LordFalcon

> stabilizator w przednim zawieszeniu? > Podpowie ktoś? > Dziękuję Ma, jeśli ktoś założył.

> Też mam pompkę elektryczną na mały obieg. > Mam zakupiony cały zespół nagrzewnicy z Palio, ale kurcze odstrasza mnie trochę rzeźba z > pokrętłami, bo chciałbym zostać przy oryginalnych pokrętłach, a spawanie plastiku (tych > dźwigni z tyłu) jakoś do mnie nie przemawia... > Duża jest różnica na plus w porównaniu do oryginału? A może ktoś opisać ile jest cięgieł, klap i ustawień w palio...? Bo może by to zrobić na siłownikach i sterowniku LCD

> Tak też myślałem, ale zostawię "wyrywanie" do białego dnia. Deski nie ściągałem, ale dałem radę > śrubkom. Dzięki! To możesz się zdziwić czasami jak walczysz bez demontażu deski...

> Witam, > w temacie nagrzewnicy w uniaku. Właśnie próbowałem wymontować zespół nagrzewnicy. Odkręciłem masę > śrubek, mam nadzieję, że wszystkie.... a diablica nie wyłazi.... czy jest jakieś mocowanie od > strony komory silnika lub pod plastikowym podszybiem? a może uszczelnienie obudowy tak się > "skleiło"? Może ma ktoś dobre fotki elementów mocowania tego ustrojstwa? Jak zdemontowałeś już wszytsko co się dało pod deską (a raczej po jej demontażu ) to sam zespół trzyma się ściany grodziowej na 4 nakrętkach... po ich odkręceniu musi wyjść... może być lekki opór jeśli się skleiło trochę uszczelnienia i wygłuszenia ze sobą

> Jakiś czas temu kupiłem nówkę sztukę kompletną nagrzewnicę z zaworem bodajrze behr albo valeo za > 105 lub 115zł. Nie wiem czy jest sens bawić się w nagrzewnice od Sieny bo dużo z tym > przeróbek. Moja nagrzewnica jeździ ze mną już chyba 4 rok. > PS też mi pękł zawór w oryginalnej. No właśnie ja kupiłem nagrzewnicę z zaworem... 77zł z przesyłką kosztowała... nowa oczywiście!

Pany sprawa jest... Pękła mi obudowa zaworu nagrzewnicy w Uno (2 m-ce miała ) niestety paragon jak na razie pozostaje zaginiony... Nowy zawór kosztuje przynajmniej ~70zł W takiej cenie można dostać kompletny zespół nagrzewnicy z Palio/Siena, a za trochę większe pieniądze wersję pod klimę... No i teraz jest dylemat... czy kupować zawór czy robić tjun A może ktoś ma do sprzedania zespół z palio/siena? Sterowaniem się na razie nie przejmuje, ważne żeby jak najszybciej zaczęło grzać... ten tydzień ma być w miarę ciepło... ale później nie wiadomo... Wiem że jest kupa rzeźbienia ale to się ogarnie...

> 1997 Hehe, po ufo można było dojść że to jetronic... Jeśli chodzi o problem gaśnięcia po odpaleniu, to mój ma to samo, trzeba ruszyć pedałem gazu żeby nie zgasł, wystarczy troche ruszyć i potem już jest ok... natomiast jeśli chodzi o obroty to zachowuje się dość dziwnie bo wysuwa krokowca na max prawdopodobnie... tylko czemu?

> witam > dawno mnie tu (AK) nie było, a sprowadza mnie problem nastepujacy: > jest sobie uno 1.0 ies , silnik fire wtrysk 1punkt. > mam w nim problem z pracą silnika - auto gasnie po odpaleniu, trzeba je przegazować, po kilku > minutach traci jałowe obroty i wkreca się na ok 2,5-3 tys i tak trzyma. dodatkowo szarpie w > czasie jazdy. > podejrzane było ufo - wymienione jest na nowe, wezyk nowy > dodatkowo wymieniony dolny korpus przepustnicy wraz z silniczkiem krokowym > no i dalej jest to samo, moze poza gasnieciem po odpaleniu. > co ciekawe po odpieciu wtyczki sterowania przepustnica (4pin) auto odzyskuje niskie obroty. > jakies pomysły o co draniowi chodzi? > swiece są ok. A który to rok? Bo określi się wtedy czy to motronic czy jetronic...

> Obstawiam brak masy - przeczyść kostki przy lampach - oczywiście tylnych Oraz punkt masowy w bagażniku

> o żesz ty, trochę zabawy się robi a wiesz jak to wygląda przy SPI? Tez trzeba coś zmienić czy > pasują kolektory i reszta z 1.0? Ta czapka z linku to jest SPI i ma miejsce na aparat zapłonowy więc powinna pasować...

> Dzień dobry, część i czolem > Szybkie pytanko. Muszę wywalić głowicę i mam w zasięgu inną w dobrym stanie z Punto 1.2 z 94 roku. > Pytanie czy da rade to wsadzić do Uniakowego 1.0 P&P? Tak żeby nie bawić się z zaplonem > elektronicznym tylko wsadzić z powrotem aparat zapłonowy? Jesli tylko wałek w tej czapce ma końcówkę pod sprzęgło rozdzielacza to będzie się dało założyć ale nie wiem jak w przypadku mpi, bo tam trzeba czytac z hallotronu tez kolejnosc wtryskow...

> a w pewnym 900 z 83 roku nie było A ok, bo rozmawiamy o Mk1 przecież A ja pisałem o Mk2

> i najlepiej skrzynia z dolnym wybieraniem, u Ciebie w uno nie ma najprawdopodobniej dziury w grodzi > na patyk... na 90% jest dziura w grodzi (w czarnym była, a to 90') tylko jest problem z uszczelnieniem jej

> Nie są no dobra, to czym się różnią? jak je rozpoznać bo mam w garażu jedno i chciałbym je odchudzić i założyć, ale muszę wiedzieć czy pasuje

> tylko dodaj że można sie spotkać w uno z zupełnie innym 1.0 i 1,1 od 1,0 i 1,1 fire. > pozdr A koła zamachowe w tysiączkach są takie same wszystkie :> ?

> sznurkiem... o ile masz belkę z tyłu prostą to po przekątnej... Ja poszedłem jeszcze bardziej po bandzie i ustawiałem od metra porównując odległość między tylną krawędzią felg a przednią (mowa oczywiście o felgach przednich)

> Mówiłeś, ale sam nie byłeś przekonany do końca, bo nie pamiętałeś "przepisu" na to . > Dzięki chłopaki za pomoc . Ty masz coś nie tak chyba, u mnie poduszki są całe mimo iż jeżdżę na gazowych KYB po dziurach...

> a może w miedzyczasie po baniku od drugiego diagnosty? > co do opon - jeśli mniej więcej zachowana jest średnica zewnętrzna,koło nie wystaje poza obrys > pojazdu, oraz nośność opony jest większa niż połowa nacisku podanego na tabliczce znamionowej > to się tego nie czepiamy . > pozdr U mnie nie ma tabliczki znamionowej z takimi danymi

> a ciśnienie paliwa dobre? > pozdr Ciśnienie jest, a czy dobre? Jak to sprawdzić w domowych warunkach ? P.S. Fenix dobrze obstawiał że odezwiesz się jako pierwsza osoba z jakimś pomysłem

Pacjent: Uno 999 '97 złożony na wiązce z '90 - LPG+PB Nie trzyma obrotów na benzynie. Aby zapalić i żeby pracował trzeba pulsować pedałem gazu inaczej zaraz obroty spadają i gaśnie. Brak możliwości sprawdzenia ECU komputerem bo fenix nie ma softu obsługującego Jetronica Świece do wymiany, aczkolwiek dzisiaj skorygowane przerwy na 0,85. Centralka LPG wypięta całkowicie - problem się nie zmienił. Reset zrobiony - problem się nie zmienił. Sonda podmieniona (chyba sprawna - brak możliwości sprawdzenia ponieważ nie mam możliwości wyjścia z kabiny tak, żeby auto nie zgasło ) - problem się nie zmienił. Różnice w wiązce były przy wtrysku (inny układ pinów we wtyczce) ale zostały rozwiązane przy składaniu padaki w całość i przez jakiś czas chodził dobrze. Kompresję zmierzę przy okazji wymiany świec w tygodniu. Jakieś jeszcze pomysły ?

> A co na to Pan Diagnosta? A co Pan Diagnosta ma do ciśnienia w oponach?

> No właśnie - jak z tym jest, instrukcja mówi o ciśnieniu w standardowych oponach, a do jakiego > ciśnienia należy napompować inne? > Na przykład u siebie mam 175/70R13. Ja jeżdżę na 2,4bar na moich 165/50R15

> No to ja na kołach 195/45 R15 mam 33cm. To nieźle... Czy ktoś wie gdzie w moich okolicach mogą skracać amory i ile to kosztuje i ile trwa?

> A zmierz ile jest od środka koła (nakiełka w osi przegubu) do rantu błotnika. Ło jeju, jutro Bo dziś już za późno... EDIT: Od środka koła jest 35,5 cm do rantu błotnika

> Możesz zmierzyć odległość od ziemi do krawędzi błotnika? Od podłoża do krawędzi błotnika jest 61cm... tak samo było na seryjnych springach