bratPit

> U mnie to samo, pełno rudej Zalałem to WD i napcham jeszcze smaru. Niestety w najbliższym czasie > trzeba będzie się tym zająć i wymienić. Mam tylko nadzieje, że obejdzie się bez wymiany > amortyzatorów już chyba wiem którędy się leje woda - jak widać na tym zdjęciu - na nowej gumowej zaślepce są ślady kapania na nią wody domniemuję więc, że woda kapie z przetłoczenia maski - widać to ładnie gdy się niemal zamknie maskę - na zdjęciu trudno to uchwycić - schematycznie zaznaczyłem to na poniższym rysunku przy starych typach zaślepek są przetłoczenia dlatego woda elegancko się dostaje do wnętrza obudowy MCP gdy na nią kapie woda, przy zaślepkach gumowych które są szczelne nie ma takiej opcji,

> Jakie koszty takiej przyjemności? rozsądne - ok połowa ceny zakupu urządzenia na ebay-u wprost u azjatów

> O to mi chodziło. Czyli już wcześniej ogarnąłes. tak, problemem jest hałaśliwość tego silnika, poczytałem ostatnio trochę artykułów n/t źródeł hałasu w samochodach, a także opracowanie dot. badań źródeł hałasu silnika... Poloneza i dochodzę do wniosku, że coś musi być konstrukcyjnie skopane przy tej jednostce (np. głowica, kolektor, misa, obudowa sprzęgła) jest zbudowane tak, że powoduje powstawanie częstotliwości rezonansowej, i efektem jest taki właśnie hałas - narastające dudnienie - jak w czołgu osiągające apogeum przy prędkości 4 tys obr/min. Jeżeli mam rację, to niewiele można z tym zrobić. Można szukać po omacku, ale o ile np obudowę sprzęgła można jeszcze jakoś okleić materiałem dźwiękochłonnym, o tyle z kolektorem niewiele można zrobić. Bo kolektora nie owinę przecież wełną mineralną bo bez chłodzenia powietrzem może się coś stopić. jeżeli hałasuje misa to też niewiele można zrobić? bo okleję ją pianką ale musiałbym dołożyć chłodnicę oleju - a do tego okleić osłonę pod silnikiem pianką na wzór tych z silnikami diesla. A zatem jestem trochę.... w kropce. A i ważna rzecz, okleiłem nadkola plastikowe od strony kół przednich pianką GMS01 - i jestem zaskoczony jak wyraźnie cichszy jest teraz dźwięk od opon

> Ja naprawiam opki.Jak coś to kontakt na PW.Najczęściej padają przekaźniki ale nie tylko przekaźniki Ja polecam usługi kolegi - wymienił scalaczka i działa aż miło brat

> Ciszej to moja AG po wymianie zawieszenia chodziła niż AH 1.4 mojej mamy. gdybym tak miał wyciszoną swoją ex. A-G X16SZR jak obecną A-H to bez przesady mówiąc miałbym ciszę jak w Lagunie III

> Dokładnie jest tak samo u mnie miedzy 3,5 a 4tyś obr. to jest masakra, dwa modele aut, a nic nie > zmodyfikowane... o! to, to, ten silnik zatem jest jakiś mega hałaśliwy, > jak wsiadłem do tej meganki to pierwsze co powiedziałem to k....jaka tu > cisza. to samo w C4 - inna klasa auta, choć wymiarowo to samo...

> Nie wybieram się autem na południe więc pewnie nie prędko się to uda, faktem jest, że ja też na północ w Twoje rejony na razie się nie wybieram > ale mam sonometr i kalibrator > do niego o! proszę za tydzień jadę na urlop na 2 tyg, więc pewnie nie zdążę, ale jak wrócę i mógłbym skorzystać z Twojej uprzejmości to możemy zrobić test, mam jeszcze pomysł - na SKP są sonometry, może uda mi się gdzieś pożyczyć? a jeżeli nie to zrobimy prawdziwy test

> zdejmij boczki pod słupkiem przednim od kierowcy i pasażerem. Jak pusto to wypełnij. przepraszam ale nie bardzo kojarzę które boczki? u dołu tam są zakończenia będące częścią osłony progu (te mam wyciszone), od strony drzwi to boki deski rozdzielczej (mam tam włożone od spodu chyba ze 20mm grubości ciężkie maty wygłuszeniowe) a u góry jest osłona słupka, dostęp pod deskę od strony kierowcy jest z uwagi na upakowanie dość masakryczny, od strony pasażera jest lepiej, pod deską w miarę co się dało to upakowałem, choć oczywiście nie jest to wszystko co można zrobić

> Bardzo chętnie bym to sprawdził bo podoba mi się Twoja praca, a hałas u mnie doprowadza mnie do > szału > Możliwy jest również hałas od opon, ale nie mam innych by to sprawdzić, a zimą nie jechałem tak > szybko jak teraz. Nie ma problemu, jak byłbym w okolicy lub Ty w KR to zrobimy mały spocik póki co myślę jeszcze skąd dorwać kalibrowany sonometr żeby obiektywnie zmierzyć poziom hałasu w kabinie...

> Wydaje mi się że te wygłuszenie to za wiele Ci nie pomoże, taka konstrukcja silnika. Moja astra g z > 1.8 tez wyje i jest to jeden z najgłośniejszych samochodów jaki miałem. być może więc 1.8-16v bazujące na 1.6 są takie głośne? Porównując np z silnikiem Hyundai'a i40 1.6GDI to tamtego silnika nie słychać - jest tak cichy nawet gdy otworzy się maskę i stoi przy nim. > Jeżeli masz możliwość > to przejedź się np. BMW e60 Swego czasu kumpel miał (miał bo mu ukradli) 2.0d i miedzy astra a > ta beemą jest po prostu przepaść w wycieszeniu a nie wspomnę o amortyzacji. różnymi autami jeździłem i oczywiście nie ma co porównywać innych klas, natomiast dobrym przykładem tej samej klasy jest wspomniane Megane które jest bardzo przyjemne akustycznie w porównaniu z Astrą, chcę doprowadzić do tego, żeby Astrą dało się jeździć komfortowo, zresztą bardzo dużo udało mi się już osiągnąć, mogę cichutko słuchać radia po mieście i nie podgłaszać go do ok 120km/h, w tym silniku głośność nieproporcjonalnie rośnie od ok 3,5tys osiągając apogeum przy 4 tys. Natomiast zupełnie niemal nie słychać u mnie wydechu, pracy zawieszenia tylnego, przednie zawieszenie bardzo "ucichło", w zasadzie do ok 130km/h słyszę jedynie opony z przodu i narastający szum wiatru (acz zupełnie akceptowalny), powyżej 130 silnik poważnie zaczyna być słychać i to on dominuje "wyjąc" przy 140km/h czyli 4 tys obr.

> U mnie powyżej 140 km/h też hałas jest nie do zniesienia > Poza silnikiem mamy takie same auta. Sam dźwięk silnika mi nie przeszkadza, ale huk powietrza jest > ogłuszający. > Może uszczelki drzwi są do wymiany. Przydałoby się by wypowiedział się ktoś z młodszym autem. Nie wiem jak z kolei u Ciebie, Ty masz mocny silnik i skrzynię 6-tkę, u mnie na V biegu 140km/h jest przy 4tys obrotów a hałas generowany przy tych obrotach przez Z18XE jest absurdalny, u mnie pomóc może wymiana skrzyni na F17WR o szerokim zakresie taką jak były montowane w V-C Z18XE, wówczas 140km/h powinno być bodaj w okolicach 3,5tys obr min, co do szumu powietrza to u mnie nie odczuwam tego tak, no ale musielibyśmy się przejechać obydwoma autami na tym samym odcinku i porównać,

> Nadwozie posiada tzw. mostki akustyczne. Podobne do termicznych. Wystarczy niedokładne pokrycie > powierzchni, pozostawienie "otwartego" przekroju blachy i masz podwyższoną głośność przez > miejscowy punktowy "głośnik" hmm popracuję jeszcze nad tą ścianą ale nie wróżę tutaj wielkich efektów :/

> nie wiem czy już wymieniłeś kolektor wydechowy ale jeżeli był pęknięty to może od niego przenoszony > jest"hałas" na cały wydech ? kolektor został pospawany, póki co nie wymieniam go jeszcze na 4-2-1, ale pewnie tak w końcu zrobię. Cały wydech jest szczelny, złożony na paście i nowych uszczelkach, cybantach etc.

> za bardzo nie mam gdzie go przycisnąć aby odpowiedzieć czy u mnie też tak jest dla mnie to o tyle istotne że często jeżdżę po autostradach np 2-3h i miałem dość wysiadania z bólem głowy, szukam jeszcze pomysłów co można poprawić nie rozbierając przy okazji całego auta na serwisie,

Witajcie, Jak wiecie mam bzika i wyciszam po kolei samochód, miałem trochę koncepcji ale już poległem i pytanie do Was - jak skutecznie wyciszyć silnik. Do tej pory zrobiłem: - Wyciszenie całej tylnej części samochodu trójwarstwowymi matami GMS 03 foto cząstkowej pracy - Wymiana układu wydechowego - tłumik końcowy oryginał, środkowy Bosal, wymiana plecionki, (foto brak), - Założenie maty wyciszającej podwozie od A-G diesel nad tłumikiem środkowym (pomiędzy podwozie a fabryczną osłonę termiczną)- brak foto, - wyciszenie drzwi przednich matami GMS03, a także tapicerek drzwi tylnych, przednich, i tapicerki bagażnika matami GMS022, foto cząstkowe - wyciszenie maski silnika - maty bitumiczne + fabryczne wyciszenie od A-H z silnikami diesla - brak foto, - wyciszenie plastików w środku - osłon boczków nadkoli tylnych, osłon progów przednich, dołożenie wyciszeń pod deską rozdzielczą, w końcu silnik, - wyciszenie podszybia zew. matami GMS03, GMS01, - wyciszenie ściany grodziowej od strony silnika - matami GMS03 i częściowo matami GMS010B, cała ściana grodziowa jest wyłożona matami GMS03 i częściowo GSM010B ale z uwagi na niezwykle uciążliwe dojście bez wyciągania silnika i przekładni kierowniczej (szczególnie po lewej stronie serwa hamulcowego) wymaga dopracowania (w tym estetycznego), jednak mam odczucie, że nadal silnik jest za głośny od 3800 obr/min, i zastanawiam się skąd ten dźwięk się przedostaje - podłużnicami do środka? Bo już mi ręce opadają. Oczywiście gdyby ktoś teraz wsiadł do mojej Astry w porównania z fabryczną to różnica do 135km/h jest dość kosmiczna, jednak ciągle od 140km/h jest za głośno. Czy tylko mój Z18XE od 4 tys obrotów daje taki huk jak w czołgu? brat Zmieniłem tytuł na prośbę właściciela. [Orochimaru]

> Rozmiary felg w oplach > jakiś tekst > jakiś tekst 2 no i pięknie, 4Jx16 a ET41 zarówno w A-H jak i V-C, Od kół jest odpowiedni wątek. FAQ! [Orochimaru]

Witajcie, W swojej Astrze mam fabrycznie ten śmieszny zestaw naprawczy koła (którego nawet nie wiem jak się używa), a jadę niebawem w daleką trasę i trochę strach jechać z czymś takim, wolę kupić dojazdówkę, na popularnym portalu aukcyjnym jest tego sporo i nie wiem co kupić, fabrycznie mam koła 205/55R16, czy jak kupię taką 16" od V-C to będzie pasować? Są jakieś różnice? Czy też wystarczy jak będzie 16" i felga na 5 śrub do Opla to wystarczy? Dzięki Wszystkim z góry za podpowiedzi, brat

> jedź do PRAWDZIWEGO mechanika. widzisz, problem polega na tym, że wiele ludzi nie tylko na tym forum walczy z takimi przypadłościami i każdy jeździ po swoich mechanikach i nie może tego naprawić, tak samo miałem ja w swojej G, wymieniłem pół auta i dalej było bicie, a zatem jeżeli kolega znajdzie rozwiązanie problemu, to widzę niezły pomysł na biznes - będzie likwidował bicie w autach ludziom za dobrą kasę - a ja byłem tak zmęczony, że dałbym za to duże pieniądze - zresztą i tak mnie to sporo kosztowało, a problem nie został znaleziony.

> bierz jamex wzmacniane - nie do zabicia ja polecam Kayaba wzmocnione - auto zmienia się w betonowe A grupowe auto szosowe

> Przepraszam za kolejne odkopanie trupa. Ostatnio na autostradzie zauważyłem dokładnie ten sam > problem. Czy ktoś wie cokolwiek nowego na ten temat? u mnie w A-G jak świrował wskaźnik paliwa to niedługo potem padł alternator

HP-ML-287792301-ML- HP

> Do sprawdzenia opornik wentylatora. też jestem tego zdania - uwalony rezystor pierwszego biegu powoduje, że wentylator stoi, zamiast kręcić się powoli, jak temperatura wskakuje wyżej to włącza od razu 2 bieg i stąd efekt, chwilowych załączeń wysokiej prędkości wentylatora,

> Turbodiesel 2005 rok bez dpf. Gdy silnik osiągnie temperaturę 90 stopni co jakieś trzy czy pięć > minut (w różnych odstępach) włącza się wentylator chłodnicy w ten sposób że rozpędza się do > pełnej prędkości i od razu wyłącza. I tak cały czas. > Co może być przyczyną? mało danych, co steruje wentylatorem - czujnik ze zintegrowanym przełącznikiem, ECU?

> A tytul tematu przeczytal? Silniki N/A ech...

> ... z 1000cm3 pojemnosci? > jest cos lepszego od nissana z350 > 372Nm z 3498cm3 = 106,3Nm/1L np BMW serii 7 (F01/02) np 750d ma 3.0l, 381KM i 740Nm@2000 obr, zatem 246Nm/1000ccm, a osiągi? Całkiem przyjemne, ponad 2t auto osiąga 0-100 w 5s z wad - brzmienie silnika jest dalekie serii E65/66, 745d V8