Joki

... > warte to cos? Miałem taki sam tylko innej firmy. W sumie pirometr dobra rzecz. Trochę oszukuje bo nie zawsze znana jest dokładna emisyjność materiału ale do zgrubnych pomiarów się nadaje. Łatwo wychwycić mostki cieplne w budynku, zbadać jak grzeją grzejniki, sprawdzić bezdotykowo, która rura jest od ciepłej a która od zimnej wody itd, itp.

Jeśli masz gęstą zabudową dookoła albo gęsto rosnące drzewa to ma sens. Jeśli jednak masz pustkowie to dzisiejsze blaszaki nie bardzo się sprawdzają. Akurat mieszkam na osiedlu, gdzie dopiero budują się domy. Wokół są pola i pojedyncze budowy co kilkaset metrów. Co roku kilka blaszaków odfruwa w siną dal. Jeden właściciel jest wyjątkowo uparty bo ten sam garaż, po wyprostowaniu i wyklepaniu ustawił już po raz czwarty.

> Robiłem tak, ale teraz rutyna mnie zgubiła Poczekaj. Sama skruszeje i będzie można palcem zetrzeć. Jeśli słoneczko poświeci (UV) to jeszcze szybciej...

Hipotetycznie założyć można. Przy FWD szersze dałbym na przód. Chociaż niewykluczone, że szersze są tylko z symbolu. Zmierz szerokość bieżnika stykającego się z nawierzchnią. Może okazać się zgoła inaczej niż wydaje się z symbolu. Wszystko zależy od tego czy to ten sam czy inne modele opon? Pozostaje kwestia homologacji i ewentualnego czepiania się ubezpieczyciela przy rozliczaniu szkody.

... > Co radzicie, tak ażeby zlikwidować to - jest sens to malować? Ocieplenie od zewnątrz i poprawienie wentylacji. Inaczej będziesz ciągle miał coś takiego.

> ...Jakie zawiasy zastosować do > statecznika pionowego jeżeli jest zbudowany w formie kratownicy o grubości 3mm (listewki > sosnowe). Mój ma styropianowy profil i kadłub z balsy. W sumie to taki wicherkopodobny elektryk: Zawiasy z folii samoprzylepnej takiej reklamowej. Dwustronnie. Oklejony taśmą klejącą z rolki i kadłub a także niektóre detale folią samoprzylepną. Za to silnik wstawiłem własnej roboty przerobiony z magnetowidu. Ciąg z tym śmigłem ponad 800g. a model waży 550g. Ale przecinak wyszedł > Drugie pytanie jakie sprawdzone serwa zastosować do lotek i stateczników. Dodam że > Wicherek w wersji 25 Mój ma ponad 1m. rozpiętości i są zwykłe serwa takie około 10g. masy.

Ktoś z Ameryki coś niedawno reklamował. Jakiś super, hiper magiczny spray na wilgoć. Że niby spływa później jak po kaczce?

Cóż, jak zwykle mój faworyt CR-V i antyfaworyt X-Trail. Pierwszym 315Mm od nowości, bezawaryjnie. Drugim 150Mm od nowości awaryjnie.

Zgłosiłbym. Te 10% to raptem 20zł. Przynajmniej u mnie.

Tak BTW: to jak to ma działać z żarówką H7? Z H4 to oczywiste bo jest przysłona w bańce, ale tutaj?!? Uwierzę kiedy zobaczę.

> jako że u nas też wreszcie popadało i ulice wyglądają tak > po uwaga ... 36h W Białymstoku tak wyglądały podczas opadów. Na następny dzień czarne. Spadło najpierw 20cm a po dwóch dniach jeszcze 10. Moja wiejska, polna droga już o 7:00 była czysta do zdartej ziemi.

> A jak zrobić żeby mi się nie zwaliła góra w tym prześwicie? Jakas deska? Jak chcesz zgodnie ze sztuka to zbrojenie i kawałek nadproża. Jeśli wystarczy Ci patent leniwych budowlańców to deska, na nią zaprawa a w niej ze dwa, trzy pręty i dalej bloczki. Tak prawdę mówiąc to w takiej ściance nie ma się co zawalić i można nic nie robić. Wystarczy podeprzeć na czas murowania i wiązania. Później samo się zaklinuje i nie ma szans aby spadło. To nie ściana nośna. Nie przenosi obciążeń. Dla świętego spokoju dałbym ze dwa pręty fi6 pod pierwszą warstwę bloczków nad drzwiami.

> tak, co najwyzej bedzie jazda probna i sprawdzenie na drodze jak bedzie bardzo upierdliwy... Albo w ogóle nie będzie sprawdzenia ani na rolkach ani w jeździe próbnej. Chociaż teraz to już mało która stacja nie ma rolek dla 4x4.

> Bo technologia Hondy nie oznacza wykonania Hondy. Jest to typowa jakosc Rovera, czyli denna. Bo w tym przypadku to nadwozie i zawieszenie Hondy (a właściwie Isuzu) z zespołem napędowym Rover-a. Jak widać powyżej problemy są z zespołem napędowym co typowe dla Rover-a i tylnymi błotnikami co typowe dla Hondy z tego okresu.

> ...Na czym to > kłaść? Zaprawa czy klej w stylu atlas? Żeby się nie przewróciła chce wbic pręty po 10cm do > ściany nośnej i ww ytongow. Jak Ci wygodniej. Na zaprawę jest większa możliwość korekcji błędów. I pręty wiążące możesz umieścić w spoinach. ... > Aaaa i jeszcze muszę w tej ściance wkomponować drzwi. Ościeżnice montuje się na końcu? W ścianie > zostawić "dziurę" na framuge? Najlepiej zostawić odpowiedni otwór ale jesli nie wiesz dokładnie jaki powinien być zrób mniejszy i później piłą ręczna, widiową albo nawet zwykła do drewna wypiłujesz co do centymetra.

W zwykłym kotle, nie hiper, super, wystarczy przełączyć elektronikę na pracę bez sterownika pokojowego...

Właśnie mi się przypomniało, że cegłę kładłem na listwy aluminiowe 10mm, kupione za kilka zł w sklepie z profilami...

... > Trzeba wziąć pod uwagę, że płytki z ciętej cegły są ciężkie i nie wiem czy zwykły klej do > płytek utrzyma je bez podpórek czy krzyzyków... Jeśli kupisz w markecie, na promocji taki za 8zł to na pewno nie utrzyma. Kupisz porządny a ściana będzie równa, że wystarczy cieniutka warstwa kleju to po dociśnięciu będziesz miał kłopot z oderwaniem bez użycia narzędzi.

... > jakieś listewki co by spełniały rolę krzyżyków. To nie lepiej krzyżyki za 1,50zł? Kleiłem tak grube płytki klinkierowe i nic nie spływało.

Prawie Honda, prawie Isuzu. Jeśli dobrze zrobiony nie bałbym się mechaniki. Gorzej z silnikiem bo to słynna z UPG K-seria.

Też wolałbym robić na zwykły klej do płytek. Tylko dobry a nie jakiś najtańszy. Przygotowanie da się zrobić na czysto. Później też szpachelką i pacą zębatą bez brudzenia wszystkiego dookoła. Będzie łatwiej pracować i trzymać będzie lepiej. Jeśli ściana będzie równa to w ogóle: "bułka z masłem". Cięcie na sucho albo na zewnątrz lub w szczelnie zamkniętym pomieszczeniu bo będzie tyle pyłu, że na dwa metry nie będzie nic widać. Na mokro to co innego. Zaprawę do spoinowania kupić zwykłą, gotową w worku i tylko z woda rozrobić, więc też czysta robota.

> ustawione dwa lata temu na "0" W FWD zwykle ustawia się od zera do lekkiej rozbieżności. Tą rozbieżność niweluje sprężystość zawieszenia pod wpływem napędu. W RWD zwykle daje się od lekkiej zbieżności do zera, bo opór toczenia niweluje tą lekka zbieżność w wyniku sprężystości zawieszenia. Wracając do FWD, jeśli ustawione jest dobrze to luzy w zawieszeniu mogą powodować, że przy wyższych prędkościach koła rozjeżdżają się bardziej niż przewiduje norma i stąd może być taki skutek. Samoistne skręcanie raczej w tym przypadku nie wystąpi. Dlatego u Ciebie obstawiam luzy, wybite tuleje itp.

Przyczyną takiego zachowania może być zbyt duża rozbieżność kół z przodu. Może być spowodowana złym ustawieniem ale także zużyciem elementów zawieszenia i rozjeżdżaniem kół pod wpływem oporu toczenia, przy zmniejszającej się sile ich zbiegania pod wpływem napędu FWD. Może ale nie musi (w zależności od źródła problemu) się dać wyczuć także bardzo chętne wchodzenie w zakręty. Przy skrajnych rozbieżnościach nawet samoistne wyrywanie kierownicy z rąk i samoistne zacieśnianie zakrętu.

... > I nie z powodu wycia wspomagania, dobitego sprzegła czy też zniszczonego środka lub bitego tyłu > (tak tak, w ogłoszeniu bezwypadkowe a jak przychodzi co do czego to już tak pięknie nie > jest)... > Niestety powodem który mnie zniechęcił była RDZA Musiała być bita i byle jak zrobiona albo lekko uszkodzona, obita, porysowana i niezrobiona. W dobrych egzemplarzach takie rzeczy się nie dzieją po 10 latach.

200SX ale musiałbyś sprowadzić lekko bity z UE, co w połączeniu z niezajeżdżonym egzemplarzem graniczy z cudem.