bratPit

> A ja się zapytam ile trzeba liczyć $ za C5 z 2007 czyli 2FL z dieslem czy benzyniaka - ładne C5 z 2007 to 23-25kzł > a ile za 3 z 2008r a za C5 III absolutne min to 37kzł (najlepiej ok 40kzł),

> poprostu uwazam ze takie HDi do Twoich zastosowan bedzie mniej denerwujace wiem, jakoś nie mogę się przełamać do kupna diesla, owszem, jakbym miał wiekszy budżet to tak, w rodzinie mam Laugnę III 2.0dCi -150KM a wcześniej LII Ph2 z tym samym silnikiem i same rewelacyjne doświadczenia z tymi dieslami, ale to nie ten budżet - praktycznie trzeba mieć 2x tyle na zadbane auto z dieslem,

> przy takich przebiegach nie bardzo widze sens benzyny z LPG, dlaczego? gdyby palił 11l gazu na trasie przy 140-150km/h to koszt 100km byłby 24zł, diesel paląc 6,5 przy takiej samej jeździe wychodzi drożej, poza tym wyższe koszty potencjalne jak dwumasa, dpf etc. > zwazywszy ze w HDi masz 6 biegów ktore > na trasie spokojnie pozwalaja poruszac sie predkosciami autostradowymi z cisza w srodku to zaleta diesla,

> Sprawdź czy wszystko działa i tyle m.in. > -roleta > -czy działa klima dwustefowa (ustaw z jednej strony min a z drugiej max) > -czy nic nie szumi w czasie jazdy z okolic skrzyni > -czy nie ma wycieku płynu podczas psikana na przednią szybę (wężyk lubi się przetrzeć) > -czy nie ma małych oznak korozji w okolicach chromowanego uchwytu tylnej klapy ( w SW - wada > fabryczna, coś tam się ociera) > -jak już ktoś napisał wyżej w 2.0i jest skrzynia 5 i przy 100km/h jest 3000obr/min - na autosradzie > robi się głośno i drogo > -ogólnie czy wszystko działa > Ja jestem ze swojego zadowolony, kupiłem z przebiegiem 152kkm, teraz po lekko ponad roku jest > 187kkm i przez ten czas wymieniłem z grubszych spraw tylko sprzęgło (750zł z wymianą LUK), > poza tym parę łączników (40zł za szt TRW), przedni sworzeń (200zł z wymianą), regeneracja > podnośnika tylnej szyby (100zł), czujnik ABS (90zł), wężyk spryskiwacza (52zł ASO) > Auto długie z małym bagażnikiem, lecz o bardzo małym promieniu skrętu - łatwo się manewruje. Jestem > zadowolony jak za te pieniądze (18tyś + 2,5tyś za LPG) dzięki, mam wydrukowaną całą check-listę do sprawdzania przy oglądaniu auta, znam wady i zalety tego modelu, w KR martwi mnie jedynie ten dłuuuugi i niski przód bo boję się o parkowanie na chodnikach, swoją Astrą zahaczę czasem metalową osłoną pod silnikiem (ale ona po to jest) a co dopiero taką 406-tką heh,

> a tak z ciekawosci, czemu uparles sie na 2.0 noPb ? 2.2-16v też może być a tak już całkiem poważnie nie bardzo lubię diesle, poza tym przy używanym aucie za te pieniądze ciężko będzie kupić diesla w dobrym stanie, wiem że 2.0Hdi to dobry silnik ale mimo wszystko przy 40kkm rocznie które robię wolę założyć gaz u dobrego montażysty i zapomnieć o temacie,

> praktycznie to samo co w starszych wersjach ceny czesci porownywalne do paska, mialem 9-5 i gen i > bylem bardzo zadowolony w sumie to moja byla nim zachwycona i najczesciej nim jezdzila (w > sumie molestuje mnie zeby wlasnie takiego jak pytasz kupic) > jesli silnik 2.0t to proponuje po zakupie obejrzec odpowietrzenie skrzyni korbowej i to wszystko dobrze wiedzieć, dzięki o odpowietrzeniu czytałem, że był z tym problem, ale zdaje się od 2006r ten problem wyeliminowali całkowicie? Jak to sie sprawdza w razie czego? Wywala gdzieś olej? EDIT: Znalazłem opis problemu http://pl.saab.wikia.com/wiki/Odma_olejowa_w_silnikach_B2x5 ale jak to sprawdzić przy kupnie nadal nie wiem?

> Przywiezc mozna, pytanie czy da sie jeszcze na nim zarobic > Ja po prostu auta sprowadzane na handel od razu odrzucam. stare przysłowie handlarzy brzmi "jak nie zrobisz, to nie zarobisz" - wiadomo, że takie auta jak w linku z mobile ja szukam dla siebie, handlarz szuka u turasa, żeby cena była jak najniższa, stąd w ogłoszeniach tyle C4 Picasso w cenach do 30tys zł a w DE min cena za ładne auto to min. 32-33 tys zł, skończy się na tym, że tak jak obecne auto - sam sobie przywiozę z DE,

> Jak masz blisko to mozesz podjechac, ale dla mnie kombinacja sprowadzany + komis to wystarczajacy > powod zeby sobie darowac. > Wez pod uwage, ze z "zachodu" nie oplaca sie targac aut na handel, jezeli nie maja: > a) kosmicznego przebiegu, > b) byly mniej lub bardziej rozbite, > c) jakis walek na VAT albo cos w podobie. > IMHO albo sam sobie sprowadz, albo niech zrobi to ktos polecony wydaje się, że można teoretycznie przynajmniej przywieźć do PL ładnego P407 chociażby z DE do 26kzł P407 mobile.de choć wiadomo, że w Niemczech jak to w Niemczech - auta są drogie a piękne auta z pełną historią są b. drogie,

Witajcie, Nie mam doświadczeń więc chciałem Was zapytać o to jakim samochodem jest 9-5 (ten brzydki z przodu) jak jest z dostępnością części jak zawieszenia, hamulce etc, widzę, że częściowo to GM więc nie powinno być problemu, ale jakie mogą być koszty utrzymania takiego auta z silnikiem 2.0t przy założeniu przebiegu ok 40kkm/rok? Głównie chodzi o dobre zamienniki popularnych zużywających się części. Czy są jakieś słabe punkty mogące generować ponadprzeciętne koszty? Ja postrzegam Saaba jako solidne auto ale czy to ma uzasadnienie w tym przypadku?

> Jest taki dział na forum PKP, proponuje tamtejszą lekturę > http://peugeotklub.pl/forumdisplay.php?29-Kupujemy-Puga żeby nie mnożyć wątków, co sądzicie o aucie z tego ogłoszenia - warto jechać to oglądać? otomoto P407

> Z tego co czytałem to temat na pewno tyczy się też VC moja propozycja: "polegających na" ... 'niepodaniu do publicznej wiadomości usterki polegającej na korozji elementów mocowania kolumn MacPhersona w samochodach Astra H mogącej skutkować wyłamaniem mocowania amortyzatora, a w konsekwencji utraty sterowalności pojazdu i możliwości wystąpienia wypadku i narażenia życia i zdrowia ludzi. Korozja elementów kolumn MacPhersona została opisana szeroko na forach internetowych modelu Astra ale i analogicznego problemu w modelu Vectra C.' I dalej... 'w załączeniu fotografie skorodowanych elementów mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy'

> Dobra, zrobię jakiś wstępny zarys - liczę na Waszą pomoc... > Oczywiście list piszemy jako grupa... i tak się pod nim podpisujemy ? ja się mogę podpisać nazwiskiem, nie mam nic do ukrycia, mam świadków nie z rodziny > Wolę Opla no to Febi ;p

> Myślę, że to musi być praca zespołowa a więc najpierw układamy w kilku punktach plan takiego > pisemka, nastepnie dajemy zalączniki i przykłady a na końcu dopiero to wszystko trzeba będzie > ubrać w słowa i złozyć do kupy... > Ale na samym początku należy zacząć od określenia adresata pisma, bo i styl pisma będzie od tego > zależny... ? IMO należałoby pisać do UOKiK-u - w końcu to instytucja mająca za zadanie chronić nas - klientów, >no dobra SWAG czy LEMFOERDER ? wybór jak między Mercedesem a BMW Bierz to co Ci bardziej pasuje i/lub ma korzystniejszą cenę

> EDIT: Dodatkowe pytanie podzespoły SWAG, Meyle czy Febi brać? Swag to oryginał w niektórych niemieckich autach więc jest OK, do Meyle nie jestem przekonany choć opinie ma dobre, Febi mocno pojechał po jakości więc raczej ludzie tego nie polecają,

> To co, oficjalnie jako AK puszczamy pismo ? ciekawe czy kol. Tadi zrobił jakieś zdjęcia - bo można by się nimi podeprzeć, chociaż zdjęć już w tym wątku jest na tyle, że powinny wzbudzić zainteresowanie. ATSD ciekawe czy GM poczuwa się jakoś do zainteresowania tematem? Bo pewnie jak ktoś prywatnie wyśle pismo to sobie z niego zrobią samolocik w biurze i będą puszczać po open space-ie :/

> No nie jest tak źle, sanki w AG i ZA przecież wymieniali czy tam naprawiali Pytanie co ich do tego zmusiło? I co zrobić żeby ktoś nie ucierpiał przez ten stary typ zaślepek kolumny MCP?

> puść temat do prasy... do prasy jak do prasy, ale UOKiK powinien zadać trudne pytanie GMPL co mają zrobić tacy właściciele aut jak Tadi156 i inni Bogu ducha winni którzy nie czytają forów internetowych a jeżdżą z bombą tykającą pod maską

> Witam > Spełnił się czarny scenariusz. Wczoraj wyszedł mi amortyzator z lewej strony. > Poduszki amortyzatora/mcphersona były skorodowane. Widziałem to jak kupowałem samochód. Myslałem, > że to tak powierzchownie. Oczyściłem ile się dało i zabezpieczyłem. Niestety jak jest już rdza > to nie ma rady... > Chciałbym przestrzec wszystkich , żeby sprawdzili wcześniej co jest grane. > Ja miałem to szczęście, że jechałem b. wolno. Dopiero wyjeżdżałem z domu. > Co by mogło się stać przy większej prędkości ? W najlepszym przypadku wygięta maska.. w gorszym > mogło być tragicznie.. ja się tak zastanawiam, skoro to zagraża bezpośrednio bezpieczeństwu to Opel - który zapewne o tym wie - powinien zrobić kampanię i wymieniać klientom którzy zgłoszą sie do serwisów mocowania i stosować ten nowy hermetyczny typ zaślepki, Hyundai nawet w 10 letnich i starszych Accentach wymieniał wahacze bo te korodowały i nie miało znaczenia czy auto było serwisowane czy nie, czy sprowadzone czy krajowe - wystarczyło pojechać do ASO a ci wymieniali wahacze na nowe. No ale Opel to (P)Opel* * popel (niem.) - smark, glut

> Poduszki i łożyska górnego mocowania amortyzatorów. a wszystko zaślepić nowym rodzajem zaślepki - hermetycznym - OE 53 44 027 - bo bez tego i tak się będzie tam woda dostawać

> Kupiłbyś takie auto? jeżeli było serwisowane normalnie (a nie w stodole) to tak, (swoją ex. Astrę sprzedawałem z takim przebiegiem i naprawdę nie było się do czego przyczepić w tamtym aucie), >99,99% kupujących nie i polezie tam gdzie taki sam będzie skręcony na 143 000 > wiedząc w duchu, że jest skręcony ale nie gasząc iskierki nadziei że może akurat to oni mieli > farta i jest ori. ludzie wraz z autem kupują marzenia, a sprzedawcy im to dostarczają

> Byś zobaczył jak u mnie w Senicu II wygląda kierownica przy przebiegu 140 000zł (rzeczywistym nie > po handlarzu) to byś powiedział że ma milion na liczniku. ale ja to wszystko rozumiem, po prostu porównuję te same modele, podany wyżej przykład oczywiście może wskazywać, że kierowca miał późne ADHD i ciągle bawił się radiem, ale całe auto - lewarek, fotel, zmatowiona szyba, reflektory, brak dokumentacji auta wskazywały - na tle innych samochodów- że przebieg tego egzemplarza to grubo >200kkm, w C5 III tak do 200kkm po kierownicy widać niewielkie zużycie, EDIT: Jedna jaskółka wiosny nie czyni, ale zdarzają się i takie kartki za szybą aut - pytanie oczywiście na ile te 300kkm przebiegu jest rzeczywiste a nie cofnięte z 400kkm

> Witam > Ja tak z innej beczki , mianowicie jestem na etapie poszukiwania samochodu prawdopodobnie Peugeot > 407 sw , Ford Mondeo mk4 lub Citroen C5 III generacji zależy z jakim budżetem dysponujesz i z jakim silnikiem szukasz, 407 będzie najtańszy w tej stawce, C5 III w rozsądnym stanie to wydatek >40tys zł - ja ostatnio przejechałem się po komisach i jak zobaczyłem C5 III do 40 tys zł to wyglądają tak, jakby liczniki były poprzekręcane z 300kkm na 100kkm, przykład - to zdjęcie kierownicy auta z rzekomym przebiegiem 98kkm > I zastanawiam się nad jednym czy wybrać młodszy z większym przebiegiem czy starszy z mniejszym > przebiegiem tak mnie nurtuje to pytanie co wy o tym myślicie ? młodszy z większym przebiegiem jak dla mnie,

> Na drogach z pojedynczymi jezdniami > w Norwegii jechałem taką drogą i szlag mnie trafiał, inna sprawa, że bez barier też wszyscy jechali > 50 km/h. Ten odcinek na Zakopiance (w miejscu głośnego wypadku gdzie zginęli motocykliści - bodaj z Węgier?) ma jak najbardziej sens, odcinek jest krótki i potencjalnie bardzo niebezpieczny - koniec dwupasmówki, łuk drogi i do tego wzniesienie. Ale znając życie i polskie realia to będą to stawiać na odcinkach 1+1 po kilka kilometrów co będzie tylko denerwować ludzi, którzy po zakończeniu takiego odcinka będą pędzić na złamanie karku, a utrudniać życie w przypadkach np. awarii samochodu,

Lagunę III mam w rodzinie więc moja opinia jest opinią osoby czasem jeżdżącą tym autem, > Poszukuję opinii użytkowników poniższych aut, chodzi o plusy i minusy. Chodzi o konkretne wersje > silnikowe. Główne cele, ma być wygodnie dla wysokiej osoby, najlepiej wsiądź w salonie/komisie do takiego auta i sam się przekonaj czy Ci pasuje > najlepiej o wysokiej pozycji za > kierownicą, w limuzynach klasy średniej? > diesel - jak najmniej problemowe, chodzi głównie o DPF/FAP, diesle 2.0 dCi uchodzą za bezproblemowe (za wyjątkiem 175KM wersji), na rynku PL były w ofercie zarówno z filtrem cząstek stałych jak i bez niego, > jak najmniejsze > spalanie (w zakorkowanym mieście ma się zmieścić się w 7,5l a na trasie do max 6l), to zależy jakie miasto czy 50tys mieszkańców czy >500 tys, generalnie ciężko się będzie zmieścić w takim spalaniu - zobacz masy tych samochodów, 1500-1600kg to standard, a w mieście non stop się rusza i hamuje, w Krakowie latem Laguna III (150KM) wychodzi 7,3-7,5 a zimą >8L, trasa? jaka trasa? ja lubię zapie#$%&ć więc po autostradzie Laguna mi pali min 7-7,5 litra, brat na autostradzie schodzi do 6,3-6,5 > i dobre > zawieszenie. co to znaczy? Jak Laguna II to była kanapa na kołach to Laguna III jest przegięciem w drugą stronę, to auto na miejskich dziurach po prostu męczy, IMO jest za twarda, za to po autostradzie, ekspresówce czy równych drogach krajowych to sama przyjemność, auto trzyma się drogi, o awaryjności zawieszenia Laguny III się nie wypowiem bo za mało km zrobione jest na niej (40kkm), ale osławiona złą legendą Laguna II (po lifcie) wcale nie była taka zła, leciały co 50kkm sworznie wahaczy (ok100zł za Lemfordera) i tuleje w tylej belce co 70kkm (cena z wymianą w ASO ok 1kzł) - w Lagunie III jest podobny układ choć nieco zmieniony, w każdym razie legendy o awaryjności francuzów się nie potwierdzają, Laguna III nie ma wielowahaczowego zawieszenia ani z przodu ani z tyłu, każdy element występuje osobno (tuleje, sworznie, końcówki drążków) więc ew. naprawy są tanie jak na współczesne auta, > Proszę o obiektywne opinie. nie ma czegoś takiego jak prawda obiektywna

> Jest taki dział na forum PKP, proponuje tamtejszą lekturę > http://peugeotklub.pl/forumdisplay.php?29-Kupujemy-Puga dzięki,