bratPit

> Depnalem dzis deko mocniej w hamulce, a chwile pozniej poczulem smrod. > Po podniesieniu maski okazalo sie, ze mam zachlapane okolice serwa hamulca, zbiorniczka > wyrownawczego plynu chlodzacego, przewodow miedzy silnikiem a nimi oraz maske od srodka nad ta > okolica. > Po organoleptycznym badaniu i ubytku plynu hamulcowego (poziom min.) stwierdzilem, ze to jego mi > wywalilo. > Mimo testow, kolejnych ubytkow nie stwierdzono, ale po mocniejszym depnieciu w hamulec smrodek > czuc. Miejsca ubytku nie jestem w stanie wskazac, ale mam wrazenie, ze hamulce staly sie > zwalniaczami, a byly jak zyletka. > Teraz zastanawiam sie co poszlo, serwo, pompa, uszczelki gdzies jakies? > Ostatnio lekkiego pecha we wszystkim mam, a teraz jeszcze to. > Dodam, ze jutro mialo przejsc przez badania na SKP, a wyszedl wielki problem logistyczny na > przyszly tydzien najprędzej obstawiam przewody elastyczne do kół - w tym przypadku lewa strona - ale czy mam rację? Nie wiem, ale jeżeli znajdziesz usterkę pisz na forum, sprawdzę u siebie - w ostatnim tygodniu zrobiłem 2 tys km i ostatnie czego mi potrzeba to kłopoty z hamulcami

> Ja mam takie samie odczucia w Focusie który uchodzi za jeden z najgłośniejszych kompaktów. Nic nie przebije Astry III 1.8 - głośność w kabinie przy 4000obr/min na V-biegu 85dB(A) > Raz wydaje mi się ze chodzi ciszej raz głośniej. > Wyrażnie to zależy od nawet nie wielkich wahań temperatury. > Wczoraj było okolo 1.5 stopnia i było zdecydowanie ciszej niż przy okolo 0 stopni a ta sama trasa . chyba każde auto tak ma, może to być kwestia ciśnienia atmosferycznego,

> Z amortyzatorami jest taki problem, ze one sie zuzywaja sukcesywnie przez dlugi okres czasu... > Wiec roznice widac tak naprawde jak sie zalozy nowe otóż to testy amortyzatorów wychodzą źle jedynie wówczas kiedy puści uszczelnienie i wyleje się olej, ale o zachowaniu auta te testy nic nie mówią, IMO na PL drogach auto zaczyna już się źle prowadzić po 100-120kkm przejechanych na danych amortyzatorach(czuć że zaczyna podskakiwać), właściwie to nie wiem jak można jeździć 300kkm na jednych amortyzatorach jeden szybki zakręt na pofalowanej drodze i ląduje się w pokrzywach

> nom przepraszam, że ja tak między wódkę a zakąskę ale co się psuje w C5 III?

> Jak z przodu dasz postoje, z boku pomarańczowe obrysowe, z tyłu czerwone to nikt Ci nic nie zrobi. miałem na myśli to, że jakby się powiesiło analogicznie jak mają kierowcy ciężarówek choinkę z przodu to by się przez miasto nie przejechało bez zabrania DR

> Sądzę, że więcej jest takich, którzy ani na forum, ani tym bardziej pod maskę nie zaglądają zaglądać pod maskę może i zaglądają, ale mało kto zagląda pod kapturek MCP i potem może być zdziwienie bo będzie taka usterka jaką miał kol. Tadi156

> Tak mnie naszło po wczorajszej kilkusetkilometrowej podróży - nie ma ograniczeń? > Co drugi "tir" oświetlony z tyłu jak choinka... A to jest ciekawy problem, bo miśki wydają się nie być zainteresowani choinkami na ciężarówkach (mi to osobiście nie przeszkadza), ale spróbuj sobie na osobówce powiesić coś dodatkowego oprócz DRL to Cię co drugi patrol będzie zatrzymywał (żeby nie było - jestem przeciwny agro-tuningowi w postaci niebieskich diod ),

> Marnie to widzę. GM odpisze Wam zapewne, że serwisując pojazd w ASO mechanik na pewno wyłapałby > usterkę w odpowiednim momencie i nie odnotowali jak dotąd zwiększonej liczby uszkodzeń tych > elementów o których piszecie. wiesz, w sumie to nie ma obowiązku serwisowania aut w ASO, a o usterkach zagrażających bezpieczeństwu powinni informować powszechnie, ja napisałem wątek na forum i trochę osób go przeczyta, ale ile jest ludzi którzy jeżdżą Astrami i w ogóle nie zaglądną na forum a mają dokładnie ten sam problem? Sporo EDIT: A jak się ani UOKiK ani GMPL nie zainteresuje to można iść do TVN niech zrobią o tym reportaż zanim zaczną się wypadki Astrami H skutkujące ofiarami

> 95 to ciężka krowa. Nawet aero 250 koni szału nie robi szczególnie w automacie. > 93 OG czy SS mając 200+ to naprawdę nieźle jedzie w porównaniu do 95, a jak maja moc powyżej 250 to > już banan na gebie i objeżdzanie wielu mocnych fur. wiesz, mi też nie chodzi o to żeby latać nad ulicą, dla mnie wystarczy że 0-100km/h osiąga w min.10 s i Vmax>200 km/h, ja prócz tras poruszam się po mieście więc ciężkie, duże auto jest mało poręczne. Inna sprawa, że mocne auto daje przyjemność z jazdy

> Musiałbyś przejechać sie saabem z ok 2001 do 2004r wtedy jakość wnetrza i ogolny wygląd dużo > lepszy. Oczywiście to tylko moja opinia. > Auto tak jak mówisz moze sprawiać wrażenia ociężałego ale tylko dlatego, że jechałeś wersja 150 > konna. Gwarantuje, że gdybyś przejechał sie mocniejszą wersja czyli np 210 KM o aero nie > wspomne to zmieniłbyś zdanie zapewne jest tak jak piszesz, na co dzień jeżdżę kompaktem więc przesiadka na spore auto musi różnić się w odczuciach i pewnie po paru dniach bym się przyzwyczaił, wrażenie ociężałości brało się z samego efektu ruszenia i zatrzymania - czuć tę masę auta. Silnik jak to silnik, ładnie się kręci i przyspiesza, szału a tym aucie nie robi, zapewne lepiej jeździ w 9-3.

> No to polecam 2,0D 136KM/320Nm z racji mojego zboczenia na benzyniaki wolałbym 2.4-170KM

> To szukaj c30 z silnikiem 2,4D może aż tak to nie, ale V50 z odpowiednim stosunkiem moc/masa będzie OK

> a można zapytać dlaczego mam być mądrzejszy od producenta? ludzie od lat piszą, że długie interwały wymiany oleju wymyślili księgowi a nie inżynierowie, pogadaj z mechanikami którzy robią remonty silników - zapieczone pierścienie olejowe, ponaciągane łańcuchy napinane napinaczami hydro, zjechane panewki nie biorą się znikąd. Ostatnio był nawet artykuł w Motorze na ten temat i wyraźnie powiedzieli w nim wyraźnie że olej należy wymieniać co 15kkm a najlepiej co 10kkm. Ostatnie wydaje mi się przesadą ale 15kkm (tak jak w starszych Oplach) to jest rozsądny kompromis. Oczywiście powyższe ważne jest gdy komuś zależy na silniku, bo gdy ktoś kupuje nowe auto, w ciągu 3 lat zrobi 100kkm i sprzeda to może mieć to "w poważaniu".

> mam teraz vel satisa i przy nim 9-5 to malutki zwinny samochodzik, wiec nie wiem oczym piszesz cóż, jak widać to kwestia przyzwyczajenia, mi auto pokroju Saaba 95 nie pasuje, widać odpowiadają mi samochody a'la hot hatch,

> tak masz racje pozniej juz chyba nie bylo z tym problemu, co do samego poroblemu to poprostu byly > zapchane przewody i w skrajnych przypadkach dochodzilo do zatarcia silnika jeździłem takim autem na jeździe próbnej, sedan 2007, 2.0t-150KM i mam mieszane uczucia, samochód duży, wygodny, ale miałem poczucie pomieszania Vectry B, Omegi i Saaba (wyłącznik lusterek z V-B), podczas jazdy czuć sporą masę i powoduje to uczucie ospałości auta choć same osiągi są wystarczające do sprawnego poruszania się, generalnie nie zachwyca i raczej będę szukał czegoś mniejszego i lżejszego,

> ojjjj tak.... brałbym silnik 1,8 125km w VC ale koniec produkcji w 2005r więc nieco stare auto niech Cię ręka Boska broni kupować z tym silnikiem -> hasło do gugla "buczenie Z18XE" > jakby yła taka z 08 to brałbym fakt, z 2005r auto już stare, można by przemyśleć czy nie wziąć 2.0T > Była jedna na AK ale została sprzedana wydaje się to dobra alternatywa Ps. Kumpel z pracy do V-C 1.9-150KM dołożył w ciągu roku 6kzł, zaczęło się od sprzęgła kpl, potem słynny kolektor z klapkami, potem EGR i cośtam jeszcze

> Wiesz, każde auto ma mankamenty... > Japońce blacha, francuzy elektryka, niemcy brak sensownych silników pod lpg, spartańskie wnętrze, > włochy... brak benzyn pod lpg... lub np w Cromie brak silników do wyboru tylko badziewny 140km > Igła w stogu siana taki samochód > Budżet mamy podobny na auto i powiem, że godnych uwagi aut nie ma póki co... nic dodać nic ująć, widzę, że każdy ma te same dylematy, a im wieksza wiedza na tematy motoryzacyjne tym dylematy większe > A napalać się nie chce jak facet który przyjechał do Marcina - Cinsoft kupując 159Ti.... piękne > zdjęcia na FB ja się nawet zastanawiałem czy nie rozejrzeć się za AR159 1.9 -120KM, najmniej problematyczny, auto fajne stylistycznie i jak każde ma swoje wady,

> Tak widziałem i jak tak dalej będę czytał kupie za 28kzł 12 letnie auto 2.0 155km lub 2,4 tylko że w Accordzie blacha nie jest rewelacyjna, la france są pod tym względem znacznie lepsze za 35kzł wolałbym od Accorda poszukać Audi A4B7 1.8T

> Witam, > Koleżanka szuka auta, coś segmentu K (zafira, turan). Silnik diesla, rok 2008 i wyżej. Może być > Niemiec, może być spoza europy. Ważne żeby było bezawaryjne i nie jadła go rdza > Macie jakieś ciekawe propozycje? niech oglądnie C4 Picasso - jest zwykły i grand, bardzo fajne auto jak dla mnie

> yyyyyyyyyyyyy masakra > może lepiej jakąś honde pewnie tylko widziałeś ceny zadbanych Accordów VII ? to dopiero kosmos cenowy - 10 letnie od forumowiczów Accorda chodzą nawet po 35kzł

> Generalnie posiadanie samochodu dla większości to MASAKRA kosztowa, bo na kupno to każdego już stać > a utrzymać bezboleśnie to już niewielu potrafi otóż to, a jak ktoś ma hopla (albo Opla ) to bardzo ciężko mu znaleźć ładne auto,

> Uciekł mi jeden z PL od 1 właściciela w cenie 21900 w bieda wersja i się zastanawiałem czy wysoka > cena zależy od stanu i jak było serwisowane, jak było ładne to można było brać, > Chyba przesada z taką kasą za ten rok za około 45kzł można mieć 2010r jak tu kolega z AK kupił wiesz co... ceny są różne, pojeździłem trochę i pooglądałem, C5 III za 30 tys wyglądają tak jakby niemiecki bauer nimi obornik w pole woził, takie za 35 tys są ładniejsze ale i tak przebiegi rzeczywiste w okolicach 200kkm, najtańszy ładny C5 III salon PL 2.0 benzyna, żaden element nielakierowany z 2009r, coś 140kkm? przebiegu tam było, znalazłem za 37,5kzł,

> no to takie c5 II z takim budzetem to lalka bedzie... w dodatku z dieslem gdzie problem z Fapem nie > istnieje, sprzeglo z dwumasa oraz wymiana powinno zamknac sie max w 2kpln... wiem że C5 II to super komfortowe auto bo miałem onegdaj okazję się przejechać, problem tylko że mi się nie podoba C5 III jest dla mnie śliczny, ba, nawet C4 Picasso (nie grand) też mi się bardzo podoba, ale nie C5 II

> a jaka masz kase na wydanie ? ktory rok Cię interesuje? ok 25 kzł na samochód +5kzł na doprowadzenie go do stanu jaki lubię - czyli nic nie puka nic nie stuka, wszystko działa, w każdej chwili mogę jechać w trasę 3kkm bez martwienia się o auto, ew. 30kzł za auto w nienagannym stanie, serwisowane, zadbane, rok od 2007->

> Poproszę check listę znaleziona jeszcze w czasach list dyskusyjnych "1. Najlepiej po autostradzie żeby rozpędzić go i sprawdzić czy nie traci mocy ( do 160-170 km/h). 2. sprawdź czy "roleta" zasłaniania dachu dobrze chodzi i czy dobrze się chowa 3. w trakcie jazdy, wolnej, po w miarę ostrych zakrętach czy niema przerw we wspomaganiu 4. po jeździe obejrzyj korek wlewu na pompie wspomagania czy nie jest bardzo mokry (powinien być suchy), potem odkręć i sprawdź czy olej nie jest spieniony - jak jest to będą problemy ze wspomaganiem (przerwy) - może skończyć się wymianą pompy 5. sprawdź działanie ogranicznika prędkości (w manetce tempomatu, w jedną stronę jest tempomat w drugą ogranicznik) - właśnie ogranicznik lubi padać a naprawa jest kosztowna (ale z uszkodzonym można jeździć bez problemu) 6. no oczywiście działanie ABS (ostro zahamuj), ESP (ostro rusz na mokrym lub żwirze - musi się wtedy włączyć) 7. sprawdź czy niema korozji lub bąbli na tylnej klapie dookoła chromowanego pasa z napisem Peugeot - on jest oryginalnie źle spasowany i pracujące nadwozie powoduje, że na końcach wyciera się lakier i robią pod nim bąble 8. w tym modelu niestety lusterka boczne przy dużej prędkości drżą - nic nie da się z tym zrobić - ten typ tak ma więc się nie przejmuj 9. warto też sprawdzić oznaczenia na wszystkich szybach - jeśli będą różne, różne daty to znaczy, że z jakiegoś powodu były wymieniane 10. działanie klimatronika (pozycja AUTO) - rozgrzej silnik i daj wysoką temp (powinien dmuchać ciepłym na szyby przednie + ew. na nogi. Potem daj niską temp i sprawdź czy klimatronik przestawia nawiewy żeby dmuchał na pasażerów i czy dmucha zimnym. Czy przy max wysokiej lub niskiej zadanej temp. dmuchawa mocno dmucha - jak coś jest nie tak z tym co napisałem to panel do wymiany. 11. otwieranie szyby tylnej klapy - sprawdź czy naciskając przycisk (jest pod spodem osłony ośki wycieraczki tylnej) szyba odskakuje umożliwiając jej otwarcie. Niestety często coś dzieje się z układem i ten przycisk nie działa - wtedy daje się szybę otwierać tylko z pilota 12. jedna z pierwszych akcji serwisowych w tym modelu polegała na usunięciu czujnika poziomu płynu chłodzącego - przewody były tak źle poprowadzone, że skropliny z odpowietrzenia spływały po przewodzie skapując na inne elementy i powodując zwarcia - z tego powodu czujnik po prostu usuwano w jego miejsce wkręcając koreczek/zaślepkę. Jeśli od zbiorniczka (u góry) nie odchodzi przewód a jest tam tylko zakrętka (nie mówię o korku wlewu) to znaczy, że jest po akcji (komp może pokazywać błąd jeśli nie zostało to zdezaktywowane). Jeśli jednak czujnik jest to albo nie zrobiono mu tego co trzeba albo (po VIN trzeba by to stwierdzić) nie podlegał tej akcji. Na czesc w/w rzeczy sa akcje serwisowe - jak w pkt 12 czy na pompe wspomagania kierownicy."