marcindzieg

> Poza tym kupuję auta za dużo mniej niż teoretycznie byłoby mnie stać. Późniejsze naprawy mnie wobec > tego nie bolą, bo mam z czego je robić. Ja myślę że to jest problem. Wyda całą kasę na auto a tu okazuje się że wypadła kosztowna naprawa i auto stoi.

> Dlaczego? Dostarczają samochód zastępczy, jadę dalej, potem dostarczają mi naprawione auto. Tak? W Święta Bożego Narodzenia pan z rodziną czekał 2 godziny prawie nowym autem na assistance (jak ja przyjechałem to już 2 godziny czekał. Nie wiem ile jeszcze później). W okolicach Piwnicznej więc znowu nie koniec świata. Pewnie w końcu przyjechało tylko wyjazd praktycznie zepsuty.

> Nie przetłumaczysz, wszystko co można wymienić jest sprawą eksploatacyjną, np. łożyska w kole. Bo w > skrzyni to już awaria Skrzynię też można wymienić

> Producent odpowiada, daje gwarancję Tylko jak się popsuje na urlopie to tego Ci gwarancja nie zwróci.

> A kupuję samochód od producenta samochodu czy skrzyni? Kto mi daje gwarancję na samochód? Jeśli producent samochodu jest mądrzejszy od producenta skrzyni to warto by się zastanowić czy na pewno chcemy takie auto.

> teraz liczymy nowy kompakt w granicach 50-60 tyś złotych kosztuje. Kowalski ma powiedzmy 10 koła, > reszta w krechę Po roku czasu wartość spadnie o ok. 10 tyś. zł, plus odsetki. Sporo. Dopisz jeszcze że Laguną za 10 podróżuje się jednak sporo wygodniej niż jakimkolwiek nowym kompaktem za 60 kzł

> Niekoniecznie. Załóżmy, że ktoś kupuje Lagunę za 10 kzł. W ciągu roku wyda 5 kzł na naprawy. > Sprzeda za 6 kzł. Ile wyda na taksówki, a nawet samoloty (dłuższe trasy), gdyby nie dokonał > tego zakupu? Zdecydowanie mniej. Ale jest jeszcze coś, co się nazywa wygoda. Jedziesz gdzie chcesz, kiedy chcesz i jak daleko chcesz. Zapakowany bagażami po dach. Tego Ci żadna komunikacja nie da.

> Tak. Prawami ekonomii. Samochód w firmie to koszt, a ten ma być najbardziej efektywny. Dokładnie tak. A użytkownik prywatny niekoniecznie kieruje się czystą ekonomią. Napiszę więcej - rzadko kieruje się czystą ekonomią. I dlatego takie porównania są średnio trafione.

> Syf mi przeszkadza. Ale to, czy skrzynia zepsuje się po 200 kkm, 300 kkm czy 400 zupełnie mnie nie > obchodzi. No właśnie. A niektórym przeszkadza maź w skrzyni. Spróbuj to zrozumieć.

> No przepraszam bardzo, nie muszę dbać o samopoczucie kolejnego właściciela A ja nie piszę o kolejnym właścicielu. Niektórym np. zupełnie nie przeszkadza syf w aucie. Bo po co tracić czas na sprzątanie. Przecież wszystko działa.

> Jeżeli producent mojego samochodu nie przewiduje wymiany oleju, to dlaczego mam to robić? W Lagunie 2 na początku producent wymyślił wymianę oleju co 30 kkm. I do tego zezwolił na półsyntetyk. Stała się królową lawet. Użycie porządnego syntetyka i wymiana co 10 kkm rozwiązywała większość problemów z niesławnym dCi.

> Co się dzieje przy 200 kkm nic mnie nie obchodzi. Ciebie nie. Innych tak. Zresztą po 100 kkm też wygląda jak czarna maź.

> To powiedz mi dlaczego takie zdanie ma każdy, kto się zawodowo zetknął z zarządzaniem flotą > samochodową ? Pewnie dlatego że floty rządzą się innymi prawami.

> Po co wymieniać olej w skrzyni, jeżeli nie wymaga tego producent? Bo producent skrzyni wymaga. A producent auta nie wymaga bo to obniża koszty eksploatacji. A 200 przejedzie. Zobaczył byś olej spuszczony po tych 200 to byś zrozumiał dlaczego powinno się to robić.

> A szczotki w altku? Są wieczne? Zrobione zgodnie ze sztuką powinny przeżyć auto.

> Napisałem wyżej. Kontroluje się grubość. Jeżeli jest poniżej normy, to się wymienia. Nie ma nic o > kontroli np. alternatora co ileś kkm i "w razie zużycia wymienić" Się uczepiłeś tego alternatora. Wszyscy piszą że to awaria a Ty swoje. Wróćmy do łożysk. Jeśli głośno chodzi to też się go wymienia. W wielu książkach nie jest określona konieczność wymiany oleju w skrzyni biegów. A powinno się to robić. Więc taki olej to eksploatacja czy nie? Za bardzo wierzysz w te książeczki.

> Co ile masz w książeczce wymianę łożysk? Skoro to część eksploatacyjna, taka jak klocki, to w > książeczce serwisowej powinno być napisane kiedy wymieniać? Naprawdę masz w książeczce napisane co ile wymieniać klocki?

> Gdzie tu widzisz trolling? Ironię może tak, bo jak ktoś myśli, że auto przy przebiegu 200 kkm > będzie bezawaryjne, to... To ile ma mieć przebiegu auto z 2003 roku? Bo o takich tu rozmawiamy.

> to jak w focusie I w Matizie

> Regeneracja belki? Czyli przy zakupie belka już była wadliwa czy padła po zakupie? W dobrych autach > belka jest niezniszczalna, W jakich? Tuleje siadają po ~200 kkm. Można z tym jeździć, można to naprawić. > w lepszych masz wielowahacz, który jest bardzo trwały, najwyżej > wymienisz parę elementów, które kosztują ułamek regeneracji belki i tyle. Szczególne w Passatach Regeneracja belki to 400-600 zł. Jakie wielowahaczowe zawieszenie wymienisz za ułamek tej kwoty? Poza tym można spokojnie z tym jeździć. > Rozrząd z KZFR i Kołem pasowym walu korbowego > Jak pisałem wyżej - rozrząd powinien wytrzymywać 300-400 kkm. Inaczej producent po prostu próbuje > wyciągnąć kasę. Takich aut trzeba unikać. To masz niewielki wybór. Subaru już bym sobie nie kupił. > Sonda lambda > Typowe dla francuzów, w innych markach zazwyczaj się nigdy nie psuje. Nieprawda. Znam pewną Kie Rio w której wymieniono po 40 kkm > Regeneracja rozrusznika > Nie powinno się to dziać (aczkolwiek zależy od przebiegu, oczywiście) Nie powinno - tu się w pełni zgadzam. Aczkolwiek regeneracja rozrusznika 200 zł. Drogo?

> Ostatnie moje auto, w którym wymieniało się rozrząd (pasek, rolki i tak dalej) to była Fabia. Od > tamtej pory z założenia kupuję tylko samochody z łańcuchem rozrządu, żeby w ogóle się tym nie > przejmować. Wymuszanie wymiany rozrządu przez producenta uważam za n ie ma w słowniku ludzi > kulturalnych słów, które mogłyby dostatecznie obelżywie określić takie postępowanie. Łańcuch też się wymienia. Interwały są dłuższe ale są. Aczkolwiek w niektórych modelach były bardzo krótkie

> To musi być stać naprawdę kiepski, dlatego pytam. Dlaczego ktoś zdecydował się na kupno takiego > rzęcha? Przesadzasz. Rozrząd i tak się wymienia. Podobnie oleje. Regeneracja belki to jest normalny remont zawieszenia w nastoletnim samochodzie. Realne problemy to rozrusznik i sonda lambda. Kupowałeś kiedyś 13-letni samochód - znajdź taki w którym nic nie trzeba robić. To nie nówka z salonu.

> Jaki przebieg w tym czasie i z jakim przebiegiem kupiona? Moim zdaniem to cholernie dużo Na 13-letnie auto kupione w nie wiadomo jakim stanie?

> Szukam jakiegoś taniego auta dla i wyszukiwarce (po 2002 roku, 4-5 drzwi, benzyna do 8000PLN) > wyskakują mi np. clio, thalie i... laguny.... > I zastanawiam się czy mojej nie oddać mojego lacetona a sobie nie kupić laguny na dojazdy do > pracy... > I tak się zastanawiam na ile ta cena laguny się bierze ze stereotypów, a na ile odzwierciedla skalę > problemów... > I tak bym się chciał was zapytać jak bardzo pożałował bym takiego pomysłu? Do 8 kzł to nie jestem przekonany czy kupisz coś niezajeżdżonego. Te samochody nie lubią kowali. Jak chcesz to szukaj benzyny z małą ilością wyposażenia (zwykle to pełna elektryka + ręczna klima). Jak nie kupisz jakiegoś mocno niedoinwestowanego egzemplarza to będziesz zadowolony.

> mam "francuza" i to nawet dwa spod znaku rombu i nie potwierdzam mitu o ponadprzeciętnej > awaryjności i drogich częściach Przeczytaj co kolega ma w podpisie i daj sobie spokój z dyskusją.