Joki

... > W sensie twarde zawieszenie? Trzęsie prawie jak pick-up. Po przesiadce z innego pick-up-a lub dużej terenówki nie przeszkadzałoby ale po przesiadce z CR-V to było męczące. Tylko na równej trasie było OK. Jeździłem wcześniej 315Mm. CR-V, po 100Mm dwoma Navarami i koło setki Hi-Lux-em. Pod względem komfortu Najbliżej mu do Navary. CR-V bliżej do Civick-a.

Miałem podobnie w ub. roku. Z tym, że auto nie było jeszcze zamortyzowane. Gdybym sprzedał przed upływem 6 miesięcy zapłaciłbym VAT. Ponieważ minęło już 6 miesięcy VAT-u nie płaciłem. Zaraz poszukam podstawy prawnej jeśli jeszcze mam gdzieś na dysku. Edit: objaśnień nie znalazłem ale na fakturze musiałem dopisać: "sprzedaz zwolniona na podstawie art. 43 ust. 1 pkt. 2 ustawy o VAT", więc pewnie: "tu jest pies pogrzebany"?

Z tej półki CR-V komfortem przypomina osobówkę... Unikaj X-Trail-a. Wóz drabiniasty.

Za mało informacji na temat samego elementu i spoiny aby coś konkretnie napisać.

> Grzejniki przewymiarowałem pod piec kondensacyjny, ale brakło kasy, więc stary piec musi jeszcze > troszkę podziałać. To może być przyczyna jeśli wszystkie grzejniki tak się zachowują. Jeśli wszystkie są tak samo przewymiarowane a taki objaw jest tylko w tym jednym to albo odpowietrzenie albo zaburzony z jakiegoś powodu przepływ w tym grzejniku.

> qźwa,.. wychowałem się na gazie > SEC2.813,.. raczej ceramiczna To jest płyta ceramiczna z mechanicznym sterowaniem. Tylko termostaty do odłączania pól po osiągnięciu temperatury. Poniżej schemat: Tam się nie ma co psuć. Albo ktoś w niej grzebał i rozgrzebał albo źle poskładał.

> o jakim kwasie mowa? Chemikiem nie jestem ale na szczęście są ludzie którzy to wiedzą a ich opracowanie na ten temat można znaleźć w Google. Typowymi kwasami powstającymi w wyniku reakcji składników kondensatu są: kwas octowy, kwas mrówkowy, kwas azotowy, kwas siarkowy, kwas węglowy Całość do poczytania tutaj. "Zagadnienia tworzenia się kondensatu w układzie wylotowym silnika spalinowego".

> Możesz coś więcej w temacie napisać ? Kiedy odkręcisz głowice termostatyczna to na zaworze jest wstępna regulacja przepływu. Różni producenci rożnie oznaczają skalę ale przeciętnie inteligentny człowiek zajarzy, kiedy popatrzy. Czasami jest dodatkowe oznaczenie położenia neutralnego czyli maksymalnie otwartego. Np. w Danfoss wygląda to tak: Tu jest ustawione na 5. Na mosiężnej obwódce jest wyfrezowany dołek. Czerwone pokrętło z tworzywa ustawia się odpowiednią cyfrą przy dołku. Im większa cyfra tym większy przepływ. Jeśli u Ciebie jest skręcone to może być przyczyną takiego rozkładu temperatury na grzejniku. W ogóle taki objaw może ale nie musi być przyczyną zaburzonego przepływu. Przy czym to, że jest takie odczucie dotykowe wcale nie musi oznaczać, że jest coś źle. Jeśli np. parametry pracy c.o. są niskotemperaturowe to przy obecnych temperaturach na zewnątrz może być normalne odczucie. Gdybyś wziął pirometr to mogłoby okazać się, że rozkład temperatury jest dobry. Może być też mocno przewymiarowany grzejnik, który oddaje ciepło tak szybko, że zanim ciecz dotrze do jego dolnej części to jest już wychłodzona. C.O. to system powiązanych ze sobą elementów i wiele czynników ma znaczenie. Przepływ, moc grzejników, temperatura zasilania i powrotu, prędkość ustawiona na pompie itd.

> o jakim kwasie mowa? Czy ja wyglądam na chemika? Nawet nie wiem co dokładnie w spalinach jest to skąd mam wiedzieć co się rozpuszcza w skroplinach? Po miesiącu i kilku krótkich przejazdach garaż - sąsiad zorientowałem się, że tłumik jest pełny płynu. Odczyn kwaśny. Tyle mogłem sprawdzić.

Aku to jedno, a wydech to drugie. Po kilku odpaleniach na krótko, w wydechu będzie kałuża kwasu. Błyskawicznie zjada blachę na łączeniach. Nauczyłem się na własnym błędzie.

> http://www.amazon.com/Braille-Battery-ML14C-Lithium-Carbon/dp/B005P96XIO > Kurczy ro jest takie małe i lekkie ze by się opłacało przenieść na przód a do tylu dać zbiornik z > płynem do spryskiwaczy Jeszcze zobacz ile kosztuje

> link poprosimy Wystarczy wpisać w Google np: Braille ML14C

> ...można czegoś jeszcze się pozbyć? Zamontować mniejszy i lżejszy akumulator. Samochodowy, litowo-jonowy może ważyć około 2kg przy ponad 40Ah. Możesz mieć do 10 - 15kg. oszczędności. W Lotusie np. są jeszcze piasty aluminiowe i kratownicowe, aluminiowe pedały ale tego raczej nie zdobędziesz. Niby niewielkie różnice w stosunku do Speedster-a a dają około 50kg. oszczędności.

> ...jest tylko zawór-jeszcze raz sprawdze czy się nie zawiesił-ale w > nowym? Jeśli był wymieniany to może być skręcone ustawienie wstępne i wtedy też jest zmniejszony przepływ. Łatwo wyczuć bo wówczas góra grzejnika jest w całej szerokości gorąca a dół zimny.

Potrzebny jest projekt i cała procedura jak przy budowie przyłącza. Gdybyś studzienkę miał na działce u siebie wtedy jest prościej.

Solidnie odpowietrzyć na początek. I to zarówno od strony zasilania jak i powrotu. Tzn. zakręcić powrót odpowietrzać solidnie. Później zakręcić zasilanie i tak samo. Miałem podobnie w najdalszym grzejniku zamontowanym 5m. od pionu i dopiero odpowietrzenie od strony powrotu rozwiązało problem. Spuściłem po 2-3l. wody z każdej strony.

> Ten podgrzewacz jest używany bardzo sporadycznie, tylko do umycia rąk po wyjściu z kibla i w > zasadzie tylko przez gości. Instalacja na pewno wytrzyma te 3 czy 5 kW chwilowego poboru. Woda > wystarczy jak nie będzie "zimna". No i to jedyna sytuacja kiedy sprawdza się podgrzewacz przepływowy, więc możesz kupować w ciemno. Podłączenie tak samo jak pojemnościowy w Twoim przypadku. Tyle, że możesz gdzieś ukryć, bo Twój nie był ciśnieniowy i musiał być wyżej. W każdej innej sytuacji, kiedy zależy na komforcie użytkowania pojemnościowy jest lepszy. Ma same zalety a przy codziennym korzystaniu jest też tak samo energochłonny. Tylko w sytuacji, kiedy woda ciepła odkręcana byłaby bardzo rzadko, przepływowy mógłby wyjść taniej.

> lekko mrugajacy wyswietlacz radia i lampka w srodku - co sie popsulo? Jeśli pulsuje w rytm głośniejszych dźwięków, szczególnie basów radia to do sprawdzenia obwód zasilania radia i pewnie wspólny dla lampki. W obwodzie jest gdzieś zwiększona rezystancja. Słaby styk, cienki kabelek, luźne złącze... Jeśli pulsuje w rytm czegoś innego to najpierw trzeba skorelować to pulsowanie z czymś aby mieć jakiś trop. Skoro niezależne od obrotów to raczej można wykluczyć źródło zasilania.

> To działa tak, że zawsze na skrzyżowaniu się włącza? > To byłby bardzo wygodny gadżet - nie lubię lampić po oczach STOPem > ludziom za mną, ale to tym kiedyś gadaliśmy. Ty niestety musisz, bo > masz ASB, a na N podobno zrzucać "nie wolno" Można zaciągnąć ręczny a pod górkę nawet tego nie trzeba. Ale to i tak głupie jak wszystko w ASB.

Pewnie po miesiącu wróci do WK? Dokument to nie uprawnienia... Tak było w przypadku kolegi i zatrzymania prawka w Rumunii.

Trzeba rozebrać i zobaczyć co i jak. Sterowanie jest zwykle elektronicznie, na triakach itp. Skoro jednak jest ciepła przy grzałce to może być jakiś wypalony styk itp. Bez oględzin to wróżenie...

> A jak sprawa wyglada kiedy mamy kociol 'kondensat'? Pewnie podobnie w kwestii grzejników? Nie wiem tylko jak wygląda charakterystyka sprawności kondensacyjnych. To mogłoby zmienić wyniki przy dobrze dobranych do temperatury zasilania mocach grzejników.

Wyższa temperatura to wyższa sprawność. Przynajmniej dla kotłów klasycznych. Wiele też zależy od doboru grzejników. Jeśli są przewymiarowane tak jak dla niskiej temperatury zasilania to przy wysokiej temperaturze sterownik będzie ciągle pstrykał włącz/wyłącz i minimalne straty rozruchu mogą zacząć być odczuwalne. Zmniejszenie temperatury przy grzejnikach, które nie są odpowiednio przewymiarowane spowoduje niemal ciągła pracę kotła i może nie dać możliwości nagrzania wnętrza w ogóle. Oszczędności raczej z tego tytułu nie będzie. A odczuwanie dodatkowego ciepła przez promieniowanie jest normalne. Tak jak w dzień słoneczny przy tej samej temperaturze jest cieplej niż w dzień pochmurny. Tą kwestię rozwiązałoby ogrzewanie podłogowe lub ścienne, które ma dużą bezwładność. Pozdrawiam.

... > A jakie elementy wyposażenia was irytują? - ASB, która zmienia biegi wtedy kiedy chce a nie w tedy kiedy ja chciałbym, - automatyczna klima, która zamiast dmuchać ustawiona temperaturą dmucha lodowatym powietrzem co jakiś czas tak, aby średnia temperatura we wnętrzu miała zadaną wartość, - podgrzewane fotele, które są po prostu zbędne bo siedzisko z doskonałego izolatora nagrzewa się od d..... w sekundę, - symulacja szpery hamulcami, przez którą po wciśnięciu gazu auto zamiast jechać, hamuje.

> A ja w pracy uzywam takiej: Najlepsza do prac montażowych. Do serwisowania i majsterkowania może przeszkadzać, że jest ciągle gorąca.