ochkarol

Ja mam tak samo. Jeżdzę kompaktem, 99% po mieście, ale mniejszego auta nie chcę. Trochę różnica w komforcie jazdy jednak jest a jak się (od wielkiego dzwonu) trafi jakaś trasa to kompaktem też będzie inna jazda niż autem klasy B. O klasie A już nie mówię.

Zanim zainwestujesz w kartę, sprawdź czy pomimo komunikatów kamerka nagrywa. U mnie nagrywała. Max pojemność sprawdzisz w instrukcji albo w necie. Ja nie pamiętam a jak sprawdzisz - to będziesz miał pewne info. Co zrobisz, jak kogoś tutaj poniesie? Poza tym nie masz już gwarancji? Rękojmi teraz ma takie warunki, że (de facto) działa dłużej niż 2 lata.

Kiedyś - jeszcze za czasów Stilo - pancernie skrzypiał łącznik stabilizatora. Ale to tak, że wstyd było jeździć. Po wymianie nie przestało i dopiero kolejny, nowy rozwiązał problem.

Ja - ze swoją 70mai A800S nie mam problemów z kartą obecnie. Bywały takie komunikaty ale któraś z aktualizacji rozwiązała problem. Swoją użytkuję ponad rok.

No właśnie... Punto to też niezły wybór. A jeszcze jak trafić T-Jet'a 🤪

Peugeota 207? Żeby nie 208 (tutaj są ryzykowne silniki). WV Polo?

Z tego, co piszą i mówią to wszystko z Dalekiego Wschodu łatwo rdzewieje i ma delikatny lakier. Może Alfa Romeo Mito?

Dokładnie. Nie ma co na siłę kogoś uszczęśliwiać.

No właśnie próbujesz przyoszczędzić. Dobrze pisze @volf6 i - jak na mój gust - nic dodać, nic ująć. Tak samo - przy wymianie paska rozrządu, wymienia się pompę wody (na wszelki wypadek).

Różne rzeczy piszą o różnych silnikach ale (z tego co czytam) to 1.2 PT to najgorszy wybór, jakiego można dokonać.

Jak jest bardzo stara data rejestracji (np lata 90-te) to mogą mieć niezdigitalizowane dokumenty i nie wiadomo, czy ktoś to znajdzie.

No właśnie. Bo jak okaże się, że pincet lat ubezpieczenie nie było płacone, to taniej może wyjść nowa przyczepka.

Mój stary grat nigdy dobrze nie pokazywał. Ani na trasie ani w mieście. Onegdaj w trybie kapelusz mode pokazał 3,9 l a z tankowania wyszło 4,3 (trasa 350 km). W mieście pokazał 6,5 litra a wyszło 8 litrów (cały zbiornik wyjeżdżony w mieście).

W grudniu będę robił rozrząd (z pompą wody i wymianą płynu chłodzącego oczywiście) to napiszę 😉 I zacytuję mechanika - "olej może być za 150 zł może być i za 400. Części do rozrządu też można kupić różne".

Byłem dziś zostawić swojego Puga na coroczny serwis i zapytałem go. Stwierdził, że na akceptowalnej jakości częściach i materiałach 2 200 to rozsądna stawka.

Może się i nie znam ale wg. mnie takie napięcie akumulatora "po nocy" dobrze o nim nie świadczy. Proponuję sprawdzić akumulator testerem.

@Maciej__ - każdy z nas się tutaj "mądrzy", więc daruj sobie takie teksty. Pokaż mi przepis, który mówi, że znak D-53 bezpośrednio wskazuje na konieczność ustąpienia pierwszeństwa. @FrugOs - zgodnie z Twoją sugestią - odświeżyłem. Przeczytałem tekst rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. http://www.dziennikustaw.gov.pl/DU/2019/454 Również polecam lekturę. 😉 Nie znalazłem w nim nic o tym, jakoby znak D-53 oznaczał konieczność ustępowania pierwszeństwa komukolwiek. Oznacza on tyle (i tylko tyle), że oznacza wyjazd ze strefy ruchu. Konieczność ustąpienia pierwszeństwa przejazdu wynika z faktu wjeżdżania na drogę publiczną z drogi wewnętrznej. Gdyby znaku D-53 nie było a był znak D-47 (koniec drogi wewnętrznej) konieczność ustąpienia pierwszeństwa przejazdu byłaby taka sama. Ale to wynika z przepisów a nie takiego, czy innego znaku. @tomecki - filmik obejrzałem. Opowiada on o trochę innej sytuacji. Musżę przyznać, że tamta kombinacja dróg wewnętrznych i publicznej jest "godna podziwu". @Artur_W_wa - w podanym przez Ciebie linku jest definicja/opis znaku D-53. Nie znalazłem tam żadnej wzmianki, jakoby wskazywałby on bezpośrednio na konieczność ustępowania pierwszeństwa przejazdu komukolwiek. Kończąc - ze swojej strony. Gdyby na omawianym skrzyżowaniu nie było znaków precyzujących pierwszeństwo przejazdu, to wyjeżdżając z tej drogi wewnętrznej należałoby ustąpić pierwszeństwa wszystkim uczestnikom ruchu znajdującym się na drodze publicznej. Bez względu na to czy stoi tam znak D-53 (Koniec Strefy Ruchu) czy nie. Zapewne gdyby go nie było - stałby znak D-47 (koniec drogi wewnętrznej). Jak już ustaliliśmy znaki stojące przy drodze wewnętrznej "są ważne". Skoro są ważne, to obowiązują i nic mi na ten temat nie wiadomo, żeby koniec drogi wewnętrznej czy strefy ruchu miał anulować znaki stojące wewnątrz strefy (w rozporządzeniu znalazłem jedynie info o tym, że znaki zakazu obowiązują tylko do końca strefy). Mając na uwadze powyższe - sądzę, że ustawodawca dostrzegł możliwość unieważniania znaków wraz z końcem strefy. Jeśli by chciał, żeby nie tylko zakazy obowiązywały tylko wewnątrz strefy - zapewne zrobiłby to również dla innej kategorii znaków. Jednak tego nie uczynił. Uważam, że kolejność tych znaków nie ma kompletnie żadnego znaczenia. Jeden z nich reguluje pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu poza drogą wewnętrzną a drugi tylko informuje, że kończy się Strefa Ruchu (tylko tyle i nic więcej). Jako, że znaki drogowe "są ważniejsze" niż przepisy - uważam, że prawidłowo należy się poruszać tak, jak prezentują znaki o pierwszeństwie przy skręcie w lewo. Ale - oczywiście - każdy ma prawo pozostać przy swoim zdaniu. Z mojej strony EOT.

Który niby mówi o włączaniu się do ruchu? Znak koniec Stefy Ruchu o niczym takim nie informuje.

I rowerzysta albo hulajnoga 😁

Nie musi być ważniejszy (I nie jest) bo znaki te się nie wykluczają.

I dokładnie to mam na myśli. Skoro znaki mają wyższą hierarchię niż przepisy to co tu się zastanawiać nad kategoriami dróg?

Wydaje mi się, hierarchia ważności dla znaków drogowych i przepisów powinna być znana każdemu kierowcy.

Żartujesz oczywiście?

Niepotrzebnie. Znaki (skoro są ważne) mają wyższy priorytet niż zapisy przepisów.

Znaki drogowe obowiązują zarówno na drodze publicznej jak i na drodze wewnętrznej (tym bardziej w strefie ruchu). Nie rozumiem w czym więc jest zagadka?