bratPit

> nie pokazuja się komunikaty z radia, menu do ustawień dzwieku itd. Włożyłem identyk radio a > wcześniejszej astry gdzie działało i w G też nic się nie pokazuje. Co może być przyczyną? chciałbym pomóc ale nic nie rozumiem... po kolei, podłączyłeś radio CDR500 do Astry G która wcześniej nie miała zamontowanego radia fabrycznego? Jeżeli tak i po włączeniu radia nie wygasza się data na wyświetlaczu to znaczy że wyświetlacz nie jest zaprogramowany pod współpracę z radiem i trzeba go przeprogramować. > Dodatkowo po wyjeciu radia z G i włożeniu okazało się, ze pewnie miało kod bo nie działa. Gdzie > poszukać kalkulatora kodów? każde radio fabryczne ma kod i przy pierwszym włączeniu radia po odłączeniu od akumulatora trzeba go zaprogramować - na wyświetlaczu powinno być napisane SAFE 10 _ _ _ _ - "_" to miejsca do wpisania kodu z car passu, brat

> zależy mi na oryginalnej wtyczce jeżeli wtyczka czujnika poziomu jest taka sama jak wtyczka czujnika temp. zewnętrznej to jest do nabycia w ASO jako kpl. do poskładania i ma OE 12 86 413, cena na dziś 14zł, brat

> nada się choć jak dla mnie ciut maly . bezpiecznik pompy to u mnie 20A . (...) oczywiście masz rację, mam świadomość tych kwestii, akurat u mnie to będzie przekaźnik zwłoczny rozłączający stykiem rozwiernym obwód pompy paliwa przy zasilaniu LPG, brat

> pompa ciągnie ok. 6-8A, więc taki przekaźnik powinien dać radę. dzięki brat

żeby już nie mnożyć wątków n/t pomp paliwa powiedzcie jaki jest prąd/moc pompy paliwa? Czy przekaźnik 15 amperowy wystarczy do jej załączania/wyłączania? brat

> z tego co jeszcze pamiętam to X18XE1 średni jest do gazu. eee dlaczego? przecież to klasyczny silnik, z jedną sondą lambda, zwykłą przepustnicą na linkę, do tego fajnie sie wkręca na obroty, do A-G jest idealny pod względem kompromisu osiągi/spalanie, brat

> Sory ale za trudne to pytanie, możesz jakoś bardziej na chłopski rozum chodzi mi o to czy nie jest tak, że podskakując silnik ze skrzynią drgają mocno na mocowaniach - a zatem wykonują duże ruchy względem nadwozia - natomiast drążek skrzyni jest nieruchomy bo przymocowany do nadwozia, efekt jest taki że drgający silnik ze skrzynią niejako sam wyrzuca sobie bieg, no chyba że przytrzymasz drążek to wówczas nie wyskoczy, bo ograniczasz mechanicznie te ruchy wymuszając nieco pozycję 1 biegu, brat

> WOW ! > 24 godziny wpis wisi i żadnej odpowiedzi no dobrze, a czy nie jest tak, że wyskakiwanie biegu jest następstwem dużych drgań zespołu napędowego względem nadwozia, a niekoniecznie może świadczyć o wadzie skrzyni? brat

> Jest szczelne wszędzie, tylko nie tam gdzie powinno . ojj tam, wiadomo, że olej konserwuje, w transformatorach jest izolatorem i chłodziwem, więc tak ma być brat

> Cześć, > od jakiegoś czasu szukam Astry H w wersji kombi z silnikiem 1.8, 125KM, no i dzis znalazłem taką jeżeli szukasz A-H z początków produkcji to bardzo dokładnie przy zakupie patrz na dolne ranty drzwi i błotników przednich - coś było spieprzone fabrycznie i potrafią korodować. Oglądałem ostatnio jedną gdzie "nie było naszych" a korozja właśnie tych miejsc była taka, że już purchle wyłaziły. Ja w listopadzie ub. roku sprzedałem swoją G z 99r i w tych miejscach nie było grama rdzy! (była owszem tam gdzie w każdej A-G czyli na rantach błotników tylnych). Poza tym jak szukasz H z silnikiem Z18XE to sprawdź czy nie jest pęknięty kolektor wydechowy (po odpaleniu zimnego silnika pierdzi przy kolektorze i czuć spaliny - lekko się podgrzeje to się wycisza) oczywiście można to pospawać ale trzeba liczyć koszt spawania, planowania kolektora nowe szpilki, uszczelki i nakrętki. Poza tym sprawdź czy w tylnych drzwiach działa cała elektryka, czy głośniki grają, szyby się zamykają i czy działa centralny zamek. Typową usterką H jest pękanie przewodów w przelotce tylnych drzwi - oczywiście jest to do naprawienia ale warto to wiedzieć przy zakupie. Poza tym sprawdź czy nie ma wycieków płynu chłodniczego - węże, termostat, chłodnica. Jeżeli chodzi o sprawdzenie czy auto nie jest po powodzi warto rozwinąć pasy tylne do końca i zobaczyć czy nie ma w nich błota, poza tym możesz zerknąć w okienko pod dywanik pasażera tam gdzie jest nabity numer VIN i zobaczyć czy jest czysto i czy nie jest przykorodowane. brat

> stracisz trochę prądu z aku... no i jeszcze właściciel auta może nie być zadowolony jak się zorientuje, że mu ktoś spuścił paliwo z baku

> Dla opon jest to teraz czwarty bądź piąty sezon zimowy, bieżnik wygląda jeszcze ok, ale na przyszłą > zimę planuję zakupić nowe. a miałeś okazję pojeździć tym autem na letnich kołach? ciekawe jak wówczas się spisuje, > Co do ustawień to najlepiej byłoby porównać te dwie astry na jakimś > torze z doświadczonym kierowcą bo inaczej będzie trudno o wiarygodne wyniki. to fakt, > Nie można > zapominać, że A-J waży ok. 1500kg i to też ma spory wpływ na zachowanie auta. uuu to faktycznie sporo, niemniej dobrze zestrojone zawieszenie + cała reszta powinna nadążać za tą masą, skrajnym przypadkiem takiego niedopasowania była i jest Laguna II która zachowuje się jak Polonez - nie trzyma się drogi, a hamulce mimo 300mm tarcz nie hamują etc.

> Jeździłem A-H, jeżdżę A-J i uważam, że ESP w tej pierwszej działało dobrze, ale w A-J tak jakby > bardziej przewidywało sytuację. Z kolei ABS w porównaniu do A-H to jakieś nieporozumienie. > Możliwe że to wina opon, ale już kilka razy zdarzyło mi się uruchomić ABS, gdzie przy innych > autach w bardzo podobnych warunkach ABS nawet nie pomyślał żeby zareagować. hmm ciekawe spostrzeżenia, ciekawe na ile to kwestia opon, a na ile nastaw danego systemu, gdzieś czytałem że m.in. Subaru nastawia ABS z większą tolerancją na uślizg kół (a przynajmniej w wersjach STI) niż inni producenci aut, może w A-J jest podobnie ale w drugą stronę - jest zbyt ostrożnie ustawione? brat

> Lusterko do bertone/cabrio było inne? > Do czegoś montowali jeszcze te lusterka? Zafira? > Ogólnie ceny 80-150PLN ale głównie to prawe. Jak bym jeszcze spasował z kolorem Z163 to już by > była bajka. Kiedyś udało mi się tak ze zderzakiem. > Co do samego szkła, zawsze to 30PLN, tak zrobić najprościej, ale póki kobita nie jęczy to szukam > całego. nie chcę Cię wprowadzić w błąd, ale wydaje mi się że wszystkie wersje od 3dr, przez 4,5dr, kombi, cabrio etc miały te same lusterka, Zafira ma natomiast całkowicie inny kształt lusterka - duże, podłużne, zupełnie odmienne od Astr, brat

> Nie, 30 lat praktyki i półtora miliona kilometrów jest dla mnie najlepsze. Inni niech ufają > czujnikom, ESP itd. w moim odczuciu ESP to w ogóle dość zwodniczy wynalazek, A-H to moje pierwsze auto z tym systemem którym jeżdżę stale i wcześniej tego tak nie testowałem, ale sam się zdziwiłem, przykład? proszę bardzo: - zjeżdżam z autostrady w zjazd z niej ewidentnie za szybko do warunków, skręcam kierownicą, następuje uślizg przednich kół które przesuwają się ok 1-2m od planowanego pierwotnie toru jazdy i ZERO reakcji ESP na tę sytuację, to samo powtarza się podczas jazdy po różnych zakrętach które pokonuję za szybko, - natomiast próbuję włączyć się do ruchu, szczególnie pod górkę, jest lekko wilgotno, normalnie nastąpiłby uślizg kół i auto by pojechało, ale tutaj nie, kontrolka miga jak szalona, auto zwalnia zamiast przyspieszać a facet z tyłu zbliża się coraz bardziej... - dobre jest z kolei to, że zmiana pasa ruchu na śliskiej nawierzchni powoduje natychmiastową reakcję systemu i ograniczenie uślizgu kół, brat

> są też tacy, którzy myślą, że zamkną oczy i czujniki same zaparkują > auto bo ludzie za dużo TV oglądają, była jakaś reklama że facet puszczał kierownicę zamykał oczy i mu się samochód sam parkował i ludzie myślą, że każde auto tak umie

> U Ciebie działają, u mnie działają (i jestem z ich działania zadowolony), u mnie też już działają wszystkie 4 i też jestem zadowolony, a o ile z wciskaniem się na lusterka w miejsca gdzie jest bardzo ciasno nie mam problemów o tyle zdarza mi się, że nie zauważę albo przeszkody albo czegoś tam i to, że nic się zazwyczaj nie przydarza jest raczej kwestią szczęścia niż umiejętności (zresztą za czasów pracy w salonie uszkodziłem zderzak w jednym z aut), tak więc coś takiego jak PDC jest dla mnie zbawiennym wynalazkiem z którego obecności w samochodzie jestem nader zadowolony, brat

> A tego nie znałem, niezła dziura, ale szybka była, za 50PLN moja. Widok demontażu z samochodu > wiertarką... bezcenny. Dzięki za namiar. niezamaco > Teraz jeszcze lusterko muszę namierzyć, miałem kleić samo szkło ale i tak nigdzie nie widzę > zewnętrznych plastików więc chyba kupię całe używane. Póki co trafiam na same angliki. lusterka EU od anglika różnią się wkładem więc jeżeli są w sensownej cenie to można wziąć a wkład EU kupić np na Małej Górze. Jak ze 2-3 lata temu w G mi kobieta rozbiła lusterko to kupiłem na alle całe używane z demontażu z jakiegoś EU auta, za coś koło 150zł? chyba, brat

> Właśnie stąd mój dylemat, jutro jadę w objazdówkę po krakowskich złomowiskach, chyba, że możesz > polecić jakiś namiar? po używki pewnie trzeba zadzwonić na Heltmana i zapytać, poza tym... nowe to Marco Polo na Przewozie i do Jaan-a gdzieś w Hucie, a kto może mieć jeszcze używane? hmm nie wiem W całym tym ambarasie finansowo paradoksalnie dobrze że poleciała duża szyba, czasem ludzie celowo chcąc się dostać do auta wybijają małą trójkątną w tylnych drzwiach i potem przeżywają szok dowiadując się ile kosztuje nowa mała trójkątna a ile duża szyba drzwi kierowcy czy pasażera,

> Trzeba spojrzeć przez szybę na białą kartkę papieru i już wiadomo, jaki ma odcień: zielony, > niebieski, czy biały... o to, to Najskuteczniejszy i najprostszy test.

> Przy okazji, polecacie używki czy zamienniki szyb bocznych? > Jak zamiennik to jaki? boczną szybą bym się nie przejmował zanadto, kup co tańsze i z głowy, zwróć tylko uwagę czy ma być zielona czy biała, znaczenie jakościowe mają szyby czołowe - tanie zamienniki są słabe, szybko się rysują etc. brat

> Działający czujnik słychać jeśli przyłożysz do niego ucho (wydaje cichy, wysokotonowy pisk). Odgrzeję kotlecika dla potomności, otóż, wpiąłem z ciekawości Autocoma z programem Delphi i cóż się okazało? Pokazywał błąd PRAWEGO czujnika PDC, kupiłem używkę oryginalną wyglądającą jak nówka, podłączyłem i hula aż miło. Uszkodzony był więc prawy, a w oryginalnym Techu2 był błąd opisu ! sugerując uszkodzenie czujnika lewego, Tak więc kolejny temat załatwiony pozytywnie brat

> Dokładnie, poza tym nigdy nie słyszałem aby komuś który dawał prąd coś się stało. A tak robią > wszyscy od zawsze. no to ja dorzucę swoje 0,05Pln, otóż sam byłem uczestnikiem incydentu uwalenia sterownika pompy wspomagania w A-G coupe, sytuacja wyglądała w ten sposób, że na salonie mieliśmy różne auta w ekspozycji i wiadomo jak to klienci, chodzą, oglądają, włączają światła, radio etc. i przy próbie odpalenia i wyjechania z salonu Vectrą ta nie odpaliła już bo aku był zbyt słaby, wzięliśmy więc kable, podjechaliśmy A-G coupe (silnik był odpalony) podpięliśmy i odpaliliśmy Vectrę i w momencie odpalenia Vectry Astra straciła wspomaganie - siedziałem za kierownicą. Diagnoza serwisu - sterownik pompy wspomagania - poszło na gwarancji jednak gdyby to było prywatnie to już taka usterka trochę by kosztowała, brat

> Mam prośbę - mój dobry kumpel zastanawia się nad przesiadką ze swojego volvo s60 (oddaje żonie) na > autko typu suv/terenówka. Szuka ciekawego auta, którym będzie na co dzień jeździł po mieście > m.in. do pracy a w wolne dni/weekendy/wakacje zabierze swoich dwóch synów na wyprawę poza > miasto w teren. > Inne typy to Kuga (2.5 benzyna), a w dłuższe trasy znajomy jeździ? Bo ja mam czasem (niestety) okazję jeździć Kugą 2.0d w trasy i to auto jest dla mnie sztandarowym przykładem jak marketingowo sprzedać za chorą cenę kichę. Samochód ma dziwne zawieszenie, na początku gdy wsiądziesz wydaje Ci się "wow, jaka fajna sprężystość, jak przyjemnie się jeździ po naszych dziurach" tylko na trasie KRK-WAW w okolicy Kielc masz już dość, a potem jest tylko gorzej, kręgosłup zaczyna boleć i modlisz się o odcinki gdzie jest nowy asfalt więc przesiada z Volvo może być ciężkim doświadczeniem. Nie wiem jak w innych Kugach ale "skórzane" fotele w tym aucie to jakaś pomyłka, twarde jak taboret, wąskie! Poza tym auto powyżej 120km/h jest głośne no i oczywiście nie posiada bagażnika. Więc Focus w porównaniu do Kugi to komfortowa limuzyna. Kuga moim zdaniem nadaje się dla kobiety do jeżdżenia po mieście na zakupy i na krótkie trasy podmiejskie,

> Hmmm...... Nazywało się to wzór VW, ale nie przywiązywałem do tego wagi. Liczyło się to, że były > zupełnie niezłej jakości jak na swoją cenę (60zł za komplet). > Teraz nawet za 3x tyle są dostępne tylko wzory typu "SG-01" (Spod Grójca) o jakości uchwytu > samochodowego, który kupiłem niedawno i zaraz po otrzymaniu przesyłki wylądował w koszu na > śmieci. > Poszukam "Nascar". masz ze cztery opcje, -zostawić czarne stalowe felgi - ale wiadomo, zazwyczaj auto dużo traci na wyglądzie, -teraz zrobiła się widzę moda na lakierowanie felg stalowych proszkowo na srebrno - i w zależności od auta wygląda to nawet nieźle - ale wiadomo to trwa i kosztuje też trochę więc najwygodniej zrobić to latem kiedy jeździ się na innych kołach, - kolejna opcja to kołpaki używane oryginalne - ja tak zrobiłem w obecnym aucie, kupiłem w firmie gdzie może najtaniej nie jest ale dostałem paragon wiec liczę na to, że nie pochodzą z kradzieży, zaletą oryginałów jest to, że trzymają się bardzo dobrze, koła nie biją po ich założeniu i zazwyczaj wzory są dość ładne, niestety mogą "nieoczekiwanie zmienić właściciela" - kołpaki zamienniki tu może być różnie z jakością, biciem etc. brat Ps. Co do Nascarów to trzeba uważać bo są mocno wklęsłe środkiem i nie do wszystkich aut pasują, na Fieście IV wyglądały nawet nieźle, na Astrze G nie tylko, że nie pasują do felgi (nie siadają całkowicie), a wyglądają na tym aucie tragicznie