analyzer64

Osobiście kupiłbym regenerowany, nie jest drogi (jakieś 2-3 lata temu firmy STARTER kosztował około 130zł jak dobrze pamiętam).

> Panowie z tego co czytalem nie ma nic wspomnianego o szynach foteli. > Czym smarowac? > Smar grafitowy? > Smar do przegubow? Wyczyściłbym dokładnie szyny i prowadnice, a całość na koniec potraktował białym smarem.

> Taki będzie dobry? interfejs Każdy Op-Com jeśli sprawny - jest dobry Wiele razy zdarzało się, że świeżo rozpakowany fejs już nie działał, także tutaj pod tym względem jest loteria. Jeśli natomiast zadziała raz to powinien zadziałać drugi i trzeci, potem jak się popsuje (najczęściej przekaźnik) to można go nawet wy**** do kosza z myślą, że przynajmniej się zwrócił. Ja swojego kupiłem i kilkanaście razy wpinałem się do AF, AG i AH, więc jak się popsuje to kupię drugi.

Są ludzie na VKP od których bez problemu można kupić "chinkę". Ja mam za 150zł i jeśli chodzi o Opla, szczególnie na CAN to nie zamieniłbym na cokolwiek innego. Chyba że na oryginalnego Techa2+CANdi.

> Nowy nabytek, więc trza kupić. > Do kolegów znawców jak w tytule. Jaki polecacie interfejs diagnostyczny? tylko i wyłącznie OP-COM. Mam i jestem zadowolony. Oczywiście china clone.

> Pasuje? No właśnie myślałem, że w G jest jeden wieloklin, dlatego wziąłem kiere z corsy B, która ma > taki sam wieloklin jak eFka. A jeszcze zapytam, ze wskazaniem paliwa to jak sobie poradzić? Czy też poprzez modyfikację wsadu, czy jakoś mechanicznie?

Widziałem również zegary w eFce od VB, wg mnie ładniej wyglądają, a sposób podłączenia pewnie podobny... Nie mniej szukałem informacji na ten temat, a tutaj mam to co chciałem dzięki Pochwal się jakimiś grubszymi modami jeszcze

Nie pamiętam, czy się tu witałem czy nie, ale zrobię to i tak A więc, WITAM Wszystkich Serdecznie. Były dwa Cinquecento 700ccm, jest Astra F X16SZR i Astra H Z14XEP, a więc ewoluowałem o te kilka epok

No właśnie. Ciekawe to jest. Np u mnie jest tego troszeczkę, ale wczoraj zmieniłem olej i zobaczę czy maź będzie się pojawiać czy tez nie. Z kolei znajomy ma VECTRĘ z 95r. i jeździ na tym samym oleju, który ja zalewałem wczoraj i nie ma nic mazi. W dodatku on ma instalację LPG, której ja nie mam.Z kolei mamy też ASTRĘ III(nówka, 4kkm przebiegu) i owej mazi też jest troszkę na korku. Widocznie tak już to musi być

Pierwszym podejrzeniem jest UPG ale w tym przypadku ona odpada.Osobiście słyszałem tez że powodem tej mazi jest np różnica temperatur, wilgotność powietrza itp rzeczy

A tak z innej beczki. Piszę bo temat ma związek z olejami. Od razu wykluczam tu wadę UPG. Otóż, zastanawiające jest tworzenie się niewielkiej ilości mazi pod korkiem wlewu oleju(silnik benzynowy bez LPG). W niektórych autach on jest, w niektórych go nie ma w ogóle i to bez znaczenia czy auto jeździ na dłuższych czy krótszych odcinkach. Dzięki czemu powstaje owa maź?

Ja dziś wymieniłem olej na LOTOS SEMISYNTHETIC THERMAL CONTROL 10W40.Wcześniej nie wiem czy miałem mineral czy syntetyk czy może półsyntetyk. Nie miałem żadnej karteczki z informacją o oleju więc zalałem właśnie tym.Ciekawe czy popychacze będą nadal przez chwilkę klekotać jak odpalam zimne auto

WITAM!!! Na autokąciku jestem od jakiegoś już czasu ale na kąciku ASTRY od kilku dni, myślę że wspólnie przebrniemy przez pasmo problemów i problemików jakich dostarczają nam nasze ukochane autka. Moja furka to ASTRA 1.6 8V z 97r! Pozdrawiam wszystkich!!!