mikomir

Witam, Wczoraj w mojej Astrze G x16szr wymieniałem rozrząd + termostat, nurtuje mnie jedno sprawa - jak porządnie zablokować koło pasowe w czasie dokręcania ? Nie znalazłem miejsca (otwory) w połączeniu skrzyni z silnikiem aby móc zablokować koło. Przy postawieniu samochodu na kołach + bieg + hamulec nie uzyskamy na kluczu dynamometrycznym 95 Nm (nie mówiąc o dalszych kątach). W tym układzie udało mi się dokręcić momentem 70 Nm (i Astra tak na razie jeździ ). Pochwalcie się jak skutecznie blokujecie wał korbowy przy dokręcaniu koła pasowego ?

> Odpaliłem teraz rano i wszystko jest OK.... < Witam, Kup duży pojemnik powietrza w sprayu i sprawdź co zawodzi w wysokiej temperaturze - pojemnikiem wstrząsnąć i " do góry nogami" spryskać czyli schłodzić podejrzane miejsce (a), centralka LPG, reduktor itd. Tylko rób to metodycznie, nie wszystko na raz.

> No tam pod mikser idzie ... < Właśnie o to chodzi, że idą dwie, kroi się wydatek ponad 100 zł. Ciekawe co gazownik skąpiec wykombinował? Dzięki za odpowiedź, jest bardzo pomocna Może inni podpowiedzą jaka grubość uszczelki jest w X16SZR ?

Witam, Mam mały problem z Astrą po założeniu LPG - po zmianie biegów (2,3,4) poszarpuje przy dodawaniu gazu. Problem w większości leży po stronie "lewego powietrza", czyli gazownik "papudrok" nie dał nowych uszczelek przy montażu miksera. Wspomniane uszczelki pod mikser są drogie ponad 50 zł sztuka. Czy któryś z kolegów sam wycinał takie uszczelki? jaki materiał? (jest tego sporo), jak się sprawuje gaźnik z uszczelkami własnej roboty?

> tak, wszystko na jałowym. okki sprawdzę jak tylko dorwę jakiegoś pomocnika. ale ogólnie to się coś > zaczęło dziać chyba nie ? Witam, Jeżeli to wszystko na jałowych obrotach to nic nie wskazuje na problem. Dodatkowo poranny pomiar napięcia akumulatora również wskazuje na brak problemów z ładowaniem. Tak jak sugerowano wcześniej dla świętego spokoju sprawdź na wyższych obrotach.

> Z jakiego powodu miałoby być zdrowsze? Czemu pytaniem odpowiadasz na pytanie ? Czyżby jakaś złośliwość ?

> a czy nie lepiej było by zrobić układ prostowniczy oparty na 4 diodach tzw mostek Gretza a nie na 2 ... < W tym przypadku - nie, układy z rys. b i c dają na wyjściu ten sam przebieg (autor postu ma wersję "b"), tutaj działa ekonomia.

Diody sprawdzisz w prosty sposób - jak podłączysz H7 to sprawdź spadek napięcia na każdej z nich (miernik podłączasz bezpośrednio do ich nóżek). Jeżeli dioda jest sprawna to spadek napięcia będzie zawierał się w granicach: 0,4-0,6 V.

> Pytanie było o to czy napięcie bez obciążenia nie wydaje się za niskie? Według liczb które podałeś - za niskie. Aby popłynął prąd ładowania akumulatora, napięcie w prostowniku musi być wyższe niż w akumulatorze.

> Kupiłem piankę. Znalazłem przeciek na korpusie parownika(dziurka). Czy takie rzeczy można załatać > lub czy są może zestawy naprawcze?Mój parownik to tomasetto AT07. Nie wiem jak tam u Ciebie z finansami - polecam zakup nowego, koszt ok. 170 zł. Jeżeli nie chcesz nowego to ustal z jakiego materiału jest wykonany korpus i odpowiednio dobierz metodę naprawy.

> Kupiłbym Gulf 10W40 Tec Plus: > http://www.sklep.fhwasinski.pl/pl/p/Gulf-TEC-Plus-10W-40-4L/95 > albo stąd: > http://sklep.texpert.pl/gulf-gulf-tec-plus-10w-40-4l,c63,p6143,pl.html > Od obu brałem i zawsze jestem zadowolony. > Z przesyłką wyjdzie z 70zł, a olej pewny od dystrybutora. > Miałem ten olej i spośród Elf, Total, Mobil był najlepszym wyborem, bo i najmniej mi go auto brało. Popieram zdanie kolegi, do nowego nabytku Astry G z przebiegiem 204 kkm włałem wspomnianego Gulfa. Jak na razie rewelacja (odpukać ), olej nie znika , silnik pracuje cicho.

> Witam, > Mam problem z moją instalacją gazową, a mianowicie wyciek gazu. ... < Witam, Sprawa jest banalnie prosta do ogarnięcia Podejdź do sklepu motoryzacyjnego i kup w spraju specjalną piankę ( ok 12 zł ) do wyszukiwania nieszczelności w inst. gazowej. Na pracującym silniku spryskaj kolejno wszelkie połączenia węży, zaworów itd. Tam gdzie będzie nieszczelność zobaczysz wyraźnie wydobywające się bąble poprzez piankę. Taką piankę wypróbowałem w swoim Stilo, nieszczelność znalazłem w ciągu 5 minut

> Witam, > Zabieram się za wymianę tarcz z klockami przód + tył. ... < Witam, Skoro nie masz doświadczenia to proponuję Ci wymienić płyn metodą najprostszą a zarazem czasochłonną - grawitacyjnie. Nałóż przeźroczysty wężyk na odpowietrznik jednym końcem, drugi do słoiczka z płynem hamulcowym. Odkręć odpowietrznik i spokojnie czekaj aż płyn z zacisku i przewodu zleci do słoika - jednocześnie pilnuj poziomu i dolewaj świeży płyn do zbiorniczka wyrównawczego. Ten sposób jest czasochłonny (ok 1 godz.), ale nie trzeba odpowietrzać hamulców i jest prosty.

> Bazujac na doswiadczeniach kolegi, u ktorego "fachowiec" uzywal podobnego systemu, zdarzaja sie > pozniej puste miejsca, gdzie sie klej "zerwal" przy poziomowaniu. Jest takie ryzyko gdy: - mamy duże nierówności podłoża - gdy na siłę próbujemy poziomować przy dużych nierównościach np podciągamy o 6-8 mm. Stosując ten system należy robić to z należytym wyczuciem a wszystko będzie OK.

> ja nie kumam w tym systemie jak regulowac szerokosc fugi? dodatkowo krzyzykami? > pytanie tez, czy te klipsy zrywaja sie na tyle nisko, ze nie pomniejszaja za bardzo grubosci fugi Szerokość fugi reguluje się normalnie - tzn. krzyżakami. Jeżeli chodzi o grubość fugi to nie zauważyłem nic niepokojącego, wszystko się trzyma od ok. roku i nie ma żadnych problemów w tym obszarze. Polecam na próbę kupić jedną paczkę i wypróbować w czasie kładzenia płytek. Kilka fotek z mojej pracy (szachownica - podłoga, jednolite ściana)

> Robiłem taki jakiś tekst i moge polecić,fajnie sie kładło i szybko. > . Jako amator kładłem płytki w łazience za pomocą tego systemu ze znakomitym efektem.

> I nie tylko Dayco, więc niech sobie wybierze, Gates, Conti, Dayco wsio OK i każda firma jest > dostawcą OE. Ostatnio zakupiłem pasek Conti i na nim napis Made in Mexico, teraz pytanie - zaufać producentowi z Ameryki ?

Czy czasem Castrol 5W/30 to nie to samo co Ford Formula F 5W/30 ? Ford jest silnie związany z Castrolem.

Moje Stilo na Motulu 10W/40 przejechało ostatnie 50 kkm (na liczniku ponad 235 kkm), silnik nagrzewa się szybko, żadnych niepokojących odgłosów czy nadmiernego zużycia oleju. Drugie autko Corsa B tez jeździ na wspomnianym Motulu od pół roku i nie mam żadnych negatywnych uwag. Oba autka w gazie i szybko łapią odpowiednią temp. do przełączenia.

> Jak w temacie wykręcacie stare i wkręcacie nowe czy też sprawdzacie przerwę, w necie znalazłem info > iż typowy luz to 0.9mm a do LPG że zmniejszają do 0.7mm, jak to bywa w praktyce Mam akurat 1.6 z gazem, kupuję świece Denso K16PR-U i wkręcam. Nic nie kombinuję ze szczeliną - wkręcam z fabryczną, Stilom pracuje idealnie.

> 300pln za uzywke glowicy? Bardzo drogo za podobne pieniadze mozna wyremontowac bylo. Góra w moim przypadku to głowica i wszystko co nad nią. Ceny w necie są na takim samym poziomie ok. 300 zł. Na szrocie byli twardzi nic nie utargowałem, w okolicy nie było innej Corsy 1,4 która mogłaby posłużyć za dawcę. Dawca był w całości, w dobrym stanie nie miałem dobrego punktu zaczepienia do negocjacji. Edit: W Pile za remont głowicy w dwóch miejscach zawołali po 400-450 PLN Generalnie, tanio nie było, ale to zaprocentuje w przyszłości (chodzi o doświadczenie) - zwróci się kilkukrotnie, np czeka mnie uszczelnienie wybieraka biegów w Stilo. Wahałem się czy to zrobić samemu, teraz po Corsie wybierak to będzie pikuś (150-200 zł zostaje w kieszeni).

> Tyle dobrze ze udalo sie. Jakie koszta cie wyniosly? "Góra" używana - 300 PLN planowanie głowicy + wymiana uszczelniaczy zaworowych 100 PLN uszczelki, szpilki, uszczelniacz, opaski itp - ok. 200 PLN pasek - 30 PLN robocizna - 0 PLN lekarstwa 70 PLN - za sprawą roboty ruszyły się kamienie nerkowe doświadczenie - bezcenne (pierwszy raz zrobiłem w aucie tak poważną robotę, wcześniej był remont hamulców w Stilo - też dały popalić )

Przyszedł czas na zakończenie wątku - auto naprawiłem i po przejechaniu pierwszych 50 km nie zauważyłem nic niepokojącego. Dziękuję wszystkim Kolegom którzy służyli mi fachowymi poradami - przyczynili się do tego, że autko wyjechało ponownie na drogę i może trochę pojeździ jeżeli nic nie spartoliłem . Edit: Założyłem uszczelkę Elringa

Góra silnika zakupiona, głowica splanowana + nowe szpilki, teraz uszczelka. Mam dwie jedną Elringa, drugą Ajusa (ta jaśniejsza). Wszyscy piszą, że Ajusa to zło, jednak patrząc na foto widać, że pierścienie metalowe są szersze czyli rozumując powinna być lepsza od Elringa - trudniej ją wydmuchać. Badając w rękach też Ajusa wydaje się być pewniejsza, czy znawcy tematy mogą coś podpowiedzieć, którą zakładać.

> zmierz stare śruby -jak trzymają długość to można zostawić, ale najlepiej dać nowe, jak nie jest > to wielki koszt. Pomierzyłem śruby, wszystkie mają jednakowy wymiar 140 mm + brak jakichkolwiek skaz. Skłaniam się ku wkręceniu ich ponownie. Czy daje się jakieś środki na gwint przed wkręceniem ?