mikomir

> pomogę Ci "Nasz" układ jest o wiele mniejszy od tego pokazanego na filmiku.

>... Łatwo nie było bo odstępy między nóżkami układu to tylko 0.5mm ale pewna ręka i cienki > grot w lutownicy i jakoś dałem radę Ja wybrałem metodę zalania wszystkich nóżek cyną następnie z dużą mocą rozgrzania całości. Niestety lutownica była za słaba + kombinacje z różnymi lutownicami + kombinacje z własnej roboty grotami + brak doświadczenia z tak małym scalakami SMD = porażka. W końcu kupiłem nowe radyjko z USB Dodam, że w Pile w serwisie za samą robociznę wymiany scalaka wołali coś około 150 zł Ech, 15 - 20 lat temu żadne radio nie miało szans ze mną, teraz niestety jestem stary i nie nadążam za nowoczesną technologią miniaturyzacji.

> .... Wymieniłem układ na nowy i jak ręką odjął, radio gra czyściutko, bez > zakłóceń. Cała operacja kosztowała mnie 38zł. ... Słowa pochwały , próbowałem zrobić to samo w swoim i poległem.

> ok mam cyfrowy miernik DPM V12 DT830B. Do jakich gniazd podłączyć przewody oraz jak zmierzyć > ładowanie? Witam, Instrukcja obsługi: http://www.abc-rc.pl/templates/images/files/995/miernik-dt-830b.pdf

> Siedze już 2 godziny i nic konkretnego nie znalazłem, niestety. Zawsze staram się robić w autach > sam. Witam, Narysowałem Ci schemat dla jednego obwodu: Edit: Na 90 % masz zaśniedziałe połączenia reflektorów z instalacją pojazdu. Odepnij wtyczkę od reflektora i wyczyść dokładnie całe połączenie.

> Wykupiliście "ubezpieczenie" żeby tą Octavią dojechać do domu... < A co da wykupienie ubezpieczenia skoro auto nie ma ważnych na terenie RP tablic ?

> Witam > I nastała jasność tj. wszystkiemu winny był uszkodzony sterownik czyli centralka silnika.... < Mój Stilon też miał wymieniony sterownik, na szczęście wymieniał poprzedni właściciel ( tuż przed sprzedażą). Faktura z ASO za wymianę opiewa na kwotę ponad 2000 PLN brutto. Czyli 1/5 wartości auta w chwili zakupu Edit: Skłamałem , faktura to zakup samej centralki w ASO, wymiana nastąpiła w warsztacie nie powiązanym z ASO.

> No właśnie. Zauważyłem, że te nowoczesne prostowniki mają małą wydajność prądową. Najpierw postaw sobie pytanie: w jakich sytuacjach planujesz użyć tego prostownika ? Jeżeli w trybie awaryjnym, to znaczy rano auto nie odpaliło a chcesz je w ciągu 1,5 do 2 godzin uruchomić to taki prostownik nie zda egzaminu - potrzebny jest o wydajności 10-15 A. A jeżeli masz czas "bawić" się z akumulatorem dużo dłużej to ten z aukcji będzie OK!

> Podepnę się pod temat bo mam problem właśnie z prostownikiem z Lidla. Otóż nie da sie nim w żaden > sposób naładować żadnego z dwóch akumulatorów .... , Witam, Przeczytaj bardzo uważnie ( uzyskasz tam odpowiedź na swoje pytania, wątpliwości): http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1795000.html

> A możesz podsunac jakis prosty schemat wykonania takiego prostownika? Coś ala DIY ? Witam Ładowanie akumulatorów oraz schematy najprostszych ładowarek: http://www.elportal.pl/pdf/k01/11_11.pdf Edit: Warto zapoznać się z charakterystyką z rys. 14 wraz z opisem .

> No własnie dla mnie to też brzmi dosyć głupawo, ... < Głupawo ? Poniżej wycinek schematu: Podyskutujmy rzeczowo. Jeżeli za potencjometrem jest przetwornik A/C to czy może dojść do uszkodzenia ? EDIT: W tym układzie po wymianie pedału na nowy, wykasowałbym wszystkie błędy + reset. Jeżeli dalej byłby w/w błąd to podmieniłbym jednostkę centralną. Twój obecny mechanik może mieć rację. Mając drugie Stilo "na wzór" pomierzyłbym napięcia w punkach A i G.

> Ale to by coś tam w środku skrzynki padło czy na podłączeniu z wiązkami.... < Witam, Z góry Cię przepraszam ale powiem, że jesteś bardzo leniwy. Wystarczy w naszym kąciku wpisać w wyszukiwarkę słowo "pompa" i po kilkunastu sekundach masz cały schemat zasilania pompy paliwa w 1.6. Tego typu uszkodzenia (jeżeli bezpieczniki są OK) naprawia się od "tyłu" to znaczy od samej pompy. Weź do ręki miernik oraz odpowiedni próbnik napięcia i sprawdzaj po kolei wszystkie punkty: - najpierw od pompy w stronę masy; - następnie od pompy w stronę akumulatora; Bez problemu trafisz na usterkę. Jeżeli nie czujesz się na siłach to lepiej oddaj auto do elektryka. Pozdrawiam.

> Witam; > właśnie mnie dopadła przypadłość z brakiem zegarów:( ... < Witam, Po wyjęciu licznika da się jechać, sam licznik wyślij do naprawy: http://allegro.pl/naprawa-zegary-zegar-licznik-fiat-stilo-krakow-gw-i2916941792.html

> Radyjko podłączone jest do oryginalnej kostki iso, która była podłączana przez fabrykę. nic nie > było przy tym nigdy kombinowane, więc zakładam, że zgodnie z instrukcją hehe > . Dokładnie tak samo przeliczał mi elektryk po jakim czasie aku się wyładuje. Puki co odłączyłem > radyjko ( z kostek) i wszystko jak dotąd wszystko jest ok. Ale nie wiem jak długo się tym > pocieszę bo puki co puściły mrozy ale dzięki wam za odpowiedzi. Dlaczego nie sprawdzisz w instrukcji radia jak poprawnie powinno być ono podłączone ? Uparty jesteś Prędzej czy później i tak tam zajrzysz

> ... Chyba że ktoś ma jakiś inny patent na podłączenie tych dyszy spryskiwaczy? Witam, Aby dużo nie ingerować w elektrykę auta proponuję zastosować specjalny przekaźnik czasowy, np.: http://ase.hoste.pl/sklep/index.php?p63,przekaznik-czasowy-2tp150 Działać to będzie tak: każde załączenie zapłonu włączy na określony (nastawiony przez Ciebie) czas podgrzewanie dysz. Zalety: - nie ingerujesz w elektrykę Stilona - działa automatycznie; - na okres letni wystarczy wyjąć przekaźnik z gniazda, zimą ponownie go wstawić. Można sprawdzić czy w skrzynce z przekaźnikami jest wolne miejsce do wykorzystania na w/w przekaźnik. Ale i bez tego układ będzie bardzo prosty do zrobienia.

> No więc tak : radyjko to PEIYING. Okazuje się, że kiedy jest wyłączone pobór prądu wynosi 0.11A . > Byłem dzisiaj u znajomego elektryka, który sprawdził ładowanie i pobór. Uznał, że wina leży po > stronie radia i krótkich odcinków jazdy (przeważnie ok 5 km ). Bez radia pobór prądu utrzymuje > się na stałym poziomie 0.02A . Czy to jest główna przyczyna, trudno powiedzieć. 0.11A to aż > tak dużo, żeby rozładować baterie w ciągu powiedzmy tygodnia mimo, że auto (na krótkich > odcinkach ale jednak) jest eksploatowane ? Masz dwa wyjścia: - tak jak Kolega powyżej podpowiedział - odłącz radio lub - drugie podłącz radio poprawnie, zgodnie z instrukcją (nie podałeś żadnych danych czyli dalej nic nie wiemy o radiu oprócz producenta) Elektryk moim zdaniem postawił dobrą diagnozę Poszukaj po moich postach jak sprawdzić ładowanie w PII ( są zdjęcia z opisami, dane itd) swego czasu zrobiłem mini manuala. EDIT: W dużym uproszczeniu z akumulatora o pojemności 40 Ah możesz "ciągnąć" prąd 1 A przez 40 godz., prąd 0,1 A przez 400 godz. itd. Całkiem możliwe jest, że akumulator padnie Ci po tygodniu z tego względu, że jego pojemność silnie zależy od temperatury - im zimniej tym szybciej go rozładujesz (poszukaj w necie odpowiednich charakterystyk a wszystko będziesz wiedział). A jak jest niedoładowany to jeszcze szybciej "padnie".

>.... Macie może jakieś pomysły co może być przyczyną ? ...< Tak jak Kolega z postu powyżej też stawiam na radio. Podaj markę, model oraz dokładny opis podłączenia - jaki kolor kabelka podłączony bezpośrednio do plusa a jaki pod stacyjkę. Piszesz, że prą ładowania jest OK, podaj jakie masz wartości tego prądu, szczególnie na biegu jałowym z włączonymi odbiornikami których używasz w tym okresie (zima).

> Cześć, > próbuję się dowiedzieć, ... < Witam, Na ogólnym kąciku podałem Ci rozmiary felg podane w homologacji. Wystarczy teraz "odpalić" kalkulator felg (zwróć szczególną uwagę na ET) i dobrać odpowiedni rozmiar na jakim chcesz się poruszać. Zwróć uwagę na rozmiar 6Jx14H ET41. Takie felgi kupisz w dobrym stanie do 250 zł za komplet (używane oczywiście). Komplet nowych opon Dębica Frigo 2 to wydatek 600 zł, nakrętki kupisz w e-sklepie Forda za 2,7 zł/szt. Czyli cały koszt kół zimowych to wydatek do 900 zł.

> aha czyli wystrczy że kupię sam ten element wkręcany tzw. bacik, jaki długi kupić i na ile to > pomogło ? Temat jest ogólnie złożony ponieważ przyczyn może być wiele: - uszkodzona antena (bat); - uszkodzona instalacja antenowa (kabel + wzmacniacz); - słaby kontakt wtyczki z radiem (śniedź lub po prostu słabo "siedzi" w gnieździe); - uszkodzone radio, oryginalne radyjka w Stilo padają - objaw: brak odbioru stacji na UKF. Powodem jest przegrzany układ scalony w głowicy UKF, tema znany i często opisywany w necie. W Pile za taką naprawę życzą sobie ponad 200 zł Zacznij od końca czyli od bata. Wykręć go i podejdź do sklepu aby kupić na wzór taki sam. W Pile na Kolbego jest sklep z elektroniką, tam płaciłem za "bacika" coś około 12 zł

> Witam, > No od czegos muszę zacząć i po 1 dniu ... < Witam, Zacznij od samej anteny (bata), miałem ze Stilo takim sam problem. Wymiana bacika uzdrowiła radio. Można kupić samą końcówkę anteny w sklepie

> Opony zimowe będą na felgach 175/65 R14. Firma Semperit . Jak zakupisz felgi do zimówek, napisz jakie mają ET.

> Zapomniałeś o jeszcze jednym rozmiarze Ja mam fabrycznie zestaw: opony 205/40 R17 na felgach 7x17 > ET47.5 > http://imageshack.us/photo/my-images/443/dsc07415e.jpg/ Felgi bardzo ładnie się prezentują Co do rozmiarów to wypisałem tylko te które są w homologacji załączonej do auta. Baza rozmiarów o Twój wpis poszerzyła się . Z innej beczki: Jak Fiesta zachowuje się w koleinach ? Ja mam 195/45/16 i w koleinach ciężko mi się jeździ.

Witam, Co do rozmiarów opon i felg w Fieście mk7 to na podstawie homologacji wychodzi (w tej którą posiadam): 175/65 R14 5.5Jx14H2 ET37.5 195/50 R15 6Jx15H2 ET47.5 195/60 R15 6Jx15H2 ET47.5 195/45 R16 6.5Jx16H2 ET41.5 Czy może któryś z Kolegów zastosował felgi o innym ET i pasują do mk7 ?

> Narastające OK, ale nie wygenerujesz tego podaniem 5V na mikroprocesor tylko masę. pin2 TL4275 > zwiera ścieżkę (wejście resetu uC) do masy i tak samo trzeba zrobić to drutami. Wygeneruję za każdym razem, sprawdzałem to kilkunastokrotnie - zawsze licznik "wstaje". Oczywiście w pierwszej kolejności sprawdzałem zwieranie do masy na początku i okazało się, że nie jest to konieczne. Teoretycznie powinno być tak jak opisujesz (obrazują to załączone w pierwszym poście diagramy) ale moja praktyka pokazała, że nie jest to konieczne. "Bawiłeś" się praktycznie licznikiem ? Twoja praktyka mówi co innego ? Podziel się doświadczeniem. Ta usterka dotyka wielu z nas. Pozdrawiam

> Podparłem tak samo i działa...ło. ... < U mnie to rozwiązanie działa bardzo dobrze. Wyprowadziłem z licznika dwa cienkie kabelki zakończone kostką elektryczną, mogę rozewrzeć i zewrzeć bez demontażu licznika. Po każdej ingerencji w zasilanie (np. rozłączenie akumulatora) trzeba na nowo podać "zbocze narastające". Proponuję zrobić tak, rozłącz kabelki (połączenie resetujące), wyłącz zasilanie licznika, następnie załącz zasilanie i zewrzyj kabelki - musi wrócić poprawna praca, sprawdzałem to kilkanaście razy zanim podałem opis na forum. Połączenie na stałe wewnątrz licznika nie przynosi efektów - sprawdziłem to dokładnie. Pamiętaj, że licznik "do życia" przywraca zbocze narastające a nie wysoki stan 5 V. Pozdrawiam. Edit: Kolejność jest taka: najpierw zasilanie licznika, później zbocze narastające - nie jednocześnie (jak w przypadku połączenia resetującego na stałe w liczniku).