analyzer64

> Gaz to gaz, nie będę na tym świństwie jeździł. Zmienisz zdanie jak benzyna i ropa pójdą ostro w górę

Przypomniała mi się jeszcze marka Topla. Wiele osób mi ją polecało.

> Centra to syf bierz znowu VARTE Mam już drugą Centrę i nie mogę się z Tobą zgodzić

Jak na dwie zimy to brałbym Exide, ewentualnie Centrę z serii Standard.

> Witam. > Muszę wymienić przed nadejściem mrozów płyn w układzie chłodzenia. > Jako, że auto już 9-letnie, to i zbiorniczek płynu jakiś taki zszarzały. > Możecie podać jakich płynów używacie i jakie mają one kolory? > Chciałbym zalać coś, co będzie widoczne przez ściankę zbiorniczka. > Myślałem o Prestone... a silnik to 2.0HDi jakby kto pytał. > P.s. Czym ew. doczyścić zbiorniczek? Wyjęcie go po spuszczeniu płynu, problemem raczej nie jest. > Pozdrawiam Ja mam K2 Kuler, ładny jaskrawy kolor. Wyjmij zbiorniczek, przygotuj sobie torebkę ryżu, wsyp zawartość, zalej letnią wodą z detergentem, zakręć zbiorniczek i zatkaj króćce. Potrząsaj nim energicznie kilka minut. Potem możesz płukać zbiorniczek już gorącą wodą. Pomóc pomoże, ale nie sprawi że zbiorniczek będzie miał ładny kolor, kiedy był nowy. Z drugiej strony nie jest to jakaś droga sprawa, taki nowy zbiorniczek

> Teściu ma ze 3 lata w Volvo DEPO i jest gorzej niż źle. Znowu tutaj odnośnie AG ktoś zachwalał DEPO. JA tam jestem zdania że lepiej ratować oryginał lub oryginał kupić, zamiast pchać się w tani zamiennik. Choć nie powiem, bo mam ochotę sprawdzić DEPO w AG, ale w razie co mam jeszcze stary komplet.

> na gładko? > Stare reflektory po dużym przebiegu matowieje szkło, od kamieni, błota, soli, piasku, powodując > rozmycie wiązki światła. Szkloe jest ryflowane od środka a nie od zewnątrz. > Czuje się troszkę urazony, że pomysleliscie o tym, że niby zaproponowałem polerowanie na gładko > reflektorów. Ja tak przynajmniej zrozumiałem, bo napisałeś "spolerować szkło" no ok, zrehabilitowałeś się

> A czemu surowy? Przecież ugotowany jest miękciejszy więc łatwiej powinien wszędzie dojść > Też tak myślę. Chcesz mieć kleik w lampie? Przecież ryż ma zebrać cały syf, który jest w lampie, a ugotowany będzie się tylko rozwalał i w efekcie pozakleja wszystko, będziesz miał jeszcze gorszy problem.

Surowy Robienie kloszy na gładko nic nie da, a wręcz pogorszy sprawę.

> ale coś tak max do 100zł za sztukę???? > Co z tymi DEPO? > Jeszcze dodam, że chcę wymienić te lampy bo poprostu mało co widać. Nie miałem żadnej stłuczki czy > coś? Zastanawiam się właśnie jak poprawić oświetlenie do którego co prawda jestem > przyzwyczajony, ale jak wczoraj zamieniłem się z Żoną autkami(ona ma Corsę z 93) to po pięciu > kliometrach jazdy Astrą (94 rok) zatrzymała się, wysiadła i powiedziała, że nie jedzie dalej > bo nic nie widzi - oczywiście po dotarciu do domu odrazu "pozwoliła" mi kupić nowe lampy. > Proszę doradźcie coś. Nie chcę kupować innego 20 letniego oryginału, żeby mieć to co teraz. O tych > DEPO jest sporo negatywnych opini, jednak w większości są one z lat 2003-2007, a podobno od > ostatnich 5 lat DEPO podniosło jakość Brat miał nowe DEPO i spasowanie było kiepskie. Kupił używane Carello i jest zadowolony. Nowe (Valeo) są dość drogie, DEPO nowe - kiepskie wykonanie, wg mnie można brać używki z jakiegoś rozbitego Classica z końca produkcji (2002 rok) i jeszcze poświecą.

> jakiś tekst > Dziwne ze ktoś sprzedaje tak nowe auto. > Jednak ciekawi mnie, kto wie... może... Ale nie chciałbym jechać i rozczarować sie > Wg ogłoszenia, vin W0LPE8EN7C8070926 > Jest ktoś z nas, kto ma możliwość zajrzeć do bazy i przybliżyłby historię serwisową auta? > Bedę wdzięczny Ja mogę poratować wyposażeniem W0L:General Motors P:Astra-J E8:E35 (Estate) (Cosmo / SE / Elite) E:Active Manual belts, airbags, driver and passenger front, front seat side, Roof Side N:A20DTH (LBS) 7:Check Digit C:2012 8:Ellesmere Port 070926:SERIAL NUMBER 01A = CZARNE WYKOŃCZENIE SIEDZENIA 1AB = KOLOR WYKOŃCZENIA PŁATU DRZWI - CZARNY 2CG = WYPRASKA WEWNĘTRZNA DRZWI,LIQUID PALLADIUM/DARK MATRIX 4AA = CZARNE WYKOŃCZENIE WNĘTRZA 5A7 = BEZ KOŁA ZAPASOWEGO 5EA = PAKIET REDUKUJĄCY EMISJĘ CO2 A51 = PRZEDNIE SIEDZENIE KUBEŁKOWE A64 = DLA SIEDZEŃ DZIELONYCH 40/60 A69 = NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA, PRZEDNI A8Z AAP = IDENT.PUNKT EFEKTYWNY CON. AEF = ELEKTRYCZNE SZYBY, EKSPRESOWE OTWIERANIE/ZAMYKANIE AER = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,TYŁ AFA AG5 = SIEDZENIE PRZEDNIE,PRAWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AH4 = FOTEL PRZEDNI,KIEROWCY,RĘCZNY SZEŚCIODROŻNY AHN AJF = ZAGŁÓWEK,SIEDZENIE PRZEDNIE,AKTYWNY AKN AKW = SZYBA PRZEDNIA,ZABARWIONA AL9 = STER. SIEDZENIEM, ELEKTRYCZNA REG. PODP. LĘDŹWIOWEGO, KIEROWCA AQP = UŻYWANY ZE ŚRODKOWYM TYLNYM ZAGŁÓWKIEM AWO AXG = DOTYCZY SZYBY NA JEDNO DOTKNIĘCIE AXJ AYC = DLA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY,PASAŻERA,BOCZNEJ I KURTYNOWEJ B56 = LISTWA PROGU W KOLORZE NADWOZIA B6U = FLEXFLOOR B75 = POKRYCIE BAGAŻY,ZESP. BA8 = SCHOWEK,SIEDZENIE PRZEDNIE,PASAŻERA BPF = DODATKI DO PRZEDNIEGO ZDERZAKA,KRAWĘDŹ DOLNA SPOJLERA BPG = DODATKI DO TYLNEGO ZDERZAKA,KRAWĘDŹ DOLNA SPOJLERA C1R = WNĘTRZE LISTWY TABLICY ROZDZIELCZEJ, JET BLACK C25 = WYCIERACZKA I SPRYSKIWACZ DRZWI BAGAŻNIKOWYCH C95 = ŚWIATŁO,SUFITOWE,ZESP.,Z PODWÓJNĄ LAMPKĄ DO CZYTANIA C99 = WYŁĄCZNIK PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA C9B = WNĘTRZE LAMPKI, OTOCZENIA, DRZWI C9D = WNĘTRZE LAMPKI, OTOCZENIA, KONSOLA CE1 = WYCIERACZKA,PRZEDNIA,SYSTEM PRACY IMPULSOWEJ CE4 = SPRYSKIWACZ REFLEKTORA CJ2 = STEROWANIE KLIMATYZACJI CT3 = DLA NIEMIEC CT3 D6I = OSŁONA,PRZECIWSŁONECZNA,Z PODŚWIETLANYM LUSTERKIEM D75 = KLAMKA,ZESP.,ZEWNĘTRZNA DA2 = PODŁOKIETNIK TYLNEGO SIEDZENIA, SCHOWEK, DOSTĘP DO BAGAŻU DBU = KONSOLA PODŁOGI PRZEDNIEJ Z PRZESUWANYM PODŁOKIETNIKIEM DD8 = DLA LUSTERKA WEWNĘTRZNEGO CZUŁEGO NA ŚWIATŁO DP6 = OBUDOWA DVN = ZESTAW WSKAŹNIKÓW,CZARNY,PIERŚCIEŃ PRZEZROZCZYSTY DWE = UŻYWANE Z RĘCZNIE SKŁADANYM LUSTERKIEM E3C = POKRYWA E94 = POKRYWA EA1 = SCHOWEK,OPARCIE SIEDZENIA PRZEDNIEGO,LEWA STRONA EA2 = SCHOWEK,OPARCIE SIEDZENIA PRZEDNIEGO,PRAWA STRONA EBZ = WYKOŃCZENIE PŁÓCIENNE SIEDZENIA, RIBBON FCS = WYKOŃCZENIE, SKÓRA MONDIAL FX3 = PROGRAM STATECZNOŚCI ELEKTRONICZNEJ FX4 = PRZEŁOŻENIE KOŃCOWE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.35 GAN = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU GNA = WYPOSAŻENIE PODWOZIA, ZESPÓŁ PRZEDNIEGO WAHACZA GNG = TYLNA OŚ, BELKA SKRĘTNA I DRĄŻEK WATT J2O J60 = DO STOSOWANIA Z 16" UKŁADEM HAMULCOWYM K34 = STEROWANIE TEMPOMATU K4F = AKUMULATOR,80AH KA1 = DLA OGRZEWANYCH SIEDZEŃ PRZEDNICH KB5 = WSPOMAGANIE RUSZANIA NA POCHYŁOŚCI KC5 = ODBIERALNIK,OSPRZĘT ELEKTRYCZNY(12V) KC8 = GNIAZDO,WYJŚCIE MOCY DODATKOWEJ KCL = KANAŁ OGRZEWANIA,TYLNY PASAŻER 2-GA POZYCJA KG9 = ALTERNATOR,140A KL9 = SYSTEM STOPU/STARTU SILNIKA KTI = ZESTAW DO NAPEŁNIANIA AWARYJNEGO OPON LBS = A20DTH[LBS] SILNIK WYSOKOPRĘŻNY LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ MDE = DO RAMOWEJ WYPRASKI CHROMOWEJ MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW MYJ = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,6 BIEGOWA,TYPU F40 N34 = KIEROWNICA,TRZY SZPRYCHY,SKÓRA,ZESP. N37 = KOLUMNA KIEROWNICZA, REGULOWANA, WYSUWANA I POCHYLANA NE9 = SYSTEM EMISJI EEC 09 NJ0 = WSPOMAGANIE KIEROWNICY, NIEZMIENNY STOSUNEK WSPOMAGANIA, ELEKTRYCZNIE ZREDUKOWANY RUCH ZĘBNIKA OHB PZU = KOŁO 19X8J,ALUMINIUM,10 DWURAMIENNE,TYTANOWY BŁYSZCZĄCY QXX T39 = ŚWIATŁA,KIERUNKOWSKAZ,POMOCNICZY T3N T3S = ŚWIATŁO LEDOWE DO JAZDY DZIENNEJ T3U = PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE T43 = SPOILER TYLNY T4F = REFLEKTORY,KSENON T79 = DLA TYLNYCH ŚWIATEŁ PRZECIWMGIELNYCH T95 = KIERUNKOWE REFLEKTORY PRZEDNIE (ADAPTACYJNE ŚWIATŁA PRZODU) T9T = 'ECOFLEX' TQ5 = DO INTELIGENTNYCH ŚWIATEŁ DROGOWYCH TR0 = OŚWIETL. WNĘTRZA,DACH,TYŁ,OSTRZEGAWCZE I PODWÓJNE DO CZYTANIA TR7 = POZIOMOWANIE REFLEKTORÓW,AUTOMATYCZNE TS6 = ŚWIATŁO HAMOWANIA,WYSOKIEGO POZIOMU,ŚRODKOWE TSQ = LAMPA WNĘTRZA DELUXE TTW = DO AUTOMATYKI ŚWIATEŁ GŁÓWNYCH Z CZUJNIKIEM JAZDY W TUNELU TTX U07 = KLAKSON,FANFARA U18 = PRĘDKOŚCIOMIERZ,ZESP.,KM/GODZ. U65 = GŁOŚNIK,5 U68 = KOMPUTER INFORMACYJNY UC3 = KIEROWNICA, STEROWANIE RADIOODB. I TELEFONEM UCU = RADIO NAVI 600 UD7 = CZUJNIK POMOCY W PARKOWANIU UDC = DO CENTRALKI INFORMACYJNEJ KIEROWCY Z WYŚWIETLACZEM MONOCHROMATYCZNYM (MATRYCA PUNKTOWA) UDK = INFORMACJE GRAFICZNE - WYŚWIETLACZ KOLOROWY UH0 = OSTRZEŻENIE O ZAPIĘCIU PASÓW BEZPIECZEŃSTWA,LEWA STRONA UH1 = OSTRZEŻENIE O ZAPIĘCIU PASÓW BEZPIECZEŃSTWA,PRAWA STRONA ULS = STEROWANIE BLOKADĄ, KOLUMNA KIEROWNICZA UPH = Z INTERFEJSEM BEZPRZEWODOWYM,KRÓTKIM ZASIĘGIEM,ZAPISEM GŁOSU US3 = RÓŻNORODNOŚĆ ANTEN UVD = PRZEŁĄCZNIK KIEROWNICY,PODGRZEWANIE V4L = ŚRODEK TABLICY ROZDZIELCZEJ,LIQUID PALLADIUM/DARK MATRIX V83 = DEKLARACJA POJAZDU - ORGANIZACJA ECE VD1 = WYPOSAŻENIE EUROPA VGB = BAGAŻNIK DACHOWY,ANODYZOWANY VK8 = UCHWYT,OKULARY VRG = SPECYFIKACJA OPEL/VAUXHALL - KOKPIT VRH = DANE TECHNICZNE OPEL / VAUXHALL - KOLUMNA KIEROWNICY VRK = SPECYFIKACJA OPEL / VAUXHALL - WYKOŃCZENIE DACHU VRL = SPECYFIKACJA OPEL / VAUXHALL - PRZEDNIE ZAWIESZENIE POZIOME VRM = SPECYFIKACJA OPEL / VAUXHALL - PRZEDNIE ZAWIESZENIE PIONOWE VRN = SPECYFIKACJA OPEL / VAUXHALL - TYLNE ZAWIESZENIE VRR = SPECYFIKACJA OPEL / VAUXHALL - OPONY I KOŁA VY7 = DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW,SKÓRA W4Y W5T = TABLICZKA SILNIKA,USUNIĘTA WBP = KAMPANIA SPRZEDAŻY WGC = WYPOSAŻENIE JEDNOSTKI ODBIORNIKA,GPS WPG XA3 = OPEL XG3 = DLA NIEMIEC XJ2 = OBNIŻONE PODWOZIE SPORTOWE XL8 = DLA CZĘSTOTLIWOŚCI 433 MHZ Z0F = DLA NIEMIEC

> X16SZR to silnik nie do zajechania, wada że ma tylko 75KM co przy budzie kombi może być dość > odczuwalne. Jednak wolałbym X16SZR niż Z12XE. Moc mają tą samą ale inny moment obrotowy i umieszczony w innym miejscu na skali obrotów.

> A kodów nie pamiętam, ale zalety miały te same X16SZR i Z16SE, do pierwszego II gen, do drugiego sekwencja.

> Kilka postow wyzej, piszesz ze masz w dodatku 2-generacje LPG > Wybacz, ale mialem kilka aut na LPG i wiem jak to wyglada Mogłeś mieć kilka aut z LPG, ale montaż tej instalacji nie musiał być wcale dobrze przeprowadzony, dobór elementów też się liczy ale jest to drugorzędna sprawa. Nawet najdroższa instalacja i słaby gazownik sprawią, że jazda takim autem będzie kiepska. A ja Ci jako przykład podam CC704, którego miałem przyjemność użytkować - z instalacją LPG I generacji. Pracował na niej wyśmienicie, do samego końca. Co do rzeczonej Astry G z silnikiem 1.6. Przypuszczam, że X16XEL, te silniki gazują się również bardzo dobrze. Do X18XE1 gaz też można założyć, tu kluczowa jest jakość montażu instalacji a szczególnie nawiertów w kolektorze dolotowym.

Prędzej znajdzie 2.0T niż tego LETa, a silnik nie będzie tak spokrewniony z Z16XEP. Z20LEL dość dobrze się gazuje.

> Jaki przebieg auta ? > Czy całe życie jeździł na tym Castrolu ? > (może osady pochodzą z innego wcześniejszego oleju? Od nowości do 96kkm na SLXie jeździł.

> Ja cię kręcę. > Nie wygląda to ciekawie > Ten Castrol SLX to mineral czy syntetyk ? > Jakie ma oznaczenia (parametry) ? > Jakie to auto/silnik/przebieg ? > PS > Zalałem ostatnio furaka (druga wymiana od nowości) Castrolem EDGE 0W/30 ale widzę (i słyszałem już > parę opinii o powstających osadach) że będę musiał chyba przy następnej wymianie przejść na > Mobila 1. Syntetyk 5W30 z tego co się dowiedziałem. Swojego czasu fabrycznie Toyoty tym zalewane były. Ogólnie o Castrolu jest więcej złych opinii niż tych dobrych, posiłkują się reklamami z udziałem gwiazd etc. Osobiście wolałbym zalać GM do swoich Astr niż najlepszego Castrola. Obecnie jeżdżę na Lotosie i silnik zużywa mniej oleju niż na M1 5W50, Mobilu Super S 10w40. Zalewam potem albo dotychczasowym Lotosem albo wrócę do syntetyka i zobaczę jak będzie ze zużyciem oleju. Mam ochotę na AMSOILa albo Fuchsa

> Mój po 340tyś. wygląda tak samo . > I jeszcze silniczek M54B25, który mam pod opieką serwisową, na Lotosie 10W40. Lotos ZTCP ma dość wysoki TBN, to by świadczyło o czystości silników zalanych tym olejem....

> to sie nie pytaj tylko wrzucaj Nie wiem czy tutaj było, ale wrzucam zdjęcie silnika od nowości zalewanego Castrolem SLX: A tutaj Corolla z przebiegiem 96kkm:

Ja wybiorę raczej Denso lub Beru, pierwsze na liczniku mam 61kkm, więc wymieniam na dniach.

Denso: KJ16CR-L11 IK16 - Iridium Power VK16 - Iridium Tough Beru: 14 FR-8 LU2 NGK: ZFR5F-11 GM: FQR8LE2 - nr kat 12 14 031 Bosch (to samo co OEM): 0 242 229 699 (FQR8LEU2)

Obstawiam zimne luty w zegarach.

Co 60kkm. Beru, Denso, GM (to jest Bosch), NGK.

> jasna rzecz, nie porównuję ich a jedynie podałem cenę przeciwstawnego bieguna dlatego sądzę, że lepiej kupić regenerowany alternator, czy to będzie Bosch czy coś tańszego. Wymiana szczotek, jeśli nie samodzielna, to będzie kosztować pewnie jakieś 100zł (tutaj strzelam)

> ja za regenerowanego boscha w tym roku zapłaciłem 250 zł. Bosch a polski STARTER to co innego, aczkolwiek wiem że auto, które ma tego Startera zamontowanego (a też to jest eFka) odpala poprawnie do dziś [edit] Dużo zależy jeszcze od regionu, w Warszawie za regeneracja alternatora 100A z AG oscyluje w granicach 300-500zł, w Płońsku, gdzie ten wspomniany Starter był kupowany, regenerowany taki sam altek kosztuje 120-150zł (tu już mowa o Boschu)