Joki

> Może uda się do końca roku kupić wkład kominkowy, myślę dokładnie nad tym: > http://www.befpolska.com/pl/katalog-produktow/wklady-kominkowe/start/start-8 Jest doprowadzenie powietrza do spalania z zewnątrz. Nie ma szuflady popielnika. Czyli wszystko co najważniejsze na plus.

> mozesz > ja mam u siebie prad rozruchowy w impulsie 3-5 sek 6750A Chyba coś pomyliłeś? Aku o pojemności stosowanej w autach ma rezystancje wewnętrzną rzędu 5-7miliomów. Nawet przy zwarciu nie popłynie taki prąd. Chyba, że to akumulator do lokomotywy albo innego potwora? Z resztą nie wiem jakie pojemności się stosuje w lokomotywach

> Dzięki. Musze do wiosny wybrać jakiegoś rozsądnego producenta i wełnę. Nie wiem czy jeszcze produkują? To był 2002r...

... > Mył ktoś? > Lakier metalik. Nawet nie raz. Mycie jak to mycie. Nie widzę różnicy, ale mam -0,5di to może dlatego?

> Pamiętasz może dokładniej co to za wełna była? Nawet została mi paczka...

> Kolega rwIcIk ma mniej powierzchni i większy wkład i u niego się sprawdza U mnie tez się sprawdza przy ładowaniu do nominalnej mocy ale jest za gorąco. 30st. C. w domu to nie dla mnie. Może gdyby palić tylko kominkiem to miałoby sens takie rozgrzewanie od 8st. C. jak robi rwIcIk? Może w takim trybie to byłaby dobra moc? U mnie, kiedy wygasa kominek, włącza się kocioł gazowy i temperatura nie spada nigdy poniżej 21st. C. Nie muszę później rozgrzewać od 8st. To może być przyczyna różnicy.

> Czyli jaką moc powininem mieć do moich 180m2 To zależy od kubatury a nie powierzchni. Jeśli jednak wolisz porównać m2, to u mnie przy 160m2 podłogi i 126m2 powierzchni uzytkowej wg. normy, 14kW Jotula, to jest zdecydowanie za dużo.

Szukaj mniejszej mocy. Z przewymiarowanym wkładem mogą być problemy. Sam mam przewymiarowany z DGP, bo akurat nie było mniejszych tego typu, kiedy kupowałem w 2001r. Główny problem to, że aby dobrze się paliło musi być pewna masa drewna. Nazywam to: "masa krytyczną". Jeśli są dwa polanka to zwyczajnie nie chcę się palić. Trzeba im zapewnić więcej powietrza,, przez co błyskawicznie się spala. Jeśli naładować tyle ile trzeba to pali się świetnie, nic się nie zadymia, można regulować powietrzem wedle upodobań ale jest po prostu za gorąco. U Ciebie mogą dojść problemy z temperaturą wody w wymienniku. Niby można zamknąć powietrze, ale wówczas albo nadal jest za gorąco bo żar grzeje jeszcze bardziej niż płomienie albo jeśli drewna jest mniej to powstaje więcej sadzy na szybie, jeśli w ogóle nie wygasa.

... >wystarczyło otrząsnąć i ważyły tyle samo, co suche kawałki leżące w domu. Tak BTW: zrobiłem kiedyś podobny eksperyment z wełną fasadową. Odciąłem kawałek, zważyłem, zanurzyłem w wiadrze z wodą na tydzień. Po wyjęciu i strząchnięciu wody ważył tyle samo co przed zanurzeniem. Jest impregnowana do niemożliwości.

> Robiłem z 1,5mm2 i się przepalał względnie szybko, więc teraz zrobiłem z 2,5mm2 i się nie przepala. Też jest dobry ale raczej do prac elektroinstalacyjnych. Do elektroniki za gruby. 1,5mm2 jest optymalny do tradycyjnego druku. Do gęściej upakowanych stosuję fi 0,8mm a nawet fi 0,5mm i przełącznik na 40W do SMD. Lutownica nie do zdarcia. Jeśli słabo grzeje to znaczy, że styk grota z zaciskiem jest do czyszczenia albo przekładka izolacyjna ma zwarcie. U siebie zrobiłem nową z preszpanu.

... > droga... clio III z algierii ? Ktos to tam kupuje ? W końcu to francuska strefa wpływów.

> BTW jakie groty kupic do takiej lutownicy? > Moc zdaje sie 55 albo 65 W > Na allegro tego mnostwo i ciezko wybrac Ja odcinam kawałek drutu miedzianego 1,5mm2 i po kłopocie.

Zmierz zwykłym multimetrem (woltomierz) napięcie na zaciskach akumulatora podczas próby kręcenia rozrusznikiem. Jeśli będzie w granicach 12V to aku jest OK. Następnie zmierz gdzieś dalej w instalacji. Np. w gnieździe zapalniczki. Jeśli będzie sporo poniżej 12V to masz słaby styk gdzieś między akumulatorem a instalacją (masa albo plus, może na klemie, może gdzieś dalej). Trzeba mierzyć na kolejnych punktach styku między akumulatorem a rozrusznikiem. Jeśli odkryjesz spadek, to problem jest na poprzednim miejscu styku. Jeśli na całości jest spadek to zwarcie jest w samym rozruszniku. W takiej sytuacji może to także oznaczać zablokowany rozrusznik. Zatarte łożysko, zbyt duże obciążenie w wyniku problemu z silnikiem itd. Amperomierz nie jest w takim przypadku potrzebny. Cęgowy może pomóc ale szybciej w błąd wprowadzi bo prąd będzie taki sam na całym, wadliwym obwodzie, niezależnie od miejsca wystąpienia problemu. Pozdrawiam.

> To co powiesz mercedeso-dacii? To samo.

Wygląda jakby ktoś do Hyundaia nerkę doczepił w furii wieśtuningu.

Z mojego doświadczenia, największy wpływ na takie problemy mają mokre dywaniki i niedrożna wentylacja. Strzepuję buty ze śniegu i błota przy wsiadaniu za każdym razem i nigdy przez 20 lat, ponad 1Mm i 13 do 17 aut (już nie potrafię zliczyć), nigdy nie miałem takich problemów. Koledzy, którzy jeździli wcześniej czy później tymi samymi autami a nie dbali o suche dywaniki ciągle męczyli się z gąbkami. Ja nawet jej nie miałem. Tzn, kupiłem kiedyś w 1990 do malucha ale nigdy nie użyłem.

> jeszcze raz napisze - powinienies zobaczyc w jakim stanie elektronika i czym pokryta byla > zdecydowanie doszedlbys do wniosku ze ewentualny kondenstator to byl najmniejeszy problem... Raczej nie doszedłbym do takich wniosków na podstawie widoku. Zaśniedziałe końcówki nie wpływają na pracę. To jest miedź pokryta cynkiem. Wszystko polutowane. To co jest istotne nie jest zaśniedziałe na pewno a opisane przez Ciebie objawy są typowe. Sprawdziłbym co jest przyczyną a nie oceniał wzrokowo. Na odległość i tak nie wiem a sądzę, że przerysowujesz. Takie elementy mogą latami leżeć w wilgoci, na zewnątrz i końcówki jedynie ciemnieją. Zdjęcie trzeba było zrobić

... > pranie polegalo mniej wiecej na tym ze... ciekawe co dzisiaj uda sie zrobic... moze tylko pokrecic > bebnem a moze tylko wirowac itp itd ... Tak właśnie się to objawia. Na Elektrodzie mnóstwo wątków na ten temat.

> amica jezeli nic nie poprawila z zabezpieczeniem elektroniki przed wplywem wilgoci itp itd - daruj > sobie To nie jest kwestia wilgoci. To celowe postarzanie konstrukcji. Moduł jest na samej górze. Tam wilgoć nie dociera. Zasilanie elektroniki z sieci realizowane jest szeregowo przez jeden kondensator monolityczny 2x2,2uF/250V. On się po około trzech latach zużywa. Nieświadomi serwisanci wymieniają cały moduł zwalając winę na wilgoć. Dociekliwy amator kupuje kondensator za 2zł i ma spokój na kolejne trzy lata.

> Idąc tą drogą, w salonie i sypialni okno też jest mało przydatne

> Sprawa jest bardzo prosta - niektórzy korzystają z lazienki/toalety przez kilkanaście minut > dziennie i nie przywiązują do tego większej wagi. Dodatkowo, większą część roku korzysta się > po zmroku, więc doświetlenie oknem wtedy nic nie daje. W sumie racja, normalni ludzie w dzień są w pracy poza domem

> To prawda - nie wiedząc że to Mercedes myślał bym że to jakiś nowy model Genesis Hyundai'a. Zupełnie jak z GT86

> Ta maska jest oryginalna, te auto jest tak fabrycznie spasowane > A znaczek to sobie ktoś dokleił Oj tam, tu też jest słabo spasowane a nikt sobie nie dokleił: Tutaj więcej.

> Zajedź do gumiarza - zdejmie oponę, stuknie parę razy motkiem i będzie git. Przy czymś takim zrobi to bez zdejmowania. Chyba, że będzie naciągał na kasę za przekładkę To łatwizna na dwa młotki.

> Chodziło mi o bardziej rozładowany. Jeśli ten mniejszy będzie rozładowany a ten większy naładowany to pewnie, że pójdzie duży prąd. Dobrze o tym wiedzieć. Łączyć można przy bardzo zbliżonym napięciu. > Poczekaj, w ładowaniu akumulatorów kluczowy jest prąd. Ładując szeregowo mam nad nim kontrolę i > puszczam w każde ogniwo taki sam. Jak mam regulować prąd ładując ogniwa/akumulatory > równolegle? Tak samo. One szybko wyrównają napięcie i później prąd rozpływa się proporcjonalnie do rezystancji wewnętrznej. Im mniejsza pojemność tym większa rezystancja. Bez pomiarów, nie wiadomo dokładnie jak rozłożą się prądy, ale przy prądach zbliżonych do dziesięciogodzinnych, stosowanych do ładowania to mało istotne. Ogólnie lepiej w ogóle nie łączyć ale jeśli już trzeba to przy jednakowych aku dla laika bezpieczniejsze będzie ładowanie szeregowe, chociaż bardziej szkodzi bateriom. Przy rożnych aku, bezwzględnie równoległe i najlepiej aby lamer sobie odpuścił.