bratPit

> Czyli ecu podaje sygnal na pompe jeszcze przed opdaleniem, po przekreceniu zaplonu? Jesli tak, to > czemu zawsze bylo zero na manometrze po przekreceniu zaplonu i poczekaniu na zgaszenie > kontrolek na desce? czy Z16XE kręci pompą po załączeniu zapłonu tego nie wiem większość ECU kręci, ale nie jest to reguła. Pompę powinno być słychać po przekręceniu zapłonu - jeżeli ECU ją włącza.

> Wlasnie sytuacja jest troche dziwna. W wiekszosci odpala "na dotyk", a czasami trzeba dluzej. > Podpialem manometr do listwy w miejsce gdzie odkreca sie taka plastikowa zaslepke cos ala > wentylek. I pytanie czy tam tez to cisnienie powinno sie utrzymywac? Odpalalem kilka razy i > zawsze spadalo do zera na manometrze po wylaczeniu silnika, natomiast pomimo ze zawsze bylo > zero to kolejne odpalenia byly loteria - raz na dotyk, a drugim razem dluzej trzeba bylo > zakrecic. Wiec cos mi tutaj nie pasuje - albo w tym miejscu jest jakis dziwny pomiar i moze > trzeba sie wpiac w inne miejsce? pomiar robi się na listwie, przyłącze zakręcane czarnym kapturkiem jak wentyl i zawór również jak na wentylu od kół. A odpala pewnie loteryjnie bo pewnie zależy w jakim momencie przekręcasz kluczyk, jak w momencie kiedy ECU zakręci pompą i zdąży napompować ciśnienia to odpali od razu, jak zarkęci i przestanie - ciśnienie zejdzie i w tym momencie zaczynasz kręcić to znów musi pompa wystartować i nabić ciśnienia a to chwilę trwa.

> Ja osobiście sporządziłem i wrzuciłem, dotyczy AG silnik X16XEL: > Opis tu: klik. ech wiedziałem, że gdzieś dzwonią ale nie wiedziałem gdzie

> Czy na listwie od wtryskow powinno byc cisnienie po zgaszeniu silnika? Teraz mam tak ze na listwie > sa 4bary jak wylacze silnik to spada do zera. oczywiście, że powinno. Może nie tyle co podczas pracy pompy ale 1-2 bary spokojnie. Jeżeli spada do zera to jak mniemam odpalanie wymaga dłuższego kręcenia rozrusznikiem i/lub trudności w odpalaniu zanim pompa nie wytworzy ciśnienia roboczego. Możliwe przyczyny to uszkodzony zawór powrotny na pompie - zwykła kulka jak w łożysku kulkowym osadzona w koszyczku na pompie, ew. uszkodzony wąż w zbiorniku między pompą a króćcem przyłącza węża poza zbiornikiem.

> Okazało się, że zegary okłamują z temp. silnika i to nawet z premedytacją Termostat otworzył według > zegarów poniżej 90*C, co mnie troszkę zaniepokoiło. Podłączyłem się pod komputer i się > okazało, że czujnik rejestruje temp. około 10*C wyższą niż pokazują zegary. > Wszedłem w zestaw wskaźników i tam na pozycji "temp. silnika" widzi tak jak w ECU czyli dla > przykładu 99*C na postoju (wentylatory pracują i temp. w dół) czyli niby ok, ale jest też > pozycja "temp wyświetlana" = 88*C i taką wyświetla zegar > Przejechałem się kawałek i temp. widziana przez ECU utrzymuje się na 92*C najniżej spadła do 90*C i > za chwilę wróciła do 92-94*C Temp. wyświetlana to 86-/88*C > Wykonałem test wskaźnika temp. i pokazywał taką jak ustawiłem w programie więc działa dobrze TTTM było już o tym pisane, bo to co masz na desce to wskaźnik a nie miernik. Wskaźnik specjalnie oszukuje żeby kierowca miał dobre samopoczucie że mu ładnie temp. trzyma. Ktoś Orochimaru? wrzucał nawet wykres temp rzeczywistej vs. wskaźnika.

> Błąd wrócił ale tym razem zapisałem: > P0136 - Obieg prądowy czujnika O2, za silne napięcie (Rząd 1, Czujnik 2) - Nie występuje > I zaczyna się coś dziać, napięcie wyskakuje ponad 2000mV a sonda z tego co kojarzę jest 1 voltowa > Mi to wygląda na problem z sondą bo nie powinna wychodzić ponad 1000mV. miałem taki cyrk po wymianie wydechu w Z18XE na wydech z X18XE1 kiedy siłą rzeczy musiałem oszukać ECU emulatorem (katalizatora) drugiej sondy lambda i źle go podłączyłem (drugą sondę odpiąłem całkiem i wywaliłem z auta). Z uwagi na zamieszanie z potencjałami pojawiały się takie odczyty w ECU i ten sam błąd. Moim zdaniem błąd u Ciebie może być spowodowany uszkodzeniem któregoś z przewodów potencjału sondy albo samego elementu czujnika. > No chyba że sterownik pada mało prawdopodobne choć możliwe, najczęściej objawem padającego ECU w silnikach od Z16XE i X16SZR była nieustannie świecąca kontrolka od czujnika spalania stukowego (choć czujniki były sprawne).

> Nie wiem jaka to jest wersja ale mam trochę fabrycznych wyciszeń. Mata pod klapą była i na całej > przedniej części podłogi obejmująca przegrodę od wewnątrz jest taka gąbczasta, miejscami > bardzo gruba warstwa wyłożenia akustycznego. Nie było tak wcale źle. Teraz jest lepiej. OK, mi najbardziej chodzi o to czy masz wygłuszenie fabryczne na zewnętrznej stronie grodzi (od strony silnika)? Bo były też Astry ogołocone właśnie z tego wyciszenia. > Wczoraj założyłem opony zimowe i jestem w szoku. Letnie Dunlop Sport - to sala koncertowa w > porównaniu z zimowymi Sawa S3. > Dwa spostrzeżenia - łapię się na tym, że zaczynam jeździć szybciej (wiesz o co chodzi), ale jest > lepsze: Dzwoni żona > - Gdzie jesteś? > - No jadę już do domu... > - Samochodem? Oszukujesz mnie... Nie słychać. > I to ten pocieszniejszy problem... haha no tak, zimówki są komfortowe pod tym względem Ja natomiast byłem dziś na przeglądzie i tak uprzejmie zapytałem czy pan diagnosta by mi nie sprawdził spalin przy okazji - a jako że nie mam na razie katalizatora to byłem ciekaw co wyjdzie. na biegu jałowym wyszło tak a na obrotach - nie wiem jakich - wyszło tak No więc truję niestety nie przegazowywał dłużej ale zdążyłem złapać za osłonę wewnętrzną rozrządu i jestem w szoku jak ona huczy na obrotach - już wiem czemu znaczącą pozycją w tabeli głośności są napędy dodatkowe. Muszę we dwie osoby zrobić test i słuchać czy da się wysłuchać skąd dobywa się to buczenie.

> Witam, > Nie mogę się z tym układem połączyć i tak sobie przeglądam schematy elektryczne i mi wychodzi, że w > Z18XE go nie ma. Jak dla mnie to super bo podobno tylko problemy są z nim. Patrzę na schematy > do astry G rok modelowy 2003. > Wymieniał ktoś może wkład termostatu w tym silniku? > Ja szukałem i w sklepie u mnie w mieście twierdzą że nie ma. Ja na upartego kupiłem tak na próbę > Stahlter T014.92 podejdzie to do tego silnika? > W nocie katalogowej piszą, że w do Zafiry A z Z18XE może być to chyba i do Astry powinien pasować? ja zmieniałem całą obudowę termostatu - montowałem taki z V-B bo ma miejsce na dwa czujniki - a potrzebowałem u siebie dołożyć wskaźnik temperatury na desce. I wszystko pasowało idealnie. Dlatego uważam, że jeżeli jest dostępny wkład np. do V-B z silnikiem Z18XE to będzie też pasował do Twojej A-G ale także Zafiry i A-H,

> Miałem, nie zauważyłem problemów na co dzień z jazdą. RWD na prawdę nie jest złe i nie ma co > straszyć, ważne że jest wyłącznik TC, który często utrudnia zamiast pomagać. Wiem bo miałem, > żałuję jej niesamowicie. owszem, RWD ma swoje zalety jak i wady, jak wszystko. Jeździłem m.in. Omegami i wyjazd zimą pod byle większe górki w Wieliczce to był problem, dlatego na RWD bym się nie zdecydował.

> Odgrzewam trochę i mocno dziękuję za podsunięty pomysł... jak to mówią "niezamaco" > Obłożyłem na próbę tę rurę otuliną do rur CO z wyciętym kwadracikiem na przepływkę i już tak > pozostanie. ale poczekaj, poczekaj. Ty masz A-G Z14XEP ... czyli classic? Tzn bez wyciszeń fabrycznych na ścianie grodziowej, pod maską etc? Jeżeli tak to MSZ największy efekt da Ci wyciszenie ściany grodziowej od strony silnika (ja tak zrobiłem w swojej ex. G), można też wyciszyć maskę i założyć wyciszenie fabryczne (tak też miałem w G). Ponadto w G zakładałem te wyciszenia nad pedałami i nogami pasażera. Efekt był super. Gdybym tylko taką walkę musiał prowadzić w A-H > Mam trochę filcu LD - czeka na przyklejenie pod dach. na pewno zmieni się akustyka, ja powoli dojrzewam do zakupu C funf > Ps. Już nie podniosę maski przy kimś obcym a tam się przejmujesz, jak ktoś nie rozumie to jego problem

> amatorzy > niech zamkną katalog Toprana czy innego renomowanego producenta i do dzieła > Numer-klucz: 1606306 i będzie dobrze Panie, będzie dobrze hehe też masz wrażenie, że niektórzy sprzedawcy części jak coś nie jest do grupy VW zachowują się tak jakby nigdy samochodu na oczy nie widzieli?

> I co z tego? Sam piszesz że wolałeś AG od AH, to ja wole jeszcze bardziej Omegę. Omega jest wygodna, ale nie kupiłbym jej chociażby z powodu tylnego napędu. Jeżdżę na nartach i podjechanie na parking pod byle jaki stok wymagałoby wyciągania łańcuchów, podczas gdy przednionapędówką nie muszę się specjalnie wysilać. Poza tym Omega rdzewieje. Ze starszych aut to już Volvo V70-ka byłaby lepsza.

> Ja zauważyłem zmianę po naklejeniu na plastikową osłonę rozrządu maty kauczukowej - ale masz rację > jak coś hałasuje gdzieś potężnie, to ta kosmetyka jest o kant d... potłuc. tak jak już zresztą na początku tego całego wątku napisał kol. tadi156 ten hałas ma taki charakter, że na nic się nie zdadzą wyciszenia (i niestety miał rację). Trzeba zlokalizować źródło. Co zresztą potwierdza się gdy przy 140-150 wrzucę na luz i silnik pracuje na biegu jałowym - gdyby to był tylko szum wiatru to ja byłbym szczęśliwym człowiekiem > Podśmiewać się > zaczynają, ale ja Ciebie rozumiem, to taki bzik, narkotyk - ze mnie się śmiali czemu jeżdżę 20 > letnią Syreną a mam kasę na nowszy. wiesz, to już nie chodzi o wydumany problem, gdyby to było 73 no powiedzmy 75dB to bym machnął ręką - ale w końcu nawet przepisy BHP stanowią o obowiązku stosowania ochronników słuchu przy hałasie jaki jest u mnie przy 4 tys obr. > W silniku 2,0, u mojego kierownika w Daewoo, jakimś cudem skręcił się i to minimalnie wał korbowy > (źle odprężyli?). Zaczął tak wibrować, że nie sposób było jeździć. Wszystko inne było ok. > Jeżeli w Twoim, te wibracje przenoszą się z silnika na budę i nie pomogą miękkie poduszki pod > silnikiem to nic nie pomoże. Miękkie poduszki to jednak kłopoty z szarpaniem samochodem i > kłopotami ze sprzęgłem. W jednym masz rację, najpierw dokładnie musisz określić źródło - bo > kasy zabraknie... wibracje to jedno, bo występują przy największej częstotliwości rezonansowej, ale goście z forum Zafiry i V-C niezależnie zmieniali poduszki silnika na oryginalne i nic to nie dało > Nie ten mechanik, który wymienia części (to wymieniacz), ale ten co umie stwierdzić co jest > zepsute. jak widać kol. tadi156 trochę wymienił przy silniku i okazało się to bezcelowe, jedyna szansa jest w tym, co sugerował kol. master22221 że tak hałasują sworznie tłokowe. Niestety u mnie nie udało się na razie tego potwierdzić. Z kolei ktoś na forum zafiry sugerował że to skrzynia biegów - ale ta teza do mnie nie przemawia - szczególnie że buczenie zmienia się ściśle w zależności od obrotów wału.

> Tylko dobrze osłuchaj przed zakupem, zwłaszcza w prędkościach autostradowych. znajomy ma Accorda VII i mogę przeprowadzać jazd próbnych do woli - jechałem i jest super C fünf jechałem jako kierowca ale po mieście, jednak jestem przekonany, że jest lepiej wyciszony niż Accord. Z kolei V50tką jechałem jako pasażer ale jakimś dieslem i też po mieście, więc muszę poszukać gdzieś auta z 2.0 benzyną albo 2.4 i wyjechać na autostradę.

> Znajdź Pan ładną Omegę V6 i bądź Pan zadowolony. wiem, swego czasu przerzucałem przez ręce trochę tych aut ale zgadzam się z kol. rostex że obecnie O-B już jest

> Chcesz miec naprawde cisze w samochodzie, również przy wyższych predkosciach to tylko 6 cylindrowy, > v albo rzedowka... ja choruje na cos takiego.. moze kiedys...tylko jeden minus .. koszty, > pozatym czysta przyjemność .... myślę, że niekoniecznie, nowsze auta już są konstruowane z myślą o dobrym wyciszeniu, często jeżeli auto ma Vmax>210 to przy 130-140 mają taki zakres obrotów silnika, że hałas nie jest dokuczliwy. Przykładem takiego auta jest Vectra B z silnikiem X20XEV która w zależności od skrzyni miała Vmax od 215 do 218. Jazda tym autem z prędkościami rzędu 140 to była przyjemność.

> kup elektryczne, na pewno będzie ciche Accord , C5 od 2008r, a może V50 powinny być ok > chyba że po jakimś czasie będzie ci przeszkadzał szum łożysk alternatora, albo bieżnik > opon.............. 85dB(A) to nie jest szum od łożysk

> Wczoraj pękłem - wytargałem obudowę filtra powietrza, ja również okleiłem obudowę filtra powietrza z zewnątrz matą GMS03 a także owinąłem kolektor tak jak planowałem i ... zero zmiany... Może dyskretna zmiana nastąpiła w zakresie obrotów do ok 3100 /min. Potem buczenie budzi się jak wygłodniały lew afrykański i atakuje Kupuję inne auto, tylko jakie? A tego żal sprzedawać bo po zmianie kolektora jeździ mi się baaaardzo zacnie. Od dołu ciągnie niczym C20NE a u góry kręci się aż miło

> Zgadzam się z kol. Pietro_M - tu nie chodzi tylko o szum wiatru czy pukanie kropelek deszczu. To > tłumik dźwięku z wnętrza kabiny. Na hali kuźni u nas, wisiały nic nie izolujące wielkie bloki > miękkiego styropianu - kilka - wielu się dziwiło po co? Absorbowały dźwięk. oczywiście, wszelkie materiały zmieniają akustykę danej przestrzeni - np w pustym pokoju jest pogłos, wystarczy położyć dywan, wstawić szafę i akustyka się zmienia. Problemem w Z18XE jest charakter tego dźwięku - przenosi się z łatwością przez ścianę grodziową i po konstrukcji nadwozia. > Ogromnie tęsknie za moim przyjacielem ze stoczni który załatwił mi (pastę, farbę nie wiem jak to > nazwać) wykładzinę akustyczną, którą wykładano pomieszczenia silników, agregatów dla > zachodnich odbiorców. Była taka "włochata" i gąbczasta po związaniu, do nakładania szpachlą. > Gdybym ja mógł jej jeszcze skądś załatwić. Szara. Rewelacyjna do nakładania i w efektach. być może to było coś z tych dwóch produktów? Szkoda że nie ma ich w mniejszych opakowaniach loctite-kleje.pl > A dach - wyklejałem czymś takim: 5mm > https://www.wyciszamy.net/o/Pozostale/Panele-KL/m54 a pewnie jeszcze lepsze efekty dałby materiał 3 warstwowy, z butylu, aluminium i pianki. Na razie jednak mam pewne poczucie zderzenia ze ścianą, bo wsadziłem dużo pracy w to auto i owszem, trochę to dało, ale efekty nie są zadowalające. Taka trochę robota bez sensu. Póki nie znajdzie się skuteczny sposób na wyciszenie źródła tego buczenia to wszystko inne odniesie niewielki efekt. EDIT: Cytat ze strony Centralnego Instytutu Ochrony Pracy Quote: Hałasem szczególnie trudnym do ograniczania jest hałas niskoczęstotliwościowy. Znane i od lat stosowane tradycyjne (pasywne) metody redukcji hałasu w zakresie częstotliwości poniżej 500 Hz, są mało skuteczne i bardzo kosztowne. Nic dodać, nic ująć.

> Nawet się nie zbliżą do salonu Hultaja. > To taki typ ludzi że tylko niemieckie auto, a jeżeli nie niemieckie to amerykańsko-niemieckie > (opel, ford) ich strata

> Wprawdzie nie mam porównania z Astrą H, A-H to tragedia akustyczna, na autocentrum jest przez ludzi gorzej oceniania niż A-G - co zresztą i ja potwierdzam, (w klasie jest na 91 miejscu na 100 sklasyfikowanych aut...) ranking wyciszenia klasy kompakt > ale biorąc pod uwagę AG z Z14XE i obecnego Golfa, > gdzie dach jest fabrycznie wygłuszony matami, jest zdecydowana różnica w trasie, nawet przy > prędkościach sporo poniżej 140-150km/h. cóż, muszę wyciszyć dach i będzie czarno na białym jaką to daje różnicę,

> Ca 25.kkm. Wiem że kupują nowe auto i jeżdżą 8 - 9 lat. > Teraz jeżdżą golfem V 90.KM diesel i zrobili 220 tysięcy przez 9 lat. > Uznali że VW jest teraz za drogi to myślą o oplu no i astra im się podoba. > Trochę popiliśmy wczoraj i starałem się przekonać ich do 1.4 turbo. > Gazu nie chcą, jak benzyna pali do 9 litrów na mieście to dla nich OK. nie żebym rozradzał Astrę ale skoro chcą benzynę to niech się jeszcze przejadą nowym Hyundaiem i30 z silnikiem 1.6GDI, na pewno ciekawa alternatywa i silnik fajny - ale nie wiem jak z cenami,

> Moja była (w poprzednim) i jest (teraz) z plastycznego tworzywa sztucznego... osłony metalowe są dostępne opcjonalnie do aut z silnikami benzynowymi (ew. są częścią tzw. "pakietu na złe drogi"), natomiast osłony z tworzywa są fabrycznie w autach z silnikami diesla. Czasem ludzie montują zamienniki czy oryginały osłony z tworzyw do benzyniaków. Ja założyłem metalową bo chodzi mi o ochronę misy. > W poprzedniej Aśce na buczenie (takie rezonansowe) pomogło wyklejenie dachu pod podsufitką - matą o > ile dobrze pamiętam o grubości ok 3mm i wytrzymałości na temperaturę do 150 stopni (do > sprzedaży się nie odkleiła mimo że nigdy nie widziała garażu). W tej Joannie G. nie chce mi > się zdejmować podsufitki (trudne to jest w G?), bo też bym wykleił dach. pewnie we wszystkich jest podobna trudność - trzeba zdemontować wszystkie uchwyty, klamki etc. poza tym osłony słupków i już > Masz wyklejony dach? dachu nie mam wyklejonego, na pewno dużo to daje przy jeździe z większymi prędkościami (literatura podaje prędkości rzędu 140-150km/h) i np podczas deszczu, > Jak nie, to niech ktoś popuka lekko opuszką palca w różne miejsca na dachu jak będziesz > zamknięty w środku auta. Może przypomni ci to twoją częstotliwość rezonansową. Dach działa jak > wielki wzmacniacz i głośnik zarazem. to prawda, choć tak jak już pisałem, efekt tego buczenia w Z18XE jest taki, jakby ktoś pod maskę wsadził wielki głośnik estradowy i puszczał przez niego częstotliwość rzędu 140-160Hz - dobywa się ewidentnie spod maski i jest to praktycznie nie do wyizolowania - teraz skłaniam się ku tezie - że obojętne co generuje ten dźwięk - należałoby wykleić ścianę grodziową od środka - tak wynika z moich rozmów z człowiekiem z Apamy z Częstochowy i z człowiekiem z firmy z Wrocławia która też zajmuje się profesjonalnie wyciszaniem samochodów. > Jak masz wyklejony - przepraszam za bleblanie... nie, spoko, po to jest forum, żeby rozmawiać

> A ile sąsiedzi jeżdżą km rocznie? Czy w dzisiejszych czasach jest sens pakować się w dizla? Czy nie > lepiej kupić w przypadku astry w salonie fabryczny ( nie zakładany przez dilera) lpg do > silnika A14NET? Ja mam na LPG i jest ok silnik elastyczny pali ok 10l lpg na 100km 1.4 z > turbiną nieźle się odpycha o! to, to, to - jestem tego samego zdania

> Któryś z kolegów jeszcze raz potwierdza, że dolna osłona oklejona lokalnie matą kauczukową dokonała > największego wytłumienia hałasu. Po jakimkolwiek wygłuszeniu, gdy oczekuję się efektu - to > oczekiwanie ten efekt "zagłusza" i dopiero po jakim czasie dochodzi się do tego, że jest > ciszej. Po założeniu tej modyfikowanej matą dolnej osłony efekt był natychmiast. wykleiłem całą metalową osłonę pod silnikiem matą GMS-010B i niewiele to dało, jeżeli chodzi o silnik to różnicy praktycznie nie słyszę, mam jednak dziwne wrażenie, że ciszej jest... przy większej prędkości, tak jakby od kół było ciszej? sam nie wiem, coś się zmieniło choć do końca nie umiem wyłapać co > Wiem x14xe > jest cichszy, ale tu chodzi o efekt - zacząłem uczyć się jazdy od nowa często gapiąc się na > obrotomierz. > Powodzenia i czekam na efekt. buczenie Z18XE pokonuje wszystko brakło mi już dziś czasu, ale w kolejce czeka i będę oklejał obudowę filtra, owinę kolektor matą z włókien ceramicznych, zastanawiam się także, czy nie okleić rurki poboru powietrza i "ślepej kiszki" przed filtrem powietrza