matadorRS

Muszę popatrzeć za masterem. Chodź przyznam ze jest ich dość mało.

Ogólnie te nowe 2.0 HDI nie są zbyt najlepsze (opinia kolegi pracującego w ASO) wg niego zdecydowanie lepszym silnikiem jest 1.6 HDI. Co do samego auta to fajne wozidło. Jeśli cena jest satysfakcjonująca to czemu nie.

['][']['] W głupi sposób.

Dokładnie. Za taką kase można kupić auto z przebiegiem nie mniejszym jak 200 000 (+ pewnie drugie tyle w pamięci). Chyba lepiej patrzeć na ceny części zamiennych niż na bezawaryjność

A jak z tymi 2.2 HDI? Bo akurat ten jest 2.8 i to silnik Iveco z tego co wiem. Ciekawe ile więcej pali ten 2.8 niż 2.2.

Poszukuję zakupić dostawczaka pod zabudowę z podwójna kabiną. Budżet 18 000 max. 2000 rok w zwyż Tak się zastanawiam co było by lepsze. Taki Sprinter Czy może Jumper lub jego bliźniak Ducato, Boxer. WV LT jakoś do mnie nie przemawia tak samo Iveco, z nowy T4 za małe, a do Forda mam uraz. Poradzi mi ktoś coś w tej kwestii?

> Propozycja nr 2 Peugeot 307 . Co powiecie o tym autku? Za taką cenę kupiłem teściowej 307 FL 2005 rok 1.6 HDI na szklanym dachu i xenonach Ale widzę że diesla kupi się sporo taniej niż benzynę z LPG.

> ale kiszka będzie dla Kościuszki jak mu na koniec w generalce kubek wyskoczy przed nos Kubek traci 30 sek. Coś mi się wydaje że jutro mu włoży

> Obserwujemy i myślimy co Kiepściuszko wymodzi. Jak ostatni, tak ostatni praktycznie Kościuszko już aż 9 A Kubica 11, uderzył tyłem na 3 Osie i trochę stracił. Warto wspomnieć że jechał wolno na pierwszych OSach bo za małe odstępy zrobili i nic nie widział.

> Możecie rzucić jakimś linkiem - ktoś przy poprzednim rajdzie dawał linka do fajnej stronki z > wynikami na żywo ale nie mogę jej odnaleźć 30 sekund szukania w google Kliku Klik

W tej chwili najlepiej jeździć do końca obowiązywanie polisy (do momentu kiedy jest płatna druga rata) i później wykupić nową.

Jako że ceny gotowych autolawet są kosmiczne (albo auta zajechane) postanowiłem kupić auto do zabudowy i samemu je zabudować (zabudowa robiona w firmie). Tak się zastanawiam co wybrać. Budżet dosyć skromny bo absolutne max 18 000zł (na samo auto). W tej cenie można kupić: Ducato, Boxer, Jumper po lifcie (od 2002), Mastera, Iveco, lub Sprintera (nic innego mi się w oczy nie rzuciło) co byście wybrali? Lub inaczej, czego zdecydowanie nie brać.

Czyli niema sensu kombinować bo i tak niema różnicy?

Ja kupiłem rok temu SII 2.0 16V Privilage z 2004 roku z oryginalnym przebiegiem 125 tysięcy z książką serwisową ASO prowadzoną do końca za 15 500. Po wymianie rorządu z KZFR i hamulców z tyłu. Nie dał bym za SI więcej jak 10 000zł.

Jest sobie auto laweta ducato (3,5T). Zarejestrowana jako ciężarowy. Czy trzeba ja rejestrować jako specjalistyczny czy nie? Jakie ma znaczenie czy auto zarejestrowane jako specjalistyczne czy nie? Czy auto zarejestrowane jako ciężarowe może mieć pomarańczowe koguty na dachu czy nie ?

> Warto, ale tylko niektóre. Dlatego opinia jest zasadniczo prawdziwa. Na 100 aut zapewne w +/- 5 sztukach przyrost będzie zauważalny. W przeciętnych (nie ze sportowym zacięciem tylko zwykłych wozidłach) autach z silnikami 1.4 , 1.6 czy nawet 2.0 przyrost będzie na tyle mały że prawie nie zauważalny, no chyba że na hamowni.

> Jeśli kupisz z całym osprzętem to czemu nie No właśnie tylko pytanie co z osprzętu potrzebuje. Nie chce się pchać w koszty typu 3000 tysiące bo to bezsensu w tak starym aucie. Ale gdyby za 1000zl (+ sam silnik) można by było pomyśleć nad dodatkowymi koniami, tym bardziej że auto nie ma lekko

> Bez ruszania dolotu i wydechu ? Nie mówiąc już o reszcie gratów ? Kolega w BMW 525 24V (bez vanosa) z 192 km zrobił 211 samym chipem.

A czy przypadkiem wersje z UK nie mają sprzęgła hydraulicznego (tak twierdzi kuzyn który taką XP przerabiał).

Mam ja Boxera z 1996 roku 2.5 diesla. Padł w nim silnik. I od razu powstało pytanie czy nie można by włożyć silnika 2.5 TD lub 2.5 TDI (bo z 2.8 pewnie będzie więcej problemów). Czy ktoś ma możliwość sprawdzenia (lub może wie) czym owe silniki się różnią, głownie chodzi o osprzęt bo silnik i tak musze kupić. Był bym wdzięczny za odpowiedzi.

Mogę polecić Ci mojego sąsiada. Specjalizuje się w Francuzach więc temat na pewno ogarnie. Wrocław ul. Brynicka 11(okolice magnolii).

> w tych samochodach NIE MA 8 poduszek > poza tym wygląda na malowany tył, odcienie drzwi się różnią i zwróć uwagę jak sterylnie czysty jest > otwór bagażnika. Kiedyś mi tłumaczono że jak ma 2 przednie 2 w fotelach i kurtyny to niby 8 poduszek to jest. Tam są kurtyny wiec ma czy niema?

> Tak liczyć nie możemy, bo jak tu pokazać dzieciom małpy w zoo, kiedy mamy tych dzieci np sześcioro > i jeszcze żona chce się załapać. Czemu nie możemy? Skoro ja jadąc na rajd musze zapłacić tyle kasy to czemu mamy tak nie liczyć. Poza tym za zoo bym zapłacił 100 za całą rodzinę a nie 400.

> 99zł za weekend to dużo? Na 66 płaciłem chyba 79zł, to przez cztery lata podnieśli cenę o 20 zł i > to w zasadzie przez wizytę Roberta. To teraz sobie policz że zabierasz ze sobą żonę i dwójkę dzieci. I robi się kosmos. Wg mnie wstęp na cały rajd nie powinien kosztować więcej jak 50zł

W tej kasie i z takimi wymaganiami polecił bym coś francuskiego. 307, Megane II. Będą sporo młodsze od niemieckich aut.