amazing5

> wiesz jedna będzie lepiej działać z połową baku inna z mniejsza > ilością, ale z walbro 255 lepiej nie ryzykować i mieć te pół > baku cały czas > pzdr ja mam pełno prawie zawsze bo jeżdże na gazie , ale wyjeździłem jeden bak do końca bo chciałem zmierzyć spalanie i było normalnie tak jak na seryjnej pompie

> Ja mam wlaśnie z tym problem, i zawsze jeżdże tylko do polowy > zbiornika bo jak kreska spadnie za polowe to furacz nie odpali > brak mu paliwka > > pzdr a u mnie chodzi normalnie

> Mógłby ktoś powiedzieć jak wyregulować BOV żeby było ok ? > Z tego co wiem to nie powinien się uchylać na jałowych ale kiedy > skręcić go mocniej a kiedy słabiej ? Ogólnie zawór ma być na wolnych zamkniety, przy doładowaniu zamkniety, a gdy pokaże się odpowiednia wartość podciśnienia to powinien się otworzyć, ale tylko do momentu aż upuści powietrze i zamknie mniej wiecej w momencie, kiedy silnikowi wraca paliwo do utrzymania wolnych obrotów.

> setyjne swieczniki kiepskie do turbo, szybko szlak je trafia co sie z nimi dzieje?

> a jak sie maja świece z punto GT do naszych 1.1/1.2. są to tzw > "zimne". > Warto zastosować czy raczej nie ma to znaczenia? ciężko powiedzieć jedni zakładają i sie ciesza, inni nie i też są zadowoleni ja jeżdże na takich jakie mi fabryka dała

> A ilo konny jest ten silnik 1.4 8V ? > To jest ten 75 km ? > na szczescie potrzbuje tylko jedna > Dzieki za informacje 77, zwykły fire'owski silnik tak samo wygląda jak 1.1 czy 1.2

> 2x upg metalowe (kupione tylko w aso) z nowych 1.4 8v i przekładka by > lesiu 2 mm stal. > strojenie by HUBA ale na starej turbinie(schwitzer s1) remap. nie wiesz przypadkiem czy do 1.1 pasują te metalowe uszczelki?

> będziesz ładował tak mało że turbina zawsze będzie szybko wstawać > nawet przy dolocie 50mm, a większa objętość to większa moc przy > tym samym doładowaniu, ponadto ten efekt laga powinno się > likwidować BOV'em przy samej przepustnicy a nie restrykcją w > dolocie > pzdr może masz racje jednak

> jak dla mnie gupim, ale gadają że ja sie nie znam > pzdr nie ważne co gadają inni, wytłumacz mi prosze jakie byłyby tego minusy, bo mi sie wydaje że plusem byłby mniejszy lag nie tylko przy wstawaniu turbiny ale i np przy zmianie biegów, bo szybciej by się cały układ napełnił po upuście z blow ofa. niby minusem możnaby zrobić to że mniejsza średnica -> mniejszy przepływ -> mniejsza moc, ale z drugiej strony przecież na wylocie turbiny też jest mała średnica

> wiem, chciałem go podpuścić > pzdr aha a wracając do rur, to mowisz że głupim pomysłem byłoby zmniejszenie srednicy? chodzi o fragment od T do IC

> MBC rzadko kiedy daje radę zejść poniżej minimalnego doładowania > turbiny > pzdr to raczej niemożliwe

> Nie puszcza ciśnienie na WG zanim nie osiągnie takiego, jakie na nim > ustawisz. a no chyba że o to Ci chodzi to to wiem

> MBC też troche daje to znaczy ?

> a jaka turbina i ile ładowane > pzdr na 0.6 bar

> Od 2500 mam 0.5 a od 3500 0.8-0.9 kurde no też fajny ale widzisz jakbym miał odpowiedni kolektor to by mi sie szybciej zabierała do roboty dodam że klapkę mam zamkniętą ale WG mam inny i ustawione na 0.6, bo jakbym zostawił seryjny wg to by klapka musiała być uchylona bo tam WG otwiera na 0.8 i by mi jeszcze później wstawała

> odrobiłeś lekcje, z coolerem z ducato pasuje do seja p&p i masz > krótki dolot > pzdr ja IC mam z omegi 2.5. ale wpadłem na pomysł żeby zmniejszyć średnice rury z 50mm do ok 30mm z T do IC czyli na taką średnice jaką ma wylot z muszli turbiny, troche się zmniejszy pojemność układu dolotowego a tym samym lag. za IC zostawie nadal 50 żeby sie nie dławił w podciśnieniu

> turina z 2.7 biturbo ? odpowiem za kolege, tak to jest lewa bodajże .

> No to chyba dość szybko wstaje. czy ja wiem, mi się wydaje że jak na takie małe turbo to jest dość wysoko i ona nie wstaje w stylu 0-1 tylko pomału pomału wskazówka idzie do góry np przy 2 tys mam 0.1 bar, przy 2200 jakieś 0.2 przy 2500 - 0,3 bara, przy 2700 jakieś 0.45 a od 3 tys trzyma te 0.6 aż do odcinki, ale najlepszy ciąg czuć pomiędzy 3 a 5-5,5tys rpm wtedy idzie jak szatan dosłownie > Jaką masz turbine? nie widać?? taka sama jak Twoja rhb4. Poka jak Ty masz zrobione

> mam tylko te dwie, reszty nie mogę znaleźć a archiwum tego nie > obejmuje już > skleroza mnie złapała widać, miałem takie połączone 2 z 3 > pzdr kurde kolektor pierwsza klasa

> miałem taki jak nr. 3 - robił robotę do 1,1 bara z k03 - zero laga > pzdr masz może jakieś foty?

tak sobie knuje bo będę robił kompletny wydech i chciałem sie poradzić jaki zrobić kolektor, nie chodzi mi o jakieś mega moce żeby z tego wyciągnąć, tylko chciałem żeby był mniejszy lag niż mam teraz, czyli żeby mi turbina wcześniej wstawała. bo teraz mam przerobiony z seryjnego mpi i tam nad katem była taka puszka zbiorcza i tam właśnie rozprężają mi się spaliny i turbina zamiast mi wstawać przy 1,5tys rpm to mi wstaje przy 2 tys rpm (a jak olej jest zimny to przy 2300) tu sobie tak naszkicowałem mniej więcej co miałem na myśli: a tu jak mam teraz: baranki pomijam bo chyba do 0.5-0.6 bara i ok 100KM to chyba przerost formy nad treścią ale nie wykluczam... co radzicie

> to napisal Drabek, a Ty napisales to: [LiNK]. zreszta slowa Drabka > tez nie sa precyzyjnie, tak samo jak Twoje, bo nie wszystkie > "hybrydy" maja CAN. > dziekuje za uwage. dla mnie EOT. no niech Ci będzie że nie precyzyjne, nie będę sie z Tobą kłócił, z mojej strony też koniec

> Ty tlumaczysz slownikowe znaczenie slowa hybryda, a pytanie bylo > zadane centomaniakom. nie mozesz zrozumiec, ze Zuraw pytal o to > o czym napisali W@lec i huba301? moge zrozumieć i pisałem Ci już wczoraj o tym jakiś tekst i ten post padł zanim mnie zjechałeś więc wychodzi że nie przeczytałeś dokładnie wątku, lub nie ze zrozumieniem. wstawię jeszcze cytat żeby było dobrze widać: Quote: no jeżeli chodzi o centomanię to rację ma Drabek, bo tu się używa tego określenia do nowej elektroniki CAN to napisałem ja czyli marcinsc wczoraj o 18:56

> Tyle, że na forum stricte motoryzacyjnym (tu na CM) jest kojarzone > wyłącznie z ecu. Po prostu to użytkowe zawężenie znaczenia. > W kontekście motoryzacyjnym, na forach tunerskich może równie dobrze > powstać hybryda, tyle że np. turbosprężarki - np. T28 z > wirnikiem T3... a nie mówiłem??? to nie, bo to są jakieś moje "domysły" > Co do ogólnej definicji i jej interpretacji, to jak najbardziej > słuszne rozumowanie.

> kolega Slick tu wyjasnil: [LiNK] właśnie o to mi chodziło o temat Slicka, bo to on mi napisał że to jest komp wykonany w technice hybrydowej, więc soorrry bardzo że nie napisałem że mi napisano, tylko mówiono.