Jarecki88

> Z szejczento zestaw big brake kit taroxa > Na seryjnym silniku miałem ebc zestaw tarcze zwykłe + klocki greenstuff + jakiś lepszy płyn i było > bardzo fajnie. Tak więc ja radze poszukać dobrego klocka typu greenstuff , ferodo ds > performance i będzie sporo lepiej a nie będą koszta związane z zabawami swapu hamulca. Kupiłem komplet EBC tarcze gładkie plus Green Stuff. Okazja była, żal nie kupić

> Jak miałem kiedyś punciaka to zmieniłem tarcze 240mm pełne na 284mm wentylowane (zacisk > wielotłoczkowy) i nie było problemu z blokowaniem hamulca , a przeciążenie na racingowych > klockach było masakryczne > W pandzie wystarczy zmiana na 257mm (nawet pełne) + dobry klocek Z czego były te heble?

> Tak 6 biegów 16v 1,4 100KM 128Nm Znaczy się ze Stilo. Powinno to w budzie Pandy całkiem ładnie zamiatać.

> Panda 100HP to maly wojownik w mieście nie jeden moze sie jej bać 100HP ma skrzynię 6 czy 5 biegową?

Za kilka złotych na stacji demontażu w małej mieścinie załatwisz wszystko.

> Eee, chyba jakieś zajeżdżone strucle z zapieczonymi hamulcami... Generalnie 54/60KM odpycha się w > mieście wystarczająco, a z silnikiem 69KM to już całkiem ładnie. To 69KM w tym samochodziku > może niejednemu pancerwagenowi lekkie zdziwienie spod świateł zafundować O 100KM już nie > wspomnę... Nie musisz wspominać. Wystarczy źle dobrać przełożenia skrzyni biegów i już po ptakach.

> A co powiecie na tarcze od 100HP ? 100HP 257mm/22mm Marea 257mm/20mm Bez różnicy czy to mery czy to 100hp.

> a nie lepiej wsadzić całe 1.4 16V z Pandy 100HP No pewnie tak, tylko, że Panda ma zarabiać a nie pochłaniać $.

> na 1.2 16v bez wiekszego problemu, z 1.6 to chyba raczej cięzszy temat Ok. Wsadze go sobie sam, odpalić też powinienem, pisanie brzmi- co z siecią CAN? Jak to zgrać ze sobą?

Witajcie. Ja z kącika obok Mam pytanie. Mam w Pandzie (konstrukcja zbliżona do SC ) mocarnego 1.1 MPI 54KM. Chcę więcej mocy. Czy dałoby radę zrobić swapa na 1.2 16V z Bravy? Przypuszczam, że nie byłoby to jakimś problemem. Jednak nasunął mi się pomysł zamontowania 1.6 16V z Marei. Mam taką do kupienia rozbitą za 2 wózki zakupów w Tesco i stąd moje pytanie. Czy to się zmieści?Panda ma CAN- czy to nie zamyka drogi swapowania? Za wszystkie sugestie i porady bardzo dziękuję

> ATE+ATE > zoacz jak wygląda sytuacja z heblami od P2 1,2 16v, ale to grubsza robota będzie, od Stilo to już w > ogóle i fele na cokolwiek większego będą minimum 14-15" Mam zaciski z Marei JTD. Ktoś na centomanii pisał, że pasują do Cienkiego. W katalogu IC widziałem, że zaciski z cienkiego, seja i pandy są te same. Zobaczymy, może się uda. PS. Jeżdżę na 15"

Kończy Ci się przełacznik zespolony. Rozkręcenie i wyczyszczenie styków i wszelkich blaszek doraźnie pomaga. Mi pomogło na 2 lata i dalej działa.

> Wydaje mi się , że w BBM były dwa rodzaje klimatyzacji - manualna i automatyczna, ja posiadam ten > drugi rodzaj- w razie wątpliwości służę instrukcją. > Ps. Jak działa Półautomatyczna klima ? i co to jest ? Pólautomatyczna klima jest to układ działający półatutomatycznie Po przekręceniu pokrętła wiatraka na tryb auto, układ sam sobie dobierze prędkość wentylatora odpowiednią do uzyskania ustawionej temperatury. Od manualnej różni się tym, że tam masz temperaturę typu zimno- cieplej- ciepło i sam dobierasz prędkość wentylatora, a od pełnego automatu Twój półautomat różni się tym, że automat sam wybiera, na które wyloty kierować powietrze do jak najszybszego uzyskania ządanej temperatury. W półautomacie będzie wiało tak, jak sobie ustawiasz, szyba, kratki w desce albo na nogi. To tak w skrócie.

> Przepraszam, jaki smok ? Ten element, który bezpośrednio jest utopiony w paliwie i je zasysa do przewodu. Dostęp masz w bagażniku pod wykładziną. Ale chyba będzie lepiej jak pojedziesz z tym do Kaczorka.

No i powrót do przeszłości. Gasł dalej. Zdenerwowanie moje sięgało zenitu aż nagle odkryto, że centralka z nieznanych powodów zamyka krokowca... W momencie przyspieszania odpięto krokowca i w końcu można normalnie jeździć dalej. Telefoniczny supprot kolegi czykit- bezcenny.

Heja Czas się zbliża na wymianę hamulców. Od czego możnaby było włożyć większą tarczę? Ktoś próbował montować coś lepszego niż fabryka?

> nie powinien, ewentualnie jakieś małe "strojenie" na kompie lpg No i przeszło. Jedzie prawie dobrze, ale trzeba to trochę dostroić jeszcze. Nie wiesz dlaczego za nic w świecie nie idzie się połączyć z centralką? Ciągle wyskakuje brak połączenia. Próbuję użyć Tec 99 Evolution i nic z tego. Jest jakiś alternatywny soft?

> Wymień cały reduktor, nieduże pieniądze, a odżyje > u mnie 157kkm na tym samym i w przyszłym roku będę wymieniał fabryczny na nowy Graty zamówione. Jak dalej będzie stroić fochy to do Wisły.

Za ten brak gwarancji ja bym natychmiast zmienił mechanika. Sprawdzić ten obwód to przecież nic skomplikowanego. A bezpiecznik chociaż sprawdził ten szpecunio? Może od samego klaksonu się kabel odpiął?

Witajcie. Mam problem z Pandą. Co się porobiło ostatnio, że zaczęła się dławić na gazie. Po przełączeniu na benzynę i po ponownym przełączeniu na lpg problem ustępował na jakiś czas. Powracał po około 100km. Dzisiaj jak zasłabła, tak już zostało. Wymieniłem filtr gazu- bez zmian. Co teraz wziąć pod lupę? Reduktor? Zauważyłem, że jakby trochę słabsza się zrobiła ostatnio. Czuć po mocniejszym przyciśnięciu jakby mieszanka była zbyt uboga- charakterystycze buczenie. Reduktor jak mniemam jest jeszcze fabryczny, nie wiem, czy ktoś go regenerował. Czy to może być jego wina? Możecie ewentualnie podrzucić link do jakiegoś zestawu naprawczego? Przebieg 200kkm, instalacja fabryczna Tartanini IIgen.

>Dostałbym dwie stówy z ubezpieczenia to całe > drzwi pomaluję, albo kupię identyczne w tym samym kolorze. > Da się coś ugrać? Albo się coś zmieniło, albo nie, ale jakiś czas temu OC nie pokrywało drobnych szkód.

Bezpiecznik najpierw sprawdź.

> ciach > ja bym cos z traktora poszukal moze tam to jest w osobnej skrzyni > wiem ze Wladimirce mialy wajche ktora "obracala" naped ale czy tam byla osobna skrzyka czy to bylo > ze skrzynia to za mlody bylem na to jeszcze zeby to rozkminiac Ruski mechanizm miał w skrzyni. Nazywa się to rewers.

SsangYoung Kyron

> Akumulatory z Punto i Uno zabrałem do domu i podładuję, bo obydwu się to przyda, ale akumulator > jako źródło usterki należy raczej wyeliminować. Ja bym sprawdził jakie napięcie pojawia się na rozruszniku w momencie "kręcenia". Jeśli nie mniej niż 11V to ok.Możesz spróbować podać mu napięcie na "ostro" czyli + kablem rozruchowym bezpośrednio do śruby, do której jest przykręcony fabryczny kabel plusowy. Silnik rozrusznika się zakręci ale nie powinien zakręcić silnikiem samochodu. Pamiętać o profilaktycznym wyrzuceniu na luz. Jak dalej nic z tego to trzeba wyciągać rozrusznik. Jak rozrusznik się zakręci, to do wymiany elektromagnes.