bratPit

Witajcie, Znajomy ma do sprzedania A4 B7 z silnikiem 2.0TDI - 140KM, z końca produkcji, przejechane 210kkm, z pełną historią z ASO jest tego kilka stron m.in. wymiana kpl. silnika 30kkm temu (wiadomo dlaczego ;-) ). Auto mi się podoba i pewnie bym go kupił gdyby nie... multitronic w nim zamontowany. Pytanie czy da się zrobić przekładkę na MT6 biegów? I jakie by to były koszty - chodzi o rząd wielkości. Pytanie oczywiście o teorię bo być może blok silnika przy automacie jest inny? i wówczas manuala się nie założy. Poza tym trzeba by znaleźć kogoś w małopolsce kto to ogranie mechanicznie i elektronicznie - bo przypuszczam, że coś trzeba by było przeprogramować, wymienić ECU? etc. Dzięki za opinie, brat

> z silnikiem jaki szukasz raczej nie, ale w ogóle tak czyli obecność pneumatyki zależy od wersji wyposażenia? Mowa raczej o aucie z rynku niemieckiego bo u nas tych aut tyle co kot napłakał, brat

Witajcie, Szukam ładnej Astry H kombi z silnikiem Z18XE, lakier metalic, reszta do dogadania. Chodzi o bardzo ładne auto więc liczę się z ceną mogącą przewyższać średnią rynkową. Gdyby ktoś coś słyszał wiedział proszę o PW, Thx, brat

Witajcie, jestem na etapie poszukiwania auta i spodobało mi się C4 Picasso (nie Grand), myślę o silniku 1.8-125KM gdyż chcę założyć gaz. Chciałem się upewnić co do konstrukcji zawieszenia tylnego, rozumiem że w tym pikusiu nie ma pneumatyki z tyłu? Jest coś na co warto zwrócić szczególną uwagę przy zakupie - coś innego niż w każdym innym aucie używanym? Dziękuję za podpowiedzi, brat

> Chodzi konkretnie o to jak "wkręcić śrubkę" opornym kierowcom-bałaganiarzom do których nie > docierają prośby i groźby a z drugiej strony mają dobre wyniki jeżeli chodzi o sprzedaż Tak jak piszą koledzy - kwestia motywacji i świadomości bata nad głową. Kiedyś pomagałem znajomej, która jest PH sprzątać jej auto o 12-tej w nocy przy 10 stopniowym mrozie. Rzecz działa się w Krakowie, a o 8-mej rano miała być w Radomiu na spotkaniu, gdzie istniała potencjalna szansa, że flotowiec sprawdzi samochody

> A znacie sytuację odwrotną?? znam, z tego co słyszałem liczniki do przodu podkręcają ci, którzy wyłudzają odszkodowania komunikacyjne - ale nie będę tutaj opisywał mechanizmu, żeby nie robić instruktażu, brat

> Dam Ci dobrą radę- nie kombinuj z przebiegiem. Ty cofniesz licznik na prośbę kupującego a on za > chwilę sprzeda ten samochód z zyskiem i będzie "czysty" Jak będzie chciał to nie ma problemu, wbrew prawu to jest wówczas jeżeli chciałbym oszukać kupującego, a on sam o to prosi, nie widzę przeciwwskazań, już nie mówiąc o tym, że zrobił to przy świadkach... EDIT: A to co on już zrobi później? Cóż, mam sentyment do tego auta, ale to tylko auto więc jak sprzedam to już nie będzie mój problem.

> Polacy wciąż nie są w stanie pojąć, że samochód po przekroczeniu > 200.000km wciąż może być sprawny, niekiedy tak bardzo, że zrobi drugie tyle albo i więcej. > Jednak jakoś ten przebieg ma związek ze zużyciem i spadającą niezawodnością i to należy > uwzględnić w cenie. oczywiście, ludzie w firmie u mnie wiedzą, że auto cały czas jeździ na syntetyku wymienianym co 15kkm, a jak się coś psuje to nie wsadzam badziewia np. pozapiekały się zaciski z tyłu to w Intercarsie kupiłem nowe zaciski TRW, jak wysiadł rozrusznik to kupiłem nowy Valeo, a nie chiński zamiennik na allegro za 150zł, jak wysiadł tłumik końcowy to kupiłem Eberspachera itd itd. dlatego jak potencjalny kupiec zaczął grymasić to mu powiedzieli, żeby się zastanowił czy warto wziąć ode mnie czy od handlarza całe wyplakowane auto z cofniętym licznikiem i niewiadomą przeszłością czy auto zadbane i wiadomą przeszłością. Cena też jest odpowiednio niższa niż "igiełek" na allegro, > Jeśli ktoś cofa licznik to nieuczciwie zyskuje na cenie i staje się > oszustem. dlatego wychodzę z założenia, że jeżeli chce, świadomie o to prosi to nie ma sprawy, całość jest jednak dość kuriozalna,

> A tak z ciekawości z ilu na ile by chciał ? obecnie jest >294kkm i najlepiej żeby w 14-letnim aucie cofnąć na ok. 150kkm... no comments...

Witajcie, Jak wiadomo dla Polaka samochód utożsamia się z marzeniami. Polak kupuje auto - kupuje marzenia. Na moje poczciwe auto trafia się kupiec - kolega z pracy. Ale jeżeli się zdecyduje to chce _uwaga_ żeby w cenie cofnąć mu licznik przebiegu, bo "jak zobaczy ktoś znajomy to będzie źle wyglądało". Polska to piękny kraj, zawsze coś mnie zadziwi... I to nie jest tak, że chce to auto na handel - nie, chce go dla córki. Na zmianę mentalności chyba potrzeba całych pokoleń... brat

Dzięki panowie Zastanawiam się tylko dlaczego stawka VAT dodana do mojego wieku (18 lat) wynosi 100% ech... ;-) brat

> nie ma schematu urządzenia a jedynie podłączenie, > gość jest elektronikiem opracował to i zarabia na własnej pracy, > brat odgrzeję kotleta - w celach oficjalnych - Jeżeli ktoś do mnie pisze na PW to upewnijcie się proszę, że NIE ZABLOKOWALIŚCIE możliwości pisania do Was prywatnych wiadomości - bo nawet nie da się odpisać na PW ! Dziękuję.

> do tej naprawy potrzebne bylo dodatkowe spoiwo? rozmawiałem z facetem który jest jednym z kierowników w zakładzie światowego producenta uszczelek i el. gumowych branży automotive i powiedział że jakiekolwiek naprawy, klejenia etc. tych elementów są trudne bo te wykonane są z tworzyw opartych o ABS (poli(akrylonitryl-co-butadien-co-styren)) , mi się w każdym razie nie udało i podziwiam kolegów którzy lutownicą dali to radę połatać - ja zrobiłem jeszcze większą dziurę niż była, w końcu się wkurzyłem i zrobiłem jak na foto brat

> wymieniles poduszke? tak, kupiłem z anglika za niespełna 200zł z przesyłką, plusem jest to że Anglicy wycierają przycisk po przeciwnej stronie niż my sama poduszka jest jak widać idealna a prawy przycisk ma ledwie przytarty, emblemat zostawiam oryginalny bo mi nie przeszkadza, brat

> dzisiaj pekla obwoluta klaksonu (sam przycisk jest OK). zobaczymy jak sie sprawdzi metoda > Slawka w moim wykonaniu. > Tak sie chcialem wyzalilc miałem ten sam problem wyglądało to tak: no i naprawiłem kierownicę i teraz wygląda to tak brat

> Wyjście wentylacji nadwozia, umieszczona pod tylnym zderzakiem, dostępna po odchyleniu boczka w > bagażniku. > Od przodu wpychasz powietrze wentylatorem to gdzieś musi to nadciśnienie ujść, powietrze przechodzi > całą kabinę, przy szybie tylnej wpada do bagażnika a stamtąd przez tę kratkę wylatuje na > zewnątrz. nawiasem mówiąc zastanawiam się czy ta kratka wylotowa nie jest za mała - lub powinny być dwie - może to jest przyczyną słabej cyrkulacji powietrza we wnętrzu w Astrach? Bo czasem mam wrażenie że włączam klimatyzację, dobrze chłodzi, na II lub III biegu wentylatora a w aucie powietrze "stoi", np w Lagunie pod tym względem odczucie jest inne, brat

> Problem pojawil sie wczoraj. Burza, urwanie chmury, ogromna wilgotnosc powietrza. W ciagu niespelna > 5 minut zaparowala mi przednia szyba do tego stopnia, ze nawiew skierowany na szybe na > maksymalnym biegu plus otwarte okna nie dawaly rezultatu. > Dopiero gdy wlaczylem klime para znikala w mgnieniu oka. > Nigdy tak nie mialem. Owszem parowala, ale nawiew dawal rade. > W sobote uruchomilem klime, po podejrzewam dlugim nieuzywaniu. Czy to moze byc przyczyna? tak jak piszą koledzy, sprawdzić w jakim stanie jest filtr pyłkowy, rzecz druga to sprawdzić jak działa obieg wewnętrzny - fizycznie działanie klapy, trzecia rzecz to sprawdzić drożność kanału odpływowego skroplin wody z parownika pod auto, poza tym przy klimatyzacji jest tak, że duża ilość wody z parownika najwyraźniej pozostaje w układzie klimatyzacji (mimo drożnego kanału odpływu) że gdy wcześniej była włączona klimatyzacja, a później (nawet kilka godzin) po uruchomieniu auta ale już bez włączonej klimatyzacji a na zewnątrz pada deszcz to praktycznie w A-G nie ma możliwości odparowania tej wody i szyby non stop parują dopóki znów nie włączy się klimatyzacji, po prostu TTTM, brat

> A właśnie że jest jakiś tekst niezłe ale u mnie nie pomoże :/ mam pękniętą obwódkę wokół przycisku klaksonu - ten gumoplastik sparciał i stwardniał, popękał i w końcu się urwał :/ brat

> Widzę, że obaj mamy lub nie mamy ten sam problem. > Oto zauważone prawidłowości podczas analizy mojej i twojej jazdy: > - we wszystkich przypadkach sprężarka zostaje wyłączona na skutek żądania "z zewnątrz" jak > wyłaczenie przyciskiem - a ponieważ obaj przycisku nie ruszaliśmy, a po drodze za przyciskiem > jest czujnik oblodzenia, więc to tylko on mógł wyłaczyć klimatyzację być może mam rozwiązanie Waszego problemu i mam nadzieję oszczędzi Wam to dużo pracy, pamiętasz jak ja walczyłem kilka lat temu z problemami z wyłączającą się klimą i każdy rozkładał ręce? no właśnie, na Techu 2 wyglądało to tak jakbym wyłączał ją przyciskiem, czujnik oblodzenia był zmostkowany zworką i zachowywało się tak samo, szukałem, szukałem i znalazłem, okazało się że były zimne luty na płytce sterowania klimatyzacją/ogrzewaniem, rozebrałem to (jest co prawda trochę gimnastyki przy demontażu z auta, później już idzie łatwo), wziąłem stację lutowniczą i polutowałem podejrzanie wyglądające luty (w szczególności te od złącza na płytce), do dziś mam spokój brat

> Tak, to zawór typu "H", ilość czynnika podawanego do parownika zależy od temperatury tegoż czynnika > na wyjściu z parownika. no i mamy jasność dzięki brat

> No to chyba trafiłem z tym wentylatorem, fizyka, a raczej termodynamika działa - tak jak napisałem, nie robiłem wnikliwych pomiarów tak jak Ty ale takie właśnie wartości mi wychodziły, ciekaw jestem jeszcze czy w zaworze rozprężnym jest jakaś "auto" regulacja? brat

> Pytanie mam o klimę. Chyba mi nie działa. TZN jak nacisnę przycisk to lampeczka się zaświeca, ale (...) > Chyba nie załącza się kompresor. > Tak na szybo co moze byc przyczyną. przyczyn może być kilkanaście, najprostsze to brak czynnika w układzie spowodowany nieszczelnością (np na wałku sprężarki, na przerdzewiałym skraplaczu), poprzez padnięte sprzęgło, uszkodzenia czujnika ciśnienia, itd. brat

> Ale aż tak dokładnie? Obserwowałem stojąc na czerwonym świetle kilka razy: ciśnienie rośnie, rośnie > dochodzi do równo 9,1 bar i zaczyna spadać... do ok. 6-7 bar (tego monentu nie zaobserwowałem) > i znów rośnie do dokładnie 9,1 bar. Wentylator tak dokładnie nie "odetnnie: cisnienia... jest jeszcze zawór rozprężny przed parownikiem, nie wiem jaka jest jego budowa wew. ale są zawory z tzw. regulacją wewnętrzną - być może on daje taki skutek, sprężarka na pewno się nie wyłącza bo byś to widział w ECU i czuł na silniku, brat

> Podczas jazdy z załaczoną klimą cisnienie zmienne, bardzo wolno oscyluje od 5,3 bar do > nieprzekraczalnego 9,1 bar. Napięcie na sprężąrkę cały czas aktywne, więc włączona, ciekawi > mnie, co reguluje te ciśnienie, jakiś ogranicznik w sprężarce, a może to wentylator > skraplacza się włacza i wyłącza powodując zmianę jego temperatury i zmianę ciśnienia? fizyka tak jak napisałeś, zmiany ciśnienia zależą od warunków chłodzenia, temperatur, brat

> Wygooglałem następujące wartości: > 0,2V 1,1bar 9% > Czyli niestety gaz powiedział papa. na to wygląda :/ > PS > 9bar to nie za dużo jak na ciśnienie spoczynkowe? mówiliśmy o % wartości WY napięcia z czujnika a nie o barach, ZTCP to 9-12 Barów to układ ma standardowo podczas pracy silnika przy włączonej klimatyzacji