bratPit

> Rozumiem, że zanabyłeś "nową" Asię i się mocno podniecasz niedociągnięciami. wiesz co, to nawet nie to, kolega z pracy ma A-H i wiedziałem czego się mniej więcej spodziewać, że zagospodarowanie wnętrza to krok wstecz w stosunku do A-G itd, miałem kupować auto francuskie (np Citroena C4 Picasso) ale bałem się świrującej elektryki, więc wybrałem Astrę, specjalnie sam pojechałem do DE kupiłem auto od prywatnej osoby w Niemczech, nie bite, z autentycznym przebiegiem bo liczyłem na to, że elektryka będzie tak solidna jak w A-G. Rozczarowałem się. Inna sprawa to dobór skrzyni biegów - silnik 1.8 a absurdalnie krótka skrzynia. Oczywiście ma zalety, komfort jest o klasę lepszy niż w A-G jeżeli chodzi o zawieszenie, jak wyciszę silnik to akustycznie też będzie dobrze. Świetne są sportowe fotele i ksenony AFL. Ogólnie drugi raz bym nie kupił Lubię Opla i mam sentyment do marki ale A-J na pewno nie kupię. > Też kiedyś tak > miałem... Ale uprzedzę wszystkich planujących kupić w przyszłości Asię J z czujnikami > parkowania - tak samo są nieczułe i potrafią się wieszać. Wyjątkowo na czuja trzeba parkować > W porównaniu do rozwiązań stosowanych w MAŹDZIE, SKODZIE czy VW, to OPEL raczkuje. dziś pada w CKMK i czujniki już nie działają, muszę poszukać co zamaka, wiązka, czujnik czy coś innego. brat

> Astra H instrukcja obsługi

> Podobno gong przy włączaniu PDC informuje o awarii tego systemu. ale jaja - czyli kontrolka oznaczała błąd PDC i ten gong żeby nie wydzwonić w coś No to teraz mnie zabijecie bo szukam usterki, która nie jest usterką, a to co było wcześniej oznaczało usterkę ATSD to ciekawe, że samochód się naprawił... wygląda na to, że A-H będzie pierwszym samochodem do którego muszę przeczytać instrukcję obsługi

> REC - Rear Electrical Center > UEC - Underhood Electrical Center > CIM - Column Integration Module Dzięki brat

> CIM to sterownik z którego wychodzą manetki do obsługi świateł i wycieraczek. Jest w nim > umieszczony buzzer, który informuje kierowcę o włączeniu np. PDC > REC to tylny sterownik nadwozia, odpowiedzialny za obsługę i zasilanie np. PDC. > IPC to zestaw wskaźników (tzw. zegary). > Z każdym z tych modułów połączysz się Op-comem. Co więcej op-com potrafi zdiagnozować każdy moduł w > AH i nie powoduje problemów z uszkodzeniem modułów, tak jak ma to czasem miejsce w Vectrze C. > Czasem zdarzy się uszkodzenie modułu REC objawiające się brakiem komunikacji z tymże modułem, > ale na to i TECH2 nic nie poradzi. Moduł można wtedy naprawić. Dzięki wygląda na to, że na poważnie muszę zastanowić się nad zakupem Op-com'a tylko nie mam konta na ebayu bo nie mogę przeginać z korzystaniem z uprzejmości z Techa2 w swojej ex. firmie, a mając Op-coma w każdej chwili będę mógł usiąść w aucie i coś popatrzeć. Jeżeli chodzi zaś o dziwne działanie sygnalizacji załączenia PDC to zastanawiam się nad tym, czy po wymianie akumulatora nie nałapał błędów co powoduje bzika brat

> Z większością sobie radzi > Których Ty skrótów nie rozumiesz? Zawsze można postarać się wyjaśnić kojarzyłem, że CIM to ten pod kierownicą, REC że pewnie ten z tyłu po lewej stronie, dla mnie dobrze jest poznać angielskie rozszerzenie nazw bo wtedy zapamiętam na 100% REC czyli Rear (Electronic Control) unit? brat

> Zajrzyj do RECa, czy nie ma czasem błędów w komunikacji z CIMem i IPC, bo CIM odpowiada gong a IPC > za kontrolkę. Głośnik od czujników parkowania jest umieszczony z tyłu. dzięki, a powiedz mi jeszcze gdzie poczytać o tych tajemniczych skrótach i o tym gdzie one są umieszczone? Pytanie dodatkowe czy Op-com radzi sobie z takimi zagadnieniami czy tylko Tech 2 ? brat

> ale żart nie zawsze jest szyderą wiem, wiem, cały czas traktuję to w kategoriach żartów > (ciach) totalna abstrakcja dla mnie więc pełna zgoda. I z przyjemnością prześledzę rozwiązanie > problemu o ile takie nastąpi, wszak człek uczy się całe życie oby udało się odnaleźć co jest grane bo o ile funkcjonalność czujników pozostaje to fajnie by było aby działało w pełni tak jak Adam Opel przewidział brat

> znaczy w dostałem letko za szybko? bo nie wiem dostałeś słusznie za szyderę a tak poważnie to odniosłem się do tego, ze jeżeli ktoś nie ma fabrycznego PDC to nie jest dla niego jasne że są dwa dźwięki - jeden pikanie od czujników oznaczający zbliżanie sie do przeszkody i drugi gong z deski rozdzielczej, że system został włączony, u mnie wszystko działa poza tą kontrolką w zegarach i gongiem - analizując schematy skłaniam się do wersji, że problem leży gdzieś na magistrali CAN ? ale pewny nie jestem bo jest to dość pomotane a ja już chyba zmęczony jestem, chyba wydrukuję sobie te 200 stron schematów ech...

> A ja też nigdy nie miałem auta z czujnikami parkowania > Ale sprawdź podłączenie PDC pod wiązkę światła cofania, od tego bym zaczął. za mało precyzyjnie opisałem problem ! otóż mówiąc że czujniki działają miałem na myśli, że działa system i piska brzęczyk oznajmiający zbliżanie się do przeszkody, mówiąc "gong" miałem na myśli inny dźwięk -> dobywający się z deski rozdzielczej oznajmiający, że włączyłem wsteczny i system działa, co powinna pokazywać też kontrolka w zegarach, brat EDIT: brzęczyk jest gdzieś z tyłu, gong powinien dobywać się z pod deski rozdzielczej,

> A ja też nigdy nie miałem auta z czujnikami parkowania polecam, to moje pierwsze auto z PDC ale zawsze to chciałem mieć w aucie tylko jakoś nigdy nie doszło do montażu, > Ale sprawdź podłączenie PDC pod wiązkę światła cofania, od tego bym zaczął. popatrzę w schematy jak tam i co działa, bo światła cofania działają, czujniki działają, kontrolka która jest na konsoli środkowej działa, a nie działa kontrolka w zegarach i gong oznajmiający że system działa

> nerwowo ostatnio na forum więc fajnie że ktoś ma dystans, a że meczyk wprawił mnie w doskonały > nastrój to sobie na żarcik pozwoliłem a bo ten naród to się w ogóle jakiś znerwicowany zrobił, nie należy dać się zwariować > Totalnie nie mam pojęcia czy problem w stykach, czy auto po dzwonie i coś źle wpięte, czy da się to > sprawdzić jakimkolwiek urządzeniem diagnostycznym... Ale dzięx za trudno powiedzieć, muszę przeanalizować schematy pod kątem podłączenia PDC z zegarami, auto na 100% nie po dzwonie, a czy techem2 da się coś sprawdzić to nie wiem, może da? spoko, zawsze możesz na mnie liczyć

> Bo to juz stare jest auto psze pana i styki zasniedzialy jakie stare, dopiero ma 8 lat ja mam 36 to co ja mam powiedzieć brat

> ... może problem tkwi w tym: > jest przeszkoda z tyłu / nie ma przeszkody z tyłu? rób sobie jaja z poważnego człowieka a tak poważnie to czujniki działają (i ich kontrolka na konsoli środkowej), tylko czasem nie działa sygnalizacja ich załączenia w postaci "gongu" i kontrolki w zegarach brat

> 1. Czy lampy od AH 3D różnią się od lamp AH 5D? w/g katalogu zamienników wygląda że są takie same, w/g EPC tego online z którego korzystam pokazuje jakieś bzdury więc nie wiem, > 2. Czy kolorystyka lamp AH 2004-2007 jest taka sama(chodzi o kolor > czerwony)? chyba jest jeden, > 3. Kupić jedną, czy dwie? jak kupisz taką samą jak masz to szkoda wywalać kasy na dwie, no chyba że drugą masz jakąś ztrollowaną czy coś, brat

Witajcie, Mam fabryczne czujniki cofania i zauważyłem jedną rzecz, otóż, kiedy wrzucam wsteczny czasem zaświeca się kontrolka w zegarach i brzmi gong jednocześnie zaświeca się kontrolka na konsoli środkowej - czujniki działają, czasem wrzucam wsteczny - nie ma kontrolki w zegarach, nie ma gongu, ale zaświeca kontrolka na konsoli środkowej i czujniki też działają... Światła cofania też działają za każdym razem. O co może chodzić, podpowiedzcie dobrzy ludzie, bo ja nie ogarniam tego auta brat Ps. Jakbym był złośliwy to bym zapytał czy całą elektronikę do A-H robili Francuzi?

> Żeby dostać sie do pinu trzeba wyjąć skrzynkę bezpiecznikow w komorze silnika? ojj to już pytanie nie do mnie, ja tym autem jeżdżę de facto od soboty i go nie ogarniam nawet w zakresie podstawowej obsługi, nie mówiąc już o umiejscowieniu poszczególnych elementów i ich funkcji - umiem za to czytać schematy elektryczne brat

> Facet z recepcji już chciał wjeżdżać na halę i zlecić mechanikówi wykonanie pomiaru więc chyba > pracy dużo nie mieli no to ładnie... jeszcze 50zł w takiej sytuacji mógłbym zrozumieć, wjadą na halę, pokręcą się, z pomiarami zejdzie z pół godziny. Ale 180zł ? To jest pomysł na biznes w DC, otworzyć warsztat, robić porządnie a klienci sami będą kasę przywozić brat

> Nie mam tego urządzenia w Warszawie, wtedy nie byłoby problemu żeby zmierzyć. Zanim kupiłem to > pytałem w Auto-Crew na Sikorskiego to powiedzieli, że nie mają takiego sprzętu pojechałem > więc do Auto-Polu na Mangalii, pomiar ciśnienia paliwa na listwie 180zł jak pamiętam Ile??? Przecież osiemnaście złotych nie ma tego zera na końcu... Co za czasy, żeby za wpięcie manometru na listwę i sprawdzenie kilka minut jak pompa pompuje, jakie ciśnienie jest spoczynkowe po wyłączeniu liczyć prawie 200 zł... No chyba, że mają tyle roboty że nie opłaca im się tego robić taniej... brat

> Jeszcze sie tym nie zajmowalem brak czasu ale wcześniej szukalem ,zdjąłem zbiornik wyrownawczy ,pod > nim nic nie znalazłem,,generalnie to chcialem wylaczyc komunikat braku plynu który to po > każdym odpaleniu wyskakuje i pomyslalem ze jak bym zwarl przewody we wtyczce to by komunikat > juz sie nie pojawial? Dobrze rozumuje? Żeby nie było komunikatu o braku płynu to po mojemu na pin 10 należy podać masę na stałe. brat

> W takim razie szukaj czegoś z Auto Gauge/STRI/VDO Raczej wybrałbym któryś z tych dwóch ostatnich > bo pasowałoby chociaż podświetlenie jest też auto gauge ze zmiennym podświetleniem (m.in. amber) ew. można kupić uproszczoną wersję za ok 150zł i zmienić samemu diody, > A tutaj inne rozwiązanie, o którym pisaliśmy: > http://sklep.avt.pl/p/pl/6391/termometr+led+-+wersja+27mm+-+uklad+zmontowany+i+uruchomiony.html ten drugi jest ciekawy, ale w tym przypadku nie chcę rozwiązań DIY, brat

> Bose do Opla też robiło, ale wątpię żeby subwoofer z Omegi B pasował we wnękę. tak, kojarzę, choć nie pamiętam jak ów sub wyglądał, chodziło mi o to że do VW można kupić wszystko, od zamiennika każdej części i śrubki po wymyślne lampy tuningowe, brat

> W poprzednim aucie miałem małą aktywną skrzynkę Blaupunkta cośtam 800a. > Właśnie ze względu na ilość miejsca jaką zajmowała zdecydowałem się na nią. Do wypełnienia pasma > idealna. Taki mały kompromis. > Na pewno audiofila i miłośnika trzęsienia ziemi nie zadowoli ale IMO lepsze od tych wynalazków > podsiedzeniowych dzięki za typ, widzę, ze szukać należy po prostu znanych firm i powinno być dobrze - a tak jak pisałem już w wątku powyżej poszukam coś pasywnego bo wzmaki mam, brat

> taka obudowa z takim głośnikiem oto są zalety posiadania auta ze stajni grupy VW - do Opla nic takiego nie widzę, a VW jest opracowane na wylot, nawet do Audi widzę suby fabryczne Bose do bagażnika, jeżeli chodzi zaś o samą funkcję to potrzebuję pasywny, bo mam wzmacniacz dość mocny prądowo, ba nawet dwa wzmacniacze

> A gdyby tak to zrobić? patent może i ciekawy ale raczej dla miłośników ekstremalnego niemieckiego tuningu mi łapy marzną więc zimą ta kratka jest bardzo potrzebna jako nawiew na ręce na kierownicy póki ta się nie zagrzeje