mikomir

Witam, W moim Stilonie skończyło się sprzęgło ( 206 kkm na liczniku). Czy poza Kolegami którzy się już wypowiedzieli inni mogą coś dodać - jakie producenta wybrać ? Pozdrawiam,

> i dlatego też znikło podświetlanie panelu nawiewu ?? Podświetleniem panelu nigdy się "nie bawiłem", ani nie potwierdzę ani nie zaprzeczę czy ma to związek z licznikiem. Dokładnie "bawiłem" się licznikiem i o ile pamiętam to nie ma on nic wspólnego z podświetleniem. Natomiast "martwy licznik" jest standardową dolegliwością naszych Stilonów - praktycznie na naszym forum napisano wszystko co można było. Bez problemu analizując wątki dotyczące "martwego licznika" ocenisz czy Twój kwalifikuje się do naprawy. Edit: Często przy usterce "martwy licznik" po załączeniu zapłonu pracuje silniczek od pozycjonowania reflektora (ów). Prawdopodobnie ustala on położenie "0" reflektora w przypadku gdy przed awarią była ustalona inna wartość.

> z silnikiem bez problemu się łączy natomiast z deską nie chce się łączyć tak jakby nie było > zasilania :/ Masz zablokowany mikroprocesor w liczniku, stąd nie możesz się połączyć.

> Witam > Parę dni temu ... > Pozdrawiam Witam, Licznik do naprawy: http://allegro.pl/naprawa-licznika-fiat-stilo-gwarancja-faktura-i3638703735.html. Zanim wyślesz zadzwoń, upewnisz się Twój licznik kwalifikuje się do wyżej wspomnianej naprawy.

> tarcze idealne > brak zreszta charakterystycznych objawow dla tarcz > nic, szukam dalej Skoro tarcze idealne to stawiam na wyważenie opon, zamień tylną oś z przednią.

> jakiś tekst > i zanim zaczniesz się śmiać to najpierw posłuchaj Ostatnio zakupiłem tego Pioneera + głośniki Diora GDK1607. Za tę cenę zestaw całkiem przyzwoity Edit: jakość dźwięku według mnie dużo lepsza niż w JVC KD-R431.

> Jest sobie zasilacz ... < Opłaty będziesz miał dużo mniejsze (konkretnie dla tego oświetlenia), zgodnie z fundamentalnym prawem fizyki: energia odebrana = energii dostarczonej + energia strat w urządzeniu przetwarzającym (zasilaczu). Koledzy piszący wcześniej mogą mieć rację co do dopasowania zasilacza do LED-ów, należy to sprawdzić.

> Upala się zero robocze Bardzo prawdopodobne.

> Ostatnio spaliło mi się kilka żarówek, dziś mierzę napięcie w instalacji i jest 270V. Czytam w > necie i już się zakręciłem. > Czy może pomiar niedokładny tanim miernikiem? czy raczej coś jest nie halo? Odpowiedź znajdziesz w tabl 10.2 na stronie: http://jakoscenergii.pwr.wroc.pl/?PN-EN_50160_%3A2002

> Witam, > Wczoraj żona jechała do pracy i dzwoni że licznik nie działa, ... < Witam, Wpisz w wyszukiwarkę "martwy licznik" i wszystko będziesz wiedział. Poszukaj na Allegro zakładu który naprawia liczniki i wyślij go tam.

> Miernik pewnie się znajdzie... Ale jak to zrobić? Nie ukrywam, że jestem delikatnie zielony w tym > temacie. Pomiędzy nóżką 2 i 3 "siedzi" dioda. Wystarczy teraz ustawić miernik na pomiar spadku napięcia na złączu p-n (taki symbol diody na przełączniku miernika) lub ustawić na odpowiedni zakres omomierz. Teraz wystarczy odszukać dwa kabelki pomiędzy którymi miernik będzie wskazywał spadek ok 0,6 V a po odwróceniu biegunowości wskaże przepełnienie (OL). Będą to nóżki 2 i 3.

> ... Który to styk nr 1 i nr 2 w lampie? < To pytanie to w tej chwili sedno sprawy. Obejrzyj dokładnie miejsca gdzie wchodzą kabelki do lampy, może będą ponumerowane. Jeżeli nie będzie numerków to można numerację określić za pomocą miernika uniwersalnego. Masz taki ? Umiesz się posłużyć nim ?

> generalnie ... < Wstawiłeś bardzo ładnie rozrysowaną lampę stopu F40 Teraz wystarczy wziąć miernik w dłoń i będzie wszystko jasne czy lampa jest dobrze podłączona. Do autora wątku - nie próbuj podłączać na chybił trafił bo będzie bum

> Witajcie, > od jakiegoś czasu ... < Witam, Biały przewód to +12V z czujnika stopu (pedał) Czarny masa. Niebiesko-biały też +12V (nie doszedłem jeszcze skąd, ale to kwestia czasu ) dla Ciebie w tej chwili ten przewód jest nieistotny. Podsumowując jak na biały dasz +12 a na czarny masę to światło powinno świecić, w innym przypadku masz uszkodzoną lampę. Edit: Z tego co rozszyfrowałem to bezpiecznik F68 zabezpiecza przewód niebiesko-biały i jest opisany: "Trzecie światło stop w wersjach z radarem kontroli prędkości podróżnej"

> Z tym składaniem oparcia to coś może być na rzeczy,... < Oj na rzeczy, nie chciało się Koledze szukać w archiwalnych postach Problem znany i opisany na forum + opisany w instrukcji obsługi w pierwszych wydaniach. Nie trzeba nic rozbierać, rozkręcać itd.

> Bo do 1,6 wchodzi 1,65 l ??? > Nowa instrukcja str 376 linijka 4. ... < Masz rację sprawdziłem, instrukcja którą cytujesz podaje rzeczywiste wartości dla 1,6.

> Dziękuję , tylko kurcze nie jestem chyba na tyle kumaty aby odczytać ten schemat Też doradzam jak Kolega, daj zarobić profesjonaliście.

> A odgrzeje kotleta i napiszę coś dla potomności. ... < Witam, Przekornie zapytam, dlaczego wlewasz olej przez odpowietrznik ? skoro od tego jest specjalny korek. Zaryzykuję stwierdzenie, że wcale nie zgubiłeś 400 ml oleju, obecnie masz go za dużo. Tej wiosny też wymieniałem olej w skrzyni ( 1,6 ) i było zdziwienie gdy do skrzyni weszło ok. 1,5 litra zamiast 1,9. Dla pewności przejechałem kilka metrów i ponownie sprawdziłem poziom - był OK.

Witam, W załączniku masz wycinek schematu dzięki któremu "rozpracujesz" palący się bezpiecznik F19 - 7,5 A. Edit: L020 - elektromagnes załączenia sprężarki klimatyzatora.

Witam, Swego czasu zrobiłem manuala z wymiany świec w silniku 1,4. Dzisiaj wymieniłem świece w obecnym 1,6 i podzielę się kilkoma uwagami. Generalnie narzędzia i sposób wymiany jest taki sam jak w wersji 1,4. Cała operacja zajmuje niecałą godzinę. Stilon (2002 r.) dostał świece firmy Denso K16PR-U. Moment dokręcenia: ramię klucza na godz. 12 i dokręcamy do godz. 6. Poniżej fotki cewek jakie "siedzą" w moim silniku: A takie cudo ( BKUR6ET )siedziało przed wymianą. Silnik na zimnym dusił się.

> Witam, > dzisiaj miałem dziwny objaw - po przejechaniu 40km w upale zaczęły bardzo ciężko wchodzić biegi ... < Witam, Objaw nie jest dziwny, tylko standardowy dla leciwego Kropka Winna jest linka zmiany biegów - temat znany na forum i dobrze opisany - poszukaj. Bez paniki - wymień linkę i po problemie. Pozdrawiam,

> wg. mnie nie da się wprowadzić żadnych wstępnych naprężeń w tulei o której piszesz, bo w żaden > sposób nie da się sprężyć tulei śrubą mocującą ze względu na konstrukcję tego węzła. Masz świeże doświadczenie, wiec przyjmujemy, że tak jest

> jak ze śrubami mocującymi wahacz do nadwozia. Wymieniać na nowe czy nie ma potrzeby? Z jaką siłą > dociągać? > Ewentualne uwagi dotyczące procesu wymiany podawać, chcę to zrobić sam bo wydaje się to prosta > operacją. Witam, W moim Stilonie samodzielnie wymieniałem wahacze, nie było żadnych problemów. Śrub nie wymieniaj, nie ma takiej potrzeby, dociągnij dosyć mocno. Osobiście jak nie wiem z jaką siłą jest dociągnięta śruba to najpierw delikatnie popuszczam ją, i dokręcam tak aby wyczuć siłę. Wymianę zrobiłem z manualem w ręku - pomógł przy pierwszym wahaczu, drugi już poszedł "jak z nut" dwa razy szybciej. Jedna ważna uwaga - śruby "poziome" dokręć jak auto spuścisz z podnośnika - chodzi o to aby tuleje gumowe nie pracowały później z naprężeniem. Zbieżność po wymianie była rozjechana. Pozdrawiam

Odłącz licznik całkowicie od zasilania ( odłącz akumulator ) i sprawdź czy licznik będzie dalej działał.

> Witam odgrzeję trochę temat licznika.. < Ręcznie (za pomocą paluchów) doprowadziłeś do "wstania" mikroprocesora - skóra na palcach ma określoną rezystancję, bez problemu zmienisz w ten sposób stan logiczny w układzie CMOS . Wcześniej blokował go pin 2 stabilizatora. Nie wiem co tam jeszcze ciekawego nabroiłeś na płytce - miejsce lutownicze po pinie nr 2 nie może "wisieć" w powietrzu. Musi być na nim stan 0 lub 1 z tym, że zbocze narastające z 0 na 1 odblokowuje mikroprocesor.