bratPit

> facepalm hehe, nie przejmuj się to standard, czyta się to co małymi literami, a nie dostrzega tego co dużym tekstem

> Co to jest PNZD a co jest w topicu wątku?

> Jeszcze było przełożenie główne 3,55 jakbym miał taki silnik, żeby uciągnął takie przełożenie, to pewnie szukałbym skrzyni F23 lub M32

> A po co Ci długa skrzynia? bo jazda 140km/h wymaga kręcenia na Vtym biegu 4 tys obrotów i łeb boli od hałasu, a dużo jeżdżę po trasach, > Od CC (Z16SE, Z13DT), Meriva A (Z16XE, Z18XE, Y17DT, Z13DT), Vectra B/C (X18XE1, Z18XE). dzięki :-)

> Opel nigdy nie posiadał precyzyjnej skrzyni biegów. Ani nowa AH, ani AG pod względem pracy skrzyni, > drążka zmiany biegów nie umywała się do skrzyni w moim starym Civiku z 94' a to ja o tym wiem, nawet w Fieście IV 1.25-16V jest dużo lepsza, natomiast na pewno jest duży progres w stosunku do A-G, aż się zastanawiałem czy tam na pewno siedzi F17 PS. A jak już jesteśmy przy skrzyniach to od jakiego auta mam szukać skrzyni F17W394 do swojego i na co patrzeć żeby pasowała, bo w EPC jest takie zamieszanie ze skrzyniami, że już zgłupiałem?

> W tej kwestii świetnym rozwiązaniem jest zamienność lewarków skrzyni biegów wraz z koszem - ten z > AH jest o niebo lepszy i bardziej precyzyjny. I jest prostszy konstrukcyjnie - można go > naprawiać, w AG jest jednorazowy. to fakt, kultura pracy mechanizmu też zwróciła moją uwagę, aż nie wierzyłem, że to Opel, na pewno jest to różnica klasy w stosunku do A-G, co prawda do najlepszych trochę jeszcze brakuje, ale i tak jest znaczna poprawa. Co do mechanizmu w A-G to swojej miałem wyrobione gniazdo kuliste, więc wymontowałem lewarek, założyłem koszulkę termokurczliwą na tę kulę, zagrzałem opalarką, złożyłem do kupy - weszło mocno pasownie - i do momentu sprzedaży było bardzo dobrze, brat

> Mam jednoprzewodową z fioletowego koloru kabelkiem:) no czyli klasyczną 08 55 333 > A 8 55 332 nie będzie pasowała? tego nie wiem, OIDP to 08 55 332 była bodaj ->MY95, ale czym się różniły tego nie wiem brat

> Chodzi mi o numer sondy lambda. Vin W0L000051V2230975. Dziękuję jak masz zwykłą jednokabelkową to 08 55 333, brat

> Widać tutaj duży postęp, ale znaczna redukcja wkrętów może kiedyś się zemścić i objawić > niesamowitym trzeszczeniem w środku, również częsty demontaż może być efektem połamanych > zatrzasków, a wtedy problem murowany i trzeba rzeźbić. to fakt, ja nic nie demontowałem a już po 4kkm na PL drogach zaczyna się objaw świerszcza w okolicach GIDa, czego dotąd nie było, więc będzie tam trzeba zaglądnąć i podkleić taśmą z meszkiem, > Za to elektryka jest bardziej skomplikowana i mniej > przystępna dla domowego majsterkowicza, chociażby z uwagi na sposób podświetlenia > poszczególnych elementów, jeśli chcielibyśmy zmienić kolor. to fakt, w A-G miałem zmienione podświetlenia na czerwone, ale w A-H mniej mi przeszkadzają bo są przynajmniej pomarańczowe - te w A-G były bezpłciowe, choć i tak uważam że najładniejsze są w Audi/Seat, ew. mocny pomarańcz jak w BMW, najbardziej w H brak mi białych tarcz zegarów co miałem w dwóch poprzednich autach, niestety w H nie było białych zegarów nawet w OPC > Silniki, zawieszenie to jest praktycznie to samo. to fakt, silniki te same, mocowanie f.powietrza to samo, wkład filtra to samo, podobnie jak pyłkowy i zapewne cały układ wentylacji/klimatyzacji, nieco chore jest dla mnie zrezygnowanie z f. paliwa, ale cóż... > Ciągle zapominam przyjrzeć się tylnej belce, bo i > ona może nawet pasować z AH do AG... ja się właśnie zastanawiam czy do mojej H nie pasowałby cały wydech z A-G kombi X18XE1 (tłumiki skorupowe łączone na kołnierz), tylko nie wiem jak tam pasowałby końcowy z prostą rurą przedłużoną od rzeczonej A-G kombi... > Ciekaw jestem jak to wygląda w AJ. tutaj widać że pozmieniali, zawieszenie już inne, więc i cała reszta auta jest pewnie znacznie zmieniona, patrząc po wnętrzu to dość to wszystko futurystyczne, brat

> Jaka jest minimalna grubosc tarczy sprzegla, ewentualnie w jaki sposob poznac w jakim stopniu > zostala wyeksploatowana? > Jak ocenic stan lozyska hydraulicznego sprzegla? Co ile powinno sie je wymieniac? Nie wiem czy gdzieś jest określona minimalna grubość tarczy sprzęgła, każdy wymienia gdy zaczynają się objawy uślizgów, tudzież gdy są wytyrane sprężynki tłumiące drgania podczas ruszania. U mnie zarówno sprzęgło jak i wysprzęglik wytrzymały do czasu sprzedaży auta czyli 301kkm, nowy właściciel śmiga dalej, przy około 220kkm sprzęgło było wyciągane z uwagi na wymianę simeringu tylnego wału, ale stwierdzili, że nie ma potrzeby nic wymieniać. Ja trzymałem się zasady, iż nie trzymam nogi na sprzęgle na światłach mając cały czas włączony I bieg, poza tym ruszałem przy obrotach rzędu 1250-1300, dużo natomiast hamowałem silnikiem, więc i redukowałem podczas hamowania biegami. Myślę że w znacznym stopniu zależy to od tego człowieka za kierownicą i sposobu jazdy a także gdzie się jeździ -> trasa/miasto. brat

> tylko teraz pytanie czy auto nie jest prostsze konstrukcyjnie przez to, że ma skomplikowaną > elektrykę nie, przez oszczędności konstrukcyjne przykłady? widać na filmie ile uprościli demontaż deski i elementów, zegary wychodzą całe z ramką, osłony progów wewnętrznych demontuje sie też bez problemu - w A-G wchodzą aż pod fotele, kolejne przykłady to wydech, proste tłumiki, środkowe nie tłoczone, końcowy taki sam niezależnie od wersji nadwozia (htb. kombi) i pewnie przykłady można by mnożyć, brat

> jak chcesz to ogladaj całe a jak nie to od ok. 5:00 min no proszę jakie to proste mówiłem, że pomijając elektrykę A-H jest prostsza konstrukcyjnie od A-G

> Tam się często, gęsto lubi sfajczyć żarówka, tez myślałem że nie mam podświetlenia , aż do momentu > jak ustrojstwo musiałem całe rozebrać o widzisz! dzięki za info a jaka tam żarówka siedzi? W5W czy coś innego np 1,2W bez cokołu? bo może da się zastąpić diodą - w odpowiednim kolorze, żeby pasowała do całości - pomarańczowa? A propos - jest gdzieś manual jak rozebrać cały tunel, zapalniczkę etc? brat

> Podświetlenie gniazda zapalniczki jest po zapłonie. kurcze... tylko czy mi się w ogóle podświetla zapalniczka/popielniczka? ech nie wiem, nie zwróciłem nigdy uwagi, chyba nie... w każdym razie dzięki, będę szukał brat

> Może z tego coś by wydłubał: > http://allegro.pl/kadex-rura-gieta-kolanka-kolanko-rury-inn-i3798977912.html o to to, dobry trop, w CKMK jest firma która robi różne przejściówki do wydechów może do nich podjadę zapytać czy by mi nie zmodzili czegoś takiego? > Kąt zgięcia tylko trochę spory... > Można też sam tłumi uciąć i przyspawać do rur z AH, przy tym oczywiście zachować odpowiednią > długość, bo nie wiem czy same skorupy mają takie same wymiary. może pasowałby w całości pomijając kołnierz? hmm trzeba by to zbadać? ale spawać też można, fakt > Chyba gasną od razu, ale ręki nie dam sobie uciąć > To chyba "kup teraz" jest ach, rzeczywiście, ale opis na stronie "o mnie " to mają zaiste zachęcający - na zasadzie - coś sprzedajemy, w zasadzie nie wiesz co kupisz, a jak kupisz to się wypchaj jak ci nie pasuje... ech handel częściami i telefonami na alle to zaiste rosyjska ruletka... brat

> O to Ci chodzi? > http://allegro.pl/koncowka-wydechu-tlumika-opel-astra-h-nowa-ulter-i3830763594.html o coś takiego właśnie jak z drugiego linku, jednak lepsza byłaby zwykła rura - końcówkę założyłbym tego Remusa którego mam, bo jest chyba z kwasówki - ma z 15 lat i wygląda jak nowa, > Jeśli chodzi o tłumik środkowy to coś mi świta, że od AG by pasował. właśnie się zastanawiałem czy czasem by nie pasował środkowy z A-G kombi - skorupowy - tylko skorupowe z A-G są łączone na kołnierz więc żeby pasował trzeba by uciąć kołnierz - ale to najmniejszy problem. > Co do ACC to miałem właśnie zaproponować podłączenie się pod przełącznik w drzwiach, jak pamiętam > to podświetla się on z chwilą przekręcenia kluczyka w pozycję I. Oszem, pierwsze zapalają się światełka w drzwiach, jednak nie gasną po wyjęciu kluczyków ze stacyjki a dopiero po kilku minutach, bądź po zamknięciu drzwi chyba? > EDIT > Tu masz jeszcze końcowy od Sporta. o już widzę kurde dobra cena o ile nikt nie będzie licytował, tylko że są różne średnice rur - ja mam 45 a tam jest 55 więc trzeba by dać redukcję, inna sprawa, że też mam nówkę oryginała więc trochę bez sensu wymieniać teraz - wolę zakombinować i powinno być to samo, dodatkowo nie wiem czy ten od turbo nie miałby swojego gangu - a ja chcę jak najciszej brat

Witajcie, Walczę w mojej H z problemem głośnego wydechu. Otóż szczególnie pod obciążeniem (np jazda pod górki) na V biegu i obrotach rzędu 3 - 3,3 k rpm jest gang wydechu takiego coś pomiędzy polonezem 1,5 SLE a sportowym przelotowym Miałem jakiś nowy acz badziewny końcowy założony, więc wymieniłem go na oryginał, sprawa uległa poprawie, ale dalej hałasuje. Środkowy jest nowy - niestety w ofertach nie ma skorupowych wydechów środkowych do A-H, więc nie ma na co go podmienić. Moim zdaniem problem polega na tym, że raz wydech jest w dół POD auto, a nie ZA auto, dwa, że to kombi, a trzy, że nie mam koła zapasowego tylko zestaw naprawczy z kompresorem i wnęka koła robi za pudło rezonansowe. Pytanie do Was czy ktoś się spotkał z takimi przedłużkami, końcówkami, ale do kombi - żeby wyprowadzały dźwięk za auto - analogicznie jak to ma miejsce w wydechach aut z silnikami benzynowymi turbo? Pytałem u mnie tłumikarzy, ale mnie zaczęli straszyć, że tam jest belka, że to, że tamto. A ja potrzebuję jedynie przedłużki w kształcie rozprostowanej litery S - bo nawet mam oryginalną końcówkę Remusa, więc tylko to połączyć i powinno być lepiej. Rzecz druga to skąd wziąć + po ACC ze stacyjki w H? Bo jak zacząłem kombinować to nie widzę takiego + specjalnie. Można spod podświetlenia przełącznika awaryjnych, ale on w pozycji 0 zero jest wyłączony, można spod podświetlenia lampek drzwi, klamek i przełączników, ale on pozostaje dłużej włączony - to póki co najlepsza opcja jak dla mnie, ale może jest coś co włącza + cały czas jak jest klucz w stacyjce? dzięki brat

> mam lpg. > to jakby załozyć te spręzyny > http://allegro.pl/sprezyny-sprezyna-opel-astra-ii-g-tyl-wzmocnione-i3778627335.html to tył > podniesie się więcej w porównaniu do tych gum podwyższających? parafrazując klasyka powiem tak: na tak zadane pytanie może być tylko jedna logiczna odpowiedź, tyle się podniesie ile się podniesie, nie znam długości Twoich sprężyn, nie znam grubości podkładek, żeby porównać to ze sprężynami w aukcji, nie wiem ile każdy z elementów siądzie pod obciążeniem Twojego auta, chcesz najtaniej to daj podkładki, chcesz nowe sprężyny to kup te wzmocnione, auto będzie stało normalnie, a z tego co koledzy piszą zapewne nie siądą i będziesz z nich zadowolony, brat

> Widzę, że żarty się Ciebie trzymają wiesz jak jest, życie na poważnie czasem jest nie do przyjęcia, kiedy trzeba na poważnie to na poważnie, a kiedy można pożartować to warto > Niezłą jakość, brat miał na przodzie i dobrze się sprawowały, nie to co siadające Lesjoforsy a to OK, chociaż nie wiedziałem, że Lesjofors siada, w czasach kiedy ja to sprzedawałem nie miałem żadnej reklamacji, na dziesiątki sprzedanych kompletów,

> No to napisałem, że może ma drugą ech jakoś nie dopatrzyłem i myślałem, że proponujesz założyć centralnie na środku belki > Te Jamexy też mogą być dobre firmę znam z ...nazwy, nie wiem nic n/t ich jakości,

> Ułatwię > http://allegro.pl/sprezyna-jq-tyl-oryginal-gm-astra-ii-g-bertone-i3826210404.html tylko co koledze po jednej sprężynie?

> a z czego spasują dłuższe lub twardsze sprężyny? > Nie chce inwestować w nowe bo nie wiem ile jeszcze będę jeździł tym samochodem. Mam! poszukałem w EPC i cóż się okazuje, otóż, dla wersji hatchback i sedan wytrzymalsze sprężyny o których pisałem - czyli dla wersji z hakiem holowniczym - mają numer OE 4 24 030 czyli ... taki sam jak sprężyny w Astrach G Coupe występujące ze standardowym zawieszeniem (nie obniżonym). A zatem musisz szukać sprężyn z Astry Coupe w wersji nieobniżonej - identyfikacja literowa tych sprężyn to JQ, nr GM 90576167 lub 9118378, brat

> No to już się nie ślizga. 400km wczoraj i sprzęgło działa jak należy. ATSD to ciekawe, że przy wymianie f. paliwa można zalać sprzęgło paliwem brat

> a z czego spasują dłuższe lub twardsze sprężyny? > Nie chce inwestować w nowe bo nie wiem ile jeszcze będę jeździł tym samochodem. masz LPG/hak w tym aucie? jeżeli chcesz używane to jedyna chyba rada na to jest taka, żeby kupić sprężyny w dobrym stanie (np z jakichś rozbitków z Niemiec na części etc.), nie sądzę żebyś potrzebował dłuższych, a po prostu normalne. Być może pasowałyby z kombi do hatchbacka ale to już musiałbyś pojechać do firmy gdzie sprzedają używki mają jedne i drugie i fizycznie je porównać (długość, średnica całej sprężyny i średnica drutu) bo możesz się przejechać i samochód nagle będzie podniesiony w górę a do tego nie będzie siadał przy obciążeniu - nie tylko będzie wyglądał karykaturalnie bo to najmniejszy problem, ale będzie twardy jak wóz drabiniasty, będzie się źle prowadził w zakrętach, a i szybko mogą się wykończyć np piasty, brat

a ja sobie zamontowałem tak: w tym celu kupiłem rzep techniczny samoprzylepny 3M Dual-Lock, którego jedną część przykleiłem do uchwytu, drugą część do płytki przykręconej do tunelu środkowego (ten tunel jest z takiego tworzywa, że nawet rzep 3M się nie klei o_O ). Takie rozwiązanie powoduje, że w razie potrzeby szybko demontuję radio a normalnie trzyma się bardzo mocno, brat