bratPit

> Nie, pod pokrywą silnika jest osobna piankowa "wytłoczka", z góry kształtem dopasowana do pokrywy a > z dołu do osprzętu na silniku, kawałek tego wyłazi jeszcze taką kurtyną na tylną część > głowicy, dawali to chyba w poliftowych wersjach. coś mi się kojarzy, że może to być integralną częścią pokrywy silnika brat EDIT : Żle mówię - znalazłem - 6 07 288 IZOLACJA, DŹWIĘKU, KOŁPAK, POKRYWA GŁOWICY CYLINDRA cena... tylko 336zł... zapomniałem GM 55568938

> MJ2005 będzie OK? > http://chomikuj.pl/gwpraca/Schematy 225 stron? nieźle poszaleli dzięki, już sciągnąłem wygląda na to, że muszę szukać żółtego przewodu idącego do lampy brat

> Odnośnie drugiego punktu to ostatnio zamieściłem ciekawy link jak podłączyć QH, poszukaj Z tym to > się możesz wpiąć w skrzynce przekaźnikowej nad UEC. link do astra_h.ru ? coś kojarzę brat

Witajcie, Dwa pytania, 1) gdzie najwygodniej podłączyć dla świateł AFL sygnał + pojawiający się przy włączeniu ksenonów (chodzi o miejsce i kolor przewodu)? Muszę podłączyć światła DRL i chcę aby gasły dopiero po odpaleniu ksenonów - tak aby w razie czego można było jeździć na postojowych i dziennych - a do modułu sterującego dziennymi potrzebny mi właśnie + do ich wygaszenia. 2) gdzie (miejsce i kolor kabla) mogę odłączyć grzałkę elektryczną (Quick Heat) przy nagrzewnicy - chodzi o miejsce za przekaźnikiem - tak aby móc ją zastąpić tzw. jeżem zamontowanym na wężu chłodzenia. Po pierwsze to diabelstwo ciągnie tyle prądu, że szok, a dwa, że po zagazowaniu lepiej będzie założyć jeża i wykorzystać np 2 świece żarowe - będą żarły mniej prądu niż ten QH i jednocześnie będą grzać cały układ, a nie tylko kabinę. dzięki, brat

> No co Ty... wiadomo, że to forumowicz a bryka może być dupowozem... nie trzeba być przecież > właścicielem aby być miłośnikiem marki. uff no to mnie trochę uspokoiłeś, że w razie czego nie stracę lusterka mam jasność brat

> Ciekawe co powiedziałbyś na takie oklejenie? powiedziałbym, że kierownik ma poczucie humoru, acz dla mnie to za dużo dobrego naraz brat

> Jak zwykle od dupy strony, niech dają mandaty dla tych którzy z powodu opon spowodowali > zagrożenie/utrudnienie w ruchu (tak jak jest to w Niemczech), a nie dla wszystkich... no ale u > nas nie da się mądrze dokładnie się podpisuję obiema rękami - niech nie będzie nakazu jazdy na zimówkach, ale jeżeli będzie śnieg i ktoś na letnich blokuje podjazd podczas, gdy reszta na zimówkach/wielosezonowych jedzie, to dostaje mandat bez dwóch zdań i tyle, brat

> Mozna też posmarować przed owinięciem posmarowac silikonem - wtedy woda nie wpłynie. I dodatkowo > ściągnąc opaskami kablowymi owszem, jak się to zrobi solidnie to powinno być OK, zresztą każde rozwiązanie będzie lepsze od fabrycznego brat

> Dajcie już sobie spokoj. Samochod dziś kupuje się na przebieg 100-150 tys i tyle. Potem to można na > zlom/smietnik wywalić. > Nie ma i nie będzie czasów z przebiegami milion itp. > Tak jak z pralka - nie ma i nie będzie już długowiecznych chodzących po 20 lat. Jak się dziś > popsuje to się na smietnik wywala....bo naprawa nieoplacalna. > To samo z autami a my na sile chcemy ze złomu zrobić nowke niesmigana zamiast kupic cos na co nas > stać... co do aut zgadzam się, jednak co do pralek nie masz racji, kupuje się Miele i jest spokój brat

> Przez 3 lata na dupowozie miałem świnie. I jakoś nie czułem się z tym źle. Nawet kiedyś podszedł do > mnie gość z The Forum pogadać. > PS Świnia ma być na lusterku czyli mogę kleić wiem, że prosiak powinien być na lusterku, obawiam się jednak, że na lusterku to tylko przy Subaru, bo inaczej jakiś wkurzony forumowicz plejad mógłby wziąć naklejkę z całym lusterkiem i ogłosić na forum, ze jest do odebrania brat

> CDC40 oferuje i tak najwyższe walory odsłuchu spośród wszystkich fabrycznych radioodtwarzaczy, > głośniki też są inne. Samo radio ma 3x20W i 2x45W. Reszta ma 4x20W (CD30MP3/CD70/DVD90), oraz > 4x17W w CD30. > Może zainteresuje Cię Touch&Connect: > Fabryczna nawigacja dotykowa do Opla. > Możliwość odtwarzania MP3, AUX... > Albo Zenec: > http://sklep.audiomania.pl/pl/zenec-ze-nc5010bg-stacja-dedykowana-opel.html > Ceny zabójcze... > Touch&Connect 2200zł. Reasumując, najbardziej optymalna wydaje się próba uruchomienia AUXa w moim CDC40, alternatywnie nie tracąc funkcji settings, można zamontować CD70 które czyta mp3 bo nie musiałbym wymieniać wyświetlacza a z tego co widzę to CD70 można kupić za 400-500zł. Oczywiście ideałem byłoby kupienie CDC 40 od MY2008 czytające mp3 ale to chyba taka rzadkość jak prawdomówny handlarz Można też za 2200 założyć tego Connecta. Cena Zenec'a jest z kosmosu, natomiast eonon nie oferuje pełnej funkcjonalności radia fabrycznego. A jeszcze mam do Was pytanie, czy do wymiany głośników fabrycznych na niezależnych producentów muszę mieć jakieś dystanse/przejściówki do Astry H? brat Edit. Sprawdziłem sobie jeszcze cenę CDC40 MP3 (RADIO I ODTWARZACZ PŁYT CD, CHROMOWANY MATOWY (CDC40 MP3) (IDENT TB) (DELPHI) (NR PRODUKCYJNY 13189438)) nr OE 67 80 641 cena det. 7.483,32 ... niemal tyle co silnik krótki to jest dopiero kosmos cenowy.

> CDC40 Opera grało najlepiej ze wszystkich montowanych seryjnie. Nie jesteś zadowolony z jakości > dźwięku? w tej materii ciężko mnie zadowolić, w każdym aucie do tej pory wymieniałem głośniki, montowałem subwoofer do uzupełnienia sceny muzycznej o dół pasma, wyciszałem drzwi, całe auto. Jeżeli chodzi o CDC 40 to w zakresie wysokich i średnich tonów powinno być ok po wymianie głośników, oczywiście zupełnie nie ma basów, więc subwoofer jest konieczny, przeszkadza mi brak mp3 (wiem, kłóci się to z ideą dobrej jakości dźwięku ale już nie przesadzajmy) . Naturalnie mogę próbować uruchomić AUX ale nie ma pewności że się uda (auto jest z końca marca 2005), poza tym dodatkowy odtwarzacz mp3 nastręcza problemów w obsłudze, wyświetlacz nie pokazuje nazw utworów. Dlatego pomyślałem, że gdyby coś było dobrze grającego to by można zmienić tego CDC na coś z mp3, brat

Tak sobie myślę o radiu w tej A-H, na co ew. wymienić CDC40 aby ładnie grało (po wymianie 8 głośników oczywiście) i dołożeniu subwoofera a jednocześnie odtwarzało mp3 bądź miało jakieś fabryczne złącze usb, a jednocześnie, żebym nie musiał wymieniać wyświetlacza tego, który mam (a mam chyba? GID - w każdym razie mam duży monochromatyczny), brat

> nie jestem elektrykiem, ale właśnie jak zobaczyłem te złącza, to po zamontowaniu owinąłem solidnie > izolacją. powinno pomóc, nie? Wiesz co, sam się zastanawiam co gorsze, jak zaizolowałeś to i tak się woda dostanie, a jednocześnie będzie się tam trzymać, bez izolacji pewnie co wpłynie to i wypłynie. Nie zmienia to faktu, że IMO warto te złączki wymienić na AMP Superseal dostępne np na popularnym portalu aukcyjnym co spowoduje, że całość połączenia przeżyje tyle co porządne złącza fabryczne w samochodach. brat Ps. Nie warto kupować podróbek tych złącz, bo mimo łudzącego podobieństwa są badziewne.

> Gorsze wg mnie fotele ma Astra H. > I nie pisze tego dlatego, ze posiadam Astre G fakt, standardowe fotele w H to tragedia (podobnie jak w G), ale sportowe fotele przejechałem 550km i nie poczułem nawet tej trasy brat

> te Narvy o których pisałeś w Zgierzu kupowałem dla kuzyna za 169 zł > Elektryk za montaż wziął 120 i zachwycał się jakością wykonania tych lampek. Ja też kupiłem te Narvy ale pierwsze co zwróciło moją uwagę (jako elektryka ) in minus to złącza modułu i lamp zwykłe - niehermetyczne - MSZ powinny być złącza tzw superseal - bo jak sądzę po pierwszej zimie będzie to skorodowane - i pewnie je wymienię właśnie na takie złącza o jakich piszę, brat

> A -całkiem serio pytając- w jakim celu? Żeby ludzie Cię nie pośpieszali klaksonem? Żeby ambitni właściciele 1.4 próbowali za mną nadążyć ;-) Lepsza zabawa byłaby mając 2.0T jednak nie znalazłem ładnego egzemplarza w rozsądnych pieniądzach brat

> Można i więcej. W Hondach były to przyrosty rzędu 10-18KM potwierdzone na hamowni w zależności od > budowy takiego 4-2-1 i marki (DCsports, Toda etc.). Ale każdy silnik inaczej reaguje, grunt że > zmiana jest odczuwalna już od pierwszej jazdy > Lexmaule są dobrze zrobione. nieźle gość mi odpisał, że z tego co wie to raczej nie podejdzie w sumie do Białki mam blisko więc zawsze mogę jechać to obejrzeć, brat

> W sumie trzyma się to kupy. Nie wiem czemu spotykałem się z tym problemem jeśli mowa schodziła na > X18XE1... > Być może problem z Z18XE nie jest tak powszechny, chyba że ktoś rzeczywiście zmienia olej co 30kkm > wtedy jest w grupie ryzyka. no własnie pytam bo może o czymś nie wiem, bo ZTCW to cyrki z zapiekającymi się pierścieniami zaczęły się wtedy kiedy GM wymyślił, że ekologicznie należy wymieniać olej co 30kkm i jednocześnie odchudził pierścienie w silnikach Zxx w stosunku do tych co było w Xxx, brat Ps. IMO X18XE1 to udany silnik, poprawiony X16XEL, pozbawiony problemu obróbki tulei, z lepszą głowicą, lepiej wkręcający się na obroty, oczywiście ma swoje wady jak zasyfiająca się przepustnica ale i tak nie tak bardzo jak ta elektroniczna w Z18XE, brat

> Zakładając, że się kupi taki sam, to nie wychodzi wcale drogo. pod warunkiem że wiesz na co trafisz... a z tym loteria :/ > A w silniku skończyły się panewki Stukały już bardzo długo, a dziś już zabrzęczało, pogruchotało, > poszarpało i koniec. Nie ma sensu nawet dawać na diagnozę. hmm to ile to auto ma najechane? bo stukające panewki to tak pewnie z 500kkm? no chyba, że żłopał olej i ktoś nie pilnował stanu brat

> trzeba mieć fantazje ja tam lubię jajcarskie nalepki u ludzi na autach, oczywiście o ile nie jest nimi cały wytapetowany tył, ale hasła w stylu "lewy pas to nie kółko różańcowe", albo rekin zjadający rybkę wywołują u mnie poprawę nastroju brat

> Tylko nie wiem czy jest sens pakować się z jednej kupy w drugą kupę, bo problem olejowy jest ten > sam+zapiekające się pierścienie olejowe. zapiekające się pierścienie olejowe w X18XE1? Wydawało mi się że to domena Z18XE z uwagi na wydłużone interwały wymiany oleju do 30kkm i jednoczesną zmianę grubości pierścieni tłokowych (na cieńsze niż w X18XE1) brat

> Mój silnik X16XEL wyzionął ducha. Autko jednak chciałbym zostawić i może na wiosnę bym sobie w > wolnej chwili silnik wymienił. > Najprościej na taki sam - ale obawiam się, że nie ma sensu kupować - bo w tym roczniku (00r) - > pewnie wszystko w takim samym stanie. a co się dokładnie stało? gdybym miał taki problem to osobiście wolałbym wyremontować swój silnik i wiedzieć co mam, chyba że totalnie chcesz jak najtaniej to rzeczywiście szukać takiego samego silnika na chodzie, swap to droga sprawa, na pewno droższa niż kompleksowy remont tego co masz pod maską, brat

> Tu jest: > http://astra-g.pl/viewtopic.php?f=12&t=33184 > Ale pewnie musisz się rejestrować i mieć ileś postów, żeby zajrzeć do giełdy... > Miejsce na sondę ma. > O jest na allegro: > http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-lexmaul-astra-vectra-1-8-tuning-i3702778015.html o, dzięki napisałem już do gościa, brat Ps Serio na samym kolektorze można wyciągnąć 10KM więcej?

> Widziałem wielokrotnie na różnych autach, sam takowego nie posiadam (choć miałem na poprzednim > aucie - był to wyróżnik forum Subaru). > Za to z chęcią bym sobie zapodał emblemat 1.4i czy 1.5i odpowiem tak trochę zbiorczo w temacie, otóż, jestem fanem marki, szukając samochodu pierwsze poszukiwania skierowałem na Legacy, szybko się jednak okazało, że ładny Legac to cena dobrze >30kzł więc musiałem odpuścić, nie zmienia to faktu zamiłowania do marki (Honda zresztą też jest bliska memu sercu). I stąd właśnie pomysł świnki - jako oznacznika miłośnika marki, a że na innym aucie? cóż, życie brat Ps. Na mojej A-H 1.8 zapewne zagości napis 1.4 Zresztą takie zmyłki mają długą tradycję - kiedy w 94r robiłem prawo jazdy jeździłem Polonezem tzw. akwarium z napisem na klapie 1.5 tymczasem pod maską siedziało fordowskie 2.0 ze Sierry, a że jazda mi dobrze szła to czasem instruktor pozwalał mi nieco ponieść wodzy fantazji i zrobić małego piska ze skrzyżowania, po jednym takim incydencie na kolejnych światłach podjechał ktoś - zatrzymał się po prawej stronie i pyta instruktora "panie! jaki tam macie silnik, że to tak jeździ? a instruktor na to: normalne 1.5 tylko dobrze wyregulowany "