bratPit

> ha! > W pewnych przypadkach muszę zostawić załączony samochód na chwilę. > Jeżeli nie, to czy będzie problem z wpięciem sterownikiem? Wstępnie wydumałem, że wpiąłbym się w > guzik z konsoli do ryglowania drzwi. ja bym po prostu znalazł sterownik na pilota, który na chwilę załącza przekaźnik i styki tego przekaźnika wpiąć tak jak piszesz pod przełącznik na konsoli EDIT na schemacie S270.2 to przełącznik na konsoli - jak widać to styk zwierny więc podpiąć równolegle bezpotencjałowy styk zwierny przekaźnika i gotowe

> brat, jak przekroczysz już wartość astry tymi modyfikacjami to daj znać... to jest pasja, tego się nie przelicza na pieniądze

> być może, albo zawieszenie do sprawdzenia, jeśli masz oruginalny przebieg to wątpie żeby było > tuleje były uszkodzone, ale niech ktoś obejrzy.. z tego co wyczytałem to padają właśnie tylne, dlatego zastanawiam się czy się nie pokusić tylko o ich wymianę? > Wymiana u mnie nic nie dała.. ech... nie pocieszające > mam 2szt tych przednich, kupilem 6szt, pozniej się dowiedziałem, że tylne są inne... w internecie piszą, że jest 6 a internet jak papier wszystko przyjmie... Póki co pozostaje mi założyć ten tłumik drgań w osi poprzecznej auta i zobaczymy...

> Wibracje silnika. Podejrzewam źle wyważony zespół wał korbowy - korbowody i tłoki (za małe lub za > duże przeciwciężary na wale...) W silnikach 4 cylindrowych mogą występować drgania, wprost > proporcjonalne do wielkości silnika, a związane z siłami drugiego rzędu. Niestety, bez wałków > wyrównoważających usunięcie tego typu wibracji jest bodaj niewykonalne. Ktoś może zrobił > mistejka w obliczeniach? widzisz, X20XEV miał wałki wyrównoważające i rzeczywiście kultura pracy tego silnika była świetna, problem polega na tym, że niektóre Z18XE buczą a inne nie i tu jest zagadka dlaczego? Może tak być jak piszesz, że dosłownie delikatne różnice wynikające z niedokładności wykonania pomiędzy poszczególnymi egzemplarzami, ktoś pisał, że z czasem się pojawia to buczenie a zatem wynikałoby ze zużycia... tylko jakiego elementu. Któryś z userów na forum Zafiry pisał, że jeździł 3 innymi Zafirami tyle że z silnikami X18XE1 i żadna nie buczała, a przecież co do samej mechaniki to są te same silniki. To buczenie mogą jak najbardziej powodować drgania, i pewnie powodują, tylko oddam królestwo i pół księżniczki temu kto wynajdzie co to buczy. > Masz stetoskop mechaniczny? W mojej byłej firmie mają więc dostęp mam, > Jeżeli wibruje silnik to współczuję bo > zostaje ci tylko wachlowanie twardością poduszek silnika. Nie mogę w necie znaleźć naklejek - > wskaźników wibracji - mamy takie naklejone na szlifierki oscylacyjne do wzrokowego ustawiania > siły oscylacji. Wspaniale pokazują wibrację na zasadzie rozmywania odpowiednich kółeczek pola > pomiarowego. Jak znajdę na Roslerze to zrobię zdjęcie. > Coś na ten przykład: > http://www.powderbulksolids.com/medialibrary/u13df_162308_550.jpg > > Wydrukuj, naklej na silnik w pionie i w poziomie i obserwuj przy różnych obrotach. Tak można nawet > zmierzyć kąt wypadkowej wibracji. niezły patent dam na wzór mechanikom w mojej firmie niech mi to w CADzie narysują PS. Bliźniaczy do X20XEV był X18XE i chyba też miał wałki wyrównoważające, może by tak zrobić swapa z Z18XE na X18XE - a że to big block to się zastosuje mocowania z A-H 2.0T i będzie gites

> trzeba było jednak w sobote zjechac do mnie to miałbyś porównanie czy TTTM czy może u ciebie coś > nie tak jest... spox, pewnie będzie jeszcze okazja

> Ja w swojej mam pewnie połowę tego co Ty i faktycznie do 2500 obr/min silnik Z14XEP słychać tylko > odrobinę w momencie mocnego przyspieszania - rewelka - jazda w terenie zabudowanym to miodzio. > Mam już matę kauczukową na przegrodę w komorze silnikowej, oraz na dach i na wiosnę ją > przykleję na klej polimerowy bo nie udało mi się załatwić samoprzylepnej z klejem > samowulkanizującym. > Potem wypiernicze te makabrycznie głośne, letnie sportowe Dunlopy... przy porównaniu obu Astr mojej Z18XE i kolegi z pracy Z14XEP różnica jest taka jakby przy Z14XEP był młynek do kawy pod maską, a u mnie silnik z Fadromy Brzmienie Z14 jest ciche, oddalone, takie jak młynek do kawy, a u mnie ciężkie, bezpośrednie, natarczywe jakby się stało przy otwartej masce a nie siedziało wewnątrz. Dlatego zastanawiam się co różni te dwa auta że to tak kolosalna różnica?

> Jesli nie są jakoś w widoczny sposób uszkodzone/ naderwane to wydaje mi sie ze nie ma sensu. czasem mam głuche stuki przy jeździe na pofałdowanym asfalcie, trochę mnie wozi na koleinach przy oponach 205/55 więc pomyślałem, że być może jest coś na rzeczy. Wymieniałeś poduszki kołyski i nic to nie dało? > W razie co zostały mi 2 sztuki.. tych tylnych których są 2 szt czy pozostałych których jest 4 szt?

> czy jeżeli na liście wyposażenia wygenerowana z tej strony "http://astra-3.pl/vin.php" nic nie ma o > klaksonie to znaczy że nie było seryjnie 2 tubowyh? nie wiem na ile wiarygodny jest ten dekoder ale jeżeli wyposażenie się ogólnie zgadza to powinieneś mieć notatkę o opcji U07 - KLAKSON,FANFARA - to oznacza te tubowe klaksony. > PS. będę sprawdzał miernikiem czy i jakie napiecie dochodzi do klaksonow sprawdź to jeszcze bo coś mi się kołacze, że z kłopoty z klaksonami mogą oznaczać kłopoty z CIMem a nie samymi tubami.

> W Astrze zdechł nam klakson. Jak się go naciśnie to albo słychać cichutkie skrzeczenie albo tylko > pyknięcie. PS. Sprawdź dla pewności żarówką czy dochodzi napięcie do tych klaksonów, żeby czasem się nie okazało, że to coś innego

> dzięki za rade sprawdzę go > a powiedz mi seryjnie ile było klaksonów? Bo tam obecnie siedzą 2 tubowe ale patrząc jaką > druciarnię zrobił poprzedni właściciel z dziennymi to mam wątpliwości czy do klaksonu też się > nie zabrał..... zależy co wychodzi z VINu, jeżeli klakson fanfara to pewnie 2szt tubowych

> Witam > W Astrze zdechł nam klakson. Jak się go naciśnie to albo słychać cichutkie skrzeczenie albo tylko > pyknięcie. > Koleżanki i koledzy co polecacie wsadzić? Iść dalej w serię klaksony czy kupić lepiej coś > nieseryjnego? (klaksony z kompresorem i fanfar nie bierzemy pod uwagę) Jeżeli chcesz aftermarketowe to mogę Ci polecić klaksony tubowe polskiego producenta Fer-Belma który jest producentem OE dla marek światowych jak np VW. Na popularnym portalu aukcyjnym te klaksony są sprzedawane jako FER Germany

> (...) to ja się poddaję... guzik nie poddaję się, jakoś umknęła mi koncepcja o której już tutaj pisałem, przecież ten dźwięk powstaje przez drgania, a te mogą się przenosić z kołyski przez... tuleje kołyski Jutro dzwonię do mechanika umówić się na ich wymianę

> Witam. Pytanie jak w temacie : ilu zaworowy jest silnik Z19DTL LPP (oznaczenie z kodu VIN)8 czy 16? > rok produkcji 2006 Z19DTL ma 8 zaworową głowicę,

> Nie chce zaśmiecać wątku. Rzadko jeżdżę autostradami i wtedy lubię poszaleć. Załóżmy, że po > niemieckich jechałem 160 i wyprzedzanie 180 wszystko licznikowe, nie czułem, że jest mega > głośno. > Myślalem o pobliskiej drodze Pawlikowice - Tuszyn, jeszcze nią nie jechałem. wiesz, po to jest forum żeby rozmawiać Jeżeli chodzi o ten dźwięk to zapewne byś na niego zwrócił uwagę, piszą to wszyscy którzy mają ten problem niezależnie od modelu którego ów problem dotyczy, czy to Zafiry, V-C czy Astry. I też nie trzeba szaleć, 120km/h na V-tym biegu to jest granica przy której - jeżeli występuje buczenie - poziom hałasu dla przeciętnego użytkownika jest jeszcze do zaakceptowania, potem już boli głowa . Piszą to samo ludzie na forum V-C która przecież jest znacznie lepiej wyciszona od Astry (ktoś na forum Vectry napisał że po prostu nie jeździ więcej jak 120km/h). Więc zapewne to buczenie zwróciłoby jeżeli nie Twoją uwagę to innych pasażerów - to co ma miejsce w moim przypadku - gdzie ludzie mi mówią "jaka głośna ta Astra". Zresztą mam porównanie do A-H kolegi z pracy z silnikiem Z14XEP która posiadając szczątkowe wyciszenia fabryczne jest znacznie cichsza silnikowo od mojej. Gdyby wsadzić tyle wyciszeń do tej Z14XEP ile jest ich w mojej to by silnika w ogóle nie było słychać...

> Daj znać gdy będziesz przejeżdżał przez Łódź, użyczę auto do odsłuchów. Dzięki za chęć pomocy jeżeli będę gdzieś jechał w Polskę to skorzystam z uprzejmości, > Mogę też nagrać filmik komórką, nie chciałbym mandatu wiec max 140km/h. Wolałbym nagrać jadąc na > czwórce obroty 2-3-4-5 tys. nagrywanie komórką niestety ma tę wadę, że pasmo przenoszenia dźwięku i jego liniowość nie oddaje rzeczywistego brzmienia - a gdy mowa o problematycznym paśmie basu pomiędzy 100 a 200Hz to zapewne w ogóle go nie przenosi. Ja nagrywałem filmiki kamerą internetową Logitecha HD i też nagrany dźwięk ma zupełnie inny charakter niż w rzeczywistości. Musiałaby być kamera z dźwiękiem Hi-Fi > Będę się wsłuchiwał pomiędzy 3-4tys, choć do tej pory a przejechałem nim 60k km nic niepokojącego > nie usłyszałem. ja z kolei z chęcią udostępnię innym kącikowiczom swoje auto do odsłuchu - co ciekawe jazda po mieście też nie oddaje problemu z uwagi na zmienność obrotów, prawdziwy problem pojawia się po wyjechaniu na autostradę gdzie obroty są stałe. Ps. O przekroczenia się nie obawiaj - liczniki w Astrach kłamią jak z nut - gdy licznikowo masz 150 - to w rzeczywistości o 1-2 km/h przekraczasz regulaminowe 140km/h obowiązujące na autostradzie, a za to nikt przy zdrowych zmysłach mandatu Ci nie da .

objechałem Rzeszów tam i z powrotem już po zmianie wieszaków wydechu na miękkie - zarówno tł. środkowego jak i końcowego i : - jest zmiana do 3 tys obr/min - ewidentnie słychać różnicę - jest naprawdę cicho. - powyżej 3 tys obr/min dalej jest źle a jazda na tempomacie przy 3500 obr/min dłużej niż kilka minut powoduje ból głowy Coś wpada w rezonans powodując w całym aucie basowy przydźwięk. Czy to wydech, czy kołyska a może jeszcze coś innego - tego nie wiem. Jeżeli wydech z Zafiry A będzie pasował to go na próbę podmienię, jeżeli to nic nie zmieni to ja się poddaję...

> Nie wiem czy mam oryginał ale później popatrzę > EDIT: > Zgodnie z obietnicą. Na tyle na ile udało mi się wejść pod blokiem pod auto to na tyle zrobiłem > zdjęcia. Ale, ale my tu gadu, gadu a nie zrelacjonowałem dzisiejszej mojej rozmowy z miłym człowiekiem z Asmetu - otóż, okazuje się, że mieli tego Bosala którego mam założonego na tapecie i jak się ów człowiek dyplomatycznie wyraził - jest zrobiony dość budżetowo - jest pustawy w środku. Oczywiście każdy chwali swoje jednak Asmet do tłumików przeznaczonych do Z18XE daje wyciszenie do środka a Bosal nie. Jednak tłumik środkowy nie powinien mieć wpływu na niskie częstotliwości bo po prostu nie działa w tym zakresie częstotliwości. Tłumiki środkowe działają od ok 400Hz, nie ma jednak gwarancji że przy niekorzystnym zbiegu okoliczności nie będzie rezonansów. Dowiedziałem się też że w oryginale w V-C z silnikami Z18XE tłumik środkowy jest przelotowy ale za to na całości średnicy rur 45mm. Z kolei Zafira A i A-G ma komorowe 50mm. Z danych które ma Asmet u siebie A-H też ma komorowy jednak wlot jest na 50mm ale wylot na 45mm ??? Może to ktoś zweryfikować? EDIT: Katalog Eberspachera faktycznie podaje obejmę między katalizator, a tłumik środkowy ich nr 12.340.911 czyli 54,5mm, z kolei pomiędzy środkowy, a końcowy tłumik zacisk nr 12.338.911 czyli 48,5mm, wniosek jest wiec taki, że na wlocie środkowego jest rura 50mm a wylot jest 45mm Bo ja tu widzę pole do tuningu Jak już zwalczę buczenie w 100% to jednak pokuszę się o przelotowy środkowy na pełnej średnicy Co do mojego problemu człowiek z Asmetu zaproponował wspawanie ich tłumika przeznaczonego do V-C lub Zafiry (puszka też ma 700mm) ale jest z wyciszeniem (aczkolwiek Asmet robi wlot/wylot na 50mm więc na wylocie trzeba by dać redukcje). Z tym, że ogólnie mijałoby się to z celem bo rezonans nie jest w tłumiku, tylko to jest rezonans układu wydechowego przenoszonego na karoserię. Ostatecznie weryfikację przyniesie wymiana wieszaków, ale także dołożenie kolejnego tłumika rezonansu kołyski założonego tym razem w osi poprzecznej samochodu.

> No masz. > Kolejny przyznaje się po fakcie. > Służbowo czy prywatnie - bo jak służbowo to może się znamy > Elit: spojrzałem kalendarz, była to niedziela wiec się chyba nie znamy... Prywatnie z moją w skansenie Służbowo nie mam okazji bo jak kilka lat temu zrobiliśmy linię produkcyjną do Stomilu to się nie chce popsuć

> Jakby cie jednak tu przyniosło to dopiero od 15.00 byłbym do twojej dyspozycji... Dzięki za zaproszenie Póki co nie planuję ale jakby się miało coś zmienić to dam znać, w SanOKu byłem 19-tego października ostatnio

> jakbys był w moich okolicach to mógłbys porównac oba auta i miałbys porównanie... w weekend będę w Rzeszowie ale nie wiem czy mnie zawieje do SanOKa

> Sprzedaj to auto i kup coś innego, będziesz zdrowszy... eee tam, trzeba dążyć do jakiegoś celu w życiu zobacz po forach ilu ludzi już z tym walczyło i nic nie wskórało, ja na razie osiągnąłem 50% sukcesu, a z pomocą kolegów z kącika za kilka dni okaże się czy znajdę pełnię rozwiązania

> Nie wiem czy mam oryginał ale później popatrzę > EDIT: > Zgodnie z obietnicą. Na tyle na ile udało mi się wejść pod blokiem pod auto to na tyle zrobiłem > zdjęcia. > Przód: > Tył: Dzięki wielkie A jak donosi jeden z kolegów z kącika - m.in. te wieszaki tłumika środkowego mogą być kluczem do zagadki. Sprawdzę i dam znać.

> ja tylko tak z ciekawości... > czy nie ma tu żadnej pomyłki? > blisko 2metry tłumika??? > pytam poważnie... wiesz co... nie wiem jak oni mierzą - być może wzdłuż długości rury - osi tłumika - ale biorąc pod uwagę fakt, że A-H kombi ma rozstaw osi 2703mm a sama puszka tłumika bez rur ma 700mm to spokojnie może tyle wyjść co podają. EDIT: Podana przez nich długość to całkowita długość tłumika z rurami a nie samej puszki - o ile o tym myślisz.

> Odkąd kupiłem obecne auto (Z18XE) mam objaw jak opisuję poniżej. Nie jest to ani częste ani rzadkie > więc i nie jest uciążliwe. Poprostu sobie występuje. > A wygląda to tak: Jak zaczynam jechać czyli na pierwszym biegu wciskam gaz- lekko bez szaleństw- to > tak na sekundę go przymula, przydławia i po tej sekundzie idzie już jak szatan > Czasem wystepuje to też przy przejściu z jedynki na dwójkę. Na pozostałych biegach nie zauważyłem. > Świece wymienione, rozrząd wymieniony, filtr powietrza wymieniony. > Błędów poza występującym co jakiś czas błędem sondy 2 P0136 nie ma. > Objaw padającej cewki ? Witam kolegę w klubie - pytałem już o to, do niczego nie doszedłem, jeżdżę tak ponad 35kkm Ps. Myślałem, że to zasyfiona przepustnica ale czyściłem i nic to nie pomogło. Chyba, że jest zasyfiona gdzieś w mechanizmie - gdzie nie udało mi się dotrzeć?

> Rada? Odpalaj Allegro i szukaj młodej sztuki po dzwonie na części i wyszarp środkowy tłumik. Zero szans - podaż tych rzeczy w dobrym stanie jest zerowa Dzwoniłem dziś do Asmetu, pogadałem z konkretnym człowiekiem z działu jakości i powiedział mi, że siłą rzeczy producenci aftermarketowi robią czasem uproszczenia, które zazwyczaj nie mają wpływu na jakość ale czasem zdarzy się kicha i może być taki efekt jak u mnie. Kiedy usłyszał, że miałem w aucie 85dB(A) to powiedział, że to niemożliwe Potwierdził, że tłumiki środkowe robi się komorowe bo mają lepsze tłumienie od przelotowych, poza tym tłumików przelotowych nie da się wykonać o dużej długości (powyżej 500mm) bo są problemy z ich łamaniem się od drgań układu, krzywieniem, wypalaniem długich wkładów etc. Obiecał mi pogadać z ludźmi w firmie z jakiego auta oni by mi radzili założyć (wspawać) tłumik na rurę w miejsce tego Bosala który mam. Mają mi dobrać coś z ich oferty z Zafiry bądź Vectry C od tego samego typu silnika (Z18XE). Jeżeli chodzi ogólnie o Ople to - jak się wyraził - Opel nie jest specjalnie wymagający co do finezyjnych rozwiązań ukł. wydechowego - robią proste wydechy OEM-owe. Przy okazji wszedłem dziś pod auto i zrobiłem małe foto z szybkim pomierzeniem tłumika. Jak widać tłumik ma asymetryczny wlot/wylot wzgl. puszki. Tak to wygląda: No i teraz mam dylemat co robić... a) Na pewno muszę wymienić wieszaki wydechu bo mogą przenosić drgania. b) Kupować przelotowy z Proexa - może być nieco głośniej z wydechu ale może zniknie buczenie i pojawią sie zaginione konie mechaniczne? c) Wspawać tłumik komorowy z Asmetu w/g ich sugestii? d) ??? EDIT: Patrząc na rysunki z katalogu Eberspachera można odnieść wrażenie, że to co mam w aucie zgadza się właśnie z ich rys. dot. tłumika z Z16XEP a wygląda na to, że tłumik dedykowany do Z18XE ma wlot symetryczny wzg. osi tłumika - a zatem byłby przelotowy? Może któryś z kolegów którzy mają jeszcze oryginalne tłumiki w 1.8 będą to w stanie zweryfikować - czy wlot do puszki jest symetryczny?