Maciejkubi

Byłem w ITD i pytałem sie odnosnie mojego przypadku - Xantia masa auta 1210, DMC auta 1770, O1 1500kg, jaka moge ciagnac przyczepe. 1500kg, nie wnikaja, nic nie przeliczaja "nie ma na to czasu"

Samochody terenowe (i chyba busy) mają do 150% DMC jesli chodzi o przyczepe.

Maksymalna masa przyczepy z hamulcem, ale... według jednych przepisów jak pamiętam DMC przyczepy nie może przekraczać masy auta. Inne przepisy mówią o stosunku DMC pojazdu ciągnącego do przyczepy, z reszta jak kolega wyżej napisał... Ale z drugiej jesli producent pozwolił na 1500kg...

Odepnij sonde i sprawdz czy będzie lepiej

To ja zadam też pytanie, jaką przyczepę mogę ciągnać: Masa własna auta 1220kg DMC samochodu 1770kg O.1 1500kg Jakie DMC może mieć przyczepa? Dodam, ze mam prako B + E, jesli ma to miec znaczenie

Ja odpowiem inaczej... Jakie masz spalnie w Volvo? zakładam, ze jakeis 5,5 prawda? 5,5*4,8zł = 26,4 Kupujac "jakiekolwiek (czytaj, odpowiednik volvo z silnikiem 1.8-2.0 120-150km") auto z LPG na trasie auto spali Ci około 9-10l lpg przy cenie LPG 1,8-2,0 = 16,2-20zł przy tasie 400km jest to oszcędnośc na poziomie 40,8zł a 25,6zł. Minusy LPG zna kazdy - mniejszy bagaznik, mniejszy zasieg, wymiany filtrów co 10-20tys, drozszy przeglad, co 50-100tys wymiana reduktora/filtrów - koszt na 100tys to jest to jakies 800-1500zł czyli do kazdego 100km mozesz doliczyć 80gr-1,5zł Jednak ma to też swoje zalety w porownaniu do diesla - brak dwumasu, turbo, wtrysków... gdzie przy 100tys moze sie zrobic koszt 2-8tys... Dlaczego pisze taki wywód na temat diesla vs lpg, a nei odnosze sie do multipli? Uważam, ze to co zarobisz dodatkowo na blabla car, dzieki dodatkowej osobie, bedzie mniejsze niz poszukanie poprostu jakiegolwiek innego auta z PB i załozenie LPG. Pozdrawiam

Zewnetrznego tom-toma mozna z ta usługa kupic za 1000zl, zreszta chyba ktos na forum sprzedawał sporo taniej taką nawigacje.

eee, auto powinno dawać radę bez zająknięcia właściwie, zobacz czym ja smigam I daje radę bez problemu.

Jak bierzesz niski brodzik (2-15cm) to kabina 185cm, jak wysoki brodzik, to bierz kabine 165-175, wysokosc od sufitu musi byc przynajmniej te 20-30cm, inaczej na suficie grzyb będzie sie pojawiał.

Głupotą jest gazowanie np TSI, czy innych silników które stwarzaja problemy przy LPG, a silnik Mustanga jest idealny do zagazowania. Prosty niewysilony silnik który zrobi spokojnie 500-800tys zapewne bez remontu jak nie więcej...

> .... > Wszystkie benzynowe, które wchodzą w grę (motory M111 - 136 i 150KM, M104 - 193 i 220KM) mają KE > Jetronic. Wszystkie doskonale nadają się do gazu. Do nich idzie instalacja II generacji czy sekwencja? Wczoraj "oglądałem", W124 kombi z 88r z silnikiem 2.3 PB + LPG manual, rdzy za dużo nie było rzeczywiście, ale np na haku miał 1,5t tylko... > .... > Pisałem kiedyś o tym, poszukaj. Można znaleźć nietknięte egzemplarze, pozbawione "choroby". > W przypadku motorów z W124 i W210 do wprowadzenia CDI, polemizowałbym. Ja się dalej z tym nie zgodzę, z przyczepą taki diesel spali 11-12l = 55-60zł PB + LPG koło 20l = 40zł... > Uwierz mi, nie jest niemożliwa. Na bieżąco praktykowane > Niekoniecznie, twoje 20 tys. zł może spokojnie wystarczyć na porządne auto zza Odry, łącznie z > opłatami i bez żadnych dodatkowych nakładów. I jeszcze zostanie. > Prawda, na uczciwy egzemplarz trochę braknie. > Masz przykład, na dodatek siedmiomiejscowy: > E240 / 170KM, dobrze wyposażony, z tych niezarażonych rdzą. Podoba mi się, fajny jest przestałem odrzucać ten kierunek, mam jedynie pytanie czy skrzynia nie padnie od regularnego ciągnięcia przyczepy? (pytanei W124 tez dotyczy) > Albo np. taki: > E430 / 279KM też 7 miejsc i bez rdzy i już z gazem. To jest V8, koszty eksploatacji i spalania zabijają. > i przykładowe W124: > E320 / 220KM REWELACYJNY, w sumie bardzo mi się podoba, najbardziej. > Takie tylko z brzegu. Uwierz, że można. > Nie opieraj się na nieomylnych stereotypach internetu. Tylko teraz wracając, do tematu, można szukac u konkurencji równiez BMW E39 528i który ma również 2t na haku. Jeden rzeczy się obawiam w przypadku Mercedesa, i BMW, czy skrzynia/sprzęgło nie dostaną po dupie mocno przy manewrowaniu. Jak miałem Omege 2.5TDS, przy cofaniu z cięższą przyczepą trzeba było to robić na półsprzęgle ze względu na zbyt długie przełozenie - zbyt szybko do tyłu jechał aby człowiek nadązyl manewrować, a na samym sprzęgle bez gazu nie miał siły przepchnąć przyczepy i często nadpaliłem sprzęgło.

> Powyższe założenia spełnia prawie każdy MB z wymienionych: > W124 T od 1989 roku, wyłącznie z ASB, od motoru 300D i 200 (M111) w górę. > W210 T prawie wszystkie wersje silnikowe, > W211 T wszystkie wersje silnikowe. > dostępne moce od 136KM do Uciąg wszystkich spełniających 2100 kg > 90% z benzynowych doskonale współpracuje z instalacją gazową. A one nie sa na wtrysku mechanicznym? (W 124) No i większośc zjedzona przez rude niestety..., No i mnie tylko PB + LPG interesuje, Diesel za drogi jest w kosztach koszt/km Do tego znaleźć niezajeżdżony egzemplarz to jak "misja niemożliwa", chociaz to prawda auto fajne jakby sie znalazło zadbany egzemplarz... - sa takie, ale w chorych cenach. W 210 - tak samo większość zajeżdżona i zjedzona przez korozje. W211 - nie ten budżet

> Nie wiem, czy koszt serwisowania Ssangyonga (dostępność części itp.) będzie na poziomie Hyundaia / > KIA. przypatrzyłem się ceną Santa Fe i właściwie można "zakończyć" temat, idealne auto dla mnie Pozwolę się odezwać do Ciebie na PW odnośnie ogólnej eksploatacji auta

> Santa Fe SM (mocniejsze - a może nawet wszystkie - benzyny na pewno - skoro diesel 2.0 ma DMC > przyczepy właśnie 2000 kg). W sumie nie głupie auto, to prawda, jeszcze coś takiego wpadło mi w oko: Rexton Chociaz obawiam się o dostępność części, z tego co wyczytałem, przynajmniej mocniejsze wersje mają nawet 2,6t na haku, auto posiada reduktor.

> U mnie zwracali (GITD) uwagę na sumę DMC W Xanti nie mam wcale pozycji F3 - dopuszczalnej masy zespolu pojazdów...

> na razie nie mam potrzeby > ale stosunek 1.33 zostaje, czyli 2000x1.33=2660DMC auta plus 2000przyczepa i mamy 4660kg > oczywiście dla hamulca najazdowgo Tak naprawdę chyba nikt w czasie kontroli na stosunek 1.33 nie zwraca uwagi, głównie się liczy DMC przyczepy i to co na haku Omega niestety jednak nei ma 2t DMC na haku

> Nie no bez przesady. > Kompakty które miałem, miały uciąg haka 1200 kg Przyczepy z hamulcami Bez hamulcy = 400kg-750kg w zaleznosci od auta

> Wolno? a nie ma limitu 925 kg przypadkiem? 925kg?? o co chodzi? B + E jak coś to mam. Quote: Znajomy Audi A8 4.2Q ciągnął dużego dostawczaka jak się zepsuł spalanie hmmm lepiej nie pisać No A8 4.2 nie będzie zbyt ekonomiczne A koszty sa priorytetem.

Poszukuje auta, na razie czysto teoretycznie, które będzie miało mozliwośc pociągnięcia przyczepy z DMC 2000kg. Chciałbym raczej PB + LPG ze względu na niższe koszty eksploatacji - koszt przejazdu za 1/km jak i w większości "brak drogich części" ( Turbo, dwumas, wtryski). Z wyposażenia auta, to właściwie wszystko jedno - klima, elektryczne szyby, ABS, poduchy, to ma właściwie każde auto juz...) Raczej bedę szukał auta, które ogolnie jest dość tanie w eksploatacji, raczej dośc mało awaryjne - wiadomo, 10 letnie auto, czy starsze, to jego awaryjność zależy od stanu, ale przykładowo Alfa 156 z 2.0TS ma problematyczny silnik i zawieszenie wiec auto tego typu odpada na wstępnie, pomijając fakt, że nie spełnia 2t DMC przyczepy. Obecnie jeżdzę Xantia 1.8 16v 110km, i ciągnę przyczepę 1-1,3t i spisuje się znakomicie, spalanie mam w granicach 12-14l lpg, więc wychodzi właściwie koszt jak dieslem bez przyczepy... Na razie z wynalezionych aut przychodzi mi na myśl BMW E39 528/530, lub Omega. Jakie macie inne propozycje aut? Budżet? Czym mniej tym lepiej, ale tak serio nie chciałbym 20tyś przekroczyć razem z remontami auta, na pewno wolę kupić starsze auto, w które będzie w dość dobrym stanie, i sporo tańsze niż nowszego trupa...

Z tego co kojarzę Citigo nie ma tego problemu, ale jeśli się coś zmieniło i wprowadzi9li dotrysk PB, to śmiało mozna to wyłączyć i się nie przejmowac.

A rzeczywiste wyszło 4,2-4,3 pewnie A nawet gdyby nie to 3,8 * 4,6 = 17,48zł W przypadku jazdy moją Xantia 1.8 PB + LPG 9l LPG * 1,85 = 16,65 No i turbo nie padnie, dwumas i wtryski Teraz doczytałem, że cały czas 90km/h, to przy takiej jeździe to i pewnie z 8l spaliła Xantia

Mnie Xantia 1.8 16v 110km z porobieniem sporo rzeczy wyszła około 6tys. Super wygodne auto i polecam. Ale tak ogolnie szukaj czegokolwiek z klasy średniej w dobrym stanie i bedziesz zadowolony, unikaj mega wynalazków.

> Jezdze na tym totalu w dwóch autach i jest wszystko ok. Pytanie tylko czy na tej aukcji jest Total czy "Total" Bo ceba troszke podejrzana...

No właśnie jak to jest... Musze kupić jakiś olej 5W40 syntetyk, do Xanti, i trafiłem na coś takiego: Total To jest jakas podróba? A może proponujecie inny olej, macie jakieś sprawdzone źródło? Dodam, ze Xantia ma silnik 1.8 16v 110km PB + LPG oraz 350tys km. Oleju nie bierze (może z 200-300ml na 8tys)

Fiat 500x 2.0 diesel z 9AT myślę, ze będzie spełniać te warunki, jest świetnie wyciszony.