ochkarol

Tia... Kolejne dziadostwo do psucia się. Wystarczy możliwość wyłączenia automatu tylnej wycieraczki.

A ten ficzer nie jest przypadkiem skonfigurowalny z poziomu menu pojazdu?

Z tego co słyszałem od policjanta kiedyś wypadek zaczyna się, gdy jakaś ofiara zdarzenia spędzi min. 7 dni w szpitalu. https://mtu24.pl/kolizja-drogowa-a-wypadek-poznaj-roznice/

Trzeba mieć nadzieję, że tym razem zamiast drobinek paska nie będą opiłki łańcuszka. 😆

Może mam małe wymagania ale o swoim Pugu nie mogę tego powiedzieć. Chciałem coś dorzucić do wątku ale nic nie przychodzi mi do głowy... No, może wajcha do regulacji oparcia fotela. W czasie jazdy to bym się bał regulować, bo nie wiem w którą stronę oparcie pójdzie 😆 Wolałbym pokrętło. A w wielu samochodach (np. Focus, Megane) nie da się ustawić nadmuchu na nogi, klatę i szybę przednią jednocześnie. Nie kumam dlaczego. W Pugu (na szczęście) mam taką opcję.

Akurat zbieg okoliczności, że wzrostem z żoną się wstrzeliliście w skok lusterka, bo ten dzyndzel jest do zmiany ustawienia lusterka dzień/noc.

To w moim przypadku ani Maluch rodziców, ani Tavrija, ani Punto 1, ani Fiat Brava czy Stilo (oba z LPG), ani obecny Pug nie wymagał rozgrzania do płynnej jazdy w niskich temperaturach.

Niestety im nowocześniejszy pojazd, tym większej troski wymaga. Tak przynajmniej wynika z moich obserwacji. Ale - wracając do wątku - raczej w tym temacie jeszcze niekoniecznie.

Jeśli silnik nie jest "specjalnej troski" to pewnie, że nie ma co się zbytnio rozczulać. Ja też się nad swoim nie rozczulam (tj nie czekam kilkanaście sekund) i jakoś motor żyje.

Musisz mieć strasznie daleko do tych pasów. 🙀 Kilkanaście sekund?

Nie ma za co. 😋 Z całym szacunkiem dla wszystkich tutaj odpowiadającym, mimo wszystko uważam, że zawsze lepiej zapytać u źródła. Tutaj, ktoś się może pomylić po prostu. Pominę milczeniem Twoją (niepotrzebną - moim zdaniem) złośliwość.

A nie lepiej po prostu zapytać ubezpieczyciela? 🤔

I całe szczęście 😉

Pod warunkiem, że nie siedzi tam 1.5 HDI

Czyli? 1.4 TSI jest lepszy (mniej awaryjny) od 1.5 TSI?

Mój mechanik ogarnia się programem Auto~Com (czy jakoś tak). Faktem jest, że nie odczytał tym stopnia zapełnienia DPF w Focusie MK2 FL.

A takie coś znalazłem na forum Fiata: AlfaOBD jest bardziej user friendly, wszystkie podstawowe rzeczy robi, licencja obejmuje bezterminowe aktualizacje. MES pozwala dłubać bardziej niskopoziomowo - lepszy dla hakerów

Multiecuscan jest chyba deko "mocniejszy" od AlfaOBD.

Nie, no do 15 koła jeszcze trochę brakuje 🙂 W przypadku całki mojego Stilo PZU oszacowała wartość wraku na 3,5 tys (podobne na Allegro były za ok. 2,5 tys). Sprzedany wrak został za (bodajże) 550 zł. Było to w 2015 roku a auto przed szkodą warte było 9 tys zł.

W mojej okolicy (Lublin+100km) jest 10 aut (silnik 1350-1450, rocznik 2019-2020, benzyna, przebieg 100-200 tys km, nieuszkodzony). Z tego 5 aut z silnikiem TSI 1.5. Z czego: Golf 7 - 2 szt Octavia 3 - 1 szt Passat B8 - 2 szt A taka https://autoplac.pl/oferta/skoda/octavia/AG2ZRwJT2UO to już chyba czwórka? Musiałem wcześniej sprawdzać z niewłączonym filtrem na obszar stąd takie wrażenie. W całym kraju Octavii 4 z tym silnikiem (z przebiegiem 100-200 tys km, w benzynie) jest 33 sztuki. Od 61900 do 70 000 [pln].

Czy to jest tanio? Nie wiem. Skoda zawsze trzymała cenę w naszym kraju a tańsze (z tzw popularnych marek) są jedynie Astry K. Poniżej 70 tys. Konkretnie w przedziale 60-70 tys jest sporo egzemplarzy.

Czyżby to miało tłumaczyć stosunkowo niskie ceny Skody Octavii z 2019-2020 roku? Poniżej 70 tys takie auta.

Czyli segment C w kombiaku. Oprócz Astry i Megane przychodzi mi do głowy Focus MK2 po lifcie. Astra J i Megane 3 w tym budżecie to będą raczej zmęczone egzemplarze. Ale może Focus 1.6?

Nie o takim pisał @swienty?

Czytałeś w ogóle pierwszy post?