bratPit

> Bez listew jest łyso, dla mnie fakt, na jasnym nadwoziu słabo to wygląda, brat

> Wyrzucić te listwy i tyle one przyklejane są, a bez nich auto całkiem nieźle wygląda. jeju jaki hardcore na ciemnym może i tak, na jasnym łyse drzwi się wydają bez listw, brat

> Listwy ze zderzaka można zdemontować to plus, > a listwy na drzwiach dobry lakiernik pomaluje bez ściągania z > drzwi. z tym już gorzej, nie znam dobrego lakiernika w Krakowie, są sami malarze, w sumie to najlepiej byłoby wstawić auto do ASO... to dobry pomysł, podjadę do ASO pogadam na lakierni, kiedyś lakierowali mi obudowę lusterka kiedy ktoś mi rozwalił lusterko w A-G i zrobili ładnie, tak to jest myśl! brat

> a nie ma możliwości ich demontażu i lakierowania? te na drzwiach są na 99,9% klejone więc umarł w butach - po demontażu są na śmietnik, wstawki na zderzaku... nie mam pojęcia - wyglądają jak integralna część zderzaka brat

> no mi też się nie podobają > no i rozmiar nie ten mnie najbardziej wkurzają w moim te czarne listwy i wstawki na zderzaku tylnym (bo na przednim zlewają się z kratkami halogenów), nie wiem co z tym zrobić bo to listwy fabryczne, więc pozostaje albo okleić - o ile znajdę podobną folię i się ładnie da to w ogóle okleić albo pójdę w folię w spray'u od FoliaTec'a i tym potraktuję te listwy, brat

> Jeżeli jest ESP to bardzo często jest opcja HSA, to jest opcja programowa tylko z tego co mi > wiadomo. Jeżeli auto z ESP tego nie ma to można zmienić moduł na taki, który tą opcję > obsługuje. > Można sprawdzić po kodzie na module jakie opcje oferuje ja tego jeszcze nie sprawdziłem w praktyce - nie wiedziałem, że w ogóle coś takiego było w opcjach, na razie czytam co dekoduje mi po vin-ie auta, sam samochód stoi w garażu i czeka na załatwienie papierkologii stosowanej, gdy pojadę do swojej ex. firmy na porządny przegląd pozakupowy to sprawdzę techem co tam mi pokaże, brat

> a ja wolę raczej taki fakt, ten kolor też jest ładny tylko nie podobają mi sie ... czarne felgi > czujniki czy system kontroli spadku ciśnienia w kołach tzw DDS ? tak, z piktogramu myślałem, że to wyłącznik ESP/TC, ale okazało się że to DDS, > w benzynie ? tak, fizycznie jeszcze nie sprawdziłem ale dekoder EPC z VINu pokazuje: C32 DLA SYSTEMU SZYBKIEGO OGRZEWANIA pośrednio za jego obecnością świadczyć może K09 ALTERNATOR,120A i TN7 AKUMULATOR,66AH > o ciekawe tak, wyczytałem, że jeżeli jest opcja FX3 PROGRAM STATECZNOŚCI ELEKTRONICZNEJ to może wystąpić to co właśnie u mnie pokazuje czyli KB5 WSPOMAGANIE RUSZANIA NA POCHYŁOŚCI > nooooooooo

> To samo ja, unikałem czarnego i innych podobnych jak ognia. mi się po prostu nie podobają czarne auta, inna sprawa, że utrzymanie czarnego/granatu etc. jest ciężka do zrobienia, > To mam. Elektryka z przodu, ECC i oryginalny podłokietnik (beznadziejny do jazdy w mieście). podłokietnik mam w fotelu, zwrócił moją uwagę nie tyle w mieście co w obsłudze hamulca ręcznego jest bardzo upierdliwy, > Moja jest na wyprodukowana na rynek PL i mam listwy w kolorze. widać Polacy mają większe poczucie estetyki niż Niemcy > W podszybiu to nie sub, tylko głośnik szerokopasmowy. posłużyłem się określeniem żywcem wziętym z opisu wyjść, które widzę na zdjeciach w sieci, co nie zmienia faktu że z niego pociągnę sygnał do wzmacniacza, > Były wersje CDC40, które miały opisane piny pod AUXa, a mimo zmiany indexu wejście było "głuche". hmm popróbuję, tak czy inaczej warto, no chyba że będę szukał takiego wyprodukowanego CDC po 2007 r, inna sprawa, jaki znaleźć odtwarzacz mp3 o dobrej jakości dźwięku, który mógłby służyć jako źródło, zastanawiam się też gdzie upchać CB radio w tej Astrze, niestety zagospodarowanie wnętrza w stosunku do A-G jest krokiem wstecz - brak schowka przy lewej nodze, mniej miejsca na butelki w drzwiach, kubki z napojami etc. brat

> Kolor taki jak mojej Bardzo łatwy w utrzymaniu czystości. miałem kiedyś srebrne auto i chciałem jasny met. udało się kupić taki, który najbardziej mi się podoba na tych autach, > Tylko u mnie wypasu znacznie mniej. na chwilę to może jest fajne, ale na dłuższą metę... wolałbym np zwykłe światła od ksenonów, fotochormatyczne lusterko to też straszy badziew, fotele są za to niesamowite. Moim wyposażeniem minimum była elektryka szyb przód, lusterek, automatyczna bądź elektroniczna klimatyzacja, i tyle. > Dziwi mnie tylko, dlaczego nie masz chromów pod szybami, gdy relingi są chromowane > No i te listwy jak się wrzuci VIN w EPC to właśnie w opcjach wychodzi okleina na ramach szyb czarna, listwy czarne - w DE są takie właśnie dziwne wersje. > Uważaj, żebyś nie niepotrzebnie nie narobił, bo jak pamiętam nie wszystkie CDD40 Opera miały > możliwość dołożenia AUXa. wyjmę radio i zobaczę tam czy są opisane kostki jako AUX. Jeżeli tak to zrobię podłączenie i wgram soft o którym piszą ludzie w necie, zobaczymy czy pójdzie. Bo w opcjach z VINu np wychodzi że jest 7 głośników czyli zakładam, że ten pseudosub jest na podszybiu. brat

> Jakieś fotki hmm w tej chwili tylko takie

> wątpliwości to na później, lepiej pochwal się coś dokładnie kupił wiesz, jakbym kupił w salonie A-J to by może było się czym chwalić Szukałem A-H kombi aby była możliwość zamontowania LPG, więc wahałem się pomiędzy Z18XE a 2.0T jednak rozsądek zwyciężył i jest Z18XE. Auto jest 2005, wersja Cosmo, MSZ najładniejszy kolor na tym aucie bo Panacotta met. Z wyposażenia ma niemal wszystko co się dało zamówić - za wyjatkiem szyberdachu i nawigacji. Jest za to komplet poduszek, ECC, AFL, sportowe półskórzane fotele (najcudniejsza rzecz w całym aucie), cała elektryka, czujniki ciśnienia opon, fotochormatyczne lusterko wsteczne (straszne badziewie IMO), quickheat, jakieś siatki w bagażniku, fabryczne ciemne szyby z tyłu, podświetlanie klamek i konsoli środkowej, z dekodera vin wychodzi też hill holder, itd itd. Jak mówi mój kolega z pracy - będzie się miało co psuć Obraz całości psują jednak listwy ochronne czarne które ktoś zamówił kupując to auto jako... opcję więc muszę coś z nimi zrobić, albo okleić foliami samochodowymi, albo polakierować bo to zdecydowanie koliduje z moim poczuciem estetyki całości brat

> AFL przy uruchomieniu powinno wykonać test - jak pisałem, w dół i zez, potem się ustawić do jazdy. tak jak pisałem już powyżej, wszystko zdaje się działać ok, robią test, wracają, kontrolka prawidłowo gaśnie, jednak świecą za nisko gdy się pospieszę z odpaleniem, pewnie ten moduł AFL coś ma nie bardzo pod sufitem

> Ja tak nie mam, na maksie nic nie drga. a zatem kolejna osoba potwierdza moje przypuszczenia, > Mogę odpalić jak mi się podoba. Co oznacza że nie poziomują się? Powinny zejść w dół i zrobić > "zeza" potem ustawić się do jazdy. zeza robi, wraca do ustawienia na wprost ale wówczas świecą jakby za nisko gdy odpalę za wcześnie, gdy odczekam kilka sekund do zgaśnięcia kontrolek wszystko działa idealnie, a propos, nigdy nie byłem zwolennikiem ksenonów, kupiłem auto które się trafiło, ale jestem w szoku, że jakby nie było 8 letnie auto z teoretycznym przebiegiem 130kkm tak świeci ksenonami - poprzednie każde auto jakim jeździłem z takimi światłami (V-B, Laguna II, Peugeot 407) to była tragedia w nocy w porównania do zwykłych halogenowych lamp, brat

> CDC40 ma AUX z tego co wiem, a jeśli nie ma to jest to kwestia aktywacji op-comem czy techem. > Wyjmij radio i powinieneś mieć na rozpisce pinów, które są do aux. > Wyrzucając radio tracisz dostęp do trybu serwisowego. Na kierownicy masz przycisk BC, więc do BC > wejdziesz. tracisz natomiast możliwość ustawienia daty, godziny, jednostek miar, czyli to co > kryje się pod przyciskiem Settings. OK, wobec powyższego zacznę od wymiany głośników, wyciszenia drzwi, podłączenia AUX, a w miejsce wyjścia głośnika sub podłączenia wzmacniacza. > Niefabryczne radio nie koliduje z klimatyzacją ECC. Co do skrzypienia to ja tego nie odnotowałem. hmm być może coś mam z niewyważeniem wirnika wentylatora, nowy Delphi kosztuje poniżej 200zł więc go wymienię i będzie spokój, > AFL nie mam i nie interesowałem się tym, ale wydaje mi się, że światła w takim przypadku ustawią > się prawidłowo po otrzymaniu sygnał z czujnika poziomowania. Ale mogę się mylić. no właśnie Niemiec od którego kupowałem uczulał mnie na to i rzeczywiście tak to działa, byłem ciekaw czy TTTM czy znów coś jest pochrzanione np z modułem AFL, > Chyba że ustawiają się już gdy ruszysz tylko tego nie widzisz po włączeniu zapłonu robią zeza i się ustawiają, muszę to jeszcze potestować zatem, dzięki brat

Witajcie, Nabyłem A-H i poznaję ten samochód dopiero, ale mam kilka wątpliwości, otóż, 1) jak to jest z tym radiem w Astrach - mam CDC40, wkurza mnie to radio i jego obsługa, auto jest z 2005 roku i przede wszystkim brak mi wejścia AUX albo możliwości podpięcia zamiast zmieniarki - emulatora zmieniarki w postaci urządzenia odtwarzającego pliki mp3 (coś takiego jak Xcarlink) - istnieje coś takiego? wiem, że można próbować dodać AUX i wgrać nowy soft, pozostanie kwestia jak dodać wzmacniacz i subwoofer do tego radia. Widzę że jest wyjście na sub ale to taki głośniczek - a ja potrzebuję wzmacniacz - czy da się dorobić wyście niskiego sygnału? 2) a propos powyższego - co tracę jak wywalę to radio całkiem? nie mogę wejść do BC - mam sterowanie na kierownicy ale z niego na menu głównym nie mogę chyba? wejść do BC, nie mogę też wejść do menu ukrytego wówczas jak wywalę to radio? bo obsługa klimatyzacji elektronicznej idzie wprost na wyświetlacz i wywalenie radia nie przeszkadza? 3) kto ma klimatyzację elektroniczną? Mam taki objaw, że na wyższych obrotach (od 4 biegu w górę) wentylator nawiewu klimatyzacji powoduje wpadanie deski rozdzielczej w drgania. TTTM czy mam wentylator nawiewu do wymiany? 4) kto ma lampy AFL? czy to normalne że przy tych światłach po załączeniu zapłonu trzeba czekać aż zgaśnie kontrolka świateł nim odpali się silnik bo inaczej nie będą się poziomować i adaptować do jazdy? bo jak poczekam to wszystko jest OK, a jak odpalę szybko to właśnie nie poziomują się, dzięki za podpowiedzi brat

> Postępowanie analogiczne jak ze skrzynią Hondy, podpytaj, skoro już takie składał to powinien > podjąć się i tego. co do zasady może i tak, ale gość nawet w nocy śni o hondzie robił patenty ze wsadzaniem customów - np skrzyni MT6 z Accorda 2.4 do 2.0 zestopniowanej tak żeby przy kręceniu do odcięcia przy przejściu na kolejne biegi nie wyłączał się V-Tec, a jednocześnie zostawiał 6-tkę do szybkiej jazdy autostradą, w Oplu jest skrzynia MT5 więc by trzeba trochę pokombinować żeby było OK, a to wiąże się z pewnym know-how danej marki jak sądzę, dlatego najlepiej trzeba by pasjonaty - znawcy Opla do tegoż patentu. Najprościej będzie poszukać skrzyni F17W394 z V-B/V-C i jeżeli obudowy się różnią (np mocowaniem, łapą etc) to przełożyć bebechy i założyć do auta, IMO powinno być OK, brat

> Twoja wina, za rzadko tu bywasz, tak to byś wiedział jak się kupuje igłę w dieslu za 5tyś haha no widzisz, jakiś głupi byłem... a może idealista? romantyk? Widzisz, miałem kupca na swoją Astrę G, ale Pani w końcu nie kupiła, bo auto było za słabe... kupiła mocne "okazyjnie" nawet taniej od uzgodnionej ceny i dołożyła do niej w ciągu miesiąca już 2kzł... różne są filozofie życiowe brat

> ty też kupiłeś igłę wiesz... czy auto z 2005r może być igłą? cośtam mam do zrobienia przy nim, strzelony halogen od kamienia, szkło lusterka odpryśnięte, ale poza tym... wygląda dobrze. Szukałem auta w PL, ale się poddałem, handlarze mnie pokonali, nie było sensu tracić czasu, pieniędzy i nerwów na oglądanie schrott-u. Znalazłem prywatne ogłoszenie z DE, pojechałem, oglądnąłem, pomierzyłem lakier, przejechałem się autem, obejrzałem dokumenty i kupiłem. Jak się będzie sprawować nie wiem. Wiem jednak, że handlarz by nigdy do kraju takiego auta nie przywiózł, bo za te pieniądze ludzie szukają aut kilka lat młodszych i w życiu by go tu nie sprzedał, brat

> Zawsze można złożyć hybrydę, założyć dłuższe przełożenie główne a zostawić krótko-zestopniowane > biegi, albo założyć tylko długą piątkę... myślałem o tym, znajomy robi takie cuda ze skrzyniami Hondy, jest to jakiś pomysł o ile wystarczyłoby zmienić samą zębatkę V biegu? brat

> etam > ja wymianę F16CR na WR (VA --kwestia gustu > dla mnie 3800 obr. przy 130 km/h to jakiś absurd przeczytałem wątek kol. technix i dyskusję z nim związaną, dzięki Twojemu arkuszowi kalkulacyjnemu skrzyń i tej stronie http://www.opel-infos.de/getriebe/f17.html uznałem, że skoro V-B o podobnej masie co moja nowa-stara Astra (w/g briefu masa własna 1325kg) i cięższa V-C dawały radę ze skrzyniami F17WR i 3,94 da to efekt taki że ok 140km/h będę miał przy 3500obr min i o to chodzi. Będzie to całkowicie zadowalające. A wiadomo nie ma róży bez kolców. Wczoraj jednak doszedłem do wniosku że po co mi auto które wyrywa do przodu na V biegu przy 120-130km/h jak kręci się niebotycznie w górę? brat

> gdzieś Ty się podziewał? aaa... widzisz, życie mnie wciągnęło, praca, wir spraw bieżących, mam nowego pupila to będę częściej zaglądał ;-) > Długą skrzynię miały Vectry B i C z tym silnikiem. no właśnie tak mi się kołacze po głowie, że z Vectry byłoby OK, > Były też odmiany jeszcze dłuższe (główne = 3,55) > z Y-owymi dieslami w AG. z diesla to by pewnie już była przesada, w końcu nie ma tam tyle momentu, ale dłuższa taka jak w Vectrach powinna być idealna. brat

> Co do skrzyni Ci nie pomogę, ale tutaj masz EPC online - KLIK > U mnie pod firefoksem nie wyświetla obrazków ale pod IE już tak. > PZDR VEN WOW no nieźle , co za czasy, aż tak długo mnie tu nie było ? Dzięki brat

Witajcie, Od jakiegoś czasu nosiłem się z zamiarem, który wreszcie zrealizowałem i nabyłem w DE drogą kupna A-H, Z18XE i oprócz innych mniejszych czy większych upierdliwości nowego modelu względem starego jest jakaś dziwnie krótka skrzynia biegów. Przy 130Km/h ma jakieś 3800obr. Oczywiście nie byłbym sobą gdybym nie kombinował oprócz innych przeróbek jakie w niej dokonam - jak tę skrzynię "wydłużyć". Z tego co widzę w tabeli na stronie astra.auto to pewnikiem (nie mam działającego EPC żeby to potwierdzić) w moim aucie jest skrzynia F17CR z przełożeniem 3,94. Teraz pytanie do Was co zmienić i z jakiego modelu aby to poprawić? Chyba w V-B w sprzężeniu z Z18XE były skrzynie F17WR i przełożeniem 3,74 - czy to dobry trop? A może szukać czegoś z V-C? Za pomysły dzięki brat

> pomijam kwestie finansową, bo juz została poruszona ale... > w dzisiejszych czasam VAG`i kupuje sie numerem vin, poki co nie zanosi sie zeby mialo sie to > zmienic, wowczas taki kupujacy od Ciebie auta stwierdzi ze w aucie jest grubo nagrzebane i > poprostu nikt tego auta od Ciebie nie kupi Owszem, jest to argument do rozważenia Szczególnie gdybym później sprzedawał na - nazwijmy to - wolnym rynku to tak, mógłby się trafić jakiś spiskowiec i wróżyć z kół historię auta. Ale kupuję dla siebie, kilka lat pracowałem w branży, znam trochę ludzi i tak jak na moje auto -mimo 300kkm przebiegu - czeka już kupiec - i uparcie twierdzi że woli ode mnie z takim przebiegiem niż z allegro z połowę mniejszym - to ja też jeżeli kupię to od osoby z kręgu znajomych z branży. A że ... pedantycznie dbam o auta, to jest jakaś szansa, że za czas jakiś znów auto nawet nie pojawi się w ogłoszeniach tylko pewnie pójdzie do znajomych. A wówczas nikt nie będzie węszył w tym podstępów, tym bardziej, że wiadomo jakie te skrzynie są. Dyplomatycznie mówiąc nie za idealne. Więc i sama przekładka nie będzie druciarstwem. Zresztą sam zobacz po forach, ludzie sprzedają i kupują auta po różnych modach, czasem wręcz dość ekstremalnych. Tak, że tym akurat się nie martwię

> Coś się dzieje z multi? > Jak nie, to cieszyć się jazdą i nie szukać problemów. > Przekładka na manual porządnie zrobiona wcalenie będzie aż tak dużo tańsza od remontu multi. Na > porądną przekładkę szykuj sobie pewnie z 3-4 tys.zł. Oczywiście powinno się dać nowe sprzęgło, > dwumasę, kodowanie ECU itd... nie, z samą skrzynią nic sie nie dzieje... na razie bo nigdy nic nie wiadomo. Chodzi mi raczej o spalanie i ew. późniejsze problemy. Dlatego rozważam to auto z opcją przekładki skrzyni, a później sprzedaniem gratów na popularnym portalu aukcyjnym bo wszystko działa. Dzięki za info, przejadę się jeszcze tym autem i zastanowię czy go nie wziąć. Kusi mocno bo ładna sztuka. Jasnoniebieski metalic i kombi