LordFalcon

... tylne małe trójkątne szybki żeby ich nie połamać ?

> Witam serdecznie. > Nie jestem elektrykiem, ale jakaś podstawowa wiedza wyniesiona z gimnazjum pomogła mi w wykonaniu > takiego schematu. > Chodzi o to, żeby światła drogowe załączały się razem z klaksonem, ale na odwrót już nie. > Zadziała? A jak zapalasz drogowe to mijania Ci gasną :>? Jak nie to ja bym zrobił jeszcze obejście żeby świeciły dalej. Lepsza widoczność w nocy jest po przejściu na drogowe.

> to co za problem sie pod to podpiac ? > mniej grzebania jak by mial sie do kostek w stacyjce podpinac Zgadzam się w 100% że jeśli ma wolne te miejsca to tam jest się dobrze podpiąć.

> do skrzynki ci idzie gruby czerwony przewod z szeroka wsuwka albo sie dolutowujesz do niego albo > sobie kupujesz druga szeroka wsuwke i sie wpinasz pod skrzynke a +12 po stacyjce tez mozesz > wziasc ze skrzynki, bierz zwykla wsuwke i wpinasz sie tam gdzie zaznaczylem czerwonym > kwadratem > milego modzenia A jak się ma oryginalne wiązki c.z i el.szyb to oba te miejsca są zajęte

Fenix jak swapował silnik z 1.0 na 1.1 też nie mógł odpalić Dopiero jak siadłem do auta i z pedałem do podłogi zakręciłem to zaskoczył... i powoli powoli wszedł na obroty. Później już odpalał normalnie. P.S. Ja też ostatnio zarżnąłem wtryskiwacz :/ Teraz jeżdżę na pożyczonym od Fenixa. A chwile jeździłem na wtryskiwaczu z Ibizy 1.6 Oczywiście na PB się nie dało jechać poniżej 2,5krpm bo zalewał i nie miał mocy. Ale do przełączenia na LPG wystarczało

U mnie w Uno numer zjadło Rzeczoznawca wystawił papier że numer uległ zatarciu z przyczyn naturalnych (dlatego jest wymagana opinia rzeczoznawcy i zdjęcia, żeby w razie czego nie było podejrzenia o celowe uszkodzenie numeru VIN np. w aucie z kradzieży). Później WK - wniosek o nabicie nowego numeru VIN ze wskazaniem SKP która będzie nabijać (wybrane). SKP -> nabicie numeru w miejscu widocznym (u mnie na ścianie grodziowej + tabliczka znamionowa zastępcza. Powrót do WK -> wymiana DR z nowym numerem VIN.

> Zdecydowałem sie wymienić serwo z uno na serwo z palio ale zastanawiam sie czy orginalna pompa > hamulcowa z uno będzie pasować bo jak na to patrze to nie moge sobie tego wyobrazić :/ > Pompa hamulcowa palio > Serwo palio > Pompa hamulcowa uno > Serwo uno Heheh. Jako że jeżdżę na takim zestawie to już odpowiadam. Trzpień naciskający pompę z serwa trzeba przedłużyć. (Ja mam kawałek trzpienia z serwa Uno w tulejce miedzianej) Pod pompę z Uno trzeba sobie wyciąć uszczelkę z gumy, inaczej nie uszczelnisz serwa. Prawdopodobnie będziesz musiał z otworów do mocowania serwa do grodzi zrobić fasolki (serwo opiera się o podłużnicę). Element łączący pedał z serwem trzeba będzie albo skrócić albo wygiąć odpowiednio, inaczej pedał będzie wyżej a serwo będzie przepuszczać Sama przeróbka i dopasowanie zajęło mi jedną sobotę Edit: Na zestawie 257 na tłoczku 54mm i tarczach z tyłu pompa ma duży skok ale wystarcza, a dzięki wielkiemu serwu nie trzeba używać siły do hamowania.

Wtyczka między licznikiem a nagrzewnicą. Wtyczka za licznikiem ukryta dość głęboko. Z lewej nad skrzynką bezpieczników. Wolne gniazdo przekaźnika. Pod przeciwmgłowe przednie? (pod lampami są wtyczki luźne) Wtyczka za skrzynką bezpieczników dość głęboko. Centralka zamka centralnego? (są oryginalne siłowniki w drzwiach i przewody. A do czego szary przekaźnik? Obcięte przewody między nagrzewnicą a popielniczką. Grube przewody schowane nad schowkiem. Chyba idą od przekaźnika dwa zdj. wyżej. Przewody klapy bagażnika. Dwa do ogrzewania. A trzy są do wycieraczki czy tylko dwa z nich? Postaram się dowiedzieć więcej dokąd prowadzą przewody ale gdyby ktoś coś się domyślał ze znanych sobie przypadków proszę o informacje

> Bo tańszy i nie wymaga pistoletu? > I nie trzeba mieszać składników? > Pomijam to że 2K jest odporny na rozpuszczalniki a spray nie. Akurat pistolet mam. A z mieszaniem składników sobie poradzę, w pracy często mieszamy

> Również polecam novol. Ale w spreju. Kiedyś kupowałem pod pistolet, ale w końcu poszedłem po rozum > do głowy. Tyle jeśli chodzi o podkład... Czemu spray lepszy niż pistoletowy?

> Wszystkie te silniki są takie same w sensie mechanicznej budowy - mocowań. To wszystko FIRE więc > jedna cholera z jakiego auta to będzie. > Różnią się mocami, osprzętem ale to i tak z uno nie pasuje, trzeba całą wiązkę przekładać więc bez > różnicy z jakiego auta weźmiesz. > Kwestia rozbija się w zasadzie o moce bo nie ma sensu swapować na 60 konne 1.2 8v skoro można dać > 75-konne. > Podobnie z 16v - były różne moce. Najbardziej mnie interesuje bezinwazyjność mechaniczna, tzn. nie chciałbym ciąć, spawać, wiercić itp. w nadwoziu pod inne łapy czo coś. Elektrycznie zdaje sobie sprawę że się różnią.

Hej hej Czy ktoś ma doświadczenie i może polecić jakiś dobry aczkolwiek nie rujnujący portfela lakier podkładowy i normalny do pomalowania komory silnika i niewidocznych z zewnątrz miejsc samochodu (wewnętrzne części błotników np.)?

Jak w temacie. Jakie 1.2 8V i 16V pasują do Uno bez większych przeróbek? Czy tylko Punto I czy ew. jakieś Sieny, Punto II, itp też?

> Co możecie o nich powiedzieć, jakie marki(Goodride, Wanli itp)?? > Ważne żeby nie były za głośne a z tego co słyszałem to maja z tym problem, prawda?? Ja z Azjatów mogę polecić Nankang Sam jeżdżę na letnim modelu NS-2 w rozmiarze z podpisu i jestem bardzo zadowolony

> Nalepki to nie jest zły pomysł. Powinny być dwie - przegląd i ubezpieczenie - wtedy nie byłoby > żadnego problemu z eliminowaniem samochodów, których kierowcy "zapomnieli" o tych sprawach. Po > prostu uważam, że nie jest fair to, że ja, Ty i wiele innych osób dba o samochody, stara się, > by były maksymalnie bezpieczne, opłaca się ubezpieczenia itp. a potem ginie, bo ktoś miał > przegląd "za flaszkę" i od sztrucla odpadło koło, albo ktoś bez hamulców zaparkuje w bagażniku > i okazuje się, że nie ma ubezpieczenia i trzeba się gimnastykować, żeby odszkodowanie uzyskać. Wiesz, że i w tym przypadku kij ma dwa końce... bo możesz mieć super hiper sprawne hamulce, idealnie ustawione oświetlenie, nówki opony ale przyrdzewiałą podłogę albo zapocony silnik (stare silniki tak mają) i auto przeglądu nie przejdzie w myśl nowych przepisów...

W Trzebini przy jednej szkole takie postawili... kawałek wcześniej jest kamera i wyświetlacz prędkości... jak nie zwolnisz to pyk i masz czerwone A jak zwolnisz to jeszcze wyświetla "DZIĘKUJĘ"

> i wagi w Kochanowie oraz w Rudawie... I kolejna w Jaworznie przy wjeździe na trasę śródmiejską koło stacji Orlen i 1-2-3

> Teraz w Zabierzowie na DK79 budują bramki do ViaTolla, więc jest szansa, że będzie luźniej, > przynajmniej o cieżarówki Żeby tylko, bramki już stoją w Trzebini i Chrzanowie I wygląda na to że dla dużych i tak jest taniej niż autostradą

> Zgadza się w Nieporazie > W stronę Katowic najbliższy zjazd jest dopiero w Trzebini. Czyli u mnie

> straszne > ja 5-cioma > ale czy to coś zmienia ? > Niech wymieni, a nie później spinanie się ze zmianą biegów Mnie bardziej chodziło o tą wypowiedź: Quote: bo któregoś dnia niespodziewania stanie na jakimś pipidówku bez możliwości zmiany biegów bez sprzęgła

> po to, że są to objawy sugerujące szybki zgon linki, niech wymieni, bo któregoś dnia > niespodziewania stanie na jakimś pipidówku bez możliwości zmiany biegów bez sprzęgła i będzie > problem Biegi da się zmieniać bez sprzęgła 3 autami już tak wracałem pod dom

Ja mam płyn do -70*C rozrobiony w proporcji 50%płynu -70*C / 25% płyn letni / 25% woda Przy obecnych mrozach nie zamarzł, za to 2 dni temu się skończył jeden zbiorniczek w aucie i trzeba było dolać

> Faktycznie, sugerowałem się wpisem kolegi wyżej To wszystko i tak pokazuje jakie kosmosy są przy tych parametrach w Uno

> Nie wiem skąd jesteś ale spotkajmy się to ja Ci pokażę, kiedy silnik się na prawdę męczy W Twoim przypadku to na 1 i 2 by stał w miejscu, dopiero 3 łapałaby trakcje z wolnych obrotów

> 1.3T mk1 > G Masa własna-845 > F1, F2 masa zespołu pojazdów 1280 > O1 z hamulcem- 1100 > O2 bez hamulca 350 > nacisk osi 6,6kN No to chyba jest rekord, 1100kg z hamulcem