ejhab

> wszystko bylo ok , fedry dobrze zamontowane to co mogło blokować to kółko...? wsio ok nie ma przytarć a koło się grzało... zmontuję to z powrotem jak było i się zobaczy.... dzieki za info o springach pzdr

witam po sąsiedzku moja ma mały problem ze swoim CC otóż lewe tylne koło hamuje cały czas, strasznie się grzeje... rozgrzebałem to poczyściłem co się dało i biorę sie za składanie... i teraz pytanie ponieważ nic nie było przytarte tłoczek dał sie wcisnąć palcami szczęki zeszły bez problemu to zastanawiam się co blokowało to kółko...? nie wiem kto tam wcześniej grzebał bo auto jest w domu dopiero od maja i do tej pory wsio ok było ale zastanawiają mnie sprężyny ściągające szczęki... po rozebraniu było tak jak na foto poniżej... mają być dwie różne sprężyny? jeśli tak to czy mają być tak jak na foto opisane...? pzdr

cześć muszę wymienić w swoim bolidzie chłodnicę bo obecna po 20tu latach uźytkowania powiedziała dość... i pytanie... wiem źe na forum polecane są nissensy a słyszał ktoś o firmie thermotec są tanie ale czy są coś warte?

> Poszło na pocztę. wiszę Ci konkretny browar pzdr

witam W0L0AHL4845161595 będę bardzo wdzięczny pzdr

> marudzisz czułem... chętnie bym podjechał, teraz mam jeszcze bliżej do Ciebie ale to nie moje auto... no chyba ze reflektujesz niezobowiązujący browar he he he

> Wyjąć, umyć (w środku) i > mieć nadzieję, że nie zdechł. > Jeśli chodzi o drugi błąd, to prędkościomierz działa? działa ale podobno nie da się skasować licznika dziennego przebiegu... > Trzeba by podpiąć się do ABSu i sprawdzić, > czy wszystkie czujniki przy kołach działają. z podpinką będzie problem... w każdym razie kontrolki nie wywala i abs działa (sprawdzony na drodze )

witam kumpel z roboty zanabył jakieś dwa tygodnie temu AH'04 z ww motorkiem przez tydzień jazdy (po mieście głównie) wszystko było ok po wyjeździe na autostradę i przyciśnięciu wywaliło najpierw "autko z kluczem" a potem czeka... po wypedałowaniu błędów wyszło jak w temacie... gdzie zacząć szukać?

> Mi to wygląda na EVO 500 > Lotus ma całkiem inne poszerzenia zderzaki itp nigdzie nie napisałem że to Lotus BTW Lotusów wypuścili ok tysiąca sztuk a EVO było tylko 500... to tak a'propos rarytasów

> ...nie widze sensu robienia > ikonek jak i tak dajesz stary wzór Quote: ze startymi ikonkami startymi a nie starymi

> to powiedz mi jeszcze, ile wydrukowales arkuszy folii z kolorowymi ikonkami, ile z przezroczystymi, nie drukowałem przezroczystych folii wcale... > ogolnie jak to zrobiles cztery albo pięć(nie pamiętam już dokładnie) kolorowych wydruków sklejonych ze sobą... to wszystko w słaby świetle i w ciemności było bosko... problem pojawiał się w pełnym słońcu kiedy to wszystkie kontrolki były widoczne na desce(brak matowej folii na wierzchu) > aha, zrobiles podswietlane same ikonki czy tlo jak w oryginale? do prób robiłem same ikonki z ikonkami jest o wiele łatwiej niż z podświetlanym tłem IMHO

> Próbował ktoś drukować te ikonki na drukarce kolorowej? ja próbowałem zwykła przezroczysta folia i kolorowy druk, wyszło bardzo przyzwoicie drukowałem w siakiejś agencji reklamowej w mojej okolicy > Jaki jest ostateczny efekt po zamontowaniu? nigdy tego nie zamontowałem bo zmieniłem auto i MID z CC załatwił sprawę kontrolek...

> Nie ma. Połączenie na docisk dwiema śrubami. tego nie wiedziałem w dwóch poprzednich astrach nic przy tym nie robiłem a w obecnej kat jest przyspawany do środkowego... człowiek jednak całe życie się uczy

> Uszczelek nie ma między końcowym a środkowym na pewno nie ma między katalizatorem a środkowym też na pewno nie ma?

> Jakieś sugestie? szporuj na nową sondę

> ...ma wadę. Samochód który jedzie przed tobą 200m, wydaje > się być oddalony o kilometr zgoda > Dlatego lepszy jest ten mniejszy kąt zależy czemu ma to służyć

> Kamera ma trochę wąski kąt, więc postanowiłem to poprawić. Kupiłem na eBay komplet uniwersalnych > obiektywów... rybie oko wymiata...

pacjent - grzane lusterko... odlazło mi to to czym to przykleić...

masz tą swoją zimę... P.S. po kabelku do kłębka...

jestem w trakcie wymiany progów właśnie... jedyna pianka z jaką się spotkałem w swoim aucie znajduje się w słupku A... w samym progu żadnych uszczelnień nie było

> i tak juz na mnie jak na wariata patrzą, że sam pod blokiem naprawiam auto zawsze możesz powiedzieć że nie musisz do warsztatu jechać żeby żarówkę wymienić... > ale mnie to lotto > za to ja mam satysfakcje jak po południu naprawię auto i codziennie moge nim jeździć a oni na kilka > dni lub dłużej oddają swoje fury do magików i popitalaja autobusami do roboty

> już widzę zdziwko sąsiadów... eee tam... zdziwko somsiadów to dopiero zobaczysz jak zorientują się że Twoje auto da się pod pieńkiem naprawić...

> nieraz musiałem > coś zrobic pod blokiem i tu z pieńkami raczej krucho możesz wozić je w bagażniku lub trzymać w piwnicy... BTW mam takie jak na zdjęciu mastera i o ile nie muszę włazić pod autu to są ok...

ja tylko w kwestii formalnej odgrzeje tego kotleta... w samym manualu i później zalecacie przekręcenie kluczyka w pozycję "I" nie wiem od czego to zależy czy od rocznika czy rodzaju "zamka" ale u mnie bębenek wyłazi tylko i wyłącznie z kluczykiem przekręconym w poz. "II" (włączony zapłon)... co prawda manual dotyczy AG ale pisane było że w AF jest identycznie... może komuś się jeszcze przydadzą takie informacje... może ktoś kiedyś będzie restaurował siakąś starą eFkę...