodziło o coś innego: dzisiaj ponoć jest płytka z opisem egzaminu i filmami na B.

> Daj znać - obowiązkowo Ok, egzamin z płytki zdałem Liczba pytań nie jest duża, wybierając naukę kategorii A jest ich około 200. Nie wiem jak wyglądają płytki dawane przez szkoły jazdy, nie mam jak porównać. Czy warto? Jeżeli ktoś planuje zdawać pewnie warto. Cena z gazetą to 10zł. Swoją drogą jeżeli na egzaminie państwowym filmy są podobnej jakości jak na płycie, to można popłynąć na niektórych pytaniach.

Dzisiaj z Gazetą Prawną dają płytkę z pytaniami z oficjalnej bazy egzaminacyjnej, tak przynajmniej napisali. Tak więc kto potrzebuje, to migiem do kiosku, bo się mogą skończyć Właśnie się instaluje, zobaczymy co to.

> nie straszcie, właśnie robię prawko u Tomka No właśnie się przymierzałem do podobnego komentarza. Nic to, wkrótce jazdy się zaczynają, zobaczymy jak będzie.

> Pytanie poza konkursem - ogarniam hamulce z przodu, > Napisałem już pytanie na SIP, ale może tutaj ktoś będzie szybszy. > Klocki - widzę, że ą różne systemy - Tokico i Akebono - są wymienne, czy trzeba wiedzieć jaki > siedzi obecnie? Co? Tarcze masz chyba 277, takie zdaje się były w 2.0. Szukasz do takiej pojemności i wszystkie powinny pasować. Hamulce nie są ostre, ale z samym hamowaniem nie jest źle, trzeba tylko nieco mocniej depnąć. TTTM Spora poprawa jest po założeniu lepszych klocków, typu Hawk, CL, ale zestaw na przód to jest od 400zł w górę. Można też wsadzić tarcze 293 od XT i podobnych, ale tutaj coś też trzeba przy zaciskach dłubać. > Tarcze są względnie podobne, więc chyba jest jeden typ? Ludzie wsadzają brembo, inni TRW, jeszcze inni DBA TRW jest ok, po dwóch latach nie widzę korozji w otworach wentylacyjnych (jest jakieś zabezpieczenie). Do tego Hawk HPC i na kilka sezonów spokój z hamulcami > Tłoczek zacisku - ile na stronę? Tutaj widzę dwa systemy - Akebono i Nissan. Z przodu po dwa tłoczki, z tyłu po jednym. > Płyn - Motul RBF600 / 660 będzie ok? Ile wchodzi w układ? Jakiś zwykły. 660 jest raczej do sportu, o ile dobrze kojarzę. Częściej trzeba zmieniać, w zwykłej jeździe nie poprawi odczucia skuteczności hamulców.

> Z ciekawości - widzę, że ludzie wymieniają ten zestaw na zwykłe amortyzatory. > Da się to zrobić w jakiś poprawny, nie druciarski sposób? Tak, jest zestaw KYB sprężyny + amorki. Kosztu dokładnie nie znam, ale ponoć bardzo podobny do powyższych regenerowanych SLS. Z regenerowanymi też różnie może być, bo w lipcu rok temu wymieniałem obydwa (w ASO Koper, regeneruje im firma z Gdańska), no i w ciągu ostatnich dwóch miesięcy obydwa zostały ponownie wymienione, na szczęście na gwarancji - obydwa wylały po przebiegu 12-14kkm.

> Chodziło mi o stwierdzenie czy jest SLS czy "zwykłe" amortyzatory, bo montowano chyba takie i > takie. Tak wyglądają SLS, mają zewnętrzne "zbiorniczki". Warto je sprawdzić przed i po jeździe, tzn. wysokość. W jednym i drugim przypadku wysokość po obydwóch stronach powinna być taka sama, natomiast po jeździe może nieco się tył podwyższyć. Jeżeli różnica wysokości przed i po jeździe jest spora (trudno powiedzieć, może ponad 3cm), to może wskazywać na początek ich końca. Ale zwykle wtedy też są wilgotne/tłuste na zewnątrz.

> ja też od 5 maja u Kulika > pzdr No to do zobaczenia jutro

> Fabryczna instalacji LPG i silnik EJ20F z wzmocnionymi gniazdami. Nic sobie za to uciąć nie dam, ale subaru chyba nie montowało "fabrycznie" instalacji. W niektórych krajach były montowane, ale przez dealerów, nie przez fabrykę.

> Mam umówionego na sobotę Forester'a. > Podpowiedzcie na co zwracać uwagę. > FII, automat, ecomatic. Jaki przebieg mniej więcej? Co to jest ecomatic? Jeżeli w okolicach 200kkm, to: - czy po rozgrzaniu samochód lekko drży - mogą być zawory do regulacji - czy kierownica zawsze jest prosto - mogą być jakies podkładki maglownicy do wymiany - czy po rozgrzaniu kierownica równie lekko pracuje - jeżeli jest wyraźnie ciężej, to pompa do naprawy - wskazówka temperatury. Ma dojść do połowy skali i ani milimetra dalej. Poza tym: - wysokość tyłu - jeżeli jest wyraźnie niżej cały lub jedna strona, amortyzatory do wymiany. Jeżeli są wilgotne, również. Kosztują od 1200 za regenerowane, do jakichś 3400 za nowe za komplet. - silnik, skrzynia, dyfer = powinny być suche. Wiek i przebieg nie są powodami do wycieków. - jeżeli jest bezwypadkowy, oryginalne błotniki mają wybite napisy "subaru" (na pewno w poliftowych 06-08), widoczne po otworzeniu maski Na tę chwilę nic więcej mi do głowy nie przychodzi...

> ale to nie powinno byc chyba w trybie "nastawiac się" a kupic poprostu. ja zaczynalem (2h jazdy po > placu) w zwyklej skórze. ale w tym czasie szukałem pełnej "zbroi". o tyle o ile plac w > jeansach to nawet był wskazany (bo zwykle jeansy - bardziej prewiewne, a w upale się > jezdziło), to NIGDY na miescie nie byłem bez kompletu ciuchów (a za moich czasów jezdzilo sie > 125 i 250). > nie ma co ryzykować, dla tych kilku stówek (buty miejskie 300, jeansy 300). Oczywiście masz rację, nie zamierzam ruszać się "na miasto" bez bezpiecznych ciuchów. Problem jest tylko taki, że na kurtkę spodnie i rękawice założyłem wstępny budżet do 1kpln. No i obecnie go prawie zamknąłem samą kurtką Nic to, Tomir pisze, że do jazd jeszcze koło miesiąca, więc zdążę się zaopatrzyć w to, co być powinno.

> 5 maja zaczynasz teorię czy praktykę? Jest szansa, że się spotkamy Teorię, kurs startuje 5 maja. W poniedziałek badania. Długo się czeka na jazdy od rozpoczęcia części teoretycznej? > Jeżeli chodzi o ciuchy u Tomka Kulika to u niego są wymagane: > - Rękawice (nie muszą być motocyklowe) > - Buty za kostkę. Nie jest istotne czy sznurowane czy na rzepy czy wsuwane, skórzane czy > trekingowe. Ważne, żeby były za kostkę. > - Ochraniacze na łokcie i kolana (wystarczą takie za 50zeta na deskorolkę) > - Kominiarka (jeżeli korzystasz z ich kasków) > Spodnie, kurtka dowolne. Ja jeżdżę w zwykłych bojówkach. Kurtkę mam motocyklową ale w zwykłej też > jeździłem. Dobrze wiedzieć, czyli mam się nastawiać na zakup butów bądź korzystać na razie z jakichś trekkingowych. Kask będę miał, kurtka z ochraniaczami, na kolana mam jakieś ochraniacze zakupione do rolek

> Nie. Jeśli chodzi o spodnie - nie zaszkodzą. > Jeśli chodzi o buty - to nie wiem czy ta bzdura się zmieniła czy nadal trwa - na egzaminie musisz > mieć SZNUROWANE buty Dzięki. Zatem poczekam do rozpoczęcia kursu, pewnie się wszystkiego dowiem. Polazłem do sklepu przymierzyć i być może wziąć kask, a wylazłem z kurtką i rękawicami

> Jestem w trakcie kursu u Tomka Kulika. 5 maja zaczynam kurs w tym samym miejscu. Ostatni raz na moto jeździłem jakieś 18 lat temu, była to WSK 125 Jak zaczynałem była dla mnie tak ciężka, że miałem problem z postawieniem jej na stopkach Zobaczymy jak będzie szło. Rowerem nie miałem problemu z przeciskaniem się między samochodami, ale to zapewne zupełnie inna bajka. BTW: zaopatrzyłem się już w kurtkę i rękawice. Kas upatrzony, czekam na dostawę do sklepu. Czy istotne jest mieć w trakcie kursu odpowiednie buty i spodnie?

> I teraz pytanie czy do takiego grata o niewidomym przebiegu wlać 10w40 czy jednak 15w40?? Czy jak > wleje 10w40 to on nie wyleci jakimiś nieszczelnosciami??? > Prosze doradzić? Co napisali w instrukcji do tego silnika? Olej tylko na lato, czy na dłużej? W jakich warunkach będzie eksploatowany? 15w40 zimą będzie bardzo gęsty przy uruchamianiu. Jeżeli tylko instrukcja dopuszcza, to ja bym celował w: 5w40, szczególnie jeżeli kolejna wymiana będzie nie wcześniej niż za rok 10w40, jeżeli tylko na lato i duże przebiegi między wychłodzeniami silnika. Jeżeli coś się zacznie lać z silnika, to nie wina oleju, tylko silnika. Chyba że olej niezgodny z instrukcją.

> Witam, > Znajomy szuka Peugeota 206SW i nie wiem czy wybijać mu ten pomysł z głowy czy nie? Wybijać. To nie jest męski samochód Jeżeli ma powyżej 175cm wzrostu, to ciężko mu będzie znaleźć wygodną pozycję za kierownicą - pedały są za blisko. Albo bardzo zgięte nogi, albo kierownica daleko. Kierownica jest mocno pochylona, mając nisko ustawiony fotel jest mało wygodna, jej regulacja nie pomaga. Deska to ordynarny plastik. > Jaki silnik do tego autka byłby najkorzystniejszy? > 1.4 1.6 benzyna ewentualnie lpg. Przebiegi to jakieś 70% miasto. Rocznie ok 15-20kkm. 1.4 ma (przynajmniej u nas) tendencję do różnych wycieków. W sprzyjających okolicznościach nie będzie to UPG 1.4 w mieście powinien się sprawdzić, na trasie trzeba się polubić z ciężarówkami - ciężko je bezpiecznie wyprzedzić na drogach typu S/A. Z manualem powinno być nieco mniej, ale z automatem ciężko nam zejść poniżej 8l/100km. > Jak z rudą, elektryką? Z rudą jest nieźle. Małżonka powozi zwykłą, 14-letnią 206 i jakieś ślady rudej zaczęły pojawiać się na prawym progu. Poza tym nigdzie więcej nie widać. Samochód ma 260kkm przebiegu. Elektryka też nieźle, przez półtora roku nic się nie popsuło. Wróć! - CEL się świeci od jakiegoś czasu -> błąd sonda lambda, ale ona sama ponoć działa poprawnie -> jutro weryfikacja. > Jakie zawieszenie jest z tyłu? Nie wiem jak w SW, w zwykłej jest belka, którą trzeba co jakiś czas regenerować. Pozostałe elementy z czasem mogą stukać, ale są tanie w wymianie/naprawie. No i łożyska w 3 kołach - dwa były już uszkodzone podczas zakupu. > Szuka czegoś za ok 6-8kzł. > z góry dzięki za odpowiedzi > pozdrooo

Mój ojciec miał espero 1.5 przez 13 lat, od nowości, od 1997 roku. Przejechane jakieś 230kkm, w tym czasie raz zrobione UPG i nic więcej z silnikiem i osprzętem się nie działo. Niestety rdzewiało to maksymalnie pomimo garażowania przez cały okres eksploatacji. Wszelkie wkręty wkręcane były bezpośrednio w blachę. Pod koniec eksploatacji progi i dolne części drzwi nie istniały. No i elektryka (szyby, centralny) leciała. Fotele po takim przebiegu były mocno wysiedziane, z fotela kierowcy sypała się gąbka Samochód jeszcze rok temu jeździł w rodzinie, ostatecznie chyba wylądował na złomie. Mam wielki sentyment do tego auta, gdyż to na nim szlifowałem jazdy przed egzaminem No i na nim tak naprawdę uczyłem się jeździć.

> MBank 274zł Zapytaj ich o zieloną kartę Chyba że nie będziesz potrzebował.

> Może być też skutek oleju. Miałem w poprzednim aucie niewielki wyciek oleju spod głowicy, właściwie > pociło się tylko. Lany był TQ 5W40 i taki też zalałem. Zaraz po wymianie wyciek się > powiększył. Przyczyna wycieku była jednak inna jak sam wspomniałeś > Olej wraz z przebiegiem zmienia swoje właściwości i cząsteczki sadzy, które są w > nim zawarte uważam, że w pewien sposób działają uszczelniająco. Jeżeli coś ma niby uszczelniać, to znaczy że osadza się też na ściankach silnika. Dobry olej tak nie powinien robić. Jeżeli tylko silnik jest sprawny i olej 0/5wX mieści się w dopuszczalnym przez producenta zakresie stosowania, to zmiana z 10w nie powinna w żaden sposób spowodować wycieków. U mnie castrol tak skutecznie "uszczelnił" silnik, że pozaklejał kanały w tłokach, odpowiadające za odprowadzanie oleju, co zwiększyło konsumpcję oleju przez silnik.

> Ewentualne wycieki lub nadmierne zużycie oleju. Co do wycieków to zwykle zaczyna lecieć jak już > wcześniej dany element uszczelniający popuszczał olej (zapocenie). Jeśli silnik jest suchy to > jego rozszczelnienie jest raczej mało prawdopodobne. To nie jest skutek oleju 5w, tylko awarii silnika. Jeżeli olej jest zgodny z wymaganiami producenta, to żadne wycieki i zwiększona konsumpcja nie powinny mieć miejsca.

No wreszcie jakieś pełnowartościowe subaru Wróć! AT jednak nieco oddala go od pełnowartościowości Zrobisz po swojemu i będzie pan zadowolony

> Co daje przejście z 10W na 5W? Jakie moga być skutki zalania 5W gdy wczesniej byl 10W? Łatwiejszy rozruch na zimno, cichsza praca silnika w początkowej fazie. Odczuwalne szczególnie zimą. Jeżeli silnik bierze olej w nadmiarze, to się nie wlewa 10-15w, tylko naprawia silnik

> cxzy to nie VOODOO? > lepiej gorszym tanszym a czesciej? Być może, byle tym tańszym nie był castrol