Bednar

> Rozumiem, że to z powodu sztywniejszych boków opony. Czy w związku z tym będą bardziej odporne na > uszkodzenia i "bąble" ? Opony XL NIE mają sztywniejszych boków, mają za to wzmocnione opasanie czołowe.

Jest sobie peugeot 206 1.4 automat. Objaw jest taki: jadę, zatrzymuję się, puszczam hamulec, samochód nie rusza. Muszę dodać trochę gazu, wtedy następuje szarpnięcie i zaczyna jechać. Dzieje się tak od czasu do czasu, czasem ruszy dobrze, czasem objaw jak wyżej. Olej w skrzyni ma przejechanie 5kkm, samochód ma przejechane 255kkm. Co to może być? Ile może kosztować i czy tymczasowo można jeździć?

> Chciałem Was zapytać jakich producentów szyb polecacie, żeby było trwale zrobione. > Żadnych czujników w szybie nie ma, ewentualnie mógłby pojawić się pasek przeciwsłoneczny Pasek przeciwsłoneczny pojawi się, jeżeli takie szyby były w danym modelu samochodu. Co do trwałości, to nie wiem, ale o jakości napiszę to samo, co w innym wątku: mam w dwóch samochodach dwie nowe szyby czołowe, jedna Nordglass, druga Pilkington. W tej drugiej na zagięciu szyby są widoczne załamania światła, tak jakby to zagięcie nie było łagodne, szyba załamuje się w jednym miejscu po obydwóch stronach. W pierwszej nic takiego nie ma miejsca. Czy któraś się bardziej rysuje - tego nie wiem, Nordglass mam od lutego, Pilkington od miesiąca. Na żadnej nie ma rys.

> No to mnie zaskoczyłeś, że jak jest rdza to płacę z własnej kieszeni i ubezpieczenie tego nie > pokrywa. A ta szyba jak to w fordach jest ogrzewana, więc ubezpieczenie takiej mi nie wróci? Dostaniesz taką samą funkcjonalnie szybę. Nie kombinuj, po prostu dodzwoń się tam. Dzień jest nieważny, chyba że zadzwonisz za miesiąc Widać ślad po uderzeniu kamienia? Jak widać, to się niczym nie przejmuj. U mnie prawie nie było widać. Jednego dnia dostała kamieniem, drugiego dnia poszło pęknięcie od tego miejsca. Dostałem dokładnie taką samą szybę, z zielonym paskiem, z ogrzewaniem.

> Z pod jadącego przede mną auta dostałem dziś kamieniem w szybę. Mam autocasco z opcją szyba. Ale > mam pytanie bo do PZU nie mogę dodzwonić (sobota). > 1) Czy aby dostać odszkodowanie muszę mieć protokół z policji z miejsca zdarzenia, czy jadę do > serwisu forda podaje nr polisy i oni już wszystko załatwiają? Dzwonisz do PZU, mówisz co, jak i gdzie. Wskazują/proponują warsztat, od razu umawiając termin. Samochód odstawiasz i po 2-3 godzinach odbierasz z nową szybą. Żadnego protokołu nie trzeba. PS: w samochodach mamy dwie nowe szyby czołowe - jedna Pilkington, druga Nordglass. Na Pilkington widać załamania światła na krzywiznach szyby, na Nordglass nic takiego nie ma. PZU ma chyba standardowo Nordglass.

> Mam pytanie do kogoś z Białegostoku. Czy jest osoba która mogła by mi napisać coś na temat tego > serwisu Mitsubishi http://mitsubishiblog.pl/grafix/ ? Jakieś plusy/minusy? Na forum subaru jest polecany jako jedno z lepszych aso subaru w Polsce. Nie wiem jak jest w kontekście mitsubishi.

> Można zobaczyć gdzieś online? Tutaj ponoć ma być sporo materiału na żywo: plus.wrc.com, ale dostęp płatny.

> Subaru ogólnie ma hamulce i podatne na przegrzanie, dlatego dopiero na DS nie mam wrażenia że > klocki puchną. Klocki powoli mi się kończą i zastanawiam się czy znowu kupić DS czy spróbować > ceramiczne. O ile dobrze pamiętam, to masz 2.0, a w nich tarcze były chyba 277. U siebie na 293 nie zauważyłem efektu puchnięcia. Ostatnio na SJS trochę je pomęczyłem w Miedzianej Górze i nadal działały tak jak trzeba. Z drugiej strony nigdy nie zdarzyło mi się hamować wielokrotnie w krótkim czasie z dużych prędkości (w Miedzianej maksymalny bieg to była 2). Tak czy inaczej jeżeli chciałbyś założyć jakieś klocki ceramiczne i oczekujesz od nich więcej niż od serii, to HPC są moim zdaniem dobrym rozwiązaniem. Cena mniej zachęca, bo wydajniejsze HPS są tańsze. Komplet (na 4 koła) HPC to okolice 900zł u Carfita.

> kto ma? > jakie + i - ? > jak sie beda sparwdzac podczas spokojnej jazdy wokół komina i czasami szybka autostradowa wyprawa > z obcenych DS performance jestem bardzo zadowolony (wydajnosc) ale starsznie pyla .... Hawk Performance Ceramic w FXT są trochę "ostrzejsze" od standardowych klocków, felgi też są zdecydowanie bardziej czyste. Powyższe to według mnie plusy, minusów nie zauważyłem. Nie mam porównania do DS Performance. Są to jak najbardziej cywilne klocki.

Dla tych, co się nie wybrali bądź nie wybierają: http://powrotroberta.blogspot.com/2014/06/robert-kubica-w-rajdzie-polski-dzien-1.html

> Nie, normalnie nie ma. > Po pierwsze w wypadku silnika rotorowego mówienie o pojemności SKOKOWEJ tłoka jest delikatnie > mówiąc ignoranctwem. W pierwszym poście nie było mowy o pojemności skokowej, zatem założyłem, że silnik Wankla też się liczy > Przyjmuje się, że (a przynajmniej FIA tak robi), że znany np z RX8 > wyposażony w dwa rotory z których każdy posiada rotor o pojedynczej komorze z pojemnością 654 > ccm to odpowiednik klasycznego silnika o pojemności skokowej circa 2,6l. To jaką w końcu ma pojemność, 1308 czy 2600? Ma, czy jest to odpowiednik?

> ... z 1000cm3 pojemnosci? > jest cos lepszego od nissana z350 > 372Nm z 3498cm3 = 106,3Nm/1L Mazda rx8? 211Nm z 1308cm3

> istnieje w Polsce ubezpieczyciel ubezpieczający samochody (ac)pow. 12 lat i z przebiegiem pow. 150 > kkm? Nie chodzi o kontynuację ubezpieczenia. AXA Direct. W październiku ubezpieczyłem 13-to latka, OC+AC, nowe ubezpieczenie. Nie wiem, może wpływ na to miało OC drugiego samochodu, które mam u nich. Wróć. W październiku miał rozpoczęte, ale nie ukończone 13 lat. Samochód z pierwszej połowy 2001 roku.

> XT sie psuje, ja chce tani bezawaryjny dupowoz Oj tam, UPG raz na 150-200kkm, da się przeżyć To inaczej: specjalistą nie jestem, ale skoro da się poprawić charakterystykę H6, to pewnie 2.5N/A też się da. Kwestia hamowni, zapewne ważne jest to, aby mieli możliwość sprawdzić parametry w pełnym zakresie obrotów, być może na ulicy się da. Ale skoro chcą wchodzić na rynek z ofertą modyfikacji oprogramowania, to chyba powinni zacząć od hamowni, a przynajmniej mieć możliwość skorzystania z czyjejś. Ale jak pisałem, nie znam się na tym

> na formu importera nie wolno zadawac takich pytan.... w nielegalu wolno Tak czy inaczej odpowiedzą, żebyś zmienił na XT

> Dostalem propozycje tuningu swojego forka 2.5 wolnego ssaka za free > firma wchodzi na rynek subaru i "szuka reklamy" Nie pytasz na forum subaru, bo wiesz jaką dostaniesz tam odpowiedz?

> Może teraz będzie jaśniej: > 1 > ------ brązowy - COM > ------ Niebieski - WAY1 > -------żółto zielony - WAY2 > 2 > ------ brązowy - COM > ------ Niebieski - WAY1 > -------żółto zielony - WAY2 Kolejność WAY1 i WAY2 nie ma znaczenia. Mogło się również zdarzyć (aczkolwiek nie powinno), że jako główny przewód został przyjęty środkowy, zatem jeżeli powyższe nie będzie działało i faktycznie niebieski jest środkową żyłą, to zamień WAY1 i COM.

> Po pierwszym OS-ie kubek 13 Po 2-gim awansował na 10. Nie wiem, czy śledzicie, ale jakaś masakra jest. Sordo problemy z turbiną, Hirvonen out, Ostberg out, Al Kuwari prawdopodobnie również. Międzyczasy na wrc.com jak zwykle nie działają

> A ile to zjada w trasie LPG? Silnik pewnie lepszy byłby 1.4 75km Ujeżdżamy z małżonką właśnie takiego z 1.4 8v. W mieście auto jest idealne, na trasie fatalne W dużej części pewnie to przez automat, ale wyprzedzanie na trasie to masakra Mamy go ponad pół roku, spalanie przy automacie wychodzi od 6 do 9l benzyny, zależy kto prowadzi, zależy ile miasta. Części według mnie tanie jak barszcz, ale odniesienie mam do subaru, więc mogę być nieobiektywny. Mi nie pasuje w nim pozycja za kierownicą. Kierownica pochylona jak w autobusie miejskim Pedały są dosyć blisko fotela, przy wzroście 182cm ciężko mi się wpasować za kierownicę tak, by prowadzić komfortowo.

> to było dzisiaj , zobaczymy co dalej z tym będzie Jeżeli miałeś ubezpieczenie szyb, to zgłaszasz i w ciągu kilku dni masz nową szybę bez utraty zniżek. Sprawdzałem, działa

> Miał ktoś do czynienia? > Jakość ok.? > Zmieniał któś kompletny wydech tej firmy/kolektor i może coś powiedzieć na temat dzwięku/przyrostów > mocy/spadków? > Opinie mile widziane Na forum subaru dosyć popularne i nie kojarzę by ktoś dał złą opinię. Przyrost mocy oczywiście jest, ale tam zmiana kompletnego wydechu jednoznacznie wiąże się z remapem

> po kilkuNASTU latach moze troche zmatowieć, ale wytrzeć to raczej nie. Moze tez być wrażenie > rozjaśnienia drewna od słonca. Generalnie to jakto w zyciu, wszystko można zuzyć, tylko > kwestia eksploatacji... Robię wszystko, bo zachować podłogę w doskonałym stanie, ale sierściuchom się nie przetłumaczy, że na podłodze pazurów się nie używa Są takie miejsca, gdzie mam wrażenie, że położyli za mało lakieru. W tych właśnie miejscach podłoga wygląda na wytartą, jaśniejszą i bardziej matową niż reszta. Ciemna robi się w miejscach, gdzie pazur kocura zrobił wyżłobienie. Przy przecieraniu podłogi wilgotną ścierką pewnie jakieś śladowe ilości wody tam zostają i ciemnieje. > Jako, ze cyklinowalem 2 lata temu, a podlog drewnianych mam okolo 150m2 dodatkowo z miekkich > gatunkow drewna, moge polecic Domaluxa Gold - lakier przeznaczony do hal sportowych, chyba > najmocniejszy jaki jest na rynku. Minus taki, ze jest na bazie nitro, wiec malowanie to > wątpliwa przyjemnosc zapachowa. Dlatego nowocześni cykliniarze, bedą wciskac wodne bo im sie > lepiej nimi robi. Jak wygląda taki remont, tzn muszę całe mieszkanie opróżnić, czy można zrobić 1-2 pokoje, a potem poprzenosić tam graty i zrobić resztę?

> Peugeot 206 Moja małżonka właśnie takiego kupiła sobie jesienią. Silnik 1.4, 75km, automat. Do miasta jest świetny, na trasy tragiczny 2001 rok, 250kkm, daliśmy 6,4kPLN. Ogólnie jesteśmy zadowoleni, co prawda trzeba było co nieco w niego włożyć Spalanie (automat!) przy mojej jeździe zimą, więcej miasta: jakieś 7-8 litrów, bliżej 8. Przy jeździe małżonki: 6-7

> Drewno to drewno a lakier to nie szkło. Przy takim użytkowaniu normalne. Nawet merbau itp. nie > oparłby się. Chcesz lakier musisz dbać albo nie przejmować się drobiazgami. > Cyklinowanie i nowy lakier załatwi sprawę. Poczekałbym tylko aż te zamoknięte deski dobrze wyschną. > Zastanowiłbym się tez nad innym wykończeniem skoro takie rzeczy są dla Ciebie problemem. Boję się, że za kilka lat podłoga nie będzie się nadawała do niczego. W miejscach uszkodzonych zaczyna ciemnieć. Widzę obecnie dwa wyjścia: - zająć się tym teraz, o ile się da, i liczyć na to, że zostanie to wykonane solidniej; - zostawić jak jest i gdy już kotów nie będzie, wymienić w całości, gdyż być może cyklinowanie już jej nie pomoże.

Mamy w mieszkaniu podłogę z desek dębowych, taki trochę większy parkiet. Podłoga ma 3 lata. Pojawiło się kilka problemów: - mam wrażenie, że lakier się powycierał w niektórych miejscach - koty dosyć mocno porysowały, a w zasadzie porobiły bruzdy w deskach - w piątek w nocy jeden z sierściuchów wylał trochę wody z konewki. Efekt: kilka desek ma odkształcone krawędzie. W związku z powyższym mam kilka pytań: - czy po 3 latach miał prawo wytrzeć się lakier? jakiś wodny był. Prześwity są głównie w miejscach nasłonecznionych, nie tam, gdzie zwykle się chodzi. - czy jest jakiś lakier, który oprze się destrukcyjnej działalności kotów? Obecny miał być wystarczająco twardy. - czy na odkształcone krawędzie desek pomoże cyklinowanie, czy dechy do wymiany? - czy to jest normalne, żeby po 3 latach podłoga nadawała się do cyklinowania?