ahamay

> Mam podobne pytanie jakie wtryski załorzyc do mojego silnika 1.1, chce dmuchac jakies 1.5 - 1.7 > bara. Pytanie brzmi jakie wtryski i jaki regulator ciśnienia, bo pompe paliwa bede zamawiał > taką EPMAN 320LPH jak nie musisz to nie dawaj jakiegos duzego regulatora ja bym dal 3b +twoje doladowanie i masz 5 bar cisnienia na listwie okolo wiec potem i pompa ma ciezej, 350 juz bedzie luksus

> a używki z s3 jaką mają pojemność? 384 przy 3,5 bara na regulatorze seria t-jet ma 4 bary na regulatorze czyli jakieś 415?

> A rozwiązanie bardziej chmm powiedzmy budżetowe Siemens deka wychodzi koło 200 zł za szt.. szczerze albo sie idze grubo alo budzetowo

> Nie no... TD05.. custom kolektor, + szukam wałeczków .. a wtryski mam jakieś 318 chyba.. wiec za > małe 600+

> to wygląda na to ze za cięki. > A skąd masz tą podkładkę 2mm pod głowice ?? jakby co mam jedną na handel

> To powiedzmy ze blok zostanie z tłokami od 1.1, a czy konieczny jest taki dystans podnoszący > głowice ? mozna kombinować dać tyci mniej np 1,5 mm moze 1 mm dałby rade..... ale trzeba by popróbować z plastelina

> Zawsze mnie ciekawi czemu przy budowie tego typu dolotow nie stosuje sie kolanek gotowych tylko > spawa sie z prostych kawalkow. Rozumiem gdy sie kombinuje bo nie ma miejsca a standardowe > kolanko zajmuje go wiecej. bo dla niektórych pewno wygląda bardziej profi .... i taniej jest pociąć prostą rure szczerze nie widzę żadnego sensu takiego dziobania

> i może wałek jaki kwadratowy co by chciał się kręcić tylko nie wiem czy 1.2 tak lubi, bo u mnie > skrzywiły się zawory jak dostał wysokich obrotów w 1.1 nic się nie stało marek mówiłem cza zrobic jak w dieslach np JTD odpowietrzenie dołu spiete z górą

> Panowie pytanie do tych co maja przepustnice z 1,6 a kolektorem z tjeta. Jak macie to uszczelnione > flansza-przepustnica? Silikon czy jakies inne wynalazki? loctite

> bez chłodnicy? > masz gdzieś wkręcony czujnik dodatkowy, czy z emu czytasz dane? mam czujnik za filtrem oleju ... bez chłodnicy bez wymiennika itp...

> A jak jedziesz powiedzmy 20km trasą z prędkościami w okolicach 200? tez probowalem 100-105 stopnia

> a jakie temperatury osiąga olej w t-jecie? moj przy mocnym kapowaniu dojdzie do 110 stopnia w sensie np 2-3 przejazdy ćwiartkowe do ponad 200 w temperaturze okolice 25-30 stopni

> Daruj sobie bezsensowne i nic nie wnosząc przecież fabrycznie wychodzą 1.4 16v 6 spid

> Km Max 60000 > a to LM o jakich parametrach miałeś? 10w60 race tech gt1... w sumie mam jeszcze zmiana na wiosne. Ale tu jeszcze nie wiem co wleje btw a tam nie pisza o płynie hamulcowym ze max 60 000 ?

> Czym macie zalane swoje turbawki? > Fiat rekomenduje 5w40... ale jaki producent i seria oleju? > Jeszcze do niedawna bym nie miał wątpliwości, co do motula 300v, ale co raz to gorsze rzeczy o nim > piszą, że podróba, że nie trzyma parametrów itd.... świat na krawędzi staje do seri silnika faktycznie polecaja 5w40 znalazłem jakąs strone abartha gdzie piszą ze do odmian abarth najlepiej lać 10w60.... ja ostatni sezon mialem zalanego liqui moly wczesiej castrola .. i jeszcze silnik jezdzi od strony castrola tak to wyglada... KLIK

> Witam. Dzięki koledze ahamay skrzynia znów funkcjonuje .

> ja bym zapodał tą co jest oryginalnie w tjecie cos pokroju garreta gt15 tam chyba jest to to t-jetowe nadaje się do 704 do niczego więcej

> Panowie mam pytanko co do trwalosci przekladek. Bede wsadzal 2mm do uszczelki z T-jeta. Powiedzmy, > ze przesadze z dmuchnieciem i wywali mi upg (hipotetycznie), to czy taka przekladka nadaje sie > do kolejnego uzycia z kolejna uszczelka ?? nierdzewki Ci nie zniszczy

> Na tych oponkach da rade ogarnać > powoli ogarniam ruszanie byle skrzynia ogarneła moc dłużej niż jeden sezon

> Mieści się bez problemu i o nic nie obciera > tylko nie wiem w jakie ciśnienie w oponie sie celować. > Felgi mam od punto 2 alu i dystans 20mm i wszysko gra jak powinno. jak tam z trakcją ? koło bara na starty 1/4 ....

> Może ktoś mi wyjaśni o co sie rozchodzi. > Jadąc w podciśnieniu daje pedał w podłoge,doładowanie rośnie 0,8,0,9 bara i przy 3 tyś obrotów > dostaje czkawki,objaw nie występuje jak sie na chwile odejmie i przyłoży, wtedy idzie płynnie. > AFR jest w okolicy 12. > MBC rozkręcone. > Patyk od gruchy na turbinie wyciągnięty na ile gwint pozwalał. zapłon moze być z dooopy ;P

> Prawdziwa rzeczywistość ale od czegos należy zacząć > A co do MapSensa jakieś podpowiedzi z Coupety 2.0 T ? tylko czy nie jest tam 4 pinowy ? kup sobie na alegro mpx charakterystyka znana i nie bedzie problemow z podłączniem.

> Uuu a dlaczego zwiększyć, przypuszczam że WG mam nie podłączone ( klapka wydechowa Open ) Założę > cięgno i zostawię MBC otwarte tak aby klapka się uchyliła. To teoretycznie podobne zjawisko > jakby cięgno nie było podłączone ? Czy się mylę totalnie. nawet jak mbc bedzie na zero to i tak i tak jakieś ciśnienie jest niezbedne zeby gruszka sie otworzyla

> Da się wymienić samego drąga czy muszę cały kosz kupić? to widze że nie tylko ja załatwiłem taki lewarek zdaje sie pasuje tam wsadzic śrube M12 i pospawać