bratPit

> To jeszcze się wstrzymam. Daj znać jak zamontujesz ten emulator czy się sprawdza. Jak nie to też > wyślę do regeneracji Człowiek z allegro mi odpisał że ta wersja za 70zł ma mikrokontroler i działa OK, w/g jego informacji można nie wpinać się w obwód MAP sensora i też układ emulatora będzie działał więc mogę kupić ten za 70zł, ma jeszcze niesprawdzony uproszczony układ który mi może wysłać, jeżeli dojdę z nim do porozumienia to wezmę może ten uproszczony do testów, zobaczę co odpisze, brat

> Czyli pozostaje wymiana na nowy lub jazda z zapaloną lampką. znalazłem też regenerowane. Co o tym > myślicie: > http://www.allegro.pl/item1018665201_zawor_recyrkulacji_spalin_egr_opel_recyrkulator.html to jest niezłe, skoro jest to firma i piszą że to rozpracowali to uważam że można im dać to do naprawy (tym bardziej że dają gwarancję), ja osobiście będę chciał zastosować emulator z allegro, skontaktowałem się ze sprzedającym i czekam na info, jeżeli to nie wypali wyślę EGRa do regeneracji, brat EDIT tak OT to od kilku dni nie przychodzą mi powiadomienia na mail o odpowiedziach na posty, ciekawe dlaczego

> Ktos tu niedawno podsylal ukladzik z tranzystora kilku rezystorow i diody, ktory emuluje > potencjometr w EGR. > To moze dzialac tak dlugo jak grzybek bedzie sprawny. Warto sprobowac. Tylko trzeba wiedziec co to > lutownica i do czego. ZTCW ten układ nie zadziała w silniku innym niż Z22SE, brat

> Tylko u mnie cosik kombinowane było bo przepuszcza na rurce aluminiowej gdzie było spawane(ot1). > No i chyba było zrobione z 2 innych (fot 2)i tu nasuwa mi się kolejne pytanie czy skraplacze > wszystkie mają takie samo gniazdo do rurki? skraplacze są takie same w autach z silnikami: X12XE, Z12XE, X14XE, Z14XE, X16SZR, C16SEL, X16XEL, Z16SE, Z16XE, X18XE1, Z18XE, Z18XEL, X20XEV, Z22SE, X20DTL, Y20DTL, po mojemu o ile są rozsądne ceny trzeba szukać używanego węża, brat

dla kolegi niedziela > [G]Potrzebuję rurkę lub nr katalogowy > #283636155 - 09/04/2010 18:26 > tak jak w temacie rurkę łącząca sprężarkę od klimatyzacji do skraplacza, w salonie wołają za nią 470zł za 15cm aluminium i kawałek gumy , > obecna którą mam zamontowaną mimo pospawania przepuszcza . jeżeli chodzi o wąż nr 13 na rysunku to 13 PRZEWÓD, CHŁODZIWO PŁYNNE, SPRĘŻARKA DO SKRAPLACZA (IDENT GT) , GM 9130618 OE 68 50 536 brat EDIT być może są zamiany numerów oryginalnych bo w cenniku opla za tę część wychodzi 530zł, pozostaje albo łatać stary (lutować rurki, zakuć nowe węże) albo szukać używki, PS ten wąż jest taki sam w silnikach Z14XE, Z16XE, Z18XE

> Teraz trochę z innej beczki, > obecnie silnik zalany GM 10W40, zamierzam przejść na takie coś > 1 > lub > 2 > czy taki przeszczep jest możliwy? czy mogą wystąpić jakieś niepożądane efekty? powiem Ci że teorie o negatywnych skutkach zmiany typów oleju są spiskowe IMO, moje auto od nowości do przebiegu ok 105kkm jeździło na 10W-40, ja wymieniłem na Mobil 1 5W-50 i zrobiłem kolejne 100kkm, obecnie mam 205kkm i nie widzę żadnych negatywnych skutków takiej zmiany, pomiędzy wymianami co 15kkm dolewam 0.7-1 L oleju (w zależności od tego czy trafia mi się dużo czy mniej tras autostradowych bo wiadomo że przy mocniejszym kręceniu pali więcej oleju), zatem zmiana producenta w tej samej klasie lepkości tym bardziej nic nie zmieni, brat

> Witam A ja plecam ozonowanie , zabija smrody w autku na cacy . Wiem że jest sporo droższy niż > spraye , ale efekt nieporównywalny. Pzdr widzisz, o ozonowaniu słyszę mocno zróżnicowane opinie, ale zaprzyjaźniony serwis kupił taką maszynkę więc zrobię to z ciekawości żeby samemu wyrobić sobie opinię brat

> no i do tych kratek wentylacyjnych pewnie jak czytałem wyłączyć nawiew i zaciągnąć obieg > wewnętrzny + odstawić auto na noc a rano wietrzenie, a jak będzie zdezynfekowane założe nowy > filtr przeciwpyłkowy i będzie pachnić z tym pachnieniem to trzeba uważać, ja użyłem w ub roku użyłem CRC Airco Kleen - jest on zapachowy, owszem czyści klimę świetnie ale zapach który pozostał czuć było z pół roku a mimo iż ma to być zapach przyjemny taki nie jest :/ pozostało mi teraz do przeglądu 210kkm jakieś 4kkm będę wówczas robił odgrzybianie ale poszukam czegoś z innych firm jak Berner, Forch czy Wurth, brat

> To dobrze, bo to podstawa do dyskusji > A zawór jest cały czas otwarty, bo kolega odłączył od niego zasilanie... U siebie w F-ce widzę > sporą różnicę kiedy działa zawór, nawet jak temperaturę mam ustawioną na minimum. w G (bo o tym aucie mowa) nie jest to specjalnie odczuwalne, jedynie w największe upały może byłoby to odczuwalne, w każdym razie objechałem Chorwację w ub. roku i nigdy nie miałem chłodzenia klimatyzacji na max. bo po prostu chodziłbym chory całe lato przy takim chłodzeniu, praktycznie w największe upały jeżdżę z pokrętłem na 1/4 , może 1/5 zakresu od minimum, > Wiem bo > zaworek przycina mi się co jakiś czas... > Tu mnie zaskoczyłeś... Astra H i późniejsze tego nie mają? nie wiem jak jest w H, w G zastąpili te zawory po prostu przelotką - czwórnikiem, > Mógł zamarznąć właśnie na skutek wilgoci Ciśnienia oczywiście powiedzą dużo, ale wcześniej może > da się jakoś poprzez schowek dotknąć parownika? oczywiście można po wyjęciu f. pyłkowego, na pewno można podotykać węży przy sprężarce, po stronie tłoczenia węże mają być gorące a zimne na powrocie, brat

> 2. Jak odłączyłeś zawór, to zimne powietrze masz ogrzewane przez gorącą nagrzewicę, więc klima w > tym przypadku tylko osusza. Sprawdź czy po kilku minutach kapie woda pod autem. Jeśli tak - > podłącz z powrotem lub wymień na nowy zawór nagrzewnicy. nie zgodzę się z Tobą, zawór odcinający działa tylko w skrajnym minimalnym położeniu pokrętła regulacji temperatury, każde inne położenie powoduje otwarcie zaworu, zresztą sam GM doszedł do wniosku że w krajach klimatu EU nie ma sensu go stosować i nie oferuje już zaworów a jedynie "przelotkę" w jego miejsce, tak więc problem leży gdzieś indziej, ale gdzie? to mnie zastanawia, bo raz że spadające obroty świadczą o tym że kompresor się załącza ale też pracuje pod obciążeniem, czyli teoretycznie wszystko jest OK a nie chłodzi, czynnik też z tego wynika że jest bo obciąża kompresor, może coś się podziało z zaworem rozprężnym? czytaj np. wilgoć? moim zdaniem bez obmacania układu przez klimiarzy, podłączenia przez nich manometrów, sprawdzenia ciśnienia po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia niewiele będzie można powiedzieć, brat

> Zwracam się z pytaniem czy ktoś stosował "płukanki" do silników? np > takie: > Liqui Moly > lub > STP > jakieś uwagi? spostrzeżenia? szykuje się do wymiany w tym tygodniu > oleju wraz z uszczelką pod miskę olejową i myśle o zapodaniu > takiego preparatu > przebieg wg licznika to 180 tyś hmm, widzę że nikt nic nie pisze, zatem napiszę moje zdanie, najlepszą płukanką silnika IMO są oleje syntetyczne :-) serio, nie wiem na czym jeździło Twoje auto dotychczas, ale po zalaniu syntetyka i pewnym przebiegu wnętrze silnika będzie jak nówka, mój samochód do przebiegu trochę >100kkm jeździł na Mobilu 10W40 a ja odkąd go kupiłem jeżdżę na 5W50 i jest super - silnik czyściuteńki a pomiędzy wymianami co 15kkm dolewam ok 0.5L [obecnie ma przebieg nieco >195kkm], brat

> Zobacz pierwszy post Lelka w tym dziale, pozycja 12 (Biały smar). faktycznie przeoczyłem :/ thx, brat

> Aha, czyli sprawdzony nie polecany. O.K. Na marginesie, kiedyś w PF > 125 i Polonezach stosowany był smar KB 521 - biały i o > konsystencji śmietany. Długo utrzymywał te właściwości. > Stosowali go do smarowania m.in. ograniczników drzwi. w GM do ograniczników drzwi jest przewidziany smar w saszetkach 1948606 :-) sprawdza się doskonale, ja smaruję ograniczniki co 15kkm czyli 2 razy w roku (podobnie mechanizm maski i zamek klapy tylnej), brat

> U mnie biały smar powodował klejenie się pierścienia gumowego do > gniazda tak bardzo, że wyrywały się z niego kawałki gumy, a > ruchy drążkiem były bardzo utrudnione. Póki był mokry było ok. > Ale jak wysechł to kaplica (a nalałem go tam sporo). Dlatego > zastosowałem wyżej opisaną miksturę. hmm, nie sądzę by była to kwestia smaru, w końcu ten smar widnieje nawet na rysunku EPC dotyczącego właśnie elementów mechanizmu wybieraka skrzyni biegów i jest przez nich przewidziany do tego zastosowania, brat

> witam. poszukuje takiego białego smary półstałego do smarowania > plastików. smar ten jest bardzo gęsty i stosuje sie go np. do > smarowania lewarka zmiany biegów po mieszkiem. jak sie nazywa > ten smar??? gdzie to kupic??? pozdrawiam. jest to smar stały silikonowy, biały, sam szukam alternatywy do oryginału [OE 1970206] bo GM kosztuje 47zł/ tubkę może ktoś na kąciku zna? brat

> Manual cacy > Mam pytanko: niektóre źródła nakazują wprowadzanie uszczelniacza > zaworu przez specjalną tulejkę. Ma to na celu uniknięcie > przewlekania go przez krawędzie podcięcia na zamek (wargi są > dość delikatne). Spotkałeś się z takimi zaleceniami? Goetze w zestawach uszczelniaczy daje taką plastikową tulejkę, więc zapewne tak zalecają, brat

> Przecież napisałem: "nie tłuste, nie śmierdzi - to woda". sorry, chyba mi coś padło pewnie to woda z parownika, odpływ jest w formie rurki profilowanej na końcu, do zobaczenia od spodu na podnośniku/kanale, być może można się jej dopatrzeć od wnęki koła prawego po skręceniu kołami w lewo, brat

> Jakiś czas temu na dywaniku po stronie pasażera ujrzałem taki oto > widok: > Szczerze mówiąc olałem to. Tylko jedna myśl mnie naszła: "która to > łajza - z tych co ostatnio ze mną jeździła - tak zapaskudziła mi > dywanik". > Ale ostatnio sytuacja powtórzyła się. Plama na dywaniku. Pod nim też > mokro - niewiele ale jednak mokro. Nie tłuste, nie śmierdzi - to > woda. Przypomniały mi się informacje z ak. Trzeba szukać źródła. > No i znalazłem to: > Okolice w kółku były mokre. Wszystko co powyżej było suche - albo nic > więcej nie znalazłem. > A tu ten króciec w powiększeniu: > No i teraz pytanie - co z tym zrobić? jeżeli to płyn chłodniczy to pewnie do wymiany oringi węży nagrzewnicy, ich typ zależy od systemu wentylacji, brat

> Za tyle to można cały silnik uzywany kupić... jeżeli kolega Gradory może sobie pozwolić to czemu nie? będzie miał nowe i spokój, brat PS a mnie faktycznie kusi kolega który rozśrubowuje angliki - komplet swapa na X18XE1 z wiązkami itd 2,5kzł + przekładka około 1kzł

> Jak już wcześniej pisałem, mam u siebie uszkodzony system Twinport w > silniku. ASO zdiagnozowało usterkę. Koszt samej części to 2000 > zł chora cena, serio w 3city nie ma jakiegoś warsztatu nie ASO specjalizującego się w Oplu? to byłaby najlepsza opcja, zwykle w takich warsztatach im się chce bo zależy im na klientach bo nie są ASO, wiedzą co w danej marce 'piszczy' więc nie spitolą nic po drodze a i naprawić się pewnie da, zapytaj ludzi na jakimś regionalnym przecież ktoś powinien robić opla, może ktoś ma dojście do mechanika z ASO który na fuchę Ci to zrobi? trzeba kombinować a nie wydawać kasę bez sensu bo jakiś agent wstawił pseudoekologiczny shit który po czasie wyciąga grubą kasę z portfela, brat

> Pytanko do użytkowników Astry z tym silnikiem-też tak macie?-jak > włączę klimę to obserwuję taki spadek mocy, jak by mi ktoś > przyczepę przypiął.Jeśli uruchomię klimę w trasie to jeszcze pół > biedy,ale jak używam w mieście, to mam normalnie problemy z > ruszeniem.Przyznam że w samochodach z klimą pierwszy raz mam > takie wrażenia,a może to kwestia mikrej mocy tego silniczka?. jakoś niespecjalnie dużo jeździłem innymi markami samochodów ale w oplach włączoną klimatyzację czuć nawet w 2.0 benzynie więc nic nowego, Ty się ciesz że nie masz silnika takiego jak mój bo z klimatyzacją TO jest dopiero zamulacz brat

> System delphi. producent układu wentylacji ma znaczenie gdy chodzi o wewnętrzne elementy które znajdują się w kabinie, na zewnątrz nie ma znaczenia, > Chce zakupic to > http://www.allegro.pl/show_item.php?item...2+wys%C5%82any. > Warto? póki co nie wiadomo co to jest bo nie podają producenta, pewnie jakaś podróbka zamiennika, brat

> W sumie to nie problem. Na podstawie dyskusji tutaj prowadzonych > wydawało mi się, że układ klimy jest jednego albo drugiego > producenta, i to się zgadza, > więc trochę mnie zdziwiło, że mieszanka też się > zdarza. hmm, nie nazwałbym tego mieszanką, po prostu sprężarki robią różni producenci, akurat u Ciebie jest to Delphi, są też Denso, Harrison [a przecież nie ma systemu wentylacji tych firm], > A sprężarka od lodówki Mińsk to chyba miałaby za małą > moc oczywiście, pewnie w aucie potrzeba kilka kW mocy, a nie set watów :-) brat

> Powszechnie wiadomo, że w AII z klimą występują 2 rodzaje filtru > kabinowego, w zależności od tego, czy klima jest firmy Delphi > czy Behr. Wiadomo też, że po wyjęciu schowka w konsoli środkowej > można zobaczyć napis Delphi lub Behr. Dowcip polega na tym, że u > mnie jest tam nalepka z napisem Behr, natomiast sprężarka klimy > jest Delphi. Czyżby żart gliwickiej fabryki Opla? Ktoś jeszcze > tak ma? Jaki w takim razie mam kupić filtr kabinowy? Czy > pozostaje mi tylko wydłubać stary i zabrać do sklepu jako wzór? niepotrzebnie sobie tworzysz dylemat, jakie ma znaczenie sprężarka? może przecież ona być z lodówki Mińsk filtr siedzi w obudowie wentylacji i tutaj ma znaczenie producent, jeżeli obudowa wentylacji jest Behra to taki typ filtra pyłkowego tam będzie, brat

> dzisiaj zostawiłem auto w serwisie i diagnoza - czynnik ucieka na > uszczelce wałka sprężarki - propozycja wymiany sprężarki na > regenerowaną z gwarancją 18 miesięcy - koszt PLN 1200 plus > robocizna PLN 250 .... wcześniej firma testowała zestawy > naprawcze (nowe uszczelki ale bez wymiany wałka) ale po miesiącu > ponownie "uciekał" czynnik ...... firma klimatyzacyjna istnieje > od 1975 roku .... co o tym sądzicie .... zastanawiam się czy > może uzupełniać czynnik co pewien czas przez tydzień po > uzupełnieniu klima chłodziła bardzo ładnie ... ale na jak długo > / jak często musiałbym uzupełniać ---- co o tym sądzicie - > gdzie kupić regenerowaną sprężarkę z długą gwarancją ---- nowa > sprężarka w ASO - PLN 5.500,- sorry ale goście chyba są chorzy, mi zmieniali simering na wale kompresora bo uciekał na nim gaz, auto ma >=175kkm i od roku jest spokój, teraz co prawda dopadł mnie inny problem ze sprężarką a mianowicie ze sprzęgłem elektromagnetycznym ale gaz trzyma, brat