bratPit

> Już sobie zamówiłem. Ale dzisiaj jak na złość (albo i nie) check zgasł. Myślałem że przepaliła się > żarówka ale po przekręceniu kluczyka się świeci a potem gaśnie. nie ma obaw, na pewno się znów zaświeci a tak na marginesie tam nie ma żaróweczek tylko diody więc jest marna szansa że się spali, brat

> na tej samej stronce kicha, obawiam się że takiej wtyczki się nie kupi na tzw. aftermarkecie, zamówiłem z powyższego sklepu te zestawy Tyco/Amp ale tak jak sądziłem są inne, wtyk EGRa jest Delphi, na stronie Delphi jest tych złącz od groma i pewnie nawet większości nie sprzedają tego na rynek wtórny, brat

> Widzę tylko że tych uproszczonych nie ma wystawionych na allegro, ale napiszę do niego to może > podeśle facet napisał mi ze ma jeszcze dwie sztuki tego uproszczonego, trzeba pisac na priv do niego, brat

> USA i ekologia to śmieszne, to kraje UE i japonia forsują proekologiczne podejście do gospodarki > przyszłości. > Przecież to w Ameryce standardem były samochody spalające 18-25 L benzyny, podejrzewam że gdyby nie > kryzys gospodarczy trudno było by ich namówić do zmiany przyzwyczajeń. dokładnie, silniki po 3L do 5L pojemności do jazdy max 105km/h brat

Quote: ta informacja mnie pokrzepiła. teraz mam więcej ufności do ASO. po prostu mamy zaszłości historyczne "polmozbytowe" które jakoś tam funkcjonują w świadomości społeczeństwa, a jak już słyszę że mechanicy podmieniają części na używane w nowych autach to mi ręce opadają, taki pracownik wyleciał by na zbity pysk od razu i jeszcze by się cieszył że sprawa nie wylądowała w prokuraturze, dealer mógłby wiele stracić gdyby dopuszczał do takich sytuacji, > a słyszałeś w radiu reklamę o jelonkach które zapraszają do ASO fiata na eco przegląd - dawno tak > się nie ubawiłem jakoś nie kojarzę, jak lecą reklamy to przełączam stację, przyciszam, ew "wyłączam słuch" i słyszę ale nie słucham, chociaż Twoja reakcja świadczy o tym że tej warto posłuchać brat

> W euromarkecie dalej tak jest. Twierdzą, że fabryka niczego takiego nie zaleca ale oni owszem. są uczciwi i mówią jak jest, jeżeli ktoś lubi dbać o auto to pewnie pójdzie za radą, > Tyle, że u nich wymiana sporo kosztuje, a nawet zobaczyć nie możesz co faktycznie Ci tam > leją... hmm wiesz, nie znam układów w Euromarkecie ale pracowałem w dwóch ASO i jednym serwisie "niezależnym" i na podstawie doświadczeń jakoś nie wyobrażam sobie żeby lali coś innego niż to za co płacisz, no... może ilość oliwy na FV jest taka jak w książce a czasem wchodzi mniej to już inna rzecz ale to też zależy od firmy, brat

> A czy ja pisałem, że znmieniać co 30kkm?? > Napisałem tylko, że 10 to przesada w drugą stronę. > Imho współczesny, szczelny silnik z niewiekim nalotem może spokojnie i bez żadnej szkody dla siebie > zrobić te 20kkm na jednym oleju. > A to co piszesz o spalinach w oleju- ich ilość rośnie wraz ze stopniem zużyca silnika. Niewiele > zużyty silnik (a wiec taki do 100 czy nawet 200kkm przebiegu będzie puszczał do oleju > stosunkowo niewiele spalin. myślę że również na to co się dzieje z silnikami z przebiegiem >100kkm w których olej jest zmieniany co 30kkm, nie bez znaczenia ma to że te pierwsze 30kkm jest przejeżdżane na oleju zalanym fabrycznie, kiedy ja pracowałem w ASO radziliśmy klientom żeby olej pierwszy raz wymieniali po 1500km, wlewało się Mobila 1, a później zgodnie z zaleceniem które wynosiło 15kkm, efekt był taki że silniki bez zająknięcia robiły po 300...400...500kkm bez remontu! teraz jest ekologia a ta ekologia oznacza robienie remontów szybciej niż zdrowy rozsądek nakazuje przypomniały mi się miny gości w serwisie Fiata kiedy przyjechałem Ducatem na wymianę oleju po 1500km brat

> Czyli trzeba go podłączyć w odwrotnej kolejności niż na schemacie od tego gościa? > Daj jeszcze znać jak wyjdzie na techu i też go sobie chyba zamówię. > Widzę tylko że tych uproszczonych nie ma wystawionych na allegro, ale napiszę do niego to może > podeśle byłem dziś na Techu2 i zrobiłem test zaworu EGR, w całym zakresie od 0-99% emulator szybko odpowiada na zadawanie i trzyma żądaną przez ECU wartość, maksymalna błąd odpowiedzi wynosił -1% aczkolwiek był na granicy wykrywalności bo Tech2 migał na przemian wartością 0% i -1%, sądzę że przy takim działaniu nie ma szans na złapanie usterki EGR, jedyna zaobserwowana wada: błąd 1405 jest widziany przez ECU kiedy silnik nie pracuje (na włączonym zapłonie bez uruchamiania silnika), więc nie przeszkadza to w niczym jednak powoduje zapamiętanie go w pamięci błędów ECU jako niewystępujący po uruchomieniu silnika, brat

> Czyli trzeba go podłączyć w odwrotnej kolejności niż na schemacie od tego gościa? > Daj jeszcze znać jak wyjdzie na techu i też go sobie chyba zamówię. > Widzę tylko że tych uproszczonych nie ma wystawionych na allegro, ale napiszę do niego to może > podeśle schemat który facet załącza jest narysowany dla wersji silników X14XE i X16XEL, zatem dla SZRa trzeba połączyć odwrotnie niż na jego schemacie, póki co w związku z walkami z powodzią w aucie nie mam czasu jechać na Techa, dziś jeździłem i też nie złapał błędu, zobaczymy co dalej ale póki co jest obiecująco, w sprawie wersji uproszczonej trzeba pisać do gościa na mail, brat

> Założyłeś już ten emulator? Jeżeli działa to też zamówiłbym go sobie. dziś założyłem, przejechałem około 50km po mieście i autostradzie, z klimatyzacją i bez klimy i działa późno już było i nie zdążyłem podjechać na Techa 2 żeby zrobić test otwarcia EGR ale sądzę że jeżeli miałoby się coś dziać to już by łapał błąd, a jak dotąd hula aż miło, problem to złącze - muszę zamówić hermetyczne złącze i go wymienić na stałe, no i pytanie gdzie umieścić ten emulator - niestety przewody są krótkie i ich nie wystarczy zdaje się aby sięgnąć do skrzynki przekaźników umieszczonej nad pompą ABS-u, ważna rzecz, piny EGRa w autach z silnikami X16SZR i X18XE1 są odwrotnie przyporządkowane niż w autach z silnikami X14XE i X16XEL jeżeli będę miał chwilę zeskanuję odpowiednie ilustracje, brat EDIT: jeżeli test EGR na Techu2 wyjdzie pozytywnie oznaczać to będzie że w autach bez kontroli podciśnienia w kolektorze można stosować wersje uproszczone emulatora. patrzcie tutaj :

> Założyłeś już ten emulator? Jeżeli działa to też zamówiłbym go sobie. dziś właśnie dostałem przesyłkę, sądzę że być może uda mi się to zamontować w sobotę, chcę walczyć z rozbiórką wnętrza i jak będzie mi się suszyć będę walczył z EGRem i naprawą wiązki w przelotce drzwi PL, brat

> A jak jest ze spalaniem i jakością spalin po montażu emulatora? na spalanie nie sądzę żeby był jakikolwiek zauważalny wpływ, jakość spalin pewnie się pogorszy - w sensie nie będzie tak ekologicznie jak z działającym EGRem, w końcu ten EGR po coś tam jest, > Myślicie, że w mojej AG z X14XE też się sprawdzi? Pytam Was, bo sprzedawca na pewno będzie swój > towar chwalił. myślę że jest na to duża szansa, tyle że u Ciebie zapewne trzeba zamontować ten który modyfikuje sygnał z MAP sensora, brat

> To tak jak u mnie. Najpierw nie było nic a teraz jest 1405 podejrzewam że może to być z dwóch powodów, albo ze względu na to że jest zaślepiony zatkał się sadzami i grzybek nie porusza się liniowo co daje błędną odpowiedź na zadawanie z ECU, ewentualnie wypracował się potencjometr wewnętrzny w EGRze, czekam już na emulator i jeżeli tylko jest on dobrze opracowany to będzie spokój raz na zawsze, brat

> Czyli jeżeli po podpięciu na krótko do akumulatora grzybek się wysuwa, EGR mam zaślepiony, świeci > tylko lampka to jak podepnę emulator to będzie wszystko ok? hmm, a jaki błąd łapie? u mnie wcześniej nie łapał nic, po czasie zaczął łapać P1405, a to opisane jest w Techu 2 jako "błąd liniowej regulacji" a zatem błąd od potencjometru wewnątrz EGRa, wnioskuję więc że jeżeli podepnę emulator który na sygnał wymuszający daje proporcjonalną odpowiedź, to żadnych błędów łapał nie będzie, > w jakiej cenie gościu ma te uproszczone? miał jakieś gotowe z testów wcześniejszych kiedy opracowywał ten zaawansowany, cena 40+ przesyłka, podłączę to kiedy przyjdzie, wepnę Techa2 i zrobię test EGRa, od razu będzie wiadomo czy odpowiada we właściwy sposób, brat

> etam ;-) > pierwszy, przykładowy link z google: kliken fakt, zapomniałem o aftermarkecie, ATSD to złącze jest to samo? tzn można wykorzystać 1/2 takiej złączki czy wyciąć całość i zmontować za pomocą tego z linku? brat EDIT widzę że to złącze 4 pin a w EGRze jest 5, ciekawe czy idzie dokupić taką dokładnie złączkę?

> pytanie: > gdzie można kupić takie wtyczki i gniazda jakie są np do EGR, mapsensora?? nie zrobisz tego profi, wtyczki (w sensie z pinami męskimi) nie kupisz, w końcu to EGR i MAP mają piny męskie i pełnią rolę wtyku, gniazda (te od strony instalacji - piny żeńskie) może i udałoby się dokupić w serwisie (ale nawet jak się uda dobrać) to cena zwykle powala na kolana, wówczas jedyne wyjście kupić gniazda z kawałkami przewodów z pociętej instalacji z demontażu, brat

> Dzwonilem do sklepu z czesciami do Opla. > Oto ceny czesci: > Pasek Contitech 57zl > Pompa Dolz 77zl > Rolki INA 65zl > Napinacz INA 100zl > Kolo zebate walu GM 108zl > Raczej przyzwoite ceny? ceny przyzwoite, natomiast co do powyższego miałem rację, rozrządy się różnią i do A-G X16XEL jest inny niż starszych modelach z tym samym silnikiem. Pasek rozrządu ma OE 56 36 564, napinacz 56 36 740, jedna rolka 56 36 426 -> zamieniona na 56 36 455, druga rolka zależnie od numerów silnika 06 36 420 -> zamieniona na 56 36 454, brat

> A ten uproszczony to jak działa i dlaczego jest uproszczony? jak działa to pytanie do faceta który to opracował, podejrzewam jednak że się nie podzieli wiedzą skoro na tym zarabia, a uproszczony jest dlatego, że nie ma podpięcia pod MAP sensor, wydaje _mi_ się że w A-G SZR nie jest potrzebne podpięcie pod MAP sensor i modyfikowanie jego wskazań z uwagi na fakt ,że w tym silniku ECU nie łapie błędów od EGRa gdy jest on sprawny i zaślepiony. Inaczej jest w autach z silnikami 16V, brat

> Witam > Przyszedl czas na zmiane rozrzadu i u mnie > Co myslicie o takim zestawie? Link > Wyglada na to ze pasek jest firmy INA? > Prosze o opinie, cena jest dobra, ale czy warto? > Jakiej firmy kupic dolne kolo, lub na co zwrocic uwage? pytanie tylko czy to nadaje się do Astry G, wiem że do G rozrządy różniły się bodaj rolkami? brat

> na wtyczce brak jakichkolwiek oznaczeń, > co do kolorów kabli we wtyczce to teraz nie sprawdzę bez ingerencji w zabezpieczenie wtyczki jakie > zrobiłem (mocno oklejona taśmą i spięta opaskami) > ale emulacja działa - co potwierdza ABCOM i brak błędów > na mój zakuty łeb to albo odwrotnie narysowana wtyczka albo mój EGR jest jakiś nietypowy (piny we > wtyczce odwrotnie?) bo nie pasuje mi schemat do mojego podłączenia dzięki za info, zamawiam ten emulator ale w wersji uproszczonej, zobaczymy czy się sprawdzi, brat

> Próbowaliście już tego emulatora czy dziala z silnikiem X16SZR? nie wiem, wysłałem mail do faceta żeby mi dał namiary do przelewu i milczy, więc nie wiem czy nie chce zarabiać pieniędzy czy jak? przypomnę mu się, dam znać, brat

> odgrzewam troche temat ale w innym kontekscie, moze kto mi objasni. mianowicie dobralem sie do > filta kabinowego w astrze i stwierdzilem ze sa ulamane 2 z 3 zaczepow w jego pokrywie. w > zwiazku z tym przyszlo mi na mysl ze woda na dywaniku moze brac sie wlasnie z okolic filtra > kabinowego i przez nieszczelna pokrywke wylazi na dywanik. tylko pytanie czy takie rozumowanie > ma sens i czy w przestrzeni gdzie jest filtr p.pylkowy faktycznie moze sie gromadzic woda? > Pozdr > Paweł nie sądzę, po to jest odpływ skroplin z parownika pod auto, dopiero gdy ten jest zatkany pojawiają się problemy, brat

> spalanie to tylko benzyna? tylko na benzynie, gazu nie mam, > jaki stosunek miasta do trasy? trudno to określić, pracuję w Skawinie a mieszkam w Krakowie, do pracy mam 24km, część jeżdżę obwodnicą, prędkość na autostradach mam w okolicach 120km/h (licznikowo), do tego w weekendy przynajmniej raz tam i z powrotem A4 Kraków- Chrzanów (prędkość ta sama), w ub. roku na autostradach do Chorwacji -przez Czechy, Austrię i Słowenię- i z powrotem (2 os + pełny bagażnik, cały czas klimatyzacja) spalanie na trasach autostradowych z prędkością utrzymywaną na poziomie 120km/h wychodziło 6,4-6,7 (prędkości średnie w/g BC 70-80km/h bo jednak zawsze się zahaczyło o jakiś korek, miasto ) i rosło do ponad 7L gdy więcej było tras podmiejskich, zobacz na statystykę z początku sierpnia ub. roku, > u mnie takie wartości to raczej nie wychodzą może dlatego że przy gazie masz zdławiony dolot, dołożony mieszalnik itd. > trasa około 7 l noPB /100km gaz 8,5/100km > miasto 10-12 w zależności od natężenia korków gaz 11-13/100 km > do gazu jeszcze około 1 litr w lecie do 2,5 litra w zimie noPB na uruchamianie na 100km po samym mieście praktycznie nie jeżdżę, jak wjadę w Kraków a są korki i np 11km jadę godzinę czasu to spalanie BC mi pokazuje na poziomie 13-17L/100km, dlatego praktycznie zawsze spisuję średnią z BC bo sama średnia spalania niewiele mówi, jeżeli popatrzysz na średnie wraz ze średnimi prędkościami (te dane w ikonkach BC) to wyraźnie widać że im większa średnia tym mniej pali, brat

> jeszcze nie ruszałem EGR-a więc nie wiem czy działa czy nie ale profilaktycznie chcę go odciąć > tylko nie wiem czy bawić się w zaslepianie czy zakupić emulator i tylko odpiąć wtyczkę > liczę że może trochę poprawi się kultura pracy choć najgorzej nie jest sle dążę do perfekcji > i może spadnie spalanie spalanie nie spadnie (przynajmniej u mnie nie spadło a prowadzę dość dokładną statystykę tutaj ), poprawiła się natomiast kultura pracy silnika i przebieg charakterystyki, szczególnie w okolicach 4tys obr/min czuć było jakieś dziwne dołki a teraz jest spokój, ponadto ładniej "ciągnie z dołu", brat

> a mozna podłączyć tylko emulator bez grzebania i zaslepiania EGR-a? (tak wyczytałem w aukcji - > tylko nie wiem czy aby się nie mylę) > czy jest on wtedy cały czas zamknięty? możesz nie ruszać zaworu EGR jeżeli on zaświeca checka ale się zamyka (na wewnętrznej sprężynie), czasem jednak jest tak że zawór poprzez nagary się nie domyka, co oczywiście w skrajnych przypadkach powoduje problemy z odpalaniem, biegiem jałowym etc. warto więc sprawdzić czy się zamyka, jeżeli tak - zostawić go tak jak jest, odpiąć wtyczkę a w nią wpiąć emulator, brat