Bednar

> a nowszego Scenika oglądaliście?? Oglądaliśmy, ale odpadł ze względu na wygląd tylnej części nadwozia. Dla mnie dziwne, że dla faceta ma to znaczenie

Tato przymierza się do zmiany samochodu. Obecnie jeździ wiekowym scenic-iem. Był z tego samochodu zadowolony, ale niestety samochód ma już naście lat i progi uległy biodegradacji. Taki typ nadwozia mu odpowiada ze względu na wygodę wsiadania i wysiadania. W sobotę byliśmy w mazowieckim zagłębiu komisów i obejrzeliśmy kilka różnych modeli. Wygląda na to, że tato wybierze spośród tych trzech: - vw golf plus - seat altea - ford c-max ze szczególnym wskazaniem na dwa pierwsze. Budżet: powiedzmy 30tyś. Rocznik najlepiej oczywiście jak najmłodszy... Sposób jazdy: niemal codziennie, po kilka kilkanaście km i powrót. Czasem dłuższa trasa, ale to raz na 2-3 tygodnie. Tato nie musi być pierwszy na mecie Ze względu na to wskazanie raczej na nie za dużą benzynę, ale decyzja jeszcze nie zapadła. Tutaj pytania: - dlaczego któregoś z nich nie powinien wybrać? - na jaki silnik się nastawić? - których silników unikać? - których roczników unikać? Spośród oglądanych wybrałbym mazdę 5, ale jego za bardzo nie zainteresowała

> Czy ktoś ma doświadczenia z użytkowania klocków ceramicznych. Czy warto się w to bawić. > Rzeczywiście nie ma problemu z pyleniem. Do kompletu musza być stosowane dedykowane tarcze ? Z ATE doświadczenia nie mam, natomiast mam ceramiczne HAWK. Zimne hamują odrobinę gorzej niż rozgrzane, ale to nie jest tak, że nie hamują wcale. Należy natomiast uważać po przejechaniu przez głębszą wodę, najlepiej zaraz po tym osuszyć hamulce. Nawet po dłuższej jeździe S lub A i konieczności hamowania nigdy nie zaskoczyły mnie brakiem skuteczności. Fakt, że z ATE może to wyglądać nieco inaczej. Poza tym nie pylą tak jak zwykłe i pomimo 20kkm przebiegu klocka ubyło niewiele. Tarcze mam najzwyklejsze TRW.

> Podzielisz się może z nami informacją, w jaki sposób opanowujesz poślizg osi tylne w FWD i jaką > masz sterowność w takiej sytuaacji? Kontra kierownicą plus możliwość użycia hamulca bądź napędu. Gdy ucieknie przód hamulec już nie działa, napęd nie przyniesie oczekiwanego rezultatu. Możesz jedynie zmniejszyć wychylenie kół i liczyć na złapanie przez nie przyczepności, co w przypadku gorszych opon z przodu wiele nie da. Tak, wolę poślizgi nadsterowne zarówno w FWD, jak i w AWD. W RWD nie miałem okazji sprawdzić.

> btw. slabo rozwiazane jest otwieranie tych drzwi. przydalby sie jakis zawias na sprezynach coby do > góry podniesc, a nie łamanie, zaczepianie itp. druga sprawa. jak ktos ma gdzie to postawic, to > raczej ma garaz, to w sumie po co to? Gdyby drzwi nie były łamane, ich otwieranie/zamykanie wymagałoby więcej miejsca.

> Bo one w niektórych samochodach sprawdzają się świetnie a niektórych są kompletną porażką. W Subaru > było fatalnie. W Kii lepiej ale nie zauważyłem lepszych efektów od tradycyjnych, dużo tańszych > wycieraczek. U mnie tradycyjne motgum sprawdzają się doskonale, właśnie w subaru, od 3 lat Tzn. to "już" druga para

Dzięki, przekażę dalej. Niestety nie mam pojęcia co pokazuje Planet, nie widziałem, nie pytałem...

> Trzeba podlaczyc sie PLanet'em i popatrzyc jak dzialaja zawory. > Moze ktorys zaczyna juz szwankowac. > A na poczatek poczyscic masy, moze sa zasniedziale i przez to straty w napieciu co powoduje wadliwe > dzialanie zaworow. > Mam teraz taki sam samochod Samochód od 3 tygodni jest w warsztacie, wymienione/podmienione zawory w skrzyni, ale objaw nadal taki sam. Gdy jest zimny, jeździ dobrze. Po rozgrzaniu czasem nie chce ruszać. Czy poza remontem skrzyni można jeszcze na coś innego zwrócić uwagę?

> Czy Twoim zdaniem te akcesoria, które ja podlinkowałem (nieoryginalne), pozwolą mi na montaż na > bocznej części kasku kamery i kamery w obudowie wodoszczelnej, czy mimo wszystko będzie tam > jeszcze czegoś brakować? Na załączonym rysunku zaznaczone na żółto akcesoria powinny wystarczyć na zamocowanie z boku kasku. Jeżeli kamera okaże się za blisko kasku (nie zmieści się między kaskiem i uchwytem/gwintem, to może być potrzebne przedłużenie zaznaczone na niebiesko. Kwestia tylko tego, czy te przylepce są płaskie, czy półokrągłe. Jeżeli płaskie, to mogą za dobrze się kasku nie trzymać. Ewentualnie możesz wykorzystać przylepce z zestawu (jeden jest półokrągły do zamocowania na kuli), dodać coś takiego. Kwestia tylko tego, czy odsadzenie od kasku wystarczy na zamocowanie samej kamery. Sprawdzę jaka jest odległość od środka gwintu do krawędzi obudowy.

> Patrząc, w którą stronę poszedł Sony to zastanawiam się czy warto w niego wchodzić. Za każdą > pierdołę chcą kupę kasy. Jeszcze, żeby był jeden diwajs, który ogarnie tak prostą rzecz jak > montaż na kasu to by było oki, ale z tego co mówisz to trzeba kilka nabyć. Kupując kamerę dostałem w zestawie obudowę wodoodporną i dwa przylepce (jeden półokrągły, drugi płaski). To już pozwala na montaż na kasku, ale na czubku i bez żadnej regulacji. > A czemu ten przegub kulowy nie pasuje do kamery w obudowie? Sama kamera nie ma mocowania do statywu. Mocowanie to jest w obudowie AKA-SF1, która nie jest wodoodporna, ale pozwala na montaż "przylepca" z dołu lub z boku. Obudowa wodoodporna SPK-AS1/2, która jest w komplecie, ma mocowanie do statywu. Zatem przegub kulowy można do niej zamontować. Na rynku można znaleźć inne, tańsze przeguby, które równie dobrze powinny spełnić swoje zadanie. > Ta obudowa nie ma mocowania na trzpień? Jest tylko mocowana na ten czarny zatrzask, tak? Jak w poprzednim akapicie: obydwie obudowy mają mocowanie statywowe, przy czym wodoodporna jest sprzedawana razem z kamerą. Ta druga jest dostępna jako akcesorium. > Co z tego, że sama kamera jest ok, jak nic się z nią nie da zrobić Da się z nią pływać trzymając w ręce Da się zamocować w maksymalnie dwa miejsca "przylepcami". Kupując dowolną przyssawkę do karoserii, można z nią jeździć samochodem. Kupując mocowanie na opaskę można nurkować z kamerą przy masce. Jeszcze 1-1,5 roku temu dodatkowych akcesoriów było bardzo niewiele, teraz ciągle pojawia się coś nowego. GoPro jest sprzedawane w dedykowanych zestawach (? przynajmniej kiedyś tak było), stąd też od razu ma się więcej tych gratów. Dodatkowo ma więcej dostępnych akcesoriów niefirmowych. Zachwalam, bo mam ją półtora roku. Przejechała pół Czarnogóry zamontowana na samochodzie. Była w Nowym Mieście na lotnisku przy "nasto" stopniowym mrozie. Pływała w Adriatyku, pływała w Morzu Czerwonym. I nadal jestem z niej zadowolony

> Do tego soniacza to raczej rozważałem coś takiego No ciekawy zestaw. Zakładam, że jeździłbyś z obudową (minus to słaby dźwięk w nagraniu), to ten zestaw w zupełności powinien wystarczyć. Dla lepszego dźwięku można dokupić inne drzwiczki do obudowy, ale to znowu spora kasa...

> Jak to toto zamontować na kasku > Na górze kasku mam wloty wentylacyjne, więc montaż top odpada, jedynie side w chodzi w rachubę, ale > sony nie mam żadnych przegubowych uchwytów, które można byłoby użyć - jedynie jakąś śmieszną > opaskę na głowę proponują Jest takie coś: AKA-SF1 Powyższe łączysz z tym: VCT-AM1 które to jest w zestawie z kamerą. Wtedy możesz montować na boku kasku po przyklejeniu jednej z podstawek. Niestety ten uchwyt (AKA-SF1) nie działa z obudową wodoodporną, ale wtedy z pomocą przychodzi ADP-BH1 , który również działa z VCT-AM1. Niestety te akcesoria są dosyć drogie w stosunku do ceny samej kamery... > Możesz coś polecić? Niekoniecznie musi być SONY, bo pewnie skasują jak za zboże Swego czasu przyglądałem się gopro i sony, no i wybrałem to drugie. Innymi się nie interesowałem. > Jakieś istotne różnice w jakości nagrywania między AS15 vs AS20 vs AS30, ewentualnie jakieś > dodatkowe funkcje, do których warto byłoby dołożyć i wziąć odpowiedni model. Osobiście > oglądałem filmik i widziałem, nie wiedzieć czemu, że AS15 ma lepszą jakość filmów Szczerze mówiąc jak kupowałem, to na rynku było tylko AS15. Czy warto brać inne? Trudno powiedzieć. Jeżeli zależy Ci na GPS, to warto. Gdybym miał kupować teraz, pewnie dołożyłbym do nowszej wersji Poza tym nie za bardzo interesowałem się różnicami w stosunku do nowszych.

> Użytkuje ktoś może Sony HDR-AS15? > Na youtube'ie filmy nagrywane z tej kamery prezentują się więcej niż przyzwoicie. > Za SJ trzeba liczyć coś ~400 PLN a tą wersję widziałem już za ~700PLN - wg. mnie nie warto > kombinować, no chyba że ten soniacz ma jakąś większą przypadłość. Rzuć okiem na mój post parę postów wyżej Co chcesz wiedzieć?

> Pytanie - czy opłacalny byłby zakup dodatkowego samochodu, na dojazdy do pracy?! Koszty > ewentualnych napraw, przegląd itd. Nie. Na swoim przykładzie: jeden samochód spala 12-14 w ruchu miejskim, drugi kupiony między innymi na dojeżdżanie do pracy, spala 7-8 w ruchu miejskim. Pierwszy trzeba tankować raz na tydzień, drugi co dwa tygodnie. Na paliwie jest taniej. Ale dochodzą naprawy, eksploatacja, opłaty, które niwelują oszczędność uzyskaną na paliwie. Gdyby nie to, że główny jest manualem, a małżonka zażyczyła sobie automat, to nie zdecydowalibyśmy się na zakup drugiego. Plus jest taki, że każde z nas ma swoje auto no i w razie wizyty w warsztacie, nie zostajemy bez samochodu.

XV automat (bezstopniowy) zaczyna się od 21tys euro, czyli koło 87kPLN cennikowo.

> Przewód niebieski nie może być fazą. Także sterowaną. Ja w takim wypadku wyglądaja przewody przy > żyrandolu- dwa niebieskie, z których jeden jest powrotem, a drugi sterowaną fazą? Zgadza się, nie powinien być i nie przypominam sobie, bym się z czymś takim zetknął. Można natomiast spotkać dwukolorowy jako sterowanie (faza) czegoś, bo jak pisałem wyżej, niektórzy oszczędzają na przewodach i zza wyłącznika faza idzie właśnie dwukolorowym. Zgadnij jak bym zrobił, gdybym robił sobie

> Ale dwa z tych kolorów są zastrzeżone wyłacznie dla fazy i dla "neutrala". No i...? Do wyłącznika nawet jak położysz 4 żyły, to ochronnej nie podłączysz. Niektórzy oszczędzają (pierwsza lepsza strona 240zł za ydyp 4x1.5 i 150 za 3x1.5), a konfiguracja kolorów zawiera chyba wszędzie kolor żółto-zielony.

> Elektryk cały czas mi wciska że to wina przełącznika. Wcześniej, na innym przełączniku, było > dobrze. Każe kupić następny przełącznik . Masz próbnik? Masz jak sprawdzić, na którym jest faza? T: fazę podpinasz do tego czerwonego zacisku N: metodą prób i błędów. Kombinacji jest 6

> A nie dziwi Cię elektryk, który do puszki włącznika doprowadził przewody w podanych kolorach? W przewodach 3-żyłowych były właśnie takie kolory. Jeżeli nie prowadził do wyłącznika przewodu 4-żyłowego, to tylko takie kolory miał do wyboru.

> Nie musi być super ale fajnie by była jakby miała HD i stabilizację obrazu Rzuć okiem na sony action cam. Ma świetną stabilizację, co widać na poniższym filmie. Bateria trzyma coś koło godziny nagrywania w 1080p przy 60 klatkach/s. Film nagrywany wersją AS15, są już nowsze. Akcesoriów jest mniej niż do gopro, ale wciąż ich przybywa. Jako rejestrator się nie nadaje, natomiast przy nagrywaniu różnych aktywności moim zdaniem nie odbiega od wcześniej wymienionej.

> ale to dotyczy starszej generacji, przed MY04, te nowsze silniki (165-175KM) nie maja tego > problemu. Czy to nie dotyczy ogólnie silników ej25? Nie wszystkie wersje powstały poprzez rozwiercenie tulei? > dziwne, w Imprezach i Forkach OEM wytrzymuja 80-120kkm, wiec imho nie mozna powiedziec, ze padaja. Może faktycznie złego słowa użyłem. Pierwsze wymieniłem tuż po zakupie przy 140kkm, następnie jeden z nich przy 180kkm. W porównaniu z żywotnością innych elementów zawieszenia można powiedzieć, że są słabym punktem > ja sie z Punto 2 przesiadlem na Obk 2.5 to w sumie sam koszt serwisuje byl prawie porownywalny, bo > przez 4 lata na przemian maly przeglad (cos kolo 500zl), duzy przeglad (blizej 1000zl) i tyle. > W Punto a to czujnik walu, a to alternator, a to przewod paliwa sie przetarl i tak w kolko. W > Subaru na pewno samo serwisowani podraza fakt AWD, w napedach trzeba co 2-3 przeglad wymieniac > oleje, klocki i tarcze tez swoje kosztuja i dlatego co 2 przeglad place ok 1kzl. Gdzie serwisujesz? Ja na początku na Jutrzenki, tam było tanio, ale od czasu UPG jeżdżę do Mysiadła. Nie jest tanio > Ja naleze do tych co uwazam to jako duuuza zalete, mam to juz w drugim aucie i super sie sprawdza, > ale w Obk jest prakrycznie bezobslugowy i zazwyczaj wytrzymuje ok 300kkm. W Foresterach jest > inny nivomat i niestety szybciej pada, z tego cos slyszalem nawet, pon 100kkm. No właśnie różnie. Ktoś na forum w foresterze wymieniał kilkukrotnie w samochodzie ze stosunkowo niewielkim przebiegiem, ja wymieniłem przy 195kkm obydwa, bo jeden już nie działał poprawnie. Tak czy inaczej dopóki nie zajdzie konieczność zmiany samochodu z jakiegoś ważnego powodu, to forek u nas zostaje. W przyszłym miesiącu chciałbym powyciągać kilka wgniotek i zrobić konserwację podwozia. Żeby pozostać w temacie: Jeżeli ktoś jest w stanie w jakimś nagłym przypadku wyłożyć nieco większą sumę na jakąś naprawę, co się nie zdarza jednak za często, to forester jest świetnym samochodem. Model SG ma z jednej strony na tyle twarde zawieszenie, że nie buja na zakrętach i można je z naprawdę sporą prędkością pokonywać, z drugiej strony jest w miarę komfortowy. W terenie, jak na podwyższone kombi, sprawuje się świetnie, zimą nie ma problemu z wyjechaniem z zaspy. Takie dosyć uniwersalne wozidło Jest jeszcze jedna rzecz: nie wszystkie modele mają tylny mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem. Wersja XT ma na pewno. Raczej słaba ta szpera, ale jest

> Jeśli mogę wtrącić, jak to się ma kosztowo - eksploatacyjnie w porównaniu do Stilo 1,6 z 2002r.? > Czy będzie bardzo duża różnica? Jak się zacznie psuć, a ogólnie jest mało awaryjny, to koszt jest jednak większy niż samochodów europejskich. Na forum SIP jest powiedzenie, że subarowe nic kosztuje 500zł Zamienników za wiele nie ma, a nawet jak są, to przy usuwaniu usterek silnika nie zaleca się ich stosowania. Silnik 2,5 N/A rzadziej, ale ponoć też cierpi na problem UPG. Nie wiem ile do niego, ale do wersji turbo jedna uszczelka oryginalna kosztuje 250zł - potrzebne są oczywiście dwie. Zawieszenie wytrzymałe, padają tylko łączniki stabilizatorów, koszt to kilkadziesiąt zł za sztukę za zamiennik bądź jakieś 180 za oryginał. Dodam jeszcze takie porównanie. Miałem fiata brava 1.8. Przez okres 5 lat kosztował mnie miesięcznie średnio 700zł. Zaraz po nim kupiłem forka, tyle że 2,5XT. Średni koszt miesięczny z 3 lat to około 1800zł - w ubiegłym roku awaria UPG spowodowała parę innych problemów, co szarpnęło jakieś 10k PLN. No i wymiana tylnych amortyzatorów w ASO na regenerowane - 1800 za komplet z wymianą. Do tego oczywiście wyższy koszt ubezpieczenia niż fiata - większa pojemność i większa wartość. W N/A może być jednak trochę taniej > O co chodzi z tylnym zawieszeniem w Forkach? Jakieś "udziwnione" amory tam siedzą, czy zwyczajne? W europejskich (czy tylko?) jest tylne zawieszenie samopoziomujące. Niektórzy je chwalą, inni przeciwnie. Ja należę do tych pierwszych Zaletą jest oczywiście stała wielkość prześwitu niezależnie od załadunku. Wada jest taka, że wytrzymuje 100-200kkm i trzeba amortyzatory wymieniać bądź regenerować. Nowe oryginalne kosztują jakieś 1700 za sztukę. Regeneracja to jest min. około 500zł za sztukę. Istnieje możliwość wymiany amortyzatorów razem ze sprężynami (koniecznie!) na zwykłe, koszt coś koło 1000-1200 za komplet. Moja rada: kupuj Jeżeli znajdziesz zadbany egzemplarz, to przyjemność z jazdy (szczególnie zimą) rekompensuje wydatki

> nie wiem czy o tym samym piszesz, ale jedna osoba z forum zajezdzila H6 (jak moja) , urwala > zderzak i chyba cos przy chlodnicy, po powrocie od pl cos padlo w silniku, podobno jedna z > potencjalnych przyczyn to przegrzanie. Być może, nie śledziłem dokładnie wątków z subariad. Jednak LR discovery się częściej psuł Swego czasu chojny opisywał wyprawę landkami do Albanii. Relacja wyglądała mniej więcej tak: dzisiaj byliśmy tu i tam, wieczorem naprawialiśmy to i to. Następnego dnia podobnie Wiem, samymi LR na pewno wjeżdżali w cięższy teren, ale biorąc pod uwagę, że forester, a tym bardziej outback, autem terenowym nie jest, to uważam, że forki wypadają znakomicie na tych wyjazdach.

> wpisz sobie na youtube "subariada rumunia" lub "subariada albania" > zobaczysz jak sobie forki i outback radzily w terenie na zeszlorocznych i tegorocznych wyprawach > p.s. w przyszlym roku jedziemy do bulgarii... Dobre Zanim przeczytałem Twojego posta, otworzyłem yt i wyszukałem to: https://www.youtube.com/results?search_query=subariada chcąc pomóc koledze Swoją drogą od pierwszej subariady o tym myślę, ale się jakoś zebrać nie możemy... Należy jeszcze dodać, że chyba poza uszkodzonymi oponami, nikt nie miał jakichś większych problemów z subarakami na tych wyprawach, a prowadzący LR chyba na każdej miał jakieś mniejsze bądź większe przygody.

> A jak spisują się automatyczne skrzynie w Forkach, jakieś większe problemy z nimi są? Określane są jako pancerne. Ponoć trzeba się przyzwyczaić do ich działania, ale ludzie sobie chwalą. Przez 3 lata śledzenia forum trafiłem tylko na 1 przypadek, gdzie ktoś miał awarię takiej. No i w terenie też się świetnie sprawują - istotne, gdyż reduktor w foresterach występował tylko w wersji z silnikiem wolnossącym 2.0 i manualem.