analyzer64

> PS." Sprawdź jeszcze bezpieczniki (nr 21)." > Co jest pod tym bezpiecznikiem?? > Sprawdzałem w instrukcji i nic tam nie ma ... Wyłącznik zapłonu, radioodtwarzacz, autoalarm, telefon, system nawigacyjny.

> hmmm.... Wygląda, że próbowałem robić to zgodnie z przestawionym opisem... > Jeszcze powalczę... > Póki co, dziękuję za zaiteresowanie. Sprawdź bezpiecznik co pisałem.

Same części około 900-1400zł, w tym masz amortyzatory, sprężyny, łączniki stabilizatora, tuleje wahacza, tuleje stabilizatora, drążki kierownicze, poduszki i łożyska mcphersona, sworznie wahacza. Robocizna sądzę, że w granicach 200-400zł. Ceny z IC, mam nadzieję że pododawałem dobrze wszystko.

> Próbowałem na włączonym i wyłączonym zapłonie. > Nie pojawia się napis CODE tylko cały czas uparcie świeci się SAFE... Musisz coś robić źle... Sprawdź jeszcze bezpieczniki (nr 21).

Czarne

> A Astra G z X16XEL? > Z tym silnikiem całkiem nieźle jedzie to auto. Niedużo spala, niezbyt awaryjne. W razie czego > części tanie Tego silnika nie znajdzie, ponieważ rozgląda się za autem z lat 2002-2003.

> Jeszcze jedna sprawa. > Nie znam na pamięć interfejsu AcLPG179 i stąd moje pytanie jeszcze. > Jak rozwiązać sprawę żeby nie przełączało po obrotach, a po określonej temp? > Zawyżyć mocno obroty po których przełącza, a wprowadzić wartość powiedzmy 10-15*C dla przełączenia? Musisz ustawić parametr "temperatura przełączania". na zimę można ustawić, podejrzewam, 30-33'C. Wiosna-Jesień 25-26'C. Ale to najlepiej pokombinować samemu jak masz interfejs.

> A mógł byś nieco bardziej po ludzku? Nie wiem co to są noacki. Jak będzie olej brała to zaleje z > powrotem 5w50 mimo, ze toyota zaleca 5w30. > W sumie to zmieniłem bo się naczytałem tutaj, że bezsprzecznie należy lać to podaje producent. > Siostra w corolce 1.6 vvti ma od nowości 10w40, silnik przelatał 140 tyś i dalej jeździ. http://www.1st-in-synthetics.com/what_is_the_noack_volatility_test.htm

> To wlej coś o tej samej klasie lepkościowej, tylko z mniejszym NOACK`iem. Względnie zmień na 5w40. Tylko że NOACKiem nie każdy producent chce się pochwalić w swoich kartach charakterystyk

> sprawny altek daje max 14,4V bez obciążenia, to co ty masz to dziwny altek...bez obciążenia leci > pewnie ponad 15V, co nie jest zdrowe dla akku. Musiałby sprawdzić bez włączonych odbiorników prądy, jeśli byłyby okolice 15v to regulator napięcia najprawdopodobniej

> To widzę, że jest tam coraz więcej Polaków Ilu aktywnych jest to nie wiem, może kilku raptem

> To prawda > Można temu wierzyć? Tą informację mam z http://www.bobistheoilguy.com/

Właśnie z olejami GM jest trochę ciężko, bo dostawcy zmieniają się dosyć często, chyba zależy który zrobi olej taniej Dostawcą był RheinOil, Swd Lubricants GmbH, Total, Wolfoil, a z ostatnich danych sprzed roku jak pamiętam MPM International Oil Company B.V. O tym ostatnim dostawcy napisał GM do kolegi, który nękał ich mailami o to, ale to było rok temu. Teraz równie dobrze może być to Lotos To co ja mam o tym oleju (aczkolwiek parametry niepotwierdzone) to tylko tyle: https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?...;hl=en_US#gid=0

> Witam, > Chciałem zasięgnąć opinii od użytkowników, którzy użytkują płaskie wycieraczki tych dwóch firm. > Moje obecne dokonują żywota i chciałem kupić, ale nie wiem które… najlepiej sprawdzone > Proszę o opinie użytkowników Astra H z mojego podpisu śmiga na Valeo XTRM już ponad dwa lata i nadal są ciche i zgarniają dobrze. Co do Boscha to płaskich nie miałem ale z jakością klasycznych bardzo poszli w dół, bo wyrzucałem takie już po 2 miesiącach użytkowania.

> Ok nie ma problemu . > W sprawie olejów zawsze służę pomocą (takie hobby, które zostało z czasów studiów ) Będę pamiętał Najbardziej chciałbym wiedzieć czy GM Dexos2 5w30 to prawdziwy syntetyk czy nie. Ale nie mam żadnych informacji nt. tego oleju...

> Ale wystarczy poczytać karty wyrobów niebezpiecznych na stronach producentów, a nie powielać > niesprawdzone informacje > Z tego nie wynika, że oleje "półsyntetyczne" są mieszaniną syntetyków z minerałami > A to są własnie te informacje, jak produkowało się oleje dobrych kilka lat temu > poniżej kilka linków do kart msds olejów "półsyntetycznych". > Zawsze patrz na punkt 3 (skład) > Niestety nie zawsze można dać linka do samego pliku, albo czasami, bo czasami trzeba się logować: > shell 10w40 > castrol magnatec 10w40 > elf 10w40 > Orlen platinum 10w40 półsyntetyk > spis orelnów > cytat :"3.2. Mixtures: a mixture of base oils and additives" > Valvoline również nie posiada w półsyntetyku nic z syntetyka spis > I uwierz, prawie nie istnieją dzisiaj oleje półsyntetyczne, które mają zawartość syntetyk (Amsoil > ma, motul troszeczkę - pomiędzy 2,5 a 10%) Ok, zwracam honor i przepraszam za zamieszanie Nie zwróciłem uwagi na karty MSDS, bo korzystałem tylko w PDS, ale widać że trzeba i na to patrzeć

> A można poprosić o jakieś fakty poza powielaniem urban legend? Ja wyników badań z laboratorium nie posiadam. Quote: Oleje mineralne Grupy I są mieszaninami składającymi się z 70-80% węglowodorów nasyconych, tj. izoparafinowych i naftenowych -jedno-, dwu- i trójpierścieniowych z długimi podstawnikami alkilowymi oraz 20-30% węglowodorów dwu- i trójpierścieniowych naftenowo-aromatycznych i aromatycznych z dużym udziałem w tej grupie węglowodorów alkilobenzenowych z długimi łańcuchami. [...] Bazowe oleje zaliczane do Grupy II otrzymywane są w procesach: hydrotreatingu i łagodnego hydrokrakingu lub w połączeniu procesu hydrokrakingu z odparafinowaniem rozpuszczalnikowym. Surowcem do ich otrzymywania są wąskie frakcje destylatów próżniowych. Proces hydrotreatingu powoduje istotne zmiany w składzie grupowym w porównaniu z Grupą I. Obserwuje się wzrost składników o charakterze nasyconym, a tym samym zmniejszenie zawartości żywic oraz węglowodorów o charakterze aromatycznym. Źródło: Elżbieta Beran "Wpływ budowy chemicznej bazowych olejów smarowych na ich biodegradowalność i wybrane właściwości eksploatacyjne". http://en.wikipedia.org/wiki/Synthetic_oil#Semi-synthetic_oil

> Zawsze mysłałem ,ze półsyntetyk to mieszanina mineralnego z syntetykiem. > Mylę się ??? nie mylisz się. W sumie to półsyntetykom bliżej do olejów mineralnych niż syntetycznych, bo nie jest to proporcja 1/2 mineralnego i 1/2 syntetycznego, tylko w około 1/3 (jeśli nie mniej) mają zawartość substancji syntetycznych (dodatki uszlachetniające, bo baza nadal jest mineralna)

> W silniku D4D zalany mam Mobil 0W40. > Na półce stoi olej Toyoty 5W30. > Mogę dolać? I jeden i drugi to pewnie HC, można mieszać, jedyne przeciwwskazanie to to że nie będziesz wiedział jakie dokładnie parametry będzie miała uzyskana mieszanina. Silnik pracował będzie póki ta mieszanina ma właściwości smarne, a takie będzie miała na pewno do następnej wymiany oleju. Mieszać można, sądzę że ryzyko powstania jakichś glutów, mazi i innych tego typu jest dużo mniejsze niż w przypadku zmieszania płynów opartych na różnych rodzajach glikolu. Jeśli oleju brakuje to dolewka każdego jednego będzie dobrym posunięciem, niż miałoby się jeździć bez oleju lub z niskim jego poziomem.

> No właśnie. Dużo ale za to mamy i jakość. Podejrzewam, że ta linka przeżyje auto Skoro już wymieniał, a auto nadal jeździ to raczej nie Z tego co znalazłem to Linex kosztuje 25zł

> nie jest to prawdą...Porcedura wygląda tak że (przynajmniej u mnie) dokręcam pneumatem, potem > podchodzę do każdego z dynamometrycznym i pierwsze delikatnie odkręcam i potem już dociągam z > właściwą siłą. No tak. Ja się przyglądałem w dwóch zakładach. Pracownik dokręcił pneumatycznym, wziął do ręki dynamometryczny i nie wykonał ruchu w lewo, tylko od razu "powiesił się" na kluczu z prawej strony, a ten nawet nie drgnął tylko od razu cyknął.

Prawdą jest, że zakłady wulkanizacyjne bardzo często dokręcają śruby kluczem pneumatycznym już na gotowo. Później jak przychodzi co do czego to trzeba używać metrowej rury, żeby odkręcić śruby. A robią też tak, że klucza dynamometrycznego to używają chyba tylko dla picu, bo śruby dokręcają pneumatycznym a dynamometryczny nie wykona żadnego nawet ruchu tylko klika/pika od razu.

W Oplu jest to 110Nm.

> z Astrą 1.6 z 2007 nie chciało gadać (GTC AH) A czym próbowałeś? Spróbuj Vaux-Com, Scantool'em albo PCMSCAN.

> Elektryczny sobie kupię a na gazie jeździł nie będę. Ja bym brał Y17DT, Z18XE, X20XEV.