tosh79

Witam Bierz tańszy zestaw (moge sie zalozyc, ze w drozszym jest pasek Contitech i tyle w różnicy, poza logo GM), a dla pewnosci za roznice dokup pompe cieczy (SKF lub Hepu) i uszczelniacze, jesli cos wskazuje na to, ze ciekna. Pozdrawiam

Witam Chcialem zaprezentować i polecić jednocześnie środki konserwujące i zabezpieczające do Naszych pojazdów. Przedstawionych na zdjęciu środków użylem do konserwacji swojego wozu i świetnie się sprawdzają (także w opinii innych, którzy aplikowali). Pierwszy na zdjęciu Tectyl ML firmy Valvoline to wosk do konserwacji profili wewnętrznych. Nanoszony przy pomocy pistoletu do nakładania konserwacji. Bardzo wydajny, dwie puszki w cenie 20 kilka PLN wystarczą na dobre zakonserwowanie wszystkich profili w Astrze. Drugi: tzw. "baranek" nakładany pistoletem firmy Wurth. Świetnie kryje pozostawiając strukture baranka na powierzchni płaskiej, szybko schnie, po wyschnięciu elastyczny. Na gruntowną konserwację podwozia trzeba niestety zużyć 10 opakowań. Koszt: 23 PLN z opakowanie. Trzecie: masa uszczelniająca na pędzel powyżej wspomnianej firmy. Jestem zaskoczony wytrzymałością tego środka. Naniesiony pędzlem po jednym dniu baaardzo trudno zerwać z blachy. Inne, tanie masy są sztywne i po czasie niedługim odpadają (też przetestowane). Idealne do smarowania łączeń blach, szpar, zlamań i miejsc narażonych na uderzenia kamieni (póżniej trzeba pokryć "barankiem"). Cena: 30 PLN. Bardzo dobrze nakłada sie pędzlem, polecam szczególnie do zabezpieczania spoin po naprawach blacharskich. Jeśli ktoś ma pytania o specyfike zastosowania, chętnie udzielę odpowiedzi i zdjęć. http://forum.autokacik.pl/files/281255272-IMG_0180.JPG

> za stroną mot-gum'a Witam U mnie jest tak: lewa jest szersza od prawej, a prawa poszla na tyl i wszystko jest w porządku, nic nie zaczepia. W Astrze F na pewno lewa moze byc o 10 mm szersza od tego co jest w katalogach. Sprawdzone w trzech Astrach. Pozdrawiam

Witam A ja kupilem 4Max w Intercars za niecale 20 zeta (z rabatem...) i po roku scieraja idealnie, zakupielm również komplet wycieraczek do malucha zony mojej kochanej i na razie jest dobrze. jesli je wymienie za rok, to bilans ekonomiczny jest zerowy, na razie testuje. Pozdrawiam

I na koniec pare wskazówek technicznych. Kolumna jest mocowana na trzy sruby do uchwytu pod deska rozdzielcza. Po zdjeciu kierownicy sruba po lewej stronie to sruba zrywalna, odkrecamy, jak juz opisalem, ostrym srubokretem i mlotkiem, nie jest mocno dociagnieta. Pozostale dwie sruby (po prawej stronie i glebiej, na srodku odkrecamy przy pomocy klucza 13, do tej glebiej najlepiej uzyc nsadki i przedluzki). Od krzyzaka przy podlodze odkrecamy kluczem 13 i rozchylamy wciecie krzyzaka srubokretem, latwiej wyjdzie wal kolumny. Obsada stacyjki od Astry jest rowniez przykrecona sruba zrywalna, uzywamy analogicznych jak wyzej wymienione narzedzi, latwiej wtedy wyjac bebenek stacyjki. Nowa obsade od Vectry przykrecamy imbusami 5 z gwintem M6, inne sruby nie podchodza, za malo miejsca. Wal kolumny od Vectry jest nieco za dlugi w stosunku do tego od Astry, wiec wbijamy mlotkiem od strony krzyzaka na ok 2,5 cm (wal sklada sie na polaczeniu wpustowym i nie uszkodzimy go w ten sposob). Calosc pasujemy do samochodu na oryginalne miejsca mocowania, przykrecamy, nastepnie kierownica i cieszymy sie regulacja. Pozdrawiam

Wiec na poczatek, efekt koncowy Inne spojrzenie na caly agregat... Z drugiej strony. Jak widac kat obsadzenia stacyjki jest inny niz w Astrze, w kolumnie od Vectry stacyjka jest zamocowana prostopadle. Dlatego tez konieczna jest obsada stacyjki od Vectry, bebenki mozna swobodnie przekladac pomiedzy obsadami. Wkladamy kluczyk do stacyjki, przekrecamy w pozycje 1, wciskamy w maly otwor gwozdz lub maly srubokret i zwalniamy blokade bebenka. Calosc wychodzi bez wiekszych problemow i bebenek przekladamy do nowej obsady od Vectry. Obsada stacyjki od Astry, widac ze leci pod innym katem... Obsada od Vectry juz zamontowana na kolumnie Przerobiony styk klaksonu z plastiku pod kierownice od Astry. Plastik z trzpieniem zostal odpowiednio przyciety i przykrecony do plastiku od Vectry na odpowiedniej wysokosci, tak aby jezdzil po metalowej obreczy pod kierownica... Krajobraz po bitwie, czyli zdemontowana kolumna od Astry

Witam Fotek nie robilem, nie zabralem maszyny do robienia zdjec, poza tym pomyslalem, ze wymiana jest zbyt prosta, by ja dokumentowac, ale postaram sie odtworzyc proces jeszcze raz, bo mam na skladzie uszkodzona kolumne z Vectry, wiec jest na czym prezentowac. Czyli, zdjecia wkrotce. Pozdrawiam

Witam Na forum juz pewnie bylo. Jako ze dobra kolumne kierownicy z regulacja góra/dól z Vectry B mialem za przyslowiowe grosze, postanowilem dzisiaj zamontowac i ....poszlo gladko. W zasadzie pozycja kierownicy w Astrze jest bardzo dobra dla róznych wzrostem kierowcow, ale jak mialem za grosze, to zamontowalem jako dodatkowy gadzet. Najwiekszy problem w calej instalacji to odkrecenie srub zrywalnych (jedna mocujaca kolumne, druba mocujaca obsade stacyjki), ale mlotek i srubokret czynia cuda. Drugi problem to przerobienie obsady trzpienia styku klaksonu ze starego plastiku od Astry (tego trzymajacego przelaczniki wycieraczek i kierunkowskazow) do tozsamego, ale nie identycznego plastiku z Vectry (trzeba obciac ten stary i przykrecic do tego z Vectry). Poza tym wszystko pasuje. Refleksja po montazu: regulacja moze sie przydac przy regulacji wysokości fotela (takowej jeszcze nie mam, jeszcze...), jesli fotel zjedzie na sam dol, opuszczenie kierownicy o jeden zabek od polozenia fabrycznego spowoduje (przynajmniej dla mnie) korzystne polozenie kierownicy, poza tym brak dodatkowych zalet... Zadanie wykonalne w 1,5 godziny spokojnej pracy. Pozdrawiam

Witam Z kumplem zawsze zakładamy taki zestaw: pasek Conti, pompa Hepu lub SKF, termostat Wahler, rolka Rouville, uszczelniacze (jesli ciekna) Elring. Zdarza się, ze konieczna jest wymiana dolnej rolki na wale korbowym, potrafi sciagac pasek w kierunku bloku, gdy jest wyrobiona (wbrew pozorom tez sie ja wymienia, trzeba dokładnie obejrzec). Polecam wymiane calego zestawu, koszt niewiele wyzszy, a na pewno pochodzi do nastepnej wymiany. Nie mam zaufania do paskow Gates, potrafia halasowac (charakterystyczne trzeszczenie). Pompe cieczy polecam wymieniac za kazdym razem, gdzy chodzi lekko, z duzym prawdopodobienstwem niedlugo zacznie przeciekac przez lozyskowanie. Pozdrawiam