bratPit

> A do Astry H też jest takie coś? każdy Z18XE - od pewnego numeru silnika były fabrycznie zaślepione i wgrany inny soft, a u Ciebie jest EGR? ZTCP tylko w początkowej serii Z18XE były te zawory a potem je wywalili. Nawet serwisowo występują zaślepki egr-ów. U mnie nr silnika jest 20EY5318 i fabrycznie nie ma EGRa.

> Za jakie VAGi? Z tego co porównywałem to serwis Golfa IV, V wychodzi bardzo podobnie co AH... Dokładnie, jak ktoś chce to udowodni każdą tezę, a jak się ma pecha i/lub się tanio używane auto kupi to przeklinać można każdą markę. Od VW przez Hondę do Lexusa.

> Zakręcę się koło tematu, tylko nie wiem ile taka przyjemność może kosztować w ASO. W KR z tego co ludzie pisali 80-150zł w zależności od ASO, nie musi być ASO, wystarczy ktoś z Techem 2 (prawdziwym) kto może zrobić programowanie. Myślę, że to taniej niż nowy EGR nawet z zamiennika

> Jakiej firmy polecacie EGR? Polecam wgrać soft do ECU z późniejszych wersji silnika Z18XE nie używający EGR-a w ogóle a sam EGR zaślepić. I spokój na zawsze

> Niby taka technologia ale rdza ciągle jest problemem w nowoczesnej motoryzacji ale to nie kwestia technologii tylko ekonomii,

> Konserwować nowe auta, nie te czasy. obudźcie sie baco, teraz to już nawet Audi rdzewieją na gwarancji - poczytaj sobie fora, tutaj przykład ogłoszenia w którym właściciel pisze co było robione na gwarancji, archiwum ogłoszenia w 7 letnim aucie wymienione były oba przednie błotniki, lakierowane drzwi pod listwami, klapa tylna i coś naprawiane z podwoziem....

> sugerowałem się tym że części tej firmy idą na pierwszy montaż i to podobno > do nie byle jakich marek. skąd takie info? W Oplu najczęściej na oryginał widywałem cewki Delphi lub Beru.

> Quote: > Kraj pochodzenia: Szwecja > Przebieg: 116 765 km > Tam też są auta z małymi przebiegami. Jak uczciwy sprzedający to niech poda nr rej szwedzki to się sprawdzi

> Czyli rozumiem, ze mam jednak celować w te droższe, nikt nie miał doświadczenia z Bremi. przecież ta Brema to chińczyk z adresem siedziby w DE,

> w mieście od 14 do nieskończoności to tak jak E38 750i - jak się człowiek chciał pościgać w mieście od świateł do świateł to na zbiorniku 85L robiło się < 200km

> zdajesz sobie sprawę, że przebiegi tamtejsze mają się nijak do naszych wyobrażeń? (...) tak, wiem że przebiegi są różne (i podawane w milach szwedzkich ) i zdaję sobie sprawę, że nie kupię stamtąd samochodu w średniej cenie z naszego popularnego portalu aukcyjnego

Witajcie, Macie może namiary na kogoś sprawdzonego kto sprowadza ze Szwecji samochody na zamówienie? Kogoś kto wie jak się tam poruszać i wszystko pozałatwiać bez problemów? Z góry dzięki

> Kupcie diesla i tam majonezu nie będzie !!! Jak k.. diesla? Życie jest za krótkie żeby jeździć dieslem > Zasada jest prosta benzyna + gaz = majonez dobrze, że moje auto nie zna tej zasady

>> Co to jest ss? > Sa dwie generacje 9-3 czyli 9-3 OG (old generation) do 2002 roku i SS od 2002 roku. myślałem, że SS to sport sedan, a SC sport combi - oczywiście odnoszące się do do II-gen

> Pomimo tego, że w oczku jest zielono? oczko jest pomiędzy dwoma celami - nie sprawdza całego aku

> Kupiłem 2 oryginalne nowe gumowe zaślepki ale tak się zastanawiam czy je w ogóle zakładać? > Astra jest po wymianie poduszek od 2 tygodni. Póki co nie mam założonych tych zaślepek i woda się > tam nie zbiera. poczekaj na porządne opady deszczu i jazdę w trasie w takich warunkach - gniazdo MCP będzie wypełnione po brzegi Załóż po prostu zaślepki które kupiłeś i tyle, zawsze raz na czas możesz skontrolować czy nie ma tam wody, a przy okazji bedziesz pewny, że nie wlewa się ona tam z góry,

> Ile tam miejsca pod maską dobra baza na swap na 2.8V6 T

> 1,9cdti miałem w głowie jak to pisałem. Oplowofiatowy 1,9

> katalogowo (!) to co podaje Rostex jest do skrzynki 5 biegowej, a to co Ty: do 6 biegowej. owszem, ale od pewnego momentu i w 9-3 i w V-C były skrzynie 6-tki > Na pierwszy rzut oka wyglądają bardzo podobnie, ale nie widząc ich na żywca - nie zaryzykowałbym. wiem, wystarczy detal i można się przejechać - np podtoczenie o 1-2mm inne i już będzie klapa, > Chyba, że ktoś temat przerabiał. goście na forum Saaba piszą że jest 1:1 > Podobną przygodę miałem z dwumasą do Z30DT, tylko w drugą stronę: do SAABa poszła z Opla. > Ale nerw był wiadomo, bierze się to co tańsze/bardziej dostępne > Inna sprawa: co ona ma innego w środku, że ma inny numer. Tego nie sprawdzisz. paradoksalnie może być tak, że do Saaba liczone są na większy moment Na pewno ludzie z forum Saaba wkładają kpl. sprzęgła z Vectora (210KM i też 240mm średnicy) do słabszych wersji bo te z Vectora właśnie wytrzymują modzenie na grubo >>400Nm > z 1.5 roku temu sprzedałem sympatycznemu klientowi dwumasę do Z19DT. GM by LUK, naklejki SAAB. > Po kilku miesiącach klient wraca że coś nie halo. Już skrzynia była podejrzana (M32). > I faktycznie, przy gwałtownym puszczeniu pedału sprzęgła wyraźnie COŚ napierdziela. Jak delikatnie: > cisza. > Klient wczoraj do mnie dzwoni na komórę (rok już nie pracuję tam gdzie pracowałem, bardzo fajny > człowiek) że już wszystko OK, dwumasa "się ułożyła", że LUK "daje mocniejsze sprężyny od > jakiegoś tam momentu" ("usłyszane") i po 5tkm jest jak ulał (mało jeździ, AH GTC). > Pan w to wierzy, ja średnio. Ale Pan zadowolony. to jest mało, mistrzostwo ściemniania klientowi dopracował dział posprzedażny Fiata - każde ASO ma wmawiać klientowi, który przyjeżdża "z dziwnymi" usterkami (typu ewidentne stukanie przy ruszaniu od poduszek pod silnikiem), że TTTM, że tak ma być, że to nie usterka, że wszystkie tak mają i nic się na to nie poradzi... chyba że klient idzie na noże to takiego załatwiają pozytywnie a reszta odpuszcza, ot taki folklor, > Ciekawe to wszystko, ale jakiś inżynier coś gdzieś wyliczył a to my poprawiamy fabryki. > Sztywne koła: z jednej strony super bo często taniej za kpl sprzęgła z kołem niż sama DMS, ale koła > pasowe padają szybciej. Fakt, zawsze taniej. I sam w ramach testu wrzucę do kosiarki. > Z drugiej: klient na sztywnym zrobił 60tkm w 1,9 i mówi, że bajka. 1.9 to w ogóle konstrukcja nie do zabicia, VW poszedł po rozum do głowy że kolejna taka seria silników puści ich z torbami i opracowali 2.0tdi > Temat DMS jest śmierdzący > Wracając do tematu: strasznie mnie korci pójść kiedyś w 2,0T. Rozrząd niby drogi, ale jeśli tylko > to jest problemem i porównam ile wymieniłem osprzętu w Z19DTH to pewnie paniki nie będzie a masz teraz jakieś auto do kupienia, które potencjalnie nie może zgenerować dużych kosztów? no właśnie, ja teraz szukam auta średniej wielkości pod LPG i każde ma wady, Audi teraz rdzewieją (np A4B7), poza tym sam wiesz ile kosztuje kpl wahaczy z TRW czy Lemfordera to tego auta, sam 1.8T też nie jest bez wad i też może paść napinacz hydro łańcucha napędu wałka i już 1,5kzł nie Twoje, V-C też rdzewieje (przynajmniej tak piszą na VKP), zawieszenie też nie jest ani tanie ani mocne, z kolei 2.0T ma swoje przywary, podobnie jest z Saabem 9-3 z tym, że on może jest mniej podatny na korozję (choć teraz już nie ma świętości), poza tym wybór aut jest niewielki, Laguna III jest fajna ale z silników do LPG to właściwie nadaje się 2.0T który jest tylko z ASB z kolei C5 III ma taką masę, że 2.0-16V jest właściwie za słaby do tego auta, więc jakiego byś auta nie wziął pod uwagę to zawsze ma mniejsze lub większe wady

> Ale po co Ci te ceny zresztą, jak używany dwumas możesz kupić za 300 zł na szrocie eee nówka do Saabinki LUK 415 0319 10 w pierwszym lepszym e-sklepie 800zł, (na forum Saabotage piszą że pasuje)

> Z20NET: > - sam dwumas ponad 2kzł ciekawe czy dwumasa z Saaba 9-3 II pasuje bo do Saaba koszt DKM to 800zł

> Być może pracuje ciągle w tym samym miejscu tylko autoryzacji BMW już nie mają. Nie znam aktualnej > sytuacji. Najlepiej podjechać na Niepokalanej Panny Marii 111b i zapytać. też wypadłem z bycia na bieżąco z krakowskim rynkiem moto, podpowiem właścicielowi takie rozwiązanie - choć nie wiem czy będzie mu się chciało z tym jeździć (auto na gwarancji i w leasingu),

> Kiedyś w ASO Misiak był elektronik który robił rzeczy niemożliwe. Ciekawe gdzie teraz pracuje... jak rzeczy niemożliwe załatwiał od ręki, a na cuda trzeba było jedynie chwilę poczekać to pewnie prowadzi jakiś swój warsztat i nieźle z tego żyje

> Nawet sprzedawcy w sklepach czasem nie wiedzą. > A tak jest po prostu szybciej. Zbliżeniowo identyfikuje kartę zamiast wsadzania chipa w czytnik a > potwierdzasz normalnie PINem. sprawdzałem dziś i rzeczywiście działa (kwota 190zł zbliżeniowo potwierdzona pin-em)

> Które ASO? Jedno z krakowskich ASO, auto 750Ld X,