wlad

Po co mi osobny lejek jak w innych markach jest w baniaku Ja już sie wycwanilem i kupiłem pompkę na 12V

1.Nigdzie nie pisałem o ASO-tam oczywiście jest drożej.Dużo drożej 2.Natomiast to o czym piszesz nie jest droższe-ja nie lubie przykładowo Castrola bo ciężko z jego bańki zrobić dolewkę aby nie rozlać nic po silniku.dla silników które są w moich autach nie ma znaczenia czy jest to Castrol czy przykladowo Total. 3.Zapominasz od czego zaczęła się dyskusja-od twego stwierdzenia"Czy chciałby Ci się brać na siebie wymianę jakiegoś elementu samochodu nie mając pojęcia o mechanice, a mając możliwość darmowej wymiany przez mechanika?" Mnie się akurat chce-i nie ma tu jakiegoś drugiego dna,którego ty się uparcie doszukujesz. Może tylko to ,że nie chce mi się po każdorazowej wymianie oleju w warsztacie spuszczac go i wlewać ponownie prawidlową ilość

Zwykle nie-u mnie w mieście głównie używa się Castrola i filtrów blueprint lub podobnych.sam mam awersję do Castrola,a filtry to mann lub knecht.Wysłane z mojego MotoG3

Ale tu cały czas nie chodzi o cenę-cena jest tylko pretekstem aby pokazać że robię to nie po to aby zaoszczędzić 15 zł rocznie.Wysłane z mojego MotoG3

Jeszcze raz powtórzę,bo chyba coś Ci umknęło-w warsztacie jest TANIEJ.Wysłane z mojego MotoG3

Materiały są droższe niż całość usługi w warsztacie

A masz każdorazowo komunikat że zapięte są pasy z tyłu

Przykro mi,że nie pasuje to do Twojej teorii

Wymieniam sam olej w swoich autach mimo że w warsztacie jest taniej.

Gdy jeszcze mieszkalem w PL tego paska nie było w tym silniku

Auta z 1.8tdci Forda.Wysłane z mojego MotoG3

Ta średnia z tankowania czy z kompa?Wysłane z mojego MotoG3

Tak- piszę o Splashu i Conti(w moim przypadku chyba 3)Wysłane z mojego MotoG3

Ale poprzednie opony zostały wymienione po blisko 60kkm Te nie dojadą do 20kkm To raczej jest dziwne.

Taka zagadka na rozpoczęcie tygodnia.Jest sobie malolitrażowy samochodzik z napędem oczywiście na przód.Ma ABS/ESP-jesli to będzie istotne.Na wszystkich 4 kołach ma ten sam rodzaj opony,tej samej firmy -jedyna różnica to ta,że z przodu ma profil 65 a z tyłu 60[60 jest nominalny dla tego auta].przechodzimy do pytania-czy różnica w profilach opon [a tym samym w obwodzie koła]może spowodować ekspresowe zużycie opon z przodu? Konkretnie -po 15kkm zostało 3mm.Dla porownania z tylu po 35kkm zostalo 5mm.

Ostrzegaj bo malo się nie zadławilem

Jeśli masz na myśli silentbloki to są olejowe [nie wiem jaka jest fachowa nazwa]

Czemu jak osiągnie temp. roboczą to tego nie ma?

Ale gdy silnik jest gorący problem nie występuje

Witka! Na zakończenie tygodnia zapodam taki problem. Otóż w moim V50 z fordowskim 1.8 mam delikatne mrowienie na kierownicy na biegu jalowym.po nawet lekkim dodaniu gazu zanika.Występuje niezależnie czy auto stoi czy jedzie.mrowienie to porownalbym jako coś podobnego,ale mniej odczuwalnego niz w autach z silnikami diesla z CR.do tej pory myslalem ze to poczatki konca silentblockow silnika ale zauwazylem ze gdy silnik jest gorący to objawów nie ma.Nie wiem czy było to od momentu kupna-przesiadałem się z diesla więc na takie rzeczy na pewno nie zwróciłem uwagi.Silnik chodzi jak zegarek,dwumasa wraz ze sprzęglem wymieniona jakies 10kkm temu w ASO volvo.jakiś czas temu wrzuciłem temat na forum volvo-ale odpowiedzi sensownej nie uzyskałem. Byłem u znajomego mechanika-po pobieżnych oględzinach wykluczył zawieszenie silnika.czy ktos mial podobny problem?chetnie skorzystalbym z doswiadczenia...

Ciekawe w takim razie co wymieniono przy zaledwie 140kkm w moim wolnossącym 1,8 od forda

To i tak jest super w porownaniu ze zwykłymi 1,6-1,8 gdzie do 3500 nic się nie dzieje i powyżej 5000 także.

Dokładnie jak u mnie[emoji107] Wysłane z mojego MotoG3

A ja w V50 mam 1,8 125KM-do 3,5 tys nic się nie dzieje,3,5-4,5 jedzie ,powyżej nic się nie dzieje Zakres gorszy niż w dieslu.

Dobrze wiedzieć