murzynek

> Jak już zdecydowałeś się na forda to szukaj w lepszych wersjach wyposażeniowych - zwróć uwagę, > że w wyższych wersjach są trochę inne fotele - na pierwszy rzut oka tego nie widać ale różnica > w komforcie jak dla mnie jest kolosalna. Coś takiego mi się ostatnio w oczy rzuciło: link To będą chyba te 'gorsze' fotele? Mógłbyś jakiś poglądowy link z drugimi podesłać? > BTW jakie przebiegi robisz, że szukasz diesla? Bo ja po pierwszym pianiu z zachwytu nad dieslem > jaki to on fajny wróciłbym do starej dobrej benzyny W zasadzie w tygodniu auto ruszam tylko jak wieczorem jadę na siłownie i jakieś zakupy. Regularnie z żoną robimy trasę Kraków <-> Tarnów i jakieś weekendowe wycieczki. Głównie ze względu na to przymierzam się do diesla.

> tylko po co ruszać filtrzątek stały w tym silniku ? > jak on jest prawie bezobsługowy ? Nie piszę, że pierwszą rzeczą, którą zrobię po kupnie będzie wywalenie DPF'a. Pytam tylko w odniesieniu do tego co pisali wcześniej koledzy

Chyba będzie trzeba też o benzynie pomyśleć Ale wracając do tematu 1.6 TDCI to znalazłem takie informacje odnośnie cen: Quote: turbosprężarka o zmiennej geometrii: nowy element 2200zł koło dwumasowe: nowy element 1500zł filtr cząstek stałych: usunięcie 1500zł, nowy element 4000zł wtryskiwacze elektromagnetyczne: regeneracja 600zł nowy element 1100zł Na ile są to aktualne ceny? I czy usunięcie DPF wpływa jakoś negatywnie na samochód? Czy przy przeglądach może to być problem?

Mógłbyś coś więcej o tym DPF w 1.6 109 napisać? Bo w sumie czytałem sporo na forum FKP i nie znalazłem informacji, że to aż taka tragedia jest.

> Jak auto ma jeździć po mieście to chyba jednak warto tego 1.6, spala dość śmieszne ilości paliwa, > 2.0 już zazwyczaj ponad 7 po mieście. Jazda 80% miasto i 20% trasa. Spalanie w sumie im mniejsze tym lepiej. > Na trasie 1.6 też się dokula, ale zdecydowanie lepiej radzi sobie 2.0, do tego jeśli jeszcze go > zdłubiesz wyciągniesz ok. 170 KM, chyba warto co ... Kusi to 170KM, ale tego 1.6 v-tech robi na 131KM. Wydaje mi się, że po przesiadce z Lanosa, który teraz ma pewnie realnie z 60KM różnica będzie znaczna. > Osobiście jeśli Ci taka foka leży to brać i tyle, ja już zrobiłem ponad 120 kkm bez kompletnie > żadnej awarii, wymieniam olej i filtry, przy 80 kkm świece żarowe i tyle. Leży i mi się podoba. Jeśli faktycznie eksploatacja jest bezproblemowa tak jak piszesz i tak jak wcześniej czytałem to powinno być ok. > Nadprogramowo zrobiłem drążki kierownicze z końcówkami, ale dosłownie nadprogramowo. Tyle, że nie > ma ani tego, ani tego silnika Kumpel wczoraj podwoził mnie do domu Mazdą 3, ma w niej chyba ten sam silnik 1.6, jeździ mu to fajnie.

> Przecież to nie Robert wypadł z trasy. RK tylko pomagał KLIK

Dzień dobry Od jakiegoś czasu rozglądam się za nowym samochodem, na 99% zdecydowany jestem na Forda Focusa. Przeczytałem podwieszone wątki, ale są trochę stare i chciałbym jeszcze o kilka rzeczy dopytać. Budżet na auto do 25k PLN. W związku z tym zastanawiam się nad dwoma opcjami: 1) Ford Focus MK2 Kombi 1.6 TDCI 109KM - rocznik 2009-2010 2) Ford Focus MK2 Kombi 2.0 TDCI 136KM - rocznik 2008 Generalnie jeśli chodzi o opcje 1 to na otomoto jest dość spory rozrzut cenowy (20k PLN do 30k PLN). Nie zawsze wyznacznikiem jest przebieg czy stan wizualny. Generalnie patrząc na te auta przebiegiem nie sugeruje się za bardzo, bo to chyba loteria Byłbym bardzo wdzięczny za informację na co zwracać szczególną uwagę przy szukaniu oraz za doradzenie, która opcja będzie lepsza. Również chętnie poczytam opinie użytkowników takich modeli. A może zupełnie odradzacie ten samochód? Jeśli ktoś byłby na tyle uprzejmy i z własnego doświadczenia napisał jakich kosztów eksploatacji się spodziewać było by super. Z góry dziękuje

murzynek 1. Ham 2. Ros 3. Vet 4. Rai 5. But 6. Alo 7. Mag 8. Bot PP. Ham

Organizatorzy GP Australii też nie polubili nowego silnika KLIK

murzynek 1. Vet 2. Ham 3. But 4. Alo 5. Ros 6. Ric 7. Mas 8. Rai PP. Vet

Zientarski przed chwila tez mowil o tym w antyradiu.

No i się zaczęło M. Sokół na fb: Quote: Sezon 2014 oficjalnie rozpoczęty! Za nami pełen wrażeń pierwszy trening w Melbourne: najlepszy czas Alonso, problemy dopadły Hamiltona i ekipę Lotusa. Hamilton, jeden z przedsezonowych faworytów, nie przejechał nawet jednego pełnego okrążenia: na kółku instalacyjnym problem z czujnikiem ciśnienia oleju spowodował wyłączenie silnika. Grosjean w ogóle nie wyjechał z garażu, a Maldonado pojawił się na torze kwadrans przed końcem sesji – na drugim okrążeniu z kokpitu zaczął wydobywać się dym i kierowca Lotusa ledwo doturlał się do alei serwisowej. Poza tą trójką okrążeń pomiarowych nie przejechali też kierowcy Caterhama. Mniejsze lub większe problemy dotykały praktycznie wszystkich kierowców. Sesja upłynęła pod znakiem kaprysów techniki, uślizgów i wycieczek na pobocza w wyniku kłopotów z nowymi, elektronicznie wspomaganymi tylnymi hamulcami (problemy z tym miało zwłaszcza Toro Rosso – za to ekipa z Faenzy niespodziewanie zaliczyła największy przebieg). Najlepszy czas Alonso (1.31,840) był o 4,5 sekundy wolniejszy niż najlepszy wynik z zeszłorocznego pierwszego treningu (1.27,211). Pracowano głównie nad sprawdzaniem systemów, a ci, którzy byli w stanie to zrobić, wykonywali dłuższe przejazdy pod kątem wyścigu. FP1: 1. Alonso (20 okr.); 2. Button (23 okr.); 3. Bottas (27 okr.); 4. Massa (19 okr.); 5. Ricciardo (26 okr.); 6. Rosberg (17 okr.); 7. Vettel (10 okr.); 8. Magnussen (28 okr.); 9. Raikkonen (19 okr.); 10. Vergne (30 okr.); 11. Hulkenberg (23 okr.); 12. Perez (24 okr.); 13. Kwiat (27 okr.); 14. Gutierrez (7 okr.); 15. Sutil (13 okr.); 16. Bianchi (6 okr.); 17. Chilton (4 okr.); 18. Ericsson (1 okr.); 19. Hamilton (1 okr.); 20. Kobayashi (1 okr.); 21. Maldonado (2 okr.); 22. Grosjean (0 okr.). M. Sokół na fb: Quote: Druga sesja treningowa o wiele bardziej pracowita i produktywna. Duet Mercedesa szybszy o 0,5 sekundy od rywali, dobre tempo Ferrari, RBR, McLarena i Williamsa. Dramaty w Lotusie: tym razem Maldonado nie wyjechał z garażu (problemy z systemem odzyskiwania energii), a Grosjean wykręcił 18. czas. Gorzej wypadł tylko Caterham: Kobayashi nie pojawił się na torze w następstwie problemów z układem paliwowym z pierwszego treningu, a Ericsson miał awarię hydrauliki na okrążeniu instalacyjnym. Hulkenberg i Grosjean zakończyli trening w żwirze – Niemiec zawadził o pobocze przy hamowaniu, w przypadku Francuza wyglądało to na defekt układu hamulcowego. Najlepszy czas Hamiltona – 1.29,625 – był wolniejszy o 3,7 sekundy od zeszłorocznego rezultatu Vettela w drugim treningu. FP2: 1. Hamilton (37 okr.); 2. Rosberg (31 okr.); 3. Alonso (28 okr.); 4. Vettel (41 okr.); 5. Button (33 okr.); 6. Ricciardo (38 okr.); 7. Raikkonen (32 okr.); 8. Bottas (38 okr.); 9. Magnussen (34 okr.); 10. Hulkenberg (33 okr.); 11. Vergne (35 okr.); 12. Massa (31 okr.); 13. Perez (36 okr.); 14. Sutil (36 okr.); 15. Gutierrez (26 okr.); 16. Kwiat (36 okr.); 17. Bianchi (29 okr.); 18. Grosjean (12 okr.); 19. Chilton (29 okr.); 20. Ericsson (1 okr.); 21. Kobayashi (0 okr.); 22. Maldonado (0 okr.).

Robimy jakieś typowania w tym sezonie?

Tutaj lista kanałów na jakich będzie transmitowana F1 -> KLIK

> Najlepsze transmisje ma i tak BBC. Kto ma taką możliwość obejrzeć tam, ten jest zwyciężcą . > Zdecydowanie najlepszy (bo najbardziej zrozumiały) komentarz, ciekawe wywiady przed i po. Hmm, które BBC ma transmisję? Bo patrzę na program TV i BBC nie ma nic z F1 związanego....

Rai 1 będzie miało F1. Niestety nie wszystko będzie live. GP Australia jest o 14:00 Live bedą: Bahrain, China, Canada, Austria, Hungary, Italy, Singapore, USA, and Abu Dhabi.

chyba tak źle nie będzie M. Szczepaniak na fb: Quote: Czas na podsumowania. Rajd zakończył się dla nas jak na załączonym filmie. Nie było nam dane przejechać wszystkich odcinków, co jest największą stratą weekendu. Niemniej jednak, choć wiem że dziś może brzmi to dość dziwnie, uważam że prędkość jaką pokazuje Robert w swoim pierwszym sezonie WRC jest zadziwiająca. Odrzucając nawet Jego ograniczenia, a biorąc pod uwagę że rywalizuje z zawodnikami znającymi trasy rajdów jak własną kieszeń to nie przypominam sobie kierowcy, który byłby tak szybko, tak blisko czołówki. No może Seb Ogier w 2009. Doskonałym przykładem jest tu Rajd Mexyku, który dla mnie był 6 a dla Roberta 1 . Oesy praktycznie są te same od lat. Jeśli na 44 km El Chocolate przyjeżdżamy ze stratą 0,5s/km do mistrza świata to znaczy że prędkość jest. Niestety brak doświadczenia kierowcy powoduje że zdarzają się również takie wypadki jak wczoraj i musimy postarać się poprawić naszą skuteczność, ale jestem przekonany że już niebawem Robert będzie rywalizował o podium również w rajdach szutrowych. Znamienne jest to że dziennikarze branżowi i ludzie z zespołów, których poznałem podczas moich lat spędzonych w cyklu WRC, zadają pytanie : kiedy a nie czy? Robert wygra Swój pierwszy rajd. Wiem że wiele osób jest zniecierpliwionych, nam też nie jest teraz najłatwiej, dlatego jeszcze bardziej doceniam wszystkie gesty sympatii z Waszej strony. Po raz kolejny powtórzę truizm : To kibice są sensem tego sportu. Dziękuje za doping......i do zobaczenia już niebawem w Portugalii.

M. Sokół na fb: Quote: Video z dwiema sobotnimi rolkami: Mikkelsen i Kubica. W aucie Polaka uszkodzona została klatka bezpieczeństwa, stąd koniec jazdy w Meksyku. Robert o dachowaniu na OS13: „Niestety, dziś popełniliśmy kolejny błąd. Nasz rajd się zakończył w wyniku kombinacji kilku czynników. Wjechaliśmy nieco za szybko w zakręt za szczytem, ale myślę też, że opis tej sekcji nie był tak dobry jak powinien. Było bardzo ślisko i nie było marginesu na błąd, nie dało się zapobiec rolce. Droga była bardzo wąska i uderzyliśmy w betonowy blok na jej skraju – auto rolowało i skończyliśmy na dachu”. C. Gutowski na fb: Quote: "Czy ja się zniechęcę? Kwestia jest następująca: za moim przejściem do rajdów stał jeden cel. Każdy inteligentny człowiek i fan motorsportu może się domyślić, jaki to cel. Na pewno do zrealizowania go potrzeba bardzo dużo czasu, ponieważ potrzebne jest wielkie doświadczenie. Aby zacząć walczyć z czołówką, na takim rajdzie trzeba się pojawić kilka razy." To fragment bardzo długiego wywiadu, jakiego udzielił mi wczoraj Robert. Część powinna się pojawić dziś w necie, a reszta - mam nadzieję - w poniedziałek (prawdopodobnie na papierze). Dorzucam jeszcze dwa fragmenty "Mam ponad 20 lat doświadczenia torowego i mój styl jazdy powoduje, że zostawiam sobie bardzo mały margines na błąd. Już w kilku momentach na tym mi się właśnie powinęła noga. Wczesny wjazd w zakręty, torową linią pozostawia bardzo mały zapas i może się nie opłacać." "...gdybym miał jechać tylko na dojechanie, to wolę sobie siedzieć w domu i jeździć na playstation. Z drugiej strony dotarcie do mety jest bardzo ważne, bo pozwala zebrać doświadczenie i wykorzystać je w przyszłości. To trzeba wyważyć."

I jeszcze onboard...

> pewnie standardowe relacje z dni + podsumowanie. Całkiem możliwe, zapowiedź wyglądała ciekawie.

Strasznie pechowo

Tak trochę z innej beczki...na kanale Motowizja TV (nc+ ma go na 124 kanale) o 12:00 i o 23:00 (7,8,9,10 marca) mają być jakieś relacje z rajdu...

M. Sokół na fb: Quote: Tak się skończyła przygoda na superoesie... Późne hamowanie, zawadzenie o betonowy słupek i rolka. Quote: Cóż można powiedzieć... Duży szacunek za tempo, mimo problemów z biegami – ale niestety szkoda takiego zakończenia dnia. W zasięgu był doskonały wynik, dodający też dużo pewności siebie – nie, żeby RK tego szczególnie potrzebował, ale zawsze lepiej wraca się do domu po bezproblemowym występie... Jego przygodę na superoesie prawie powtórzył Atkinson – na śliskim asfalcie wyratował się przed rolką, kosząc plastikowe słupki. RK zawadził o betonowy... Chcieli wystartować do ostatniego odcinka, ale nie zostali dopuszczeni – kara za Rally 2 powinna wynieść 10 minut, ale decyzja sędziów o niedopuszczeniu do startu ma być wyjaśniana. Copyright P1 Sports RK na fb: Quote: To był dobry dzień, ale niestety zakończył się bardzo pechowo. Zaczęło się od małego zamieszania przed rozpoczęciem superoesu. Najpierw do startu stanęli Martin Prokop obok Thierry'ego Neuville'a, a później zdecydowano, że to ja mam pojechać z Thierrym. Taka zmiana na szybko sprawiła, że nie zdążyłem skoncentrować się przed startem. Już na pierwszym dohamowaniu było bardzo ślisko. Próbowałem się ratować, ale uderzyliśmy w betonowy kloc, który obrócił nas na dach. W samochodzie była pęknięta szyba i uszkodzone tylne zawiedzenie, ale auto nadawało się do dalszej jazdy. Niestety regulamin na superoes jest inny niż regulamin na normalne odcinki, dlatego sędziowie nie pozwolili nam pojechać drugi raz. Dlatego kolejny dzień musimy rozpocząć w systemie rally 2. Robert