analyzer64

> Potroi wartość imho zabieg bezsensowny, tym bardziej że chce coś deko większego. Miałem dwa CC700 z LPG, jest to wtedy bardzo tani środek transportu. Diesla w tej cenie raczej bym nie brał, tylko jakąś prostą konstrukcję benzynową. Tańsze od CC700 chyba będzie Daewoo Tico już z LPG. Można pokusić się o poszukanie Fiata Uno były z różnymi silnikami, w tym z dieslem.

Gaz założyć do tej siedemsety i jeździć

> Zgodnie z kodeksem drogowym sygnał dźwiękowy musi być jednotonowy. Można oczywiście podpiąc razem > dwa różnotonowe, wtedy będzie to ok. > Każdy wielotonowy ( tzw. grające) można założyć, pod warunkiem, że nie są włączane fabrycznym > klaksonem. No i właśnie mowa jest o trąbkach pracujących w różnych częstotliwościach, czyli o tzw. fanfarze. BTW, w AG i w AH te klaksony mają częstotliwość 400 i 500 Hz. U siebie w AH nie mam wielotonalnego klaksonu, ale chętnie zamieniłbym go też na ten z AG, bo dźwięk mi odpowiada

> Jeśli zaniknie napięcie, to żaden układ raczej zamków nie otworzy, bo nie będzie miał na to prądu A właśnie w AH z podpisu mogę to sobie aktywować i w razie wypadku układ rozbroi zamki. Nie mniej jednak przy budowie takiego układu trzeba by było zastosować jakiś przekaźnik programowalny, który w przerwie w dostawie napięcia odrygluje zamki. To ze względów na Twoje bezpieczeństwo.

> Skoro o d... mowa, jak dla mnie kupno turbobenzyny z myślą o gazowaniu gdy są ciekawe diesle w > ofercie to podcieranie d... szkłem. Rozumiem kupno Octavii 1.6MPI plus LPG vs TDI - tam nie ma > dwumasy, turbiny itd. Jeśli chodzi o ciekawego diesla w obecnym Oplu to zostaje chyba tylko 2.0 CDTI, z którego DPF można już wywalić. Ten natomiast jeśli o Astrze J mowa, występuje tylko w GTC.

Warto też mieć na uwadze, żeby taki układ odryglowywał zamki w razie zaniku napięcia, czyt. w razie wypadku.

> Pug 306 by pasował... tylko znów "gdyby"... nie durna konstrukcja belki tylnej na łożyskach > igiełkowych. Jednak można to regenerować W gruncie rzeczy znajdzie się wiele aut dla Kowalskiego z lat 90' i początku 21 wieku.

> Nieźle > Mam to ustrojstwo w Punto 2 i po tym aucie sądzę że CAN chyba nie jest czymś strasznym. U mnie w AH jakoś nie ma z tym problemów, aczkolwiek jest to pewne ich źródło. Większość "operacji", przynajmniej w Oplu trzeba robić z Op-Comem czy Techem2. Włączenie zapłonu bez żarówki, powoduje wywalenie stosownego błędu. Rozładowany akumulator=dyskoteka na desce rozdzielczej. Wilgoć w połączeniach przewodów może doprowadzić do pojawienia się błędu wziętego z kosmosu.

> A w czym jest problem, że w buli nie robią? Nie wiem co znaczy powyższe "buli" Ale u nas powoli ciężko się robi z nowymi Oplami. Z20LER nadal nikt w PL nie opanował, a silnik występuje ładnych kilka lat. Kwestia sterownika.

> Czy jest to ten sam Ecotec to w Astrze 1/2? Ewentualnie ma zamiast paska łańcuch? Jest to rozwinięcie konstrukcji z Astry F i G.

> Astra G nie ma CAN? Nie ma. Magistrala ta obecna jest dopiero w Astrze H.

> Z opisu wynika seicento, tylko jest pojedynczy ocynk dla przeciętnego Kowalskiego w sam raz Ewentualnie Astra G 1.6 8v 84km, tylko ocynk też nie pasuje...

> Drugie pytanie jakie auto wg Was patrząc tylko przez pryzmat rozsądku powinien kupić przeciętny > Kowalski > ( używane budżet 20-40 tyś zł ) Auto z silnikiem 8v, bez CAN, bez koła dwumasowego, z prostym zawieszeniem (mc'pherson z przodu, belka skrętna z tyłu), z podwójnie ocynkowanym nadwoziem.

> I właśnie dlatego oplowski pali w mieście 7,9 l/100km a VW tylko 6,4 l/100km (Astra vs Golf). Tak chodzi o koszt eksploatacji tego. Taką Astrę 1.4T można zagazować, Golfa już niekoniecznie.

> mam na myśli tunera w Polsce a nie niemiecki EDS. Poczytalem różne fora i jakoś nie wiem czy już > ktoś w tym dłubie czy jeszcze nie... > Przymierzam sie do Astry z motorkiem 120KM ale chcialbym dodać ciut powera do tych 160KM . > Pewnie korzystałbym z tego ze 2 razy na rok ale mimo to lepiej mieć pod nogą wiecej niż mniej Na chwilę obecną zostaje Ci chyba tylko EDS w DE, albo Superchips w UK.

Saab 9000, Citroen CX/XM.

Srebrzanką to pomaluj. 2 do 3 warstw. Najlepiej malować na lekko ciepłym wydechu, wtedy równiej się maluje i szybciej schnie. Poza tym farba ta utwardza się w wysokiej temperaturze.

> Nie ma 2 identycznych aut nowych, a co dopiero używanych... Swego czasu w rodzinie mieliśmy dwa CC700, ten sam rok, bardzo podobny przebieg. A jednak były inne. Jeden miał silnik w lepszym stanie - osiągał większą Vmax (jeśli o takiej można mówić w tym wozie), drugi z kolei miał lepsze hamulce. Dwóch takich samych, zwłaszcza używek - nie będzie.

> mam fabryczny podłokietnik, ale "kołyski" to nie mam. No chyba że czegoś nie wiem... Trzeba by było zobaczyć co z VINu wychodzi, kod AH4 jeśli występuje to jest to fotel z 6-kierunkową regulacją. Chociaż ja pierwsze słyszę żeby to w AH było. Regulacja odcinka lędźwiowego to owszem. Z drugiej strony to by się zgadzało. Regulacja góra/dół fotela, przód/tył oparcie, głębiej/płycej odcinek lędźwiowy.

Chodzi Ci o fotel, który regulowany jest w 6 kierunkach? Jeśli tak to to było opcją w każdej wersji wyposażenia i kosztowało 750zł, z podłokietnikiem 1100zł.

> Ostatnio widziałem jak jechała sobie rodzinka - ojciec prowadzi, obok dziecko w foteliku, a po > prawej żona - no genialne! nie trzeba dziecka z tyłu wozić, masz wszystko na oku obok. > jakie modele popularnych osobówek to mają, oprocz multipli i Fr-v? (chociaz w tej FR-V to takie > małe to środkowe siedzenie...) Chevrolet Caprice

Ostatnio mierzyłem napięcie spoczynkowe po 14h stania w temperaturze od -8'C do -4'C. Miernik (popularny chiński model) wskazał wartość 12.13v, auto odpaliło bez problemu. Akumulator to roczna Centra Futura 60Ah/600A, alternator 120A po regeneracji, oczyszczone klemy i zabezpieczone wazeliną techniczną, poprawiona masa.

> Masters Tuning lub http://www.mrmotors.pl/

> 100 m przedłużacza i mam gniazdo Zawsze jest to jakieś rozwiązanie. Jeśli nikt Ci nie odłączy przewodu to jest to dobra opcja.

> czyli z 70A w altku nie maco nawet myśleć o podgrzewaczu przepływowym (świecowym) Żeby było dobrze musiałbyś mieć minimum 100, a najlepiej 120A. Inaczej to nie ma zachodu i zostaje Defa, jak masz gniazdo 230V gdzies na parkingu.