bratPit

> Jesteś twardy? Odepnij wydech od kolektora i słuchaj. dałem ciała mogłem stary tłumik środkowy wyciąć pozostawiając same rury i wspawać w miejscu rurę przedłużającą na przelot pozostawiając tylko końcowy, wówczas mógłbym się przejechać i zobaczyć jaki jest efekt, a tak to kicha...

> Czas odwołać się do Astry F - w Gliwickich był problem rezonansu wydechu przy około 2800obr/min - > wspawywano na gwarancji plecionkę wydechu przed pierwszym tłumikiem. tak pamiętam, przyjeżdżali do nas klienci z tym tematem, ale wówczas to był inny problem, dźwięk był ewidentnie z wydechu trochę podobny do tego w Polonezach, tutaj charakter jest zupełnie inny, tak jak napisałem w poprzednim poście to uczucie jakby ktoś pod maską umieścił wielki głośnik emitujący pewne pasmo, zastanawiałem się czy to nie kwestia jakichś zjawisk falowych cofającej się fali odbitej od tłumika środkowego w kierunku silnika i interferującego z falą wychodzącą z silnika, ale to tylko moje meandry przemyśleń,

> A jakby tak podejść do takiego tematu od innej strony... > Zmierzyć częstotliwość rezonansu. Zapodać z generatora taką częstotliwość na głośnik i szukać co > się wzbudzi... Są na androida aplikacje do pomiaru i generowania częstotliwości więc nie > powinno by problemu. Mam nawet przyrząd do pomiaru częstotliwości drgań małych częstotliwości > przy dużym hałasie tła - Optibelt TT mini. Po podaniu dźwięku musiało by się wzbudzić - potem > tylko dobre ucho i... no ba, powiem tak, jakby ktoś miał środki techniczne to jestem w stanie komuś zapłacić za pomiary i zlokalizowanie źródła tego hałasu, przedmiotowy dźwięk ma taki charakter jakby ktoś pod maską umieścił wielki głośnik emitujący tak na czuja pewne pasmo częstotliwości 200-1000Hz który przez swój charakter przedostaje się do kabiny różnymi drogami - który aby wyeliminować należałoby zamknąć cały silnik? szczelnie komorą jak to ma miejsce w przewoźnych generatorach prądotwórczych napędzanych silnikami spalinowymi,

> bratpit pisałeś ze wymieniales tłumiki, czy cos to dało? nie mysle o rezonansie. czy dźwięk zmienił > sie po wymianie,czy jest jak na oryginale? pytam bo moje tłumiki są na wykończeniu patrząc z > zewnątrz. ja kupiłem swoją Astrę od szwaba, który wymieniał tłumiki i miały miesiąc, ale były to jakieś włoskie zamienniki, więc w poszukiwaniu ciszy wymieniłem końcowy na nowy oryginał kupiony po dobrych pieniądzach na popularnym portalu aukcyjnym, a tłumik środkowy zmieniłem na Bosala, po tych wymianach dźwięk od samego ukł. wydechowego wycichł, który dodatkowo wyeliminowałem wyciszając całą podłogę bagażnika i boki tyłu nadwozia matami trójwarstwowymi, a nad tłumikiem środkowym (pomiędzy podłogę a osłonę termiczną) zamontowałem matę wygłuszającą z A-G z silnikami diesla. Jeżeli masz do wymiany wydech to nie kupuj tanich zamienników bo Ci już całkiem głowa odleci z hałasu, cała operacja nie miała wpływu na dźwięk rezonansowy dobywający się z komory silnika,

> Od kilku dni podczas wciskania sprzęgła ,gdzieś w połowie drogi w dół słychać takie nie wiem jak to > nazwać może "pyknięcie" podczas powrotu pedału sprzęgła w górne położenie nie ma tego > dźwięku,pedał wchodzi bez problemu ,biegi wchodzą bez oporu. > Zastanawiam się czy to może docisk kończył żywot? > Z drugiej strony wydaje się że ten dźwięk bardziej dochodzi gdzieś z grodzi między kabiną a komorą > silnika ale nie mogę tego zlokalizować. nie wiem jaki charakter ma ten dźwięk ale sprawdź czy nie przycina się sprężyna powrotna na sworzniu pedału, smarowałem ją zarówno w swojej ex. A-G jak i w obecnej A-H smarem syntetycznym w sprayu, możesz też silikonem w sprayu prysnąć na cięgło pompy sprzęgła aby lekko przechodziło przez uszczelkę i/lub mieszek,

> odkrecilem wspornik kolektora, nie ma różnicy... no to ładnie... to co w tym silniku tak hałasuje? Kolektor ssący (lub cały dolot wraz z filtrem i rurą poboru powietrza - np w Lagunie wygłuszona jest od wewnątrz ! obudowa filtra powietrza), a może kolektor wydechowy wraz z katalizatorem robiącym za puszkę rezonansową (ale wówczas silniki X18XE1 takich objawów by nie miały - wszak kolektor jest osobno a katalizator pod autem), czy też inne elementy jak misa oleju, obudowa sprzęgła? No na Boga, coś musi być tym pudłem rezonansowym hałasującym od 3 do 4,3 tys obr. OIDP to np silniki w V-B były ciche - a przecież X18XE1/Z18XE też w V-B były montowane. Kolektor wydechowy? Kształt rur? No przecież coś musi hałasować? EDIT: A może tłumik środkowy? W A-H jest zwykły garnkowy a w V-B był skorupowy? Z tym, że w A-G w połączeniu z silnikiem X18XE1 też był skorupowy... a z tego co koledzy donoszą to A-G też rezonuje, na forum V-C czytałem też wątek o hałasie rezonansowym a OIDK V-C ma skorupowe tłumiki... ale zagadka...

> Czy ktos sprawdzal ile pobiera asterka pradu w trybie "spoczynkowym". Nie zwracalem na to uwagi ale > jak mi sie rozladowal akumulator po trzech tygodniach spoczynku to mnie to zastanowilo. Badz > co badz aku ma 3 lata i nie bylo z nim najmniejszych problemow nawet w najwieksze mrozy. Juz > nie pamietam czy wlaczylem alarm, chociaz raczej tak bo pewnie on byl winowajca. Moja A-G z włączonym alarmem (serii QX) zużywała niespełna 50mA, a bez alarmu ok 30mA,

> Miałem tak w VC. Okazało się winne... pęknięte mocowanie lampy, po naprawie przeszło. mocowanie lampy do nadwozia? zdejmę atrapę i zobaczę czy widać dolne mocowanie, górne na pewno są OK, zdaje się że bez demontażu zderzaka i tak się nie obejdzie, bo jeżeli mam jeszcze sprawdzić połączenia to i tak czeka mnie demontaż, dzięki za sugestię,

> HSA - Hill Start Assist - asysten ruszania pod górę. Układ przytrzymuje ciśnienie płynu hamulcowego > przez około 2s. ATSD mam to w aucie i zastanawiam się jak to działa, bo raz, że siła wydaje mi się zależna od nachylenia samochodu (świetna sprawa np. w Chorwackim ukształtowaniu terenu), a dwa, że długość czasu jaki trzymają hamulce wydaje mi się dłuższa niż 2 sek, muszę to poobserwować jeszcze,

> a najlepiej wszystkie skróty rozszyfruj zdaje się HSA to hill asist, a działa - jak dla mnie - super

> A ESP macie? owszem, ESP z hillholderem jest

> uzbraja/aktywuje się wówczas ABS o kurcze... a ja myślałem że coś w klimatroniku się przestawia - z tym, że u mnie naprawdę głośno to słychać i nawet na podłodze czuć takie stuknięcie - że też wcześniej mnie to nie zastanowiło...

> A dlaczego, dla mnie fajna opcja, żeby Ci złodziej na światłach bagażnika lub fotela pasażera z > portfela nie opróżnił... sam nie wiem dlaczego mam taką awersję do tej funkcji, zawsze mi to przeszkadzało i więcej z tym problemów niż pożytku, przynajmniej dla mnie, podjeżdżam gdzieś, kogoś chcę wziąć muszę odblokować, chcę wsiąść do kogoś kto po mnie podjeżdża auto zamknięte itd, a ja osobiście słyszałem o 1 takim przypadku włamania jak jeszcze pracowałem w salonie 12 lat temu, więc może gdybym miał auto wartości >100 tys zł to bym się zastanawiał, a tak to dla mnie tylko przeszkadzacz,

> Na pocieszenie uruchomiłem sobie zamykanie automatyczne drzwi po przekroczeniu 15 km/h na pocieszenie? jakbym miał auto w którym nie da się takiej funkcjonalności wyłączyć to bym utopił takie auto w Wiśle

> również na postoju słychać rezonans, chociaż w trakcie jazdy wydaje sie duzo głośniejszy. > jak nie kolektor, to może jakieś łożysko hałasuje, ale tylko w tym przedziale obrotów? w trakcie jazdy jest głośniejszy bo silnik pracuje pod obciążeniem - tak sądzę, łożysko nie bardzo ma które, skoro na postoju też słychać, poza tym sam wiesz, że to za duży huk na łożysko, to by musiało być łożysko wielkości koła od TIRa żeby dawać taki efekt, owszem mogłyby hałasować np łożyska na rozrządzie, alternatorze, napinaczu paska micro czy łożysko kompresora klimatyzacji ale nie byłby to aż taki huk,

> Opcom nie pokazuje żadnych błędów w sekcji AFL/AHL ? nie, jak wchodzę w AFL to jest 0 błędów, blok pomiarowy czujnika obciążenia tyłu ma kalibrację na 370, wskazywana w momencie odczytu było 346, brat

> trzebaby może znaleźć mechanika > pasjonata, który lubi podłubac w samochodzie i ma wiedzę i umiejętności. może by cos znalazł. z tym pasjonatem będzie ciężko, teraz już nawet w gębę na ulicy za darmo nie dostaniesz bo zabiorą Ci pieniądze a zawodowcy pracują za kasę i nie chce im się szukać nietypowych usterek, wolą wymienić klocki czy rozrząd, niż szukać czegoś czego mogą nie znaleźć i nie zarobić, > wiadomo, ze nie we wszystkich z18xe tak jest. spróbuję własnym sumptem poszukać punktów zapalnych i zobaczymy, na razie ten kolektor mnie nurtuje, a jeżeli to nie odniesie skutku to będę myślał z moim mechanikiem co dalej, może coś wydumamy, nie wiem jak jest u Ciebie ale u mnie wydaje się, że również na postoju podczas przegazowywania tak hałasuje, a więc źródłem hałasu jest typowo silnik, a nie elementy napędu,

> Kolega w Omedze miał podobny problem. Winnym okazał się czujnik ustawienia lampy przy tylnym kole. > Błędu żadnego nie pokazywał. U niego są dwa czujniki drugi przy przednim kole. hmm obstawiałbym czujniki gdyby obie lampy zachowywały się tak, że świecą albo za nisko albo za wysoko, a tutaj niepoprawnie zachowuje się jedna lampa... ciekawe czy widać w jakimś bloku pomiarowym sygnał z czujników,

> A co do tematu, to skoro usterka nie jest regularna to być może w lampie występuje brak dobrego > styku, na początek obejrzałbym dokładnie wszystkie połączenia kablowe. czyli demontaż zderzaka i lampy... ech...

> Ja już kilka rzeczy wymieniłem, bo też chciałem aby wszystko było jak fabryka zrobiła (łożyska, > poduszki mcphersonów, łączniki stabilizatora, wahacz), to jest taka trochę droga bez końca, bo zrobisz jedno za chwilę leci coś innego, kolega z pracy ma Octavię II i po Octavii I którą miał wcześniej (sprzedał z nalotem coś 350kkm) to Octavia II to jest porażka, co chwile coś mu się dzieje, a to do serwa hamulcowego nalała się... woda, a to ESP, a to klimatyzacja, i tak w kółko, tak naprawdę nie wiadomo co kupić, bo każde auto coś ma, ja się teraz serio zastanawiam nad francuzem (C4 Picasso albo Laguna III ) > to mi teraz zaczyna coś postukiwać przy > skręcaniu kierownicą i znajomy stawia na maglownicę, bo wszystko co ma związek obmacał i nie > ma żadnego luzu. pytanie czy te nowe łożyska są OK? bo ponoć w A-H potrafią stukać już po kilku tys km od wymiany... > Zapowiedziałem sobie - koniec z Oplem, za przeproszeniem gówno jakich mało. Udokumentowane 170000 > km gdyby ktoś pytał. tylko co kupić? bo jakbym miał znów wybierać to nie wiem co bym wybrał...

> Trzeba znaleźć źródło tego rezonansu. ciekawe informacje na temat hałasu można znaleźć na przykład na stronie http://www.rucker.pl/dydaktyka/wyklady/ Rozdział 3.3; Hałas, audio, telematyka a także (a może szczególnie w zakresie hałasu silnika) w starszym już opracowaniu Dr. Teresy Kwiek-Walasiak pt. Zagrożenia środowiska hałasem pojazdów - metody badań, kierunki rozwoju dostępnym np tutaj http://www.ptnss.pl/pliki/ssp/116/116-08.pdf w ostatnim artykule szczególnie w podrozdziale "badania silników" widać jakim problemem może być szukanie źródeł hałasu silnika,

> Nie mam xenonów, więc nie pomogę w tej sprawie spoko, z tego co czytałem po forach to ludzie mają podobne usterki tylko rozwiązań brak gdyby to się miało nasilać lub całkiem coś się zepsuć drogiego to lepiej będzie zdemontować ksenony, sprzedać sprawną lampę, uszkodzoną sprzedać na części, sprzedać moduł AFL, a za uzyskane pieniądze kupić NOWE lampy Hella na zwykłe żarówki H1/H7 i zamontować je w aucie (różnica w użytkowaniu na co dzień niewielka, a koszty znacznie mniejsze), > ale widzę, że nie tylko mnie "jakość" Astry H > zaczyna wkurzać fakt, (moja) Astra G była niezrównana, jeździłem, robiłem przeglądy co 15kkm i prócz eksploatacyjnych rzeczy i drobnych detali nic się nie działo, > W związku z tym planuję pchnąć Astrę do ludzi i Oplowi powiedzieć w końcu no właśnie... a szkoda, bo ja polubiłem to auto, wiem, że to może chore ale ja niezależnie od wieku lubię mieć auto w takim stanie technicznym jakby było nowe, wszystko ma działać, nic ma nie stukać etc. a to zaczyna mnie sporo kosztować w przypadku A-H, będę obserwował dalej i po czasie zdecyduję co robić, pewnie będzie tak, że powymieniam wszystko, w końcu sie wkurzę i sprzedam, a kolejny właściciel będzie miał jak nowe auto

Witajcie, Wiem, że im więcej elektroniki tym więcej może się popsuć ale zaczyna mnie to wkurzać, tym razem chciałem szanowne grono autokącikowiczów zapytać co może być przyczyną tego, że jedna z lamp ksenonowych (prawa) AFL - robi zeza, wraca do ustawienia na wprost ale nie podnosi się tak wysoko jak powinna, kontrolka układu AFL zapala się przy włączeniu zapłonu i gaśnie prawidłowo a więc sam układ nie wykrywa usterki a jednak prawa lampa czasem się nie podniesie do wymaganego poziomu, usterka występuje raz na czas, nie ma żadnej reguły, zazwyczaj wyłączenie zapłonu i odpalenie samochodu ponownie pomaga, co może być przyczyną? za wszelkie sugestie z góry dziękuję,

> Tak. > Grzałka sondy. OK, dzięki

> Tylko problem jest gdzie indziej. Bo przy 4000 obr jest nienaturalnie głośno. Nigdy sie z tym nie > spotkałem, w żadnym samochodzie który miałem. > Wydaje mi sie, ze żadne wygluszenia nie dadzą rady. > Trzeba znaleźć źródło tego rezonansu. ech masz rację, ten nienaturalny huk jest wynikiem jakiejś wady konstrukcyjnej, z przeczytanych przeze mnie publikacji na ten temat wynika, że może być trudno w ogóle zlikwidować źródło tego rezonansu - o ile w ogóle uda mi się je znaleźć, czasem to kwestia specjalnych konstrukcji elementów/podzespołów mających na celu likwidację możliwości powstawania takich rezonansów (specjalne przetłoczenia blach, specjalny kształt odlewów etc.), Zacząłem nawet kombinować czy na dobry początek nie da się zastąpić poduszek silnika z A-H poduszkami hydro z V-B lub V-C ale wyglądają niestety zupełnie inaczej, > odkrecales ten wspornik od kolektora? jeszcze nie, może w tą sobotę mi się to uda, na pewno dam znać, wspornik niestety jest tak dokręcony, że z góry kluczem mi się to nie udało, muszę wjechać na kanał i zdemontować osłonę metalową silnika i dostać się do tego wspornika, będę demontował kolektor do jego oklejenia, poza tym czeka mnie wymiana kolektora wydechowego bo mam kolejny raz pęknięty z Z18XE na taki z X18XE1+ dwururka (założyłbym sportowy kolektor ale w PL kolektory sportowe dedykowane do X18XE1 są nieosiągalne), zobaczymy jakie będą efekty tych wszystkich zabiegów,