Joki

> jak kazde tej klasy, chyba znasz inne auto klasy b ktore by nie palilo tyle przy 140, a w miescie > bylo by oszczedne? Ba, właściwie to każdej klasy... Był o tym niedawno wątek.

> chyba nie wiesz o czym mowisz, ja smigam nim co dzien i przy spokojnej jezdzie takie wyniki sa > normalnoscia (silnik jest wyposazony w zmienne fazy wiec ponizej 4krpm jest oszczedny), Ma iść 140, a przy tej prędkości bliżej temu autu będzie do 8l./100km. niż do 4l.

> mi na pełnym zbiorniku z Lotosa samochód nie odpalił Mi na Statoil-u. Nawet kilka razy

> Gdy miałem diesla, to tankowałem tylko zwykłe paliwa, ale na markowych stacjach > "Lepszych" paliw z założenia nie tankuję Ja tak samo. Z reszta mieliśmy zakaz. Kiedyś jak X-Trail wkurzył zatankowałem jakieś premium na próbę ale również bez zmian.

> o, to ciekawe co piszesz Też myśleliśmy, że trzeba szukać nowego ubezpieczyciela na AC bo autko w tym roku kończy 10 lat i żeby nie było problemu. Rożne były opinie na kąciku. Telefon do BOK wyjaśnił sprawę. Kontynuują aż sam wypowiesz lub nie przedłużysz.

Na pasie przednim tez zupełny brak naklejek. Coś powinno być odnośnie ustawienia świateł, czynnika klimy itd. To łączenie blach wyglądało w CR-V II gen. podobnie. Taki zgrzew, ale na pierwszym zdjęciu wygląda jakoś brzydko. Na słupkach A i B powinny być naklejki z jakimiś mało znaczącymi informacjami.

Pisałem o płatowcach. Na śmigłowcach się nie znam. Sam szukałbym na pewno z klasycznym układzie śmigieł i normalnym żyroskopem aby nie nabierać złych nawyków.

To bardziej zależy od śniegu. Przez świeży i sypki pojedziesz nawet na szosówkach, choćbyś już nic przez przednią szybę nie widział. Mokry lub zmrożony zaczniesz pchać osiami i choćbyś miał opony od ciągnika to nie pojedziesz bo zawiśniesz na upchanej przez siebie zaspie. Tyle moich doświadczeń w tym temacie.

... > ...pierwszy i ostatni raz,30cha > na karku ). Jeśli sam nie wypowiesz to będą kontynuować ponad 30 lat. Moja w tym roku przerabiała temat.

> Tak mnie naszło dzisiaj. Mianowicie jak się na śliskim naciśnie mocno hamulec (bez wysprzęglenia) i Normalnie, jeśli na krótko to silnik zaskoczy. Jeśli na dłużej to zdycha. Jeśli się nie zatrzymasz to znowu zaskoczy. ABS nic nie zmienia w tej materii. Zdarzało się tak depnąć kilka razy.

Zawsze tankowałem na sieciówkach, kiedy jeździłem służbowymi Dieslami. Nawet nie dolewałem dodatków. najpierw Orlen, póxniej Statoil. Zasadniczo do -15st.C. nie było nigdy problemów. Poniżej tej temperatury w zależności od auta i niezależnie od stacji. Nawet zacząłem dolewać depresatory (Skydd) ale nic to nie zmieniło. W X-Trail-u 2.0dCi poniżej 14st.C. zamarzał filtr. Im niższa temperatura tym gorzej. Od zatrzymań silnika co jakiś czas podczas jazdy do całkowitego unieruchomienia przy -30st. W Navarze dopiero przy -25st.C. były problemy ale tam filtr był na tyle blisko silnika, że kiedy już się rozgrzał na wolnych obrotach to dalej szło. Z tego co pamiętam to tylko wolnossący Hi-Lux z 2001r nigdy nie sprawiał problemów na mrozie. Pozdrawiam.

... > Chyba lepiej będzie przejść po kolei etapy od zabawki... Zabawki chyba odpuściłbym na Twoim miejscu bo można się tylko zniechęcić. Lepiej zacznij od gotowego zestawu z EPP do złożenia.

> O to to ..... Pionowy ma nie swój, bardziej jak Wilga Bo to już moja twórczość. W ogóle zlikwidowałem mu wznios. Dodałem lotki. Finalnie musiałem zmienić kąt zaklinowania bo z tym silnikiem i śmigłem jest tak szybki, że przy wychyleniu steru wysokości do góry, chyba zrywa strugi i robi takie poderwanie, że miałem wrażenie, że się połamie w powietrzu.

> a ze skrzyniami co się dzieje? > bo ja to tylko o silnikach wiem Walą o ramę i pękają obudowy. Wystarczy mocniej depnąć przy starcie. To nawet słychać bardzo wyraźnie w kabinie. Po kolei we wszystkich w firmie po około 150Mm.

> auta, o których mowa, czyli oddawane na złom w zamian za dofinansowanie nowych były wycofywane z > ruchu i dostawały zakaz rejestracji. Co to znaczy formalnie? Miały zabierany brief? Miały stempel w briefie, że nie można ich rejestrować? Bo jeśli nie to chyba w Polsce brakuje podstawy prawnej do wyrejestrowania?

> Mówcie dalej bo prędzej czy później (raczej później) stanę przed koniecznością wyboru konkretnego > pickupa i im więcej info o danym modelu tym lepiej. To od razu odpuść taką padakę. Mieliśmy w firmie kilkadziesiąt sztuk. Firma duża, setki aut. Nissan puszczał je po 60kzł. netto a i tak myślę, że nowe nie są tyle warte, znając problemy z nimi. Jego przeciwieństwem jest Hi-Lux, którego też mieliśmy kilkadziesiąt sztuk. Bardzo drogie, zdziersko drogie przeglądy w ASO ale auta nie do zabicia. Jedyna przewaga Nissana to ładowność. Można na pakę tonę rzucić i jeszcze nie leży na odbojach. Hi-Lux już przy 500kg jedzie rozkraczony jak ropucha po rozdeptaniu. Przez większość czasu ta ładowność była jednak tylko wadą, na tyle poważną, że jeden z użytkowników trafił na leczenie kręgosłupa.

> No powinno sie nadać.. Masz coś źle zrobione. Prawdopodobnie w ogóle nie masz izolacji między ostatnim profilem a ościeżnicą. Chyba, że ktoś wkręcił bez sensu wkręty bezpośrednio w ościeżnicę?!? W którym miejscu dokładnie są te wkręty? Daj jakieś zdjęcie.

... > w każdym razie co do samego auta: ciekawe czy silnik już robiony, czy też sprzedają bo trzeba go > będzie robić Idąc dalej, ciekawe czy skrzynia już pospawana czy jeszcze nie pękła?

Tak BTW: to zaczynam się zastanawiać czy nie jest to kolejna kaczka dziennikarska i robienie wody z mózgu? Jeśli brief-y były fałszowane to OK, ale jeśli dokumentu ktoś ma oryginalne a tylko kupił auto od złomiarza to niby na jakiej podstawie prawnej miałoby nastąpić wyrejestrowanie?

> Ktos z naszych tak kupil auto? W tym jak w tym ale tysiące innych to niby inaczej było sprzedawanych? To standardowy proceder. Nie zdziwię się jeśli się okaże, że większość używanych aut w PL była sprowadzona w ostatnich latach w ten sposób. Niewykluczone, że większość właścicieli nawet nie zdaje sobie z tego sprawy. Ciekawe, kiedy moje wyrejestrują?

> Tak się składa ,że znam twoją Polskę ,bo mieszkałem obok i powiem ,że bredzisz jak struty Lubie bredzić, szczególnie na temat. Wiecznie chodzę struty. Miło mi, że to doceniasz. Podziwiam Twoją wiedzę na temat stanu dróg w Polsce, zwłaszcza, że ostatni raz byłeś tu latem. > Nie masz elementarnej wiedzy o ilości opadów u mnie więc zakończ temat. Dlatego polegam na Twoich zdjęciach. Jestem przekonany, że pokazałeś rzeczywistość we właściwy sposób.

... > I tu jest pies pogrzebany. Jak się okazuje da się takie coś zrobić ale nie w Polsce. W innej Polsce żyję. W tej się da i to mimo trzy razy większych opadów niż te przyprószenie u Ciebie.

> czyli nie byles na kursie tylko na popijawie Niestety poczęstunku nie było

> parkujac pod chmurka nie bardzo mam ochote grzebac przy aucie a jezdzic do pracy trzeba Możesz wypróbować i podzielić się spostrzeżeniami ale skuteczność tego rozwiązania powinna być słaba. Dwie grzałki 160W z wentylatorami nagrzewają podobnej wielkości co w aucie, wnętrze szafy transmisyjnej do 10 - 15st.C. przy niewielkich mrozach. Przy takich rzędu -20st.C. podgrzewają do około 5-7st.C. A tam grzeją jeszcze zainstalowane urządzenia!

> Nie o to chodzi. > Jeśli pasuje ci ,że "drogowcy" wciskają ci kit to spoko. > Nie wypisuj bzdur. Wszystko mi jedno kto kit wciska. Jeden obraz wart więcej niż tysiąc słów